₹40,000—₹50,000 கீழ் சிறந்த குறைந்த விலை மின்சார ஸ்கூட்டர்கள்: ஆர்டிஓ அல்லாத மற்றும் பட்ஜெட் பயணிகள்

குறிப்பு:இந்த கட்டுரை உண்மையிலேயே சட்டப்பூர்வ சாம்பல் மண்டலத்தை உள்ளடக்கியது - குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வரம்புகளை பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே பதிவு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்திலிருந்து விலக்கு சரியான விதி உரையும் அதன் மாநில அளவிலான அமலாக்கமும் மாறலாம். கீழே உள்ள சட்ட பகுதியை வியாபாரி மற்றும் உங்கள் உள்ளூர் ஆர்டிஓ உடன் உங்கள் சொந்த சரிபார்ப்புக்கான தொடக்க புள்ளியாக கருதுங்கள், இறுதி சட்ட கருத்து அல்ல.

விரைவான பார்வை ஒப்பீட்டு அட்டவணை

விலைகள் செப்டம்பர் 2026 வரை தற்போதைய வகைகளில் தோராயமான எக்ஸ்ஷோரூம் புள்ளிவிவரங்கள். “நிஜ உலக வரம்பு” என்பது பொதுவாக அறிக்கையிடப்பட்ட உரிமையாளர் எண்ணிக்கையாகும், உற்பத்தியாளரின் கோரப்பட்ட வரம்பு அல்ல - அந்த இரண்டு எண்களும் ஏன் வேறுபடுகின்றன என்பதற்கு கீழே உள்ள வரம்பு பகுதியைப்

இந்த பட்ஜெட் உங்களுக்கு ஓலா எஸ் 1, ஆதர் 450 அல்லது டிவிஎஸ் iQube போன்ற “உண்மையான” அதிவேக மின்சார ஸ்கூட்டரை வழங்காது - அவை ₹ 1 லட்சத்திற்கு நெருக்கமாக தொடங்குகின்றன மற்றும் முழு ஆர்டிஓ பதிவு தேவைப்படுகிறது. அது வாங்குவது ஒருகுறைந்த வேகத்தில் மின்சார இரு சக்கர: மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும், குறுகிய பயணங்களுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் - இது கீழே உள்ள தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களை உண்மையிலேயே பூர்த்தி செய்தால் - பதிவு செய்யப்பட்ட மோட்டார் வா

ஒரே வாக்கியத்தில் முழு வர்த்தகமும் இதுதான்: பதிவு ஆவணங்களைத் தவிர்த்து, காகிதத்தில், ஓட்டுநர் உரிமத்தையும் ஈடுக்க நீங்கள் வேகத்தையும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டையும் விட்டுவிடுகிறீர்கள். அந்த வர்த்தகம் அர்த்தமுள்ளதா என்பது நீங்கள் உண்மையில் ஸ்கூட்டரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது - வளாகத்திற்கு 3 கிமீ சவாரி செய்யும் கல்லூரி மாணவர் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பள்ளி ஓட்டம் செய்யும் பெற்றோருக்கும் மிகவும் வித்தியாசமான பதில்கள் உள்ளன.

மின்சார இரு சக்கர வாகனம் இந்தியாவின் மத்திய மோட்டார் வாகன விதிகளின் (CMVR) கீழ் மோட்டார் அல்லாத வாகனமாக கருதப்படுகிறது - அதாவது RTO பதிவு, எண் தட்டு அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லை - இது பெட்டியில் “25 km/h” ஸ்டிக்கர் மட்டுமல்லாமல் தொழில்நுட்ப வரம்புகளின் குறிப்பிட்ட கலவையை பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே.

இந்த அமர்வின் ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில், விலக்கு கீழ் உள்ளதுசிஎம்விஆர் விதி 2 (யு)- சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தால் (MoRTH) நிர்வகிக்கப்படும் மத்திய மோட்டார் வாகன விதிகள், 1989 இன் “பேட்டரி இயக்கப்படும் வாகனம்” பிரிவு. பல தற்போதைய ஆதாரங்கள் தகுதி அளவுகோல்களை தொடர்ந்து விவரிக்க

1. மோட்டார் சக்தி- மின்சார மோட்டரின் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான (30 நிமிடங்கள்) மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி இருக்க வேண்டும்250W க்கும் குறைவானது. இது தொடர்ச்சியான மதிப்பீடு, சில உற்பத்தியாளர்கள் விளம்பரப்படுத்தும் உச்ச சக்தி அல்ல - எப்போதும் தொடர்ச்சியான மதிப்பீட்டை குறிப்பாக கேளுங்கள்.

2. சிறந்த வேகம்- அதிகபட்ச வேகம் இருக்க வேண்டும்கிமீ/மணிக்கு 25 தாண்டக்கூடாது.

3. சான்றளிப்பு- CMVR விதி 126 (ARAI அல்லது ICAT போன்ற அமைப்புகள்) கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை நிறுவனத்திடமிருந்து செல்லுபடியாகும் வகை ஒப்புதல் அல்லது விலக்கு சான்றிதழை வாகனம் கொண்டிருக்க வேண்டும். மெதுவாக உணரும் ஸ்கூட்டர் தானாகவே விலக்கு அளிக்கப்படுவதில்லை; அதற்கு பின்னால் காகிதப்பணிகள் தேவை.

