భారతదేశంలో 5 లక్షల లోపు బెస్ట్ స్పోర్ట్స్ బైక్స్: ట్రాక్ బైక్స్, సూపర్స్పోర్ట్స్ & టాప్ స్పీడ్ పోలిక
సెప్టెంబర్ 2026 లో ₹5 లక్షల ఎక్స్-షోరూమ్లో బలమైన జెన్యూన్ స్పోర్ట్స్ మరియు సూపర్స్పోర్ట్ మోటార్ సైకిళ్ళు ₹1.8 లక్షల లోపు తేలికైన, అందుబాటులో యమహా R15 V4 నుండి ₹4.4 లక్షల సమీపంలో ట్విన్-సిలిండర్ Aprilia RS 457 వరకు span - ఏడు మోడల్స్, నాలుగు ఇంజిన్ ఆర్కిటెక్చర్లు, మరియు ప్రతి దశలో మీ డబ్బు కొనుగోలు ఏమి నిజమైన జంప్. ఈ గైడ్ వాటిని కొలిచిన పనితీరుపై పోల్చి చూపుతుంది, స్పెక్-షీట్ మార్కెటింగ్ కాదు, మరియు వాస్తవానికి ఏది సరిపోతుంది మీరు రైడ్ చేయాలనుకుంటున్నారో మీకు చెబుతుంది.
క్విక్-గ్లాన్స్ పోలిక పట్టిక
ధరలు సుమారుగా ఢిల్లీ ఎక్స్-షోరూమ్ గణాంకాలు, ప్రస్తుత సెప్టెంబర్ 2026 నాటికి. 0-100 km/h మరియు టాప్ స్పీడ్ గణాంకాలు ముందు స్వతంత్ర పరీక్ష శ్రేణులు (గుర్తించారు పేరు VBox/GPS- క్రమాంకనం) ఘనీభవించిన పరిశోధన బేస్లైన్ నుండి ముందుకు తీసుకెళ్లారు - నిర్దిష్ట పరిస్థితుల నుండి పరీక్ష-ఫలితం శ్రేణులు గా వాటిని చికిత్స, మీ స్వంత రైడ్ కోసం హామీలు కాదు.
మోడల్ | వేరియంట్ | ఎక్స్-షోరూమ్ (ఢిల్లీ) | ఇంజిన్ ఆర్కిటెక్చర్ | శక్తి | బరువు | గంటకు 0-100 కిమీ/ఎమ్ | GPS టాప్ స్పీడ్ | కోసం ఉత్తమమైనది |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ఎప్రిలియా ఆర్ఎస్ 457 | ప్రామాణిక | ₹4.22—4.37 లక్షలు | 457 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి డిఓహెచ్సి, 270° సమాంతర జంట | 47.6 పిఎస్ | 175 కిలోలు | 4.74—4.90 లు | గంటకు 181—185 కిమీ | ఉత్తమ మొత్తం ట్రాక్ & రోడ్ సూపర్స్పోర్ట్ |
కెటిఎం ఆర్సి 390 | జిపి/ఫ్యాక్టరీ | ₹3.32—3.33 లక్షలు | 373.27 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి డిఓహెచ్సి సింగిల్ | 43.5 పిఎస్ | 172 కిలోలు | 5.62—5.85 సెకన్లు | గంటకు 170—174 కిమీ | ఉత్తమ స్వచ్ఛమైన ట్రాక్ వెపన్ |
కవాసకి నింజా 300 | ప్రామాణిక | ₹3.17—3.34 లక్షలు | 296 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 8 వి డిఓహెచ్సి, 180° సమాంతర జంట | 39 పిఎస్ | 179 కిలోలు | 6.30—6.60 లు | గంటకు 168-172 కిమీ | ఉత్తమ మల్టీ-సిలిండర్ రిఫైన్మెంట్ |
టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 | ప్రామాణిక/BTO | ₹2.56—2.75 లక్షలు | 312.2 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి డిఓహెచ్సి, రివర్స్-ఓంపుడ్ సింగిల్ | 34 పిఎస్ (స్పోర్ట్) | 174 కిలోలు | 6.70-7.10 సెకన్లు | గంటకు 160—164 కిమీ | ఉత్తమ ఆల్ రౌండ్ స్పోర్ట్స్ టూరర్ |
కెటిఎం ఆర్సి 200 | GP ఎడిషన్ | ₹2.18—2.32 లక్షలు | 199.5 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి డిఓహెచ్సి సింగిల్ | 25 పిఎస్ | 160 కిలోలు | 9.80-10.20 సెకన్లు | గంటకు 140—144 కిమీ | ఉత్తమ బడ్జెట్ ట్రాక్-ఓరియెంటెడ్ సింగిల్ |
యమహా ఆర్ 15 వి/ఆర్ 15 ఎం | R15M కు ప్రామాణిక | ₹1.73—2.01 లక్షలు | 155 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి ఎస్ఓహెచ్సి వివిఎ సింగిల్ | 18.4 పిఎస్ | 141 కిలోలు | 11.50-12.50 లు | గంటకు 138—142 కిమీ | బెస్ట్ వాల్యూ ట్రాక్ కార్నర్-కార్వర్ |
యమహా YZF-R3 | ప్రామాణిక | లభ్యత అనిశ్చితం - క్రింద గమనిక చూడండి | 321 సిసి, లిక్విడ్-కూల్డ్, 4 వి డిఓహెచ్సి సమాంతర ట్విన్ | 42 పిఎస్ | 169 కిలోలు | 5.75-6.10 సెకన్లు | 172—176 కిమీ/మీ | నిజమైన ట్విన్-సిలిండర్ స్టెప్-అప్ (కొనుగోలు చేయడానికి ముందు నిర్ధారించండి) |
ఉప ₹5 లక్షల స్పోర్ట్స్ బైక్ విభాగం, నిర్వచించబడింది
ఈ గైడ్లో స్పోర్ట్స్ బైక్ అంటే మోటార్ సైకిల్ అంటే, దీని చట్రం, రైడింగ్ స్థానం మరియు ఇంజనీరింగ్ కార్నరింగ్ పనితీరు మరియు ట్రాక్ సామర్ధ్యం చుట్టూ నిర్మించబడ్డాయి - తక్కువ ధర ట్యాగ్తో కేవలం ఏ బైక్ కాదు. అందువల్ల మీరు KTM 390 డ్యూక్ వంటి నగ్న స్ట్రీట్ఫైటర్లను లేదా కోర్ జాబితాలో రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ మెటియర్ 350 వంటి క్రూయిజర్లను కనుగొనలేరు: అవి అద్భుతమైన మోటార్సైకిళ్లు, కానీ అవి స్పోర్ట్స్ బైక్లు కాదు, మరియు ఇక్కడ వాటిని మడత అదే వర్గం లోపం అవుతుంది ఈ పేజీ యొక్క లెగసీ వెర్షన్ చేసిన.
₹1.8 లక్షల నుంచి ₹5 లక్షల వరకు మూడు ప్రత్యేక ధరల శ్రేణుల్లో కాకుండా భారతదేశంలో స్వచ్ఛంగా నిరంతర పనితీరు నిచ్చెన. దీనిని “₹3 లక్షల లోపు,” “₹4 లక్షల లోపు” మరియు “₹5 లక్షల లోపు” వ్యాసాలుగా ముక్కలు చేయడం - ఈ పేజీ యొక్క ముందున్న చేసినట్లుగా - కేవలం నకిలీ పేజీల అంతటా అదే కొనుగోలుదారు యొక్క పరిశోధనా ప్రయాణాన్ని శకలాలు చేస్తుంది. RC 390 తో అపాచీ RR 310 ను పోల్చే ఒక రైడర్ ఒక సంభాషణ కలిగి ఉన్నాడు ఎంత అదనపు పనితీరు ₹60,000 కొంటాడు, మూడు ప్రత్యేక వాటిని కాదు.
