இந்தியாவில் சிறந்த 150 சிசி-160 சிசி பைக்குகள்: மைலேஜ், விலை, விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன்

ஒரே ஒரு “சிறந்த” 150 சிசி — 160 சிசி பைக் இல்லை - சரியான தேர்வு நீங்கள் எதற்காக சவாரி செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.நீங்கள் நேரடி சக்தியை விரும்பினால், டிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி 17.55 பிஎஸ்ஸில் வழிவகுக்கிறது. மைலேஜ் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தால், ஹோண்டா யூனிகார்ன் மற்றும் ஹோண்டா SP160 ஆகியவை ஒரு தொட்டியில் மிக தொலைவில் செல்கின்றன. நவீன வன்பொருளுடன் விரைவான முடுக்கத்தை நீங்கள் விரும்பினால், ஹீரோ எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி மற்றும் பஜாஜ் பல்சர் N160 ஆகியவை சோதனை செய்ய வேண்டியவை.

இந்த பிரிவில் உள்ள எட்டு முக்கிய மோட்டார் சைக்கிள்கள் உண்மையில் வாங்குவதை தீர்மானிக்கும் எண்களுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன என்பது இங்கே.

குறிப்பு: எக்ஸ்ஷோரூம், டெல்லி, செப்டம்பர் 2026 வரை. இந்த பிரிவில் உள்ள ஒவ்வொரு மாதிரியும் 2026 இல் குறைந்தது ஒரு விலை அல்லது மாறுபட்ட மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. நீங்கள் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு உங்கள் நகரத்திற்கான சரியான எண்ணிக்கை மற்றும் ஏபிஎஸ் அடுக்கு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும் - விலை மற்றும் மாறுபாட்டு வழிகாட்டியை மேலும்

இந்த ஒப்பீட்டில் உள்ள இயந்திரங்கள் உண்மையில் 149 சிசி (யமஹா FZ-S FI V4) முதல் 164.82 சிசி (பஜாஜ் பல்சர் N160) வரை இருக்கும். பழைய தலைமுறை பைக்குகளின் பழக்கத்திலிருந்து வாங்குபவர்கள் “150 சிசி” ஐத் தேடுகிறார்கள்; தற்போதைய சந்தை பெரும்பாலும் 155—165 சிசி இயந்திரங்களுக்கு மாறியுள்ளது, அவை ஒத்த விலை மற்றும் இயக்க செலவில் அதிக சக்தியை வழங்குகின்றன.

150 சிசி மற்றும் 160 சிசி ஆகியவற்றை ஒரு நடைமுறை ஷாப்பிங் பிரிவாக கருதவும். 155 சிசி அல்லது 163 சிசி என்ற பெயரிடப்பட்ட பைக் இன்னும் 150 சிசி லேபிளுடன் நேரடியாக போட்டியிடுகிறது, ஏனெனில் விலை, மைலேஜ் மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்கு கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன.

டிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி பொதுவாக “150 சிசி” என தேடப்படும் மிக சக்திவாய்ந்த பைக் ஆகும், இது ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் 9,250 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் 17.55 பிஎஸ் ஆக்குகிறது.பஜாஜ் பல்சர் என்எஸ் 160 (17.2 பிஎஸ்) மற்றும் ஹீரோ எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி (16.9 பிஎஸ்) ஆகியவற்றை விட முன்னால் இது இந்த ஒப்பீட்டில் மிக உயர்ந்த கிராங்க் வெளியீடு ஆகும்.

சில விஷயங்கள் இங்கே முக்கியம்:

• அப்பாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 விஇன் சக்தி எண்ணிக்கை விளையாட்டு பயன்முறையில் அளவிடப்படுகிறது. இதன் நகர்ப்புற மற்றும் மழை முறைகள் ஈரமான சாலைகள் மற்றும் நகர போக்குவரத்துக்கான த்ரோட்டில் பதிலை மென்மையாக்குகின்றன, எனவே பைக் வடிவமைப்பின் மூலம் எல்லா நேரத்திலும் 17.55 பிஎஸ் போல உணராது.