இந்த ஆராய்ச்சியிலிருந்து உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடிய ஒரு விவரம்:ஆட்டோகார் இந்தியா மற்றும் ஆட்டோகார் தொழில்முறை நிறுவனத்தின் தற்போதைய அறிக்கை (ஜூன் 2026) ஒரு விவரிக்கிறது60 கிலோ சுமை இல்லாத எடை வரம்புஇந்த கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, இந்தியாவின் சோதனை நிறுவனங்கள் தற்போது 250W மற்றும் 60kg வரம்புகளை உயர்த்தலாமா என்பதை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன என்பதையும் குறிப்பிடுகிறது - இருப்பினும் மணிக்கு 25 கிமீ வேக வரம்பு மாறாமல் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளியிடப்பட்ட மாதங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் இதைப் படிக்கிறீர்கள் என்றால், அந்த மதிப்பாய்வு விதி மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ஒரு ஸ்கூட்டர் உண்மையிலேயே தகுதி பெற்றிருந்தால் இதன் பொருள் உங்களுக்கு என்ன:

• RTO பதிவு அல்லது எண் தட்டு தேவையில்லை.

• இதில் சவாரி செய்ய ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை.

• இது மோட்டார் வாகன சட்டத்தின் “மோட்டார் வாகனம்” என்ற வரையறைக்கு வெளியே உள்ளது.

இதன் அர்த்தம் என்ன இல்லை:

• ஹெல்மெட்:உண்மையிலேயே விலக்கு அளிக்கப்பட்ட குறைந்த வேக வாகனத்தில் ஹெல்மெட் செய்வதற்கான மத்திய சட்ட கட்டளை எதுவும் இல்லை, ஆனால் ஐஎஸ்ஐ குறிக்கப்பட்ட ஹெல்மெட் கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுவதாகவும், நடைமுறையில் வாகனத்தின் பதிவு நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் பல மாநிலங்களில் காவல்துறையினரால் செயல்படுத்தப்படுவ காகிதப்பணம் விருப்பமானது என்பதால் ஹெல்மெட்டைத் தவிர்க்க வேண்டாம்.

• காப்பீடு:இந்த வாகனங்கள் மோட்டார் வாகன சட்டத்தின் பதிவு முறைக்கு வெளியே இருப்பதால், அவை பொதுவாக அதன் கட்டாய மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டு தேவைக்கும் வெளியே உள்ளன - அதாவது நீங்கள் விபத்தில் இருந்தால், நீங்கள் தனித்தனியாக வாங்காவிட்டால், நீங்கள் தனித்தனியாக வாங்காவிட்டால் உங்களுக்கு இயல்புநிலை காப்பீடு இல்லை. நீங்கள் சேமிக்கும் காகிதங்களுக்கு எதிராக எடைபோடும் உண்மையான நிதி ஆபத்து இதுவாகும்.

• உரிமை பரிமாற்றம்:RC (பதிவு சான்றிதழ்) இல்லாமல், இந்த ஸ்கூட்டர்களில் ஒன்றை மறுவிற்பனை செய்வது முறைசாரா முறைமையானது - பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனத்திற்கு இருக்கும் வழியில் அரசாங்கம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உரிமையின் பரிமாற்றம் எதுவும் இல்லை. மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் மறுவிற்பனை எளிமை இரண்டும் பதிவு செய்யப்பட்ட EV ஐ விட பலவீனமானவை.

• எல்லா இடங்களிலும், எப்போதும்:மாநில மற்றும் நகர நிலை அமலாக்கம் மாறுபடும், மேலும் சில ஆதாரங்கள் உள்ளூர் கட்டுப்பாடுகளை விவரிக்கின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பிட்ட நகரங்களில் சில தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலங்கள்). எல்லா இடங்களிலும் ஒவ்வொரு சாலை அதிகாரமும் இந்த வாகனங்களை ஒரே மாதிரியாக நடத்துகிறார்கள் என்பதற்கு மத்திய வகைப்பாடு

• வயது:பல உற்பத்தியாளர் மற்றும் சில்லறை ஆதாரங்கள் பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 16 வயதைக் கூறுகின்றன, ஆனால் இந்த ஆராய்ச்சி அமர்வில் அந்த எண்ணிக்கைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மத்திய சட்டரீதியான மேற்கோளை எங்களால் உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை - இது உங்கள் நிலைமைக்கு முக்கியமானதா என்பதை வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் மாநில RTO ஐச் சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக ஒரு சிறுநருக்கு.

கவனிக்க வேண்டிய நிஜ உலக ஆபத்து:சில உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் 250W/25km/h வேகத்தில் வகை ஒப்புதல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும் ஸ்கூட்டர்களை விற்கிறார்கள், ஆனால் பின்னர் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, அல்லது மாற்றக்கூடிய அதிக சக்தி பேட்டரி/மோட்டார் கலவையுடன் விற்கப்படுகின்றன, இது வாகனத்தை நடைமுறையில் 40-55 கிமீ/மணி எட்ட அனுமதிக்கிறது என்று MORTH மாநிலங்களுக்கு எச்சரித்துள்ளது. இது போன்ற ஒரு ஸ்கூட்டர் எப்படி விற்பனை செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் சட்டப்பூர்வமாக ஒரு மோட்டார் வாகனமாகும், மேலும் உரிமம் அல்லது பதிவு இல்லாமல் அதை சவாரி செய்வது இந்த விலக்கால் பாதுகாக்கப்படாது.

நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன், தொடர்ச்சியான மோட்டார் சக்தி மதிப்பீடு மற்றும் வகை-ஒப்புதல/விலக்கு சான்றிதழுக்கு வியாபாரியிடம் எழுத்துப்பூர்வமாக கேளுங்கள் - “உரிமம் தேவையில்லை” என்ற வாய்மொழி உறுதிப்பாடு மட்டுமல்ல

கோமாக்கி எக்ஸ் ஒன்:

பேட்டரி உள்ளமைவைப் பொறுத்து ₹34,999 முதல் ₹59,999 வரை (கீழ் முனையில் விஆர்எல்ஏ லீட்-அமிலம், லித்தியம்-அயன் விருப்பங்கள் அந்த வரம்பின் மேல் நோக்கி நகர்கின்றன). இது இந்த பிரிவில் கோமாக்கியின் தொகுதி மாதிரி மற்றும் மிகவும் பரவலாக சேமிக்கப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றாகும், இது உதிரி பாகங்கள் மற்றும் சேவை கிடைக்கும் தன்மைக்கு முக்கியமானது. வலுவான பயன்பாட்டு வழக்கு: நீங்கள் உண்மையில் காணக்கூடிய டீலர் நெட்வொர்க்கை நீங்கள் விரும்பும் நேரடியான தினசரி குறுகிய பயண ஸ்கூட்டர். டிரேட்-ஆஃப்: அடிப்படை விஆர்எல்ஏ வகைகள் லித்தியம் விருப்பங்களை விட கனமானவை மற்றும் சார்ஜ் செய்ய மெதுவானவை, இதில் அர்த்தமுள்ளதாக அதிக விலை உள்ளது.

உஜாஸ் ஈகோ எல்ஏ:

₹34,880 முதல் ₹39,880 வரை. ஒரு 250W ஹப் மோட்டார் மற்றும் ஒரு நிலையான (நீக்கக்கூடிய) லீட்-ஆசிட் பேட்டரி பேக் - நீங்கள் முழு ஸ்கூட்டரையும் சார்ஜ் செய்கிறீர்கள், நீங்கள் உட்புறத்தில் கொண்டு செல்லும் பேட்டரி அல்ல, இது ஒரு சாக்கெட்டுக்கு அருகில் பாதுகாப்பான தரை-தரை பார்க்கிங் இல்லையென்றால் முக்கியம். வலுவான பயன்பாட்டு வழக்கு: நியாயமான பரந்த டீலர் தடம் கொண்ட உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இந்த பட்டியலில் மிகக் குறைந்த ஆல் இன் விலை (தற்போதைய பட்டியல்களுக்கு 28 நகரங்களில் 46 டீலர்கள்). டிரேட்-ஆஃப்: இங்குள்ள மற்ற மாதிரிகளை விட நாங்கள் சோதித்த ஆதாரங்களில் (60-75 கிமீ) அதிகமாக கோரப்பட்ட வரம்பு புள்ளிவிவரங்கள் மாறுபட்டன - உங்கள் சரியான மாறுபாட்டிற்கான குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்த

ஜெலியோ ஈவா ஈகோ:

அடிப்படை எல்எக்ஸ் டிரிமிற்கு ₹47,784, அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி வகைகளுக்கு ₹68,000+ என உயர்ந்துள்ளது. இது மேலே உள்ள மலிவான விருப்பங்களை விட ₹ 50,000 உச்சவரைக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த பட்டியலில் உள்ள பெரிய பிரத்யேக குறைந்த வேக EV டீலர் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றால் இது ஆதரிக்கப்படுகிறது (தற்போதைய பட்டியல்களுக்கு 169 நகரங்களில் 228 டீலர்கள்). வலுவான பயன்பாட்டு வழக்கு: இந்த பட்ஜெட்டில் அதிக விலையில் கூட அதிக வியாபாரி காப்புப்பிரதியை விரும்பும் வாங்குபவர்கள். டிரேட்-ஆஃப்: அதன் மாறுபட்ட வரம்பின் மேற்புறத்தில், இது ஒரு உண்மையான பதிவு செய்யப்பட்ட EV ஸ்கூட்டருக்கு அருகில் செல்கிறது - இது தானாகவே “பட்ஜெட்” தேர்வு என்று கருதுவதற்கு முன்பு கவனமாக ஒப்பிடுங்கள்.

டெல்டிக் கோஸ்டா:

₹47,990 முதல் ₹49,868 வரை (உற்பத்தியாளருக்கு ஜிஎஸ்டி உட்பட). டெல்டிக் நிலையான லீட்-ஆசிட் பேக்குடன் அதிக டிரிம்களில் லித்தியம்-அயன் விருப்பத்தை சந்தைப்படுத்துகிறது. வலுவான பயன்பாட்டு வழக்கு: வாங்குபவர்கள் இந்த விலை அடைப்பை விட்டுவிடாமல் லித்தியம் மேம்படுத்தல் பாதையைத் தேடுகிறார்கள். டிரேட்-ஆஃப்: ₹ 50,000 கூரையின் மேலே, உங்கள் மாநிலம் ஏதேனும் செலவையும் சேர்த்தால் சிறிய இடம் எஞ்சியிருக்கிறது.

அவான் இ-பிளஸ்:

₹25,000 முதல் ₹29,371 வரை, இந்த வழிகாட்டியில் மலிவான உண்மையான பிராண்டட் விருப்பமாகும். இது ஒரு பெடல்-அசிஸ்ட் எலக்ட்ரிக் வாகனமாக கட்டப்பட்டுள்ளது (மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதோடு கூடுதலாக சைக்கிள் போல நீங்கள் மிதக்கி வைக்கலாம்), இங்கே மிகச்சிறிய பேட்டரி பேக் (~ 0.58 kWh) மற்றும் குறுகிய நிஜ உலக வரம்புடன்.முக்கியமான எச்சரிக்கை:பெரும்பாலான தற்போதைய ஆதாரங்கள் அதன் மோட்டார் 220W என்று 24 கிமீ/மணி அதிக வேகத்துடன் விவரிக்கின்றன - CMVR விலக்கு வரம்புகளுக்குள் வசதியாக - ஆனால் இந்த ஆராய்ச்சியில் நாங்கள் கண்டறிந்த ஒரு ஆதாரம் இது “250W வரம்பை மீறுகிறது” மற்றும் உரிமம் தேவை என்று வெளிப்படையாகக் கூறியது. இந்த முரண்பாட்டை நம்பிக்கையுடன் தீர்க்க முடியவில்லை. உங்களுக்கு உரிமம் தேவையா என்பதை இது எவ்வளவு நேரடியாக பாதிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு,இந்த மாதிரி உரிமம் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது என்று கருதுவதற்கு முன்பு உங்கள் குறிப்பிட்ட அலகின் விவரக்குறிப்பு தட்டு அல்லது விலைப்பட்டியலில் சரியான தொடர்ச்சியான மோட்டார்- எங்கள் வார்த்தையோ, விற்பனையாளரின் வாய்மொழி வார்த்தையோ அல்லது பொதுவான விவரக்குறிப்பு பட்டியலையோ இதில் இறுதியாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டாம்.

