பைக்குகளுக்கான எஞ்சின் பிரேக்கிங்: எப்படி, எப்போது, ஏன்

பைக் இயந்திரங்களைப் பற்றி நாங்கள் இங்கே நிறைய பேசினோம், இப்போது நாடு முழுவதும் உற்சாகமான பைக்கிங் ரசிகர்களுக்கு முக்கியமான சில குறிப்பிட்ட கூறுகளுக்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.

இன்னும் குறிப்பாக, 'இயந்திர பிரேக்கிங்' நுட்பத்தைப் பற்றி பேசலாம்.

எஞ்சின் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன?இது இயந்திரத்தின் இயற்கையான எதிர்ப்பின் மூலம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயற்கையாகவே மெதுவாக்கும் ஒரு நுட்பமாகும், மேலும் பிரேக் நெம்புகோல்களை நம்பத் தேவையில்லை.

எஞ்சின் பிரேக்கிங் எப்போது நடக்கும்?பைக் இன்னும் கியரில் இருக்கும்போது ரைடர் உருட்டும் போது அல்லது த்ரோட்டலை மூடும்போது இது நிகழ்கிறது. த்ரோட்டில் மூடப்பட்டவுடன், இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றும் எரிபொருளும் குறைவாக இருக்கும். இது ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திரங்களின் சுருக்கத்திலிருந்து வரும் எதிர்ப்புடன் இணைந்து, அதை மெதுவாக்குகிறது.

சக்கரங்கள் இன்னும் டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக இயந்திர ரீதியாக இயந்திர ரீதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த எதிர்ப்பு பின்புற சக்கரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது பைக் குறைக்க உதவுகிறது.

ஒரு விஷயத்தை கவனத்தில் கொள்வது முக்கியம்: பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதைப் போலல்லாமல், எஞ்சின் பிரேக்கிங் உராய்வு பட்டைகள் அல்லது டிஸ்க்குகளை உள்ளடக்காது, இது உங்கள் பிரேக்கிங் முறையைப் பாதுகாக்கும் போது படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்

திடீர் பிரேக்கிங் ஸ்கிடிங்கை ஏற்படுத்தக்கூடிய இறங்கும் பகுதிகளில் அல்லது வழுகும் சூழ்நிலைகளில் இது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகளுக்கு மொத்த மாற்றாக இல்லாவிட்டாலும், இது திறமையான சவாக்கிகளுக்கு கட்டுப்பாட்டின் முக்கியமான அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. நீங்கள் அவர்களில் ஒருவராக இருந்தால், எஞ்சின் பிரேக்கிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை ஆராய்வது முக்கியம்.

மேலும் கவலைப்படாமல், இந்த வலைப்பதிவை ஆராய வேண்டிய நேரம் இது.

பதில் எளிது: அவை பிரேக் அமைப்புகளில் தேய்வைக் குறைக்கின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, உராய்வு பிரேக்கிங் மீது குறைவான நம்பிக்கை உள்ளது, எனவே அவை பிரேக் பேட்களைப் பாதுகாப்பதில் நீண்ட தூரம் செல்கின்றன.

குறிப்பிட வேண்டாம், அவை நீண்ட இறங்குகளில் பிரேக் மங்கலைக் குறைக்கின்றன. அவை பிரேக்குகளை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க உதவுகின்றன, மேலும் சீரான சாலைகளில், நிலையான பிரேக்கிங் அதிக வெப்பமடைந்த கூறுகளுக்கு அவை வழுகும் மற்றும் வளைந்த பிரிவுகளில் மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாடுகளையும் வழங்குகின்றன.

எஞ்சின் பிரேக்கிங் போலவே சிறந்தது, இது பிரேக் பாதுகாப்பிற்கான ஒரே நிறுத்த தீர்வு மட்டுமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அது சரி. அதிக வேகம் அல்லது அவசர நிறுத்தங்களில் பிரேக்குகளுக்கு இது மாற்றாக இல்லை: எஞ்சின் பிரேக்கிங் சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் மட்டும் உங்களை விரைவாகத் தடுக்காது.