• பஜாஜ் பல்சர் என் 160 (16.0 பிஎஸ்)மற்றும் பழைய பல்சர் 150 பெயர் இன்னும் தேடல்களில் காண்பிக்கப்படுகிறது, ஆனால் N160 தற்போதைய மாடலாகும் மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட 150 ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது.

இந்த பைக்குகள் எதுவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக “150cc” ஐ இடப்பெயர்த்த 150 சிசியில் மிக சக்திவாய்ந்த பைக்தேடல் வகை159.7 சிசி இயந்திரமாகும், அதனால்தான் பிரிவு எல்லை பொறியாளர்களை விட வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.

மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்பு தாள் எண்ணும் - 16.0 பிஎஸ், 17.55 பிஎஸ், 16.9 பிஎஸ் - ஆகும்கிராங்க் சக்தி: கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சங்கிலி அல்லது பெல்ட் வழியாக பின்புற சக்கரத்திற்கு செல்வதற்கு முன்பு, கிராங்க்ஷாஃப்டில் இயந்திரம் என்ன உருவாக்குகிறது.

சுயாதீனமான டைனோ சோதனைகள் அதற்கு பதிலாக பின்புற சக்கரத்தில் டிரைவ்ரெயின் உராய்வு சாலையை அடைவதற்கு முன்பு அந்த வெளியீட்டின் உண்மையான பகுதியை சாப்பிடுகிறது, எனவே பின்புற சக்கர டைனோ எண் எப்போதும் அதே பைக்கிற்கான உற்பத்தியாளரின் கிராங்க் எண்ணிக்கையை விட குறைவாக இருக்கும். அந்த இடைவெளி ஒரு குறைபாடு அல்ல - இது சாதாரண இயந்திர இழப்பு.

இது முக்கியமானது, ஏனெனில் ஐந்து பைக்குகளை அருகில் ஒப்பிடும் YouTube டைனோ விளக்கப்படங்கள் அரிதாகவே நேரடியாக ஒப்பிட டைனோ ரோலர்கள், எரிபொருள், டயர் அழுத்தம், உயரம் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் அனைத்தும் கேரேஜ்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன, எனவே கலப்பு மூலங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விளக்கப்படம் பைக்குகளை ஒரே சாலையில் உண்மையில் எவ்வாறு உணர்கிறார்கள் என்பதைப் பொருந்தாத வரிசையில் உற்பத்தியாளர் கிராங்க் புள்ளிவிவரங்களை காகிதத்தில் ஒப்பிட வேண்டிய எண்ணாக கருதவும், மேலும் எந்த டைனோ விளக்கப்படத்தையும் ஒரு கடையின் ஸ்னாப்ஷாடாக கருதவும், சரிபார்க்கப்பட்ட தரவரிசை அல்ல.

இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ் முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்கை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே இரு சக்கரங்களும் கடினமான அல்லது ஈரமான சாலை பிரேக்கிங் ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் முன் சக்கரத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்கிறது - பின்புறம் இன்னும் பூட்டலாம் மற்றும் ஸ்கிட் செய்ய

இந்த பிரிவில்:

• இரட்டை சேனல்:பஜாஜ் பல்சர் என் 160, பஜாஜ் பல்சர் என்எஸ் 160, ஹீரோ எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி மற்றும் டிவிஎஸ் அப்பாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி இன் உயர் டிரிம்ஸ்.

• ஒற்றை சேனல்:யமஹா FZ-S FI V4, ஹோண்டா SP160, ஹோண்டா யூனிகார்ன், சுசூகி ஜிக்ஸர் 155.

ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் பாதுகாப்பற்றதல்ல - இது இன்னும் முன் சக்கரம் பூட்டுவதைத் தடுக்கிறது, இங்குதான் பெரும்பாலான நிறுத்தும் சக்தி மற்றும் பெரும்பாலான பீனிக்-பிரே ஆனால் நீங்கள் கடுமையான மழையில் சவாரி செய்தால், ஒரு பிலியனை அடிக்கடி எடுத்துச் சென்றால் அல்லது நகர போக்குவரத்தில் கடினமாக பிரேக் செய்தால், இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ் உங்களுக்கு பின்புற சக்கரத்தில் இன்னும் ஒரு அடுக்கு கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

விவரக்குறிப்புகளை விட சுயாதீன சாலை சோதனைகள் உண்மையான நிறுத்தும் தூரத்தின் தெளிவான படத்தை அளிக்கின்றன. மணிக்கு 80 கிமீ/மணி முதல் முழு நிறுத்தம் வரை:

• பஜாஜ் பல்சர் என் 160:33.91 மீ

• டிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி: 38.36 மீ

• ஹீரோ எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி: 38.83 மீ

• யமஹா எஃப்இசட்-எஸ் ஃபை வி 4:41.20 மீ

• ஹோண்டா எஸ்பி 160:42.10 மீ

பல்சர் N160 இன் இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ் மற்றும் 300 மிமீ முன் வட்டு இங்கே ஒரு தெளிவான விளிம்பைக் கொடுக்கிறது.இவற்றை ஒப்பீட்டு சோதனை நாள் புள்ளிவிவரங்களாக கருத்தில் கொள்ளுங்கள், உத்தர- சாலை மேற்பரப்பு, டயர் அணியுதல், ரைடர் எடை மற்றும் பிரேக் பேட் நிலை ஆகியவை எந்தவொரு பயணத்திலும் எண்ணை மாற்றுகின்றன.

தினசரி இயக்க செலவு உங்கள் முக்கிய கவலை என்றால், சுயாதீன நிஜ உலக சோதனையில் மூன்று பைக்குகள் தனித்து நிற்கின்றன:

• ஹோண்டா யூனிகார்ன்:52—55 கிமீ எம்பிஎல் நகரம், 58—62 கேஎம்பிஎல் நெடுஞ்சாலை

• ஹோண்டா SP160:50—54 கிமீ எம்பிஎல் நகரம், 56—60 கிமீ எம்பிஎல் நெடுஞ்சாலை

• யமஹா FZ-S FI V4:48—52 கேஎம்பிஎல் நகரம், 55—58 கேஎம்பிஎல் நெடுஞ்சாலை

இவை உண்மையான உலகில் சோதிக்கப்பட்ட வரம்புகள், ARAI ஆய்வக புள்ளிவிவரங்கள் அல்ல - ஆய்வகச் சான்றளிக்கப்பட்ட மைலேஜ் எப்போதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் தினசரி பயணத்தில் நீங்கள் காணப்படுவதை விட அதிகமாக படிக்கும். உங்கள் சொந்த எண் போக்குவரத்து, சுமை, டயர் அழுத்தம் மற்றும் சவாரி பாணியைப் பொறுத்தது.

எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை விட முடுக்கம் மற்றும் கையாளுதல் குறித்து அதிக அக்கறை கொண்ட சவாகர்களுக்கு, 0-60 கிமீ/மணி நேரம் சோதனை செய்யப்பட்ட துறையை

சோதிக்கப்பட்ட மாடல்களில் எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி மிக விரைவானது, ஆனால் முதல் மூன்றுக்கும் இடையிலான விளிம்பு பணிச்சூழலியல் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவை ஸ்டாப்வாட்சைப் போலவே உங்கள் முடிவுக்கு காரணமாக இருக்க வேண்டிய அளவுக்கு சிறியது.வர்த்தகம் நான்கிலும் நிலையானது: மேலே உள்ள பயணிகளை மையமாகக் கொண்ட பைக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது வேகமான முடுக்கம் மற்றும் விளையாட்டு சவாரி நிலை ஆகியவை பொதுவாக உங்களுக்கு சில கிமீ எம்பிஎல் செலவாகும்.