துன்வால் ஸ்போர்ட் 63:

இந்த ஆராய்ச்சியில் சில பெயர் முரண்பாடுகளைக் காட்டியது: “துன்வால் ஸ்போர்ட் 63" ஒரு தற்போதைய பட்டியலில் சுமார் ₹ 44,777 இல் தோன்றும், “துன்வால் ஸ்போர்ட் 63 மினி” மாறுபாடு மற்றொன்றில் ₹49,990 என்று தோன்றும். இவை ஒரே மாதிரி, ரீபேட்ஜ் அல்லது உண்மையிலேயே வெவ்வேறு வகைகளாக இருக்கலாம் - விலைகளை ஒப்பிடுவதற்கு முன் துன்வால் டீலருடன் சரியான மாடல் பெயரை உறுதிப்படுத்தவும். துன்வாலின் டீலர் நெட்வொர்க் கோமாக்கி அல்லது ஜெலியோவை விட பிராந்திய ரீதியாக செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே உங்கள் குறிப்பிட்ட நகரத்தில் தற்போதைய சேவை கிடைக்க

ஓலா கிக் குறித்த குறிப்பு:

ஓலாவின் B2B மையமாகக் கொண்ட குறைந்த வேக ஸ்கூட்டர், முன்பு நீக்கக்கூடிய 1.5 கிலோவாட் பேட்டரி மற்றும் உற்பத்தியாளர் கோரப்பட்ட 112 கி. மீ வரம்புடன் ₹ 39,999 முதல் விலை, தற்போதைய பட்டியல்களின்படி, ஜனவரி 27, 2026 வரை இந்தியாவில் நிறுத்தப்பட்டது. 112 கிமீ எண்ணிக்கை ஸ்கூட்டர் விற்பனைக்கு வந்தபோது கூட ஒரு உண்மையான உலக எண்ணாக சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்படவில்லை என்று கூறப்பட்டது - இந்த வகையில் உற்பத்தியாளர் வரம்பு கூறுகள் வழக்கமாக சவாலகர்கள் நாளுக்கு நாள் தெரிவிப்பதை விட அதிகமாக இயங்குகின்றன. நேரடி பரிந்துரையாக அல்ல, இனி விற்கப்படாத ஸ்கூட்டரைத் தேட வேண்டாம் என்பதால் மட்டுமே நாங்கள் அதை இங்கே குறிப்பிடுகிறோம்.

இந்த வழிகாட்டியின் முக்கிய பரிந்துரைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு மாதிரியும் விஆர்எல்ஏ (வால்வ்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஈய-அமில) பேட்டரியை தரமாகப் பயன்படுத்துகிறது, லித்தியம் அயன் அல்லது எல்எஃப்பி சில மாடல்களில் (கோமாக்கி எக்ஸ் ஒன், டெல்டிக் கோஸ்டா) விலையுயர்ந்த மேம்படுத்தலாக வழங்கப்படுகிறது.

லீட்-அமிலத்தின் நன்மை முற்றிலும் முன்கூட்டியே முன் விலை:

இந்த ஸ்கூட்டர்களை ₹ 35,000—50,000 க்கு விற்கக்கூடிய காரணம் இதுதான். அதன் தீமைகள் உண்மையானவை: இது ஒரே ஆற்றல் திறனுக்கு கனமானது, சார்ஜ் செய்வது மெதுவானது, மற்றும் திறன் குறிப்பிடத்தக்க முறையில் குறைவதற்கு முன்பு குறுகிய பயன்படுத்தக்கூடிய சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மாதங்கள் அல்லது சுழற்சிகளை நாங்கள் உத்தரவாதமாக கூறப் போவதில்லை - சுழற்சி வாழ்க்கை சார்ஜிங் பழக்கம், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் வெப்ப வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இந்த வகையில் உற்பத்தியாளர் கூற்றுக்கள் சிறந்த வழக்காக கருதப்பட வேண்டும், பொதுவான விஷயங்கள் அல்ல, புள்ளிவிவரங்கள்.

லித்தியம்/எல்பிபி பேட்டரிகள்:

முன்கூட்டியே அதிக செலவு (பெரும்பாலும் சமமான ஸ்கூட்டருக்கு ₹10,000—20,000 அதிகம்) ஆனால் பொதுவாக பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கிறது, வேகமாக சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் குறைந்த எடை கொண்டது. அந்த பிரீமியம் மதிப்புள்ளதா என்பது ஸ்கூட்டரை எவ்வளவு காலம் வைத்திருக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது - நீங்கள் ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு வருடத்திற்குள் அதை விற்கவோ அல்லது பயன்படுத்துவதை நிறுத்தவோ இருக்கலாம் என்றால், லீட்-அமில பதிப்பின் குறைந்த நுழைவு விலை ஒருபோதும் லித்தியம் பதிப்பின் நீண்ட கால நன்மையால் ஈடுசெய்யப்படாது.