எனவே நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? அதை உடைப்போம்.

ரெவ்-மேச்சிங் இல்லாமல் திடீர் டவுன்ஷிப்ட்களைத்ஆர்பிஎம் பொருந்தாமல் திடீர் கியர் மாற்றங்கள் பின்புற வீல் லாக்-அப் அல்லது மறைந்து போவதை

சில பைக்குகளில் ஃபோர்ட் பிட்சில் எச்சரிக்கையாக இருங்கள்: சில சேஸில், எஞ்சின் பிரேக்கிங் ஒரு கூர்மையான எடை மாற்றத்தை முன்னோக்கி ஏற்படுத்தலாம், இது கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறது.

அதை விரிவாக விவாதிப்போம். இங்கே என்ன நடக்கிறது:

நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் த்ரோட்டிலை உருட்டும் போது, இயந்திரத்தின் த்ரோட்டில் வால்வுகள் மூடப்பட்டு, உட்கொள்ளும் மன்ஃபோல்டில் வெற்றிடத்தை உருவாக்குகின்றன. இது இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்ற-எரிபொருள் கலவையைக் குறைக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன்கள் இப்போது சுருக்கம் மற்றும் உள் உராய்வுக்கு எதிராக செயல்படுகின்றன, இதனால் பைக்கை குறைக்கும் எதிர்ப்பை

டிரைவ் டிரைன் சக்கரங்களை இயந்திரத்துடன் இணைக்கிறது, இந்த எதிர்ப்பை டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கடத்துகிறது.

கையேடு-பரிமாற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களில், இந்த விளைவு நேரடியாகும் முறுக்கு மாற்றிகள் கொண்ட தானியங்கி அமைப்புகளில் (DCT அல்லது CVT கள் போன்றவை), இயந்திர பிரேக்கிங்கின் உணர்வு மற்றும் செயல்திறன் குறைக்கப்படுகிறது அல்லது தாமதமாகும்.

1. 1. த்ரோட்டலை சீராக மூடு/உருட்டவும்.
   2. அதிக குறைப்பு தேவைப்பட்டால்: ஒரு நேரத்தில் ஒரு கியரை டவுன்ஷிப்ட் செய்யவும்.
   3. மென்மையான டவுன்ஷிப்டுக்கு: கிளட்ச் இன் → டவுன்ஷிப்ட் → ரெவ்-மேட்ச் (பிளிப்) → கிளட்ச்
   4. தேவைப்படும்போது நிறுத்தத்தை முடிக்க பின்புற+முன் பிரேக்கை லேசாகப் பயன்படுத்தவும்.
   5. வெற்று பகுதியில் குறைந்த வேகத்தில் பயிற்சி செய்யுங்கள்.

'பிளிப்பிங் தி த்ரோட்ல்' அல்லது 'ரெவ்-மேச்சிங்' என்பது டவுன்ஷிப்டின் போது குறைந்த கியரின் எதிர்பார்க்கப்படும் வேகத்துடன் பொருந்தும் வகையில் ரைடர் எஞ்சின் RPM ஐ சுருக்கமாக அதிகரிக்கும் ஒரு நுட்பமாகும். இது மென்மையான மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஜெர்கி குறைப்பு அல்லது பின்புற வீல் லாக்-அப்பைத் தடுக்கிறது.

நீங்கள் எவ்வாறு 'ரெவ் மேட்ச்' முடியும்:

இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்:

கிளட்ச் இன் → விரைவு த்ரோட்டில் பிளப் → டவுன்ஷிப்ட் → கிளட்ச் அவுட்

எப்போதும் அதிக ரீவ்விங்கைத் தவிர்க்க ஷிப்ட் தடையற்றதாக மாறும் வரை லேசாகவும் சீராகவும் பிளிப்பிங் செய்யுங்கள்.

