V2G க்கு இந்தியா தயாரா? முன்னால் வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்கள்

இந்தியாவில் மின்சார வாகன (EV) புரட்சி வேகத்தை பெற்று வருகிறது. எனவே, நேரடி விகிதத்தில், தொடர்புடைய தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகும். சுத்தமான போக்குவரத்தை விட இன்னும் நிறைய தேவை உள்ளது. நாம் ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வது, சேமித்து, பயன்படுத்தும் விதமும் முக்கியம். அது சரி. ஒரு நாட்டின் ஈ. வி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு காலப்போக்கில் எவ்வாறு உருவாகிறது என்பதில் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் முக்கிய பங்கு

அந்த அர்த்தத்தில், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு உருவாக உதவுவதில் வாகனம்-டு-கிரிட் (வி 2 ஜி) தொழில்நுட்பம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உண்மையில், ஸ்மார்ட் கிரிட்ஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்புக்கான முக்கிய செயல்பாட்டாளராக வி 2 ஜி தொடர்ந்து ஆராயப்படுகிறது. ஆனால் கேள்வி எஞ்சியிருக்கிறது (தலைப்பின் படி): இந்தியா V2G க்கு தயாரா?

இந்த வலைப்பதிவில், V2G என்றால் என்ன, அது இந்தியாவின் சக்தி மற்றும் இயக்கம் துறைகளுக்கு வழங்கும் வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்களை ஆராய்வோம். வி 2 ஜி எவ்வாறு செயல்படுகிறது, வி 2 ஜி பிளாக் வரைபடம் அத்தியாவசியங்கள் மற்றும் ஜி 2 வி மற்றும் வி 2 ஜி மாடல்களுக்கான இணைப்புகள் ஆகியவற்றை ஆராய்வோம்.

முதலில் மிக முக்கியமான கேள்வியை தீர்க்கலாம்:வி 2 ஜி என்றால் என்ன?

பதில் எளிதானது... வாகனம்-டு-கிரிட் (வி 2 ஜி) தொழில்நுட்பம் ஒரு இருதிசை ஆற்றல் பரிமாற்ற மாதிரியாகும், இது ஈவிகளை கட்டத்திலிருந்து மின்சாரத்தை உட்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், தேவைப்படும்போது மின்சாரத்தை மீண்டும் வழங்கவும் அனுமதிக்கிறது. அதற்கு நன்றி, நிறுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு EV ஒரு மொபைல் ஆற்றல் சேமிப்பு அலகாக மாறுகிறது.

இது சில முக்கியமான கேள்விகளை எழுப்புகிறது: வி 2 ஜி என்றால் என்ன, வி 2 ஜி எவ்வாறு செயல்படுகிறது, எங்கே செய்கிறதுவி 2 ஜி முழு வடிவம்இந்தியாவின் சூழலில் பொருந்துமா?நான்டி அனுமதிக்கிறது:

• உச்ச சுமையின் போது கட்டம் ஆதரவு
• புதுப்பிக்கக்கூடிய
• ஸ்மார்ட் நகரங்களில் மின் காப்பு

இந்தியாவின் லட்சிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளுடன், வி 2 ஜி சார்ஜிங் மற்றும் வி 2 ஜி அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு எதிர்காலத்தில் விளையாட்டை மாற்றக்கூடும்.

வி 2 ஜி அமைப்பு இரு-திசை EV சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகிறது, அவை கட்டத்திலிருந்து மின்சாரத்தை எடுக்கலாம் மற்றும் தேவைப்படும்போது EV பேட்டரியிலிருந்து திருப்பி அனுப்பலாம். இது கோரிக்கை பதிலின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது:

• மின்சார தேவை குறைவாக இருக்கும்போது, EV கள் கட்டணம்
• தேவை அதிகமாக இருக்கும்போது, ஈ. விகள் சக்தியை மீண்டும் கட்டத்திற்கு வெளியேற்றுகின்றன

ஒரு பொதுவான வி 2 ஜி தொகுதி வரைபடம் பின்வருமாறு

• கட்டம்
• இரு-திசை சார்ஜர்
• EV பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பிஎம்எஸ்)
• தகவல்தொடர்பு தொகுதி (ஸ்மார்ட் மீட்டர்கள் அல்லது திரட்டிகளின்

வாகனத்திற்கும் கட்டத்திற்கும் இடையிலான இந்த தடையற்ற தொடர்பு பெரும்பாலும் போன்ற நெறிமுறைகளால்நான்SO 15118, பாதுகாப்பான மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளை உறுதி செய்தல்.