நடைமுறை வாங்குபவரின் கேள்வி “எந்த வேதியியல் சிறந்தது” அல்ல - இது “இந்த பேட்டரியை மாற்றுவதற்கு எனக்கு என்ன செலவாகும், நான் எப்போது தேவைப்படும்?”நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் சரியான மாதிரிக்கான குறிப்பிட்ட, எழுதப்பட்ட மாற்று-பேட்டரி விலையை வியாபாரியிடம் கேளுங்கள், பொதுவான வேதியியல் ஒப்பீடு அல்ல.

இங்குள்ள ஒவ்வொரு மாடலும் ஒரு நிலையான வீட்டு சாக்கெட்டிலிருந்து வசூலிக்கப்படுகிறது - அவற்றில் எவருக்கும் சிறப்பு வயரிங் தேவையில்லை. சில நடைமுறை புள்ளிகள்:

• நீக்கக்கூடிய vs நிலையான பேட்டரிகள்:Ujaas eGo LA இன் பேட்டரி உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (நீக்கக்கூடாது) - நீங்கள் முழு ஸ்கூட்டரையும் செருகிறீர்கள். பல கோமாக்கி மற்றும் ஜெலியோ வகைகள் நீக்கக்கூடிய பொதிகளை வழங்குகின்றன, இது சார்ஜ் செய்ய பேட்டரியை வீட்டிற்குள் கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது உங்கள் பார்க்கிங் தெருவில் அல்லது அணுகக்கூடிய சாக்கெட் இல்லாமல் அடித்தளத்தில் இருந்தால் முக்கியம். அகற்றக்கூடிய-பேட்டரி நிலை மாறுபாடு சார்ந்தது - பொதுவாக பிராண்டுக்கு மட்டுமல்ல, நீங்கள் வாங்கும் சரியான மாடல் மற்றும் பேட்டரி விருப்பத்திற்காக அதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• சார்ஜிங் நேரம்:இந்த பட்டியலில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்கள் தங்கள் நிலையான சார்ஜரில் முழு சார்ஜ் செய்ய சுமார் 6-9 மணி நேரம் எடுக்கும் - யதார்த்தமாக ஒரே இரவில் சார்ஜ், விரைவான டாப்-அப்

• மின் பாதுகாப்பு:டெய்சி-சங்கிலிங் நீட்டிப்பு கம்புகளைத் தவிர்க்கவும் அல்லது நீண்ட காலத்திற்கு சார்ஜரை கண்காணிக்காமல் விட்டுவிடுங்கள், குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் ஈரமான நிலைமைகள் மின் குறைபாடுகள் ஏற்படும் அபாயத்தை உங்கள் சார்ஜிங் பாயிண்ட் வெளியில் இருந்தால் அல்லது மழைக்கு ஆளானால், மூடப்பட்ட, தரை கொண்ட சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளர் எண்ணிக்கையும் ஒரு சிறந்த உரிமைகோரலாகும், இது பொதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது (தட்டையான சாலை, ஒற்றை ரைடர், மிதமான வேகம், உண்மையான உலக வரம்பு - இந்த பட்ஜெட் அடைப்புக்குறியில் உள்ள ரைடர்கள் பொதுவாக அறிக்கையிடப்படுவது - ரைடர் எடை, ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் நகர போக்குவரத்து, சாய்வுகள் மற்றும் பேட்டரி வயது ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்த வகை முழுவதும் கோரப்பட்ட எண்ணிக்கைக்கு 40-55% கீழே இருக்கும்.

இந்த கட்டுரையின் பின்னால் உறைந்த ஆராய்ச்சியில் இந்த இடைவெளியின் தெளிவான எடுத்துக்காட்டு, ஓலா கிகின் உற்பத்தியாளர் கோரப்பட்ட 112 கிமீ வரம்பு மிகவும் குறைந்த உண்மையான உலக எண்ணாக இருந்திருக்கும் - நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட நிஜ உலக எண்ணை நாங்கள் முன்வைக்கவில்லை, ஆனால் இந்த வகையில் எந்த மாடலுக்கும் உங்கள் பட்ஜெட் எண்ணாக கூறப்படக்கூடாது என்பதை இடைவெளி விளக்குகிறது.

இந்த ஸ்கூட்டர்களில் ஏதேனும் வரம்பை சுருக்கக்கூடிய காரணிகள்:ஒரு பிலியனை எடுத்துச் செல்வது, மேல்நோக்கி சவாரி செய்வது, குளிர்ந்த அல்லது மிகவும் வெப்பமான வானிலை, வயதான பேட்டரி பேக் மற்றும் அதிக சராசரி வேகம் ஆகியவை அனைத்தும் ஒரு சார்ஜ் ஒன்றுக்கு நி ஒரு மாடலின் வரம்பு உங்கள் பயணத்திற்கு பொருந்துமா என்பதை தீர்மானிக்கும்போது, நாங்கள் பட்டியலிட்ட நிஜ உலக வரம்பின் கீழ் முனைக்கான பட்ஜெட், உற்பத்தியாளரின் உரிமைகோரல் அல்ல.