1. சிட்டி மெதுவான வேக டவுன்ஷிப்ட் பயிற்சி:

அமைதியான தெரு அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்தில், மணிக்கு 20-30 கிமீ சுமார் ரீவ்-மேட்சிங் மூலம் த்ரோட்டிலிலிருந்து உருட்டவும், டவுன்ஷிப்டிங் செய்யவும்.

2. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கீழே இறங்குதல்:

மென்மையான சாய்வைக் கண்டுபிடித்து, இறங்க எஞ்சின் பிரேக்கிங் மற்றும் லைட் பிரேக் உள்ளீடுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும், நடுத்தர வரம்பு கியரில்

3. சூப்பர்-மெதுவான ரெவ்-போட்டி பயிற்சி:

மிகக் குறைந்த வேகத்தில், தசை நினைவகத்தை நன்கு சீராக்க கிளட்ச்-பிளிப்-டவுன்ஷிப்ட் சுழற்சிகள

எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய இயந்திர பிரேக்கிங்கின் உண்மையான, உண்மையான உலக நேர்மறைகள் இங்கே:

• பேட் அணியலைக் குறைக்கிறது:இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது பிரேக் பேட்களை நம்புவதைக் குறைக்கிறது, மேலும் அவற்றின் ஆயுட்காலம்
• மங்குவதைத் தவிர்க்க நீண்ட இறங்குகளில் உதவுகிறது:குறைந்த உராய்வு என்பது மலை பயணங்களில் குளிர்ந்த பிரேக்குகள்.
• விரைவான த்ரோட்டில் பதிலுக்கு பைக்கை ஓட்டக்கூடிய கியரில் வைத்திருக்கிறது: நீங்கள் மீண்டும் விரைவாக துரிதப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
• ஈரமான அல்லது சீரற்ற மேற்பரப்புகளுக்கு மென்மையானது:சக்கர வழிவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய திடீர் எடை மாற்றங்களைக் குறைக்கிறது.

எஞ்சின் பிரேக்கிங் தொடர்பான சில கட்டுக்கதைகள் மற்றும் பொதுவான தவறான கருத்துக்கள் இங்கே உள்ளன, அவை விவாதிக்க, அகற்றுவது அல்லது விவாதிக்க வேண்டியது அவசியம் (நீங்கள் அதை எவ்வாறு பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து):

இங்கே ஒரு பொதுவான கட்டுக்கதை: “எஞ்சின் பிரேக்கிங் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்துகிறது”

உண்மையா தவறா?பதில்:தவறானது.

சரியாகச் செய்யப்படும்போது, நவீன மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களுக்குள் இயந்திர

சாத்தியமான ஆபத்து என்றால் என்ன?பல டவுன்ஷிப்ட்களிலிருந்து ஓவர்விங்

தணிப்பு:ஒரு நேரத்தில் ஒரு கியரை டவுன்ஷிப்ட் செய்து, ரெவ்-மேச்சிங்கைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒரு முக்கிய பிரச்சினை என்ன?அதிகப்படியான முன்னணி சுருதி

தணிப்பு:மென்மையான த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சரியான உடல் நிலைப்படுத்தலைப் பயன்படுத்துங்கள்.

அதிகப்படியாக பயன்படுத்தப்பட்டால் அல்லது மோசமாக நேரமிடப்பட்டால் டிரைவ் டிரைன் அல்லது வால்வுகள் மீதான மன அழுத்தம் → தணிப்பு: பிரேக்குகளுடன் இணைத்து அதிக ஆர்பிஎமில் கடுமையான டவுன்

எஞ்சின் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தவும்	உராய்வு பிரேக்கிங் பயன்படுத்தவும்
நீண்ட கீழ்நோக்கி இறங்குதல்	அவசர நிறுத்தங்கள்
ஒளி முதல் மிதமான வேக குறைப்பு	அதிவேக குறைப்பு
வழுக்கும் அல்லது வளைந்த சாலை மேற்பரப்புகள்	சமிக்ஞைகள் அல்லது இடுகைகளில் முழுமையான நிறுத்தம்