எனவே, வாகனம்-டு-கிரிட் (வி 2 ஜி) கிரிட்-டு-வாகனம் (ஜி 2 வி) மற்றும் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் ஆகியவற்றுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது? இவை அனைத்தையும் ஒரு அட்டவணை வடிவத்தில் ஆராய்வோம்.

அம்சம்	வி 2 ஜி	ஜி 2 வி	ஸ்மார்ட் சார்சிங்
ஓட்டத்தின் திசை	இரண்டு வழி	ஒரு வழி	ஒரு வழி
கிரிட் தொடர்பு	சார்ஜ்+வெளியேற்றம்	மட்டும் கட்டணம்	தாமதப்படுத்தப்பட்ட/உகந்த சார்ஜிங்
நுகர்வோர் ஊக்க	ஆம் (ஆற்றல் விற்பனை)	இல்லை	சில நேரங்களில் (கட்டணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது)
உட்கட்டமைப்பு தேவை	இரு-திசை சார்ஜர்கள்	ஸ்டாண்டர்ட் EVSE	ஸ்மார்ட் மீட்டர்கள், பயன்பாடுகள்

ஜி 2 வி மற்றும் வி 2 ஜி வெவ்வேறு பயன்பாட்டிற்கு உதவுகின்றன, ஆனால் இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் ஆற்றல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் இணைந்து வாழக்கூடும்

இந்தியாவின் ஆற்றல் நிலப்பரப்பு: வி 2 ஜிக்கான சூழல்

இந்தியாவின் மின் சக்தித் துறை ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது:

• 2030 க்குள் 500 GW புதைபடிவ அல்லாத எரிபொருள் திறனை அடைய நாடு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது
• கட்டம் இன்னும் இடைப்பட்ட மின் பற்றாக்குறை மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக கிராமப்புற மற்றும் அரை
• மின்சார வாகனங்கள் 2030 க்குள் வாகன விற்பனையில் 30% ஆக இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

இந்த சூழல் V2G தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய வேட்பாளராக இந்தியாவை ஆக்குகிறது, வி 2 ஜி சார்ஜர் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வி 2 ஜி தொழில்நுட்ப வரைபடம் புரிதல் போன்ற முக்கிய இயக்கிகள்

வி 2 ஜி தொழில்நுட்பம் இந்தியாவின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு சில தெளிவான மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது, இது EV களை பிரதான நிலையாக மாற்றுவதிலும், நாட்டின் 2030 நிலைத்தன்மை இலக்குகளை சந்திப்பதிலும் பெரிய பங்கைக் கொண்ட

1. கட்டம் நிலைத்தன்மை மற்றும் பீக் ஷேவி

பருவகால சிகரங்களின் போது இந்தியாவின் கட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க மன அழுத்தத்தைவி 2 ஜிஅதிக தேவை காலங்களில் EV களிலிருந்து சக்தியை வரைவதன் மூலம் சுமையை மிகவும் சமமாக விநியோகிக்க உதவும்.