இங்கே சூத்திரம் உள்ளது, ஒவ்வொரு உள்ளீட்டும் ஒரு அனுமானமாக லேபிளிடப்படுவதால், உங்கள் சொந்த சூழ்நிலைக்கு நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும்:

பேட்டரி பெயரளவு kWh × சார்ஜிங்-இழப்பு காரணி × உங்கள் மின்சார கட்டணம் ÷ நிஜ உலக வரம்பு = கிமீ ஒன்றுக்கு தோராயமான செலவு

எடுத்துக்காட்டு(விளக்க, ஒரு வாக்குறுதி அல்ல): 48V, 24Ah லீட்-அமில பேட்டரி சுமார் 1.152 kWh பெயரளவையைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வழக்கமான ~ 15% சார்ஜிங் இழப்பைக் கணக்கிட்டு, முழு சார்ஜ் சுவரில் இருந்து சுமார் 1.325 கிலோவாட் எடுக்கிறது. யூனிட்டுக்கு ₹ 8 என்று கருதப்படும் மின்சார கட்டணத்தில் (இந்தியாவில் குடியிருப்பு கட்டணங்கள் பொதுவாக உங்கள் மாநிலம் மற்றும் நுகர்வு ஸ்லாப்பைப் பொறுத்து யூனிட்டுக்கு சுமார் ₹ 6 முதல் ₹ 9 வரை இருக்கும் - உங்கள் உண்மையான விகிதத்திற்கு உங்கள் சொந்த மின்சார கட்டணத்தை சரிபார்க்கவும்), அந்த முழு கட்டணம் சுமார் ₹ 10.60 செலவாகும். 42 கிமீ நிஜ உலக வரம்பில் பரவியுள்ளது, இது கிமீ ஒன்றுக்கு சுமார் ₹ 0.25 ஆக செயல்படுகிறது. எந்தவொரு உள்ளீட்டையும் மாற்றவும் - சிறிய அல்லது பெரிய பேட்டரி, வேறுபட்ட கட்டணம், குறுகிய நிஜ உலக வரம்பு - மற்றும் அதற்கேற்ப பதில் நகரும்; இந்த கட்டுரையில் உள்ள ஒவ்வொரு ஸ்கூட்டருக்கும் இது உலகளாவிய “கிமீ ஒன்றுக்கு 25 பைஸ்” எண்ணிக்கை அல்ல.

ஒப்பிடுகையில், ஒரு பெட்ரோல் ஸ்கூட்டர்:ஒரு வழக்கமான 100-110 சிசி பெட்ரோல் ஸ்கூட்டர் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் 45-50 கி. மீ. டெல்லி பம்ப் விலையில் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹ 102 (செப்டம்பர் 2026), இது எரிபொருளில் மட்டும் கிமீ ஒன்றுக்கு சுமார் ₹ 2.05—2.27 வரை வேலை செய்கிறது - எண்ணெய் மாற்றங்கள், தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு தேவையில்லாத பிற பெட்ரோல்-இயந்திர சேவைகளுக்கு முன். இடைவெளி பெரியது, ஆனால் இந்த ஒப்பீடு எரிபொருள் செலவை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், கீழே உள்ள முழு உரிமையின் பட

இந்த ஸ்கூட்டர்களின் வழக்கமான இயந்திர பராமரிப்பு உண்மையிலேயே எளிது - டயர்கள், பிரேக் பேட்கள் (பெரும்பாலானவை முன் மற்றும் பின்புறம் டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன) மற்றும் மின் இணைப்புகளின் அவ்வப்போது சோதனைகள் முக்கிய தொடர்ச்சியான பொருட்கள், அவற்றில் எதுவும் இயந்திர எண்ணெய் மாற்றங்கள் அல்லது கார்புரேட்டர் சேவை தேவையில்லை இந்த பிரிவில் உண்மையான உரிமை ஆபத்து இயந்திர சிக்கலானது அல்ல; அதுடீலர் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தொடர்ச்சி- அதனால்தான் மேலே உள்ள ஹீரோ எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஒகினாவா சூழ்நிலைகள் பல தசாப்தங்களின் பாகங்கள் கிடைக்கும் ஒரு நிறுவப்பட்ட பெட்ரோல்-ஸ்கூட்டர் பிராண்டை விட இங்கு அதிகம் இந்த பட்டியலில் எந்தவொரு மாடலையும் வாங்குவதற்கு முன், குறிப்பாக கேளுங்கள்: இந்த பிராண்டுக்கு எனது மாநிலத்தில் எத்தனை அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை புள்ளிகள் உள்ளன, இந்த சரியான மாதிரி எவ்வளவு காலம் உற்பத்தியில் உள்ளது (மிகவும் புதிய அல்லது மிகவும் பழைய மாடலில் எந்த வகையிலும் மெல்லிய பாகங்கள் இருக்கலாம்)?

• மாணவர்கள் (16+):ஒரு உண்மையான குறைந்த வேகமான, ஆர்டிஓ அல்லாத ஸ்கூட்டர் ஒரு குறுகிய, நிலையான பயணத்திற்கு ஏற்றது - கல்லூரி அல்லது ஒரு பயிற்சி மையத்திற்கு - கிமீ/மணி 25 கிமீ மற்றும் மிதமான வரம்பு போதுமானது. நீங்கள் அதிக தூரம் பயணம் செய்தவுடன் அல்லது ஒரு நண்பரை தவறாமல் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தால் சரியான உரிமம் பெற்ற வாகனத்திற்கு இது மாற்றாக இல்லை.

• மூத்த குடிமக்கள்:குறைந்த எடை, எளிய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கியர்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவை உள்ளூர் பணிகளுக்காக செல்லப்பட்ட பெட்ரோல் ஸ்கூட்டரை விட கையாள எளிதாக்குகின்றன - மருந்தக ஓட்டங்கள், அருகிலுள்ள சந்தைகள், குறுகிய சமூக வருகைகள். வாங்குவதற்கு முன் இருக்கை உயரம் மற்றும் கர்ப் எடை ரைடருக்கு பொருந்தும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், ஏனெனில் இவை மாதிரியின் அடிப்படையில்

• கேட்-சமூகம்/உள்ளூர் பணிகள்:இந்த முழு வகையிலும் இது வலுவான பயன்பாட்டு வழக்காகும் - உங்கள் முழு பயணமும் ஒரு நகரத்திற்குள் அல்லது சில கிலோமீட்டர் உள்ளூர் சாலைகளுக்குள் இருக்கும்போது குறைந்த வேகம் மற்றும் குறுகிய தூரம் குறைந்தது முக்கியம்.