அறிமுகமில்லாத பைக்கில் இயந்திர பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் விரைவான சரிபார்ப்பு

• உங்கள் கியர் விகிதங்கள் மற்றும் மாற்று புள்ளிகளை அறிந்து
• டெஸ்ட் கிளட்ச் உணர்வு மற்றும் த்ரோட்டில் பதிலை
• இரண்டு பிரேக்குகளும் சரியாக வேலை செய்ய
• குறைந்த எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் எச்சரிக்கை செயலில் இருந்தால் இயந்திர பிரேக்க
• குறைந்த ஆபத்து சூழலில் முதலில் பயிற்சி செய்யுங்கள்
• இயந்திரத்தின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட RPM வரம்பிற்குக் கீழே டவுன்ஷிப்ட் செய்ய

1. பைக்கில் எஞ்சின் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன?
இது த்ரோட்டில் உருட்டுவதன் மூலம் மோட்டார் சைக்கிளை மெதுவாக்க இயந்திரத்தின் உள் எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

2. பைக்கில் எஞ்சின் பிரேக்கிங் செய்வது எப்படி?

த்ரோட்டில் → கிளட்ச் இன் → டவுன்ஷிப்ட் → பிளிப் த்ரோட்டில் → கிளட்ச் அவுட் மூடு. முடிக்க பிரேக்குகளை லேசாகப் பயன்படுத்தவும்.

3. உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு எஞ்சின் பிரேக்கிங் மோசமான

இல்லை, சரியாக செய்தால் இல்லை. சரியான ரெவ்-மேச்சிங் மற்றும் கியர் தேர்வு சேதத்தைத் தடுக்கிறது மேலே உள்ள “அபாயங்கள், கட்டுக்கதைகள் மற்றும் பொதுவான தவறுகள்” என்பதைப்

எஞ்சின் பிரேக்கிங் என்பது மெதுவாக்குவதற்கான ஒரு வழியை விட அதிகம் - இது கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, உங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் சவாரி செய்வதை மென்மையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்குகிறது, குறிப்பாக ஈரமான சாலைகள் அல்லது நீண்ட இறங்குதல் போன்ற நிஜ உலக சூழ்நிலைகளில். எஞ்சின் பிரேக்கிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், ரைடர்கள் பிரேக் அணியைக் குறைக்கலாம், வீழ்ச்சியின் போது சிறந்த சமநிலையை பராமரிக்கலாம் மற்றும் விரைவான த்ரோட்டில் பதிலுக்கு சரியான கியரில்

இருப்பினும், எந்தவொரு நுட்பத்தையும் போலவே, எஞ்சின் பிரேக்கிற்கும் அதன் வர இது உராய்வு பிரேக்குகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மாற்றாக அல்ல - குறிப்பாக அவசர நிறுத்தங்களின் போது அல்லது அதிக வேகத்தில் சவாரி செய்யும் போது. இயந்திர மன அழுத்தம் அல்லது இழப்பு இழப்பைத் தவிர்க்க மென்மையான டவுன்ஷிப்டுகள் மற்றும் சரியான ரீவ்

நீங்கள் ஒரு புதிய ரைடராக இருந்தாலும் அல்லது உங்கள் நுட்பத்தை செம்மைப்படுத்த விரும்பினாலும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் எஞ்சின் பிரேக்கிங் பயிற்சி செய்வது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மெதுவாக தொடங்குங்கள், ரெவ்-மேட்சிங் மூலம் வசதியாக இருங்கள், மேலும் உங்கள் பைக் எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். காலப்போக்கில், எஞ்சின் பிரேக்கிங் உங்கள் சவாரி ஓட்டத்தின் இயற்கையான பகுதியாக மாறும்.

சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் பைக் பராமரிப்பு குறித்து மேலும் அறிய, தொடர்ந்து பின்பற்றவும்ஈகோசார்.