யமஹா எம்டி -15 வி 2 விலையில் இந்த பிரிவுக்கு வெளியே இருக்கிறது, ஆனால் அதிக கவனம் செலுத்தும் ஸ்ட்ரீட் ஃபைட்டருக்காக உங்கள் பட்ஜெட்டை நீட்டுகிறீர்களா என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது மதிப்புக்குரியது. இது 155 சிசி எஞ்சின் மற்றும் யமஹாவின் விவிஏ (வேரியபிள் வால்வு ஆக்சுவேஷன்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி மாறுபாடு மற்றும் மாநிலத்தைப் பொறுத்து சுமார் ₹1.63—1.68 லட்சம் எக்ஸ்ஷோரூம் விலையில் இது மேலே உள்ள கோர் பைக்குகளின் ₹1.15-1.30 லட்சம் வரம்பில் இருந்து அர்த்தமுள்ள படியாகும்.

எம்டி -15 வி 2 ஐ அருகிலுள்ள விருப்பமாக சிந்தியுங்கள், பயணிகள் விலை 160 க்கு நேரடி மாற்றாக அல்ல. நீங்கள் குறிப்பாக அதிக பிரீமியம் ஸ்ட்ரீட் ஃபைட்டரை விரும்பினால் மற்றும் விலை இடைவெளியை உறிஞ்சலாம் என்றால் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது - இந்த பட்டியலில் இருந்து இயல்புநிலை மேம்படுத்தலாக அ அந்த விலை அடைப்புக்குறியை நீங்கள் ஏற்கனவே கருத்தில் கொண்டிருந்தால், ஈகோஜாரின் உலாவவும் மதிப்புக்குரியதுஇந்தியாவில் சிறந்த 200 சிசி பைக்குகள்வழிகாட்டி, பல 200 சிசி விருப்பங்கள் ஒத்த பட்ஜெட்டில் தரையிறங்குவதால்.

மைலேஜ் எண்கள் அவற்றை ரூபாயாக மாற்றியவுடன் மட்டுமே பொருள். இங்கே ஒரு வேலை செய்யப்பட்ட உதாரணம் - உங்கள் சொந்த பயண தூரம் மற்றும் உள்ளூர் பெட்ரோல் விலையை துல்லியமான எண்ணுக்கு மாற்றவும்.

அனுமானங்கள்:40 கிமீ/நாள் பயணம் (சுமார் 1,200 கிமீ/மாதம்), ₹102.12/லிட்டருக்கு பெட்ரோல் (டெல்லி சராசரி, செப்டம்பர் 2026 நடுப்பகுதி - உங்கள் உள்ளூர் பம்ப் விலையை சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மாநில வரிகள் இதை கணிசமாக மாற்றுகின்றன).

• ஹோண்டா யூனிகார்(53 கிமீ எம்பிஎல் சராசரி): 1,200 ÷ 53 = 22.6 லிட்டர் →₹2,312/மாதம்

• டிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி(43.5 கிமீ எம்பிஎல் சராசரி): 1,200 ÷ 43.5 = 27.6 லிட்டர் →₹2,818/மாதம்

இது பிரிவின் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட பைக்குக்கும் அதன் மிகவும் செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட பைக்குக்கும் இடையில் சுமார் ₹ 500/மாதம் அல்லது சுமார் ₹ 6,000/வருடம் வித்தியாசமாகும். போக்குவரத்து, ஏசி இல்லாத கோடைகால செயலிழப்பு அல்லது கனமான ரைடர் ஆகியவற்றிற்கு எந்தவொரு எண்ணும் இல்லை - இதை ஒரு தொடக்க மதிப்பீட்டாக கருதவும், ஒரு வாக்குறுதியாக அல்ல.