• மைக்ரோ டெலிவரி ரைபதிவு செய்யப்பட்ட, அதிவேக EV அல்லது பெட்ரோல் ஸ்கூட்டருடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு ஷிப்டுக்கு நீங்கள் எத்தனை விநியோகங்களை முடிக்க முடியும் என்பதை அர்த்தமுள்ளதாக கட்டுப்படுத்தும். ஒரு ஆர்டிஓ அல்லாத ஸ்கூட்டர் தானாகவே சரியான வணிக தேர்வாகும் என்று கருத வேண்டாம், ஏனெனில் இது பதிவு செலவுகளைத் தவிர்க்கிறது - உங்கள் உண்மையான விநியோக ஆரத்திற்கு ஒரு நாளைக்கு பயணங்களில் கணிதத்தை முதலில் இயக்கவும்.

இந்த சுயவிவரங்களில் எதுவும் 25 கிமீ/மணி வாகனத்திற்கு பொருந்தாத சாலைகளில் சவாரி செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனெனில் எந்த உரிமமும் தேவையில்லை - கீழே உள்ள பாதுகாப்பு பகுதியைப் பார்க்கவும்.

25 கிமீ/மணி அதிகபட்ச வேகம் ஒரு உண்மையான வரம்பாகும், ஒரு தொழில்நுட்பம் மட்டுமல்ல. இந்த ஸ்கூட்டர்கள் இதற்காக உருவாக்கப்படவில்லை:

• நெடுஞ்சாலைகள், அதிவேக பாதைகள் மற்றும் பெரும்பாலான ஃப்ளையோவர்கள், அங்கு சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து மிக வேகமாக நகர்கிறது மற்றும் மெதுவாக நகரும் வாகனம் தனக்கும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்தாக மாறும்.

• ஒரு பிலியனை தவறாமல் சுமந்து- இந்த பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான மாதிரிகள் ஒற்றை ரைடருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன; டூ-அப் சவாரி பாதுகாப்பானது அல்லது நோக்கமாக இருப்பதாக கருதுவதற்கு முன்பு உங்கள் குறிப்பிட்ட மாடலின் மதிப்பிடப்பட்ட பேலோட் மற்றும் இருக்கை வடிவ

• மோசமான பார்வை நிலைகள்விடியற்காலையில், மழைக்காலத்தில் அல்லது கடுமையான மழையில், அங்கு ஒரு சிறிய, மெதுவாக நகரும் வாகனம் வேகமான போக்குவரத்தைப் பார்ப்பதற்கும் சரியான நேரத்தில் எதிர்வினையாற்றுவதற்கும் கடினமாக இருக்கும்.

சட்டத் தேவையைப் பொருட்படுத்தாமல் ஹெல்மெட் அணியுங்கள்.மேலே உள்ள சட்டப் பிரிவில் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளபடி, பதிவு செய்வதிலிருந்து மத்திய விலக்கு தானாகவே தலை பாதுகாப்பு குறித்த நல்ல தீர்ப்பிலிருந்து விலக்கைக் குறிக்காது, மேலும் பல மாநிலங்கள் வாகனத்தின் பதிவு நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் ஹெல்மெட் பயன்பாட்டை தீவிரமாக செயல்படுத்துகின்றன.

கீழே உள்ள ஒப்பீடு மூன்று உரிமை பாதைகளுக்கான தோராயமான 3 ஆண்டு செலவு மதிப்பீட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள உள்ளீடுகளையும் அனுமானங்களையும் நாங்கள் வேண்டுமென்றே ஒரு “வெற்றியாளரை” அறிவிக்கவில்லை, ஏனென்றால் சரியான பதில் உங்கள் உண்மையான தினசரி தூரம், உங்கள் மின்சார கட்டணம் மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட பேட்டரி நடைமுறையில் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது - இவை எதுவும் உங்களுக்குத் தெரிந்து கொள்ள முடியாது

உங்கள் சொந்த தினசரி தூரம், உள்ளூர் மின்சார கட்டணம் மற்றும் உள்ளூர் பெட்ரோல் விலை ஆகியவற்றை நிரப்பவும், ஒப்பீடு ஒரு பொதுவான தொழில் உரிமைகோரலை விட உங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும் - இது ஒரு எண்ணை விட சூத்திரத்தைக் காட்டும் புள்ளியாகும்.

நீங்கள் வைப்பு செலுத்துவதற்கு அல்லது விநியோகத்தை எடுப்பதற்கு முன், உறுதிப்படுத்தி எழுத்துப்பூர்வமாக பெறுங்கள்

• சரியான மாதிரி பெயர் மற்றும் மாறுபாடு (பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் திறன் குறிப்பாக - “40 கே மாதிரி” மட்டுமல்ல).

• மோட்டரின் தொடர்ச்சியான (30 நிமிடங்கள்) மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, உச்ச சக்தி அல்ல.

• விற்பனையாளர் RTO அல்லாத நிலையை கோரினால், வகை ஒப்புதல் அல்லது விலக்கு சான்றிதழ் குறிப்பு.

• உத்தரவாத காலம் மற்றும் அது உள்ளடக்கியது (பேட்டரி, மோட்டார், கட்டுப்பாட்டாளர் பொதுவாக தனித்தனியாக உள்ளடக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் வெவ்வேறு காலங்களுக்கு).

• சார்ஜர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா, அதன் விவரக்குறிப்புகள் என்ன.