2. புதுப்பிக்கத்தக்க ஒருங்கி

வி 2 ஜி மற்றும் ஜி 2 வி தொழில்நுட்பம் இரண்டும் சூரிய மற்றும் காற்று ஆற்றலுக்கான பஃப்பர்களாக செயல்படலாம், உபரி உற்பத்தியின் போது அதிகப்படியாக சேமிக்கலாம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரங்கள் குறையும் போது அதை மீட்டெடுக்கலாம் - குறிப்பாக குஜராத், ராஜஸ்தான் மற்றும் தமிழ்நாடு போன்ற மாநிலங்களில்

3. ஸ்மார்ட் நகரங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற

இந்தியாவின் ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன் வி2ஜி அமைப்புகளை சோதிக்க சரியான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வழங்குகிறது, குறிப்பாக புனே, பெங்களூர் மற்றும் ஹைதராபாத் போன்ற மெட்ரோக்களில் ஏற்கனவே EV ஏற்றுக்கொள்ளல்

4. நுகர்வோருக்கு வருமான ஆற்றல்

EV உரிமையாளர்கள் இறுதியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை V2G சார்ஜர் இயக்கப்பட்ட நிலையங்கள் மூலம் கட்டத்திற்கு மீண்டும் வழங்குவதன் மூலம் சலுகைகள் அல்லது கொடுப்பனவுகளைப் பெறலாம் - கார்களை வருவாய் ஈட்டும் சொத்துகளாக மாற்றலாம்.

வாக்குறுதி இருந்தபோதிலும்,வி 2 ஜிஇந்திய சூழலில் சில பெரிய சாலைத் தடைகளை எதிர்கொள்கிறது:

1. இரு-திசை சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு

பெரும்பாலான இந்திய சார்ஜிங் நிலையங்கள் தற்போது ஒரு வழி ஓட்டத்தை மட்டு இதற்கு மேம்படுத்துதல்வி 2 ஜி சார்ஜர்நெட்வொர்க்குகள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் தொழில்நுட்ப

2. பேட்டரி சிதைவு கவலை

மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்ட வி 2 ஜி சார்ஜிங் சுழற்சிகள் பேட்டரி அணியை துரிதப்படுத்தும், இது போதுமான அளவு ஈடு

3. கொள்கை மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும்

V2G தொழில்நுட்பத்திற்கான தெளிவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு அல்லது விலை மாதிரி இந்தியாவில் இல்லை. தனிப்பட்ட நுகர்வோருடன் மின் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள் (PPA கள்) தற்போது நடைமுறையற்றவை

4. கிரிட் தயார்நிலை மற்றும் ஸ்மார்ட் மீட்டரிங்

பல பிராந்தியங்களில் டிஸ்காம் (மின் விநியோக நிறுவனங்கள்) மரபு அமைப்புகளுடன் போராடுகின்றன. நிகழ்நேர தேவை மறுமொழி, வி 2 ஜி பிளாக் வரைபடம் திட்டமிடல் மற்றும் ஸ்மார்ட் மீட்டரிங் ஆகியவை பயனுள்ள வி 2 ஜி

5. நுகர்வோர் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடையே குறைந்த வி

EV பங்குதாரர்களிடையே கூட, வாகனம்-டு-கிரிட் (வி 2 ஜி) தொழில்நுட்பம் ஒரு முக்கிய கருத்தாக உள்ளது நுகர்வோருக்கு கல்வி கற்பிப்பது மற்றும் V2G- தயாரான வாகனங்களை ஆதரிக்க OEM கள் ஊக்குவிப்பது

• யுகே மற்றும் நெதர்லாந்து: நிசான் லீஃப் கடற்படைகளுடன் முன்னோடி தேசிய சோதனைகள் மற்றும்வி 2 ஜி சார்ஜர்மையங்கள்
• ஜப்பான்: ஒருங்கிணைத்தல்வி 2 ஜிநிலநடுக்கத்தன்மை கொண்ட காப்பு அமைப்புகளுடன்
• கலிபோர்னியா: பணச் சலுகைகளை வழங்கும் பயன்பாடுகள்வி 2 ஜிபங்கேற்பாளர்கள்

இந்த வழக்கு ஆய்வுகள் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை, வலுவான அரசாங்க கொள்கையுடன், நாட்டில் வி2ஜியை அளவிடுவதற்கு அவசியம் என்பதைக் காட்டுகின்றன. அதிக நம்பிக்கையுடனும் முயற்சியுடனும், கனவு ஒரு யதார்த்தமாக மாறும்.