தினசரி வசதிக்காக ஸ்பெக்-தாள் எண்களை விட எடை மற்றும் சவாரி தோரணை முக்கியம். ஹோண்டா யூனிகார்ன் (140 கிலோ), ஹோண்டா எஸ்பி 160 (141 கிலோ), யமஹா FZ-S FI V4 (136 kg) ஆகியவை இலகுவாக உட்கார்ந்து மிகவும் நிமிர்ந்த இருக்கை நிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பொதுவாக ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் போக்குவரத்துக்கும் நீண்ட தூரத்தில் பிலியன் சவாரி செய்வதற்கும் ஏற்றது.

ஸ்ட்ரீட்ஃபைட்டர் பாணி பைக்குகள் - பல்சர் என் 160, அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி, என்எஸ் 160, எக்ஸ்ட்ரீம் 160 ஆர் 4 வி - அதிக எடையை (145-152 கிலோ) கொண்டு, ரைடரை சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்துள்ளன. அந்த தோரணை ஆர்வமுள்ள தனி சவாரிக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது, ஆனால் நீண்ட பயணத்தில் ஒரு பில்லியனை வேகமாக சோர்வாககுடும்ப அல்லது வழக்கமான டூ-அப் சவாரி உங்கள் முக்கிய பயன்பாட்டு வழக்காக இருந்தால், பயணிகள் பாணி பைக்குகளுக்கு நேர்மையான சக்தி புள்ளிவிவரங்களை விட முன்னுரிமை அளிக்கவும்.

இந்த ஒப்பீட்டில் ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் அதன் ஆயுள் முழுவதும் ஒரே அடிப்படை நுகர்பொருட்கள் தேவை: இயந்திர எண்ணெய், பிரேக் பேடுகள், ஸ்பார்க் பிளக், ஏர் வடிகட்டி மற்றும் சங்கிலி அதிர்வெண் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட கூறுகளின் வகை வேறுபடுகிறது:

• எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட(பஜாஜ் பல்சர் N160, TVS Apache RTR 160 4V) தூய காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களை விட சற்று சிக்கலான குளிரூட்டும் அமைப்புகளை இயக்குகிறது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட மையத்தில் ஓரளவு அதிக சேவை செலவுகளைக் குறிக்கும்.

• எளிமையான காற்று குளிரூட்டப்பட்ட(ஹோண்டா யூனிகார்ன், ஹோண்டா எஸ்பி 160, சுசூகி ஜிக்ஸர் 155, யமஹா FZ-S FI V4) பொதுவாக மலிவானவை மற்றும் விரைவாக சேவை செய்யப்படுகின்றன.

சரியான சேவை இடைவெளிகள் அல்லது செலவு மொத்தங்களை நாங்கள் இங்கே வெளியிடவில்லை, ஏனென்றால் இவை மாதிரி ஆண்டு மற்றும் வியாபாரி அடிப்படையில் மாறுகின்றன, மேலும் காலாவதியான எண் எண் இல்லாததை விட உங்களுக்கு அதிக தீங்கு விளைவிக்கும். உங்கள் சரியான மாதிரிக்கான தற்போதைய உரிமையாளரின் கையேடு அல்லது அதிகாரப்பூர்வ சேவை அட்டவணையை சரிபார்க்கவும், நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன்பு உங்கள் உள்ளூர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரியிடமிருந்து எழு நீங்கள் பைக்கை வைத்திருப்பதும் எந்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் நீங்கள் எடைபோடுகிறீர்கள் என்றால், ஈகோசார்பைக் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கான எஞ்சின் எண்ணெய்களுக்கான வழிகாட்டஇயந்திர வகையால் விருப்பங்களை உடைக்கிறது.