• இறுதி விலைப்பட்டியல் விலை, ஏதேனும் பாகங்கள் அல்லது “கட்டாய” துணை நிரல்கள் உட்பட சில டீலர்கள் இணைக்கப்படுகின்றன

• உங்கள் அருகிலுள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தின் பெயர் மற்றும் தொடர்பு விவரங்கள் - “நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம்” மட்டுமல்ல, உண்மையான முகவரியைப் பெறுங்கள்.

• உற்பத்தியாளரின் கூறப்பட்ட மாற்று-பேட்டரி விலை மற்றும் நேரம் வரும்போது ஒன்றை எங்கே வாங்க வேண்டும்.

ஆதாரங்கள்:

1. சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) - விதி 2 (u) CMVR 1989 & BOV விலக்கு தரநிலைகள் | சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம், இந்திய அரசு (மோட்டார் வாகன சட்டம் 1988 பதிவு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம் ஆட்சியிலிருந்து தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி <250W மற்றும் அதிக வேகம் ≤25 கிமீ கொண்ட பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் வாகனங்களைத் தவிர்த்து சட்ட

2. இந்திய தானியங்கி ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) - CMVR விதி 126 சோதனை மற்றும் AIS-049 சான்றிதழ் | இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (வகை ஒப்புதல், தொடர்ச்சியான 30 நிமிட சக்தி அளவீடு மற்றும் குறைந்த வேக EV விலக்கு சான்றிதழ்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வ சோதனை

3. தானியங்கி தொழில்நுட்பத்திற்கான சர்வதேச மையம் (ICAT) - மின்சார வாகன வகை | வாகன தொழில்நுட்பத்திற்கான சர்வதேச மையம் (CMVR விதி 126 இணக்கம் மற்றும் மோட்டார் வாகன விலக்கு அல்லாத சரிபார்ப்பை நிர்வகிக்கும் சட்டரீதியான

4. கோமாக்கி எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் — எக்ஸ் ஒன் அதிகார | கோமாக்கி மின்சார வாகனங்கள் (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 250W BLDC ஹப் மோட்டார், 25 கிமீ/மணி அதிக வேகம், 48 வி/60 வி விஆர்எல்ஏ மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி உள்ளமைவுகள் மற்றும் டீலர்

5. உஜாஸ் எனர்ஜி - eGo LA அதிகாரப்பூர்வ போர்டல் | உஜாஸ் எனர்ஜி லிமிடெட் (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 250W BLDC ஹப் மோட்டார், 25 கிமீ/மணி வேக வரம்பு, நிலையான 48 வி லீட்-அமில பேட்டரி பேக் மற்றும் பல நகர டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்

6. ஜெலியோ இ-பைக்குகள் — ஈவா ஈகோ அதிகாரப்பூர்வ போ | ஜெலியோ ஆட்டோமோட்டிவ்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 250W மோட்டார், 25 கிமீ/மணி வேக தொப்பி, ஈய-அமில 1.34 kWh பேட்டரி மற்றும் நாடு முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட

7. டெல்டிக் எலக்ட்ரிக் - கோஸ்டா அதிகாரப்ப | டெல்டா ஈவி/டெல்டிக் (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 250W ஹப் மோட்டார், 25 கிமீ/மணி அதிக வேகம், ஈய-அமிலம் மற்றும் லித்தியம்-அயன் விருப்பங்கள் மற்றும் சில்லறை விலை)

8. அவான் சைக்கிள்கள் - இ-பிளஸ் எலக்ட்ரிக் சைக்கிள்/மோபெட் | அவான் சைக்கிள்ஸ் லிமிடெட். (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 220W BLDC பெடல்-அசிஸ்ட் மோட்டார், 24 கிமீ/மணி உயர் வேகம், 48 வி விஆர்எல்ஏ பேட்டரி மற்றும் பெடல் இயக்கத்தால் இயங்கும்

9. துன்வால் இ-மோட்டார்ஸ் - விளையாட்டு 63 தொடர் அதிகாரப்பூர்வ | துன்வால் இ-மோட்டார்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் (அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்: 250W ஹப் மோட்டார், 25 கிமீ/மணி உயர் வேகம், 48 வி லீட்-அமில பேட்டரி பேக் மற்றும் பிராந்திய டீலர்

10. தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பு (NCLT) - கலைப்பு நடவடிக்கை உத்தரவு (ஹீரோ எலக்ட்ரிக் | கார்ப்பரேட் விவகார அமைச்சகம், இந்திய அரசு (ஹீரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பிரைவேட் லிமிடெட்டிற்கான நீதித்துறை உத்தரவுகள் மற்றும் குழுவின் அதிகாரங்களை

11. கனரக தொழில்துறை அமைச்சகம் (MHI) - EV மானியங்கள் மற்றும் FAME-II இணக்க ஆணைகள் | கனரகத் தொழில் அமைச்சகம், இந்திய அரசு (OEM உள்நாட்டு மதிப்பு கூடுதல் இணக்கம் மற்றும் மானியம் மீட்டெடுப்பது குறித்த ஒழுங்குமுறை தணிக்கை தீ

12. ஆட்டோகார் புரொஃபெஷனல் - குறைந்த வேக EV தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பு | ஆட்டோகார் தொழில்முறை (250W தொடர்ச்சியான சக்தி மற்றும் 60 கிலோ சுமை இல்லாத எடை வரம்புகளுக்கான முன்மொழியப்பட்ட MoRTH திருத்தங்கள் குறித்த வாகன தொழில் பகுப்பாய்வு)

13. பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல் (பிபிஏசி) - தினசரி சில்லறை | பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், இந்திய அரசு (ஓட்டுநர் செலவு ஒப்பீடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மெட்ரோ சில்லறை பெட்ரோல் பம்ப் விலைக்கான அதிகாரப்பூர்வ