இன்னும் புதிய கட்டத்தில் இருக்கும்போது, இந்தியா சில V2G இணைக்கப்பட்ட முன்னேற்றங்களைக் காண்கிறது:

• டாடா பவர்கிரிட்-ஒருங்கிணைந்த வி 2 ஜி சார்ஜிங் மீது ஆர்வம்
• இந்திய ஸ்மார்ட் கிரிட் மன்றம் (ISGF)வி 2 ஜி மற்றும் ஜி 2 வி தொழில்நுட்பத்தில் வெள்ளைப் பதிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது
• தொடக்கங்கள்நுமோசிட்டி மற்றும் கசம் போன்றவை ஸ்மார்ட் எரிசக்தி சேவைகளை ஆராய்ந்து, வி 2 ஜி அமைப்புகளுக்கு அடிப்படை தொழில்நுட்ப

இருப்பினும், சரியான வி 2 ஜி தொழில்நுட்ப வரைபடம் செயல்படுத்தல்களைக் கொண்ட முழு அளவிலான விமானிகள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

1. V2G தரநிலைகள் மற்றும் நெறிமுறைகளை வரையறுBIS (இந்திய தரநிலைகளின் பணியகம்) கீழ்
2. V2G- இணக்கமான சார்ஜிங் நிலையங்களை ஊக்குவிக்கவும்FAME மற்றும் மாநில EV கொள்கைகள் வழியாக
3. OEM களை ஊக்குவிக்கவும்ரோல் அவுட் செய்யவி 2 ஜி தயார்வாகனங்கள் (வன்பொருள்+மென்பொருள்)
4. பைலட் திட்டங்களைத் தொடங்கவும்டிஸ்காம் ஒத்துழைப்புடன் ஸ்மார்ட் சிட்டி மண்டலங்களில்
5. நுகர்வோர் நம்பிக்கையை வளமானியங்கள், பேட்டரி உத்தரவாத பாதுகாப்பு மற்றும்வி 2 ஜி அமைப்புவிழிப்புணர்வு

V2G இல் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விக

கே 1. வி 2 ஜி முழு வடிவம் என்றால் என்ன?
வி 2 ஜி என்பதைக் குறிக்கிறதுவாகனம்-டு-கிரிட், ஈ. விகள் மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு செலுத்தக்கூடிய ஒரு அமைப்பைக் குறிக்கிறது.

கே 2. இந்தியாவின் தற்போதைய ஆற்றல் உள்கட்டமைப்பில் V2G எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
திறன் பெரியதாக இருந்தாலும், முழு அளவிலான செயல்பாட்டிற்கு இருதிசை சார்ஜர்கள், ஸ்மார்ட் மீட்டரிங் மற்றும் ஆதரவு கொள்கை தேவைப்படுகிறது.

கே 3. V2G எனது EV பேட்டரியை குறைக்குமா?
பேட்டரி சீரழிவு ஒரு கவலையாகும், ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜ்-வெளியேற்றச் சுழற்சிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதங்களுடன்

முடிவு: V2G க்கு இந்தியா தயாரா?

அதிகரித்து வரும் EV ஏற்றுக்கொள்ளல், ஸ்மார்ட் கிரிட் முயற்சிகள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க இலக்குகள் ஆகியவற்றுடன், நிலை அம இந்த திறனை கொள்கை ஆதரிக்கப்பட்ட நடவடிக்கையாக மாற்றுவதற்கான அரசாங்கம், தனியார் துறை மற்றும் பயன்பாடுகளின் ஒத்திசைவான உந்துதல்தான் காணவில்லை.

அடுத்த 3-5 ஆண்டுகளில்,V2G தொழில்நுட்பம்இந்தியாவின் எரிசக்தி கட்டத்தை மையப்படுத்தப்பட்ட, வலியுறுத்தப்பட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மிகவும் ஜனநாயக, விநியோகிக்கப்பட்ட மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

இந்தியாவின் EV (மற்றும் சார்ஜிங்) சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பற்றி மேலும் ஆராயுங்கள்ஈகோசார். யின்.