ரைடர் சுயவிவரத்தால் சிறந்த பைக்

1. தினசரி அலுவலக பயணம் மற்றும் மைலேஜுக்கு சிறந்தது:ஹோண்டா யூனிகார்ன் அல்லது ஹோண்டா SP160

2. வார இறுதி செயல்திறன் சவாரி செய்வதற்குடிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி

3. குடும்பம் மற்றும் பிலியன் ஆறுதலுக்கு சிறந்தது:ஹோண்டா யூனிகார்

4. ஈரமான நிலைமைகளில் சிறந்த பிரேக்கிங் நம்பிக்கை:பஜாஜ் பல்சர் N160 (குறுகிய சோதிக்கப்பட்ட நிறுத்த தூரம், இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ்)

5. சிறந்த மதிப்பு ஸ்டீட்ஃபைட்டர் ஸ்டைலிங்பஜாஜ் பல்சர் NS160

6. பட்ஜெட்டை மேலும் நீட்டிக்க முடிந்தால் சிறந்தது:யமஹா எம்டி-15 வி 2

இவற்றில் எதுவும் உலகளாவிய “சிறந்தது” அல்ல - ஒவ்வொன்றும் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வாறு சவாரி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பது குறித்த வேறுபட்ட கேள்விக்கு

குறிப்பு: டெல்லி எக்ஸ்ஷோரூம், செப்டம்பர் 2026. ஆன்ரோடு விலை பொதுவாக எக்ஸ்ஷோரூத்தை விட ₹12,000—₹25,000 அதிகமாக இருக்கும், உங்கள் மாநிலத்தின் RTO வரி ஸ்லாப் மற்றும் காப்பீட்டு விருப்பத்தைப் பொறுத்து - இந்த இடைவெளி நகரத்தின் அடிப்படையில் நிறைய மாறுபடும், எனவே விலையில் பைக்குகளை ஒப்பிடுவதற்கு முன்பு உங்கள் உள்ளூர் டீலரிடமிருந்து ஆன்ரோடு எண்ணிக்கையை எப்போதும் பெறுங்கள்.

இந்த அட்டவணையில் உள்ள ஒவ்வொரு விலைக்கும் வெளியீட்டிற்கு முன் உற்பத்தியாளரின் நேரடி விலை பக்கத்திற்கு எதிராக இறுதி சோதனை தேவை- இந்த பிரிவு 2026 வரை பல மறுதொடக்கங்கள் மற்றும் ஜிஎஸ்டி இணைக்கப்பட்ட மறுவிலை நிர்ணயிப்புகளைக் கண்டது.

ஆதாரங்கள்

1. பஜாஜ் ஆட்டோ — பல்சர் N160 அதிகாரப்பூர்வ தயாரிப்பு போர்ட

2. டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் - அபாச்சி RTR 160 4V அதிகாரப்பூர்வ போர்டல்

3. ஹீரோ மோட்டோகார்ப் - எக்ஸ்ட்ரீம் 160R 4V அதிகாரப்பூர்வ போர்ட

4. சுசூகி மோட்டார் சைக்கிள் இந்தியா — Gixxer 155 அதிகாரப்பூ

5. ஹோண்டா 2வீலர்ஸ் இந்தியா — SP160 அதிகாரப்பூர்வ போர்டல்

6. ஹோண்டா 2வீலர்ஸ் இந்தியா — யூனிகார்ன் அதிகாரப்பூர்

7. இந்தியா யமஹா மோட்டார் — FZ-S FI V4 அதிகாரப்பூர்வ போர்டல்

8. சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) - விதி 123 CMVR 1989 & வர்த்தமானி அறிவிப்பு G.S.R. 200 (E)

9. பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல் (பிபிஏசி) - தினசரி சில்லறை

10. 91வீல்ஸ் - புதிய பஜாஜ் பல்சர் N160 & N160 SS வேரியண்ட் புதுப்பிப்பு

11. அணி-பிஹெச்பி - 2026 டிவிஎஸ் அபாச்சி ஆர்டிஆர் 160 4 வி புதுப்பிப்பு மற்றும் வேரியண்ட் வெளியீடு

12. ஆட்டோகார் இந்தியா - இரு சக்கர வாகனங்கள் கருவிக்கப்பட்ட செயல்திறன் சாலை