పనితీరు ఇక్కడ నాలుగు విషయాలతో ప్రమాణాలు, సుమారు కొనుగోలుదారు ప్రభావం ఈ క్రమంలో:స్థానభ్రంశం మరియు సిలిండర్ కౌంట్(ఒక 457cc ట్విన్ ఒక 155 సిసి సింగిల్ కంటే అర్థవంతంగా ఎక్కువ శక్తిని చేస్తుంది),చట్రం నిర్మాణం(అల్యూమినియం బీమ్ ఫ్రేమ్లు హార్డ్ కార్నరింగ్ లోడ్ల క్రింద స్టీల్ ట్రెల్లిస్ డిజైన్ల కంటే తక్కువగా ఫ్లెక్స్ చేస్తాయి)ఎలక్ట్రానిక్స్(కార్నరింగ్ ABS మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ పరిమితి వద్ద నిజమైన భద్రతా మార్జిన్ను జోడిస్తాయి), మరియుఫిట్ అండ్ ఫినిష్/బ్రాండ్ పొజిషనింగ్, ఇది ప్రత్యక్ష సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే దానికంటే ధరను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
మీరు ₹5 లక్షల వైపు వెళ్ళేటప్పుడు మీకు ఏమి లభిస్తుంది
ఇంజిన్:155సీసీ సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజన్ (ఆర్15) నుంచి 200—312 సీసీ సింగిల్స్ (ఆర్సీ 200, అపాచీ ఆర్ఆర్ 310) ద్వారా 296—457సీసీ కవలల (నింజా 300, ఆర్3, ఆర్ఎస్ 457) వరకు, సింగిల్-సిలిండర్ నిచ్చెన (ఆర్సీ 390) పైభాగంలో 373 సీసీ ఫోర్-వాల్వ్ సింగిల్. మరింత సిలిండర్లు సాధారణంగా మరింత బరువు మరియు సంక్లిష్టత ఖర్చుతో సున్నితమైన విద్యుత్ డెలివరీ అంటే.
చట్రం:R15 మరియు RC 390 స్టీల్/అల్యూమినియం హైబ్రిడ్ డెల్టాబాక్స్-శైలి ఫ్రేమ్పై వైవిధ్యాలను ఉపయోగిస్తాయి; అపాచీ RR 310 ఇంజిన్తో ట్రెల్లిస్ సబ్ఫ్రేమ్ను లోడ్ మోసే అంశంగా ఉపయోగిస్తుంది; RS 457 ఇంజిన్ను ఒత్తిడికి గురైన సభ్యుడిగా ఉపయోగించి పూర్తి అల్యూమినియం డ్యూయల్-బీమ్ ఫ్రేమ్తో ఇక్కడ ఉన్న ఏకైక బైక్ - ఈ బ్రాకెట్లో అత్యంత ట్రాక్-ఆధారిత చట్రం నిర్మాణం.
సస్పెన్షన్:సంప్రదాయ టెలిస్కోపిక్ ఫోర్కులు R15 V4 యొక్క బేస్ వేరియంట్ మరియు నింజా 300 మినహా ప్రతి మోడల్లో USD (తలక్రిందు-డౌన్) ఫోర్క్లకు మార్గం ఇస్తాయి. RC 200 మరియు RC 390 పై KTM యొక్క WP APEX యూనిట్లు ఇక్కడ అత్యంత ట్రాక్-ట్యూన్డ్ హార్డ్వేర్.
బ్రేకింగ్:సంప్రదాయ డ్యూయల్-ఛానల్ ఎబిఎస్ ఆర్ 15, అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 మరియు నింజా 300 లలో ప్రామాణికమైనది. RC 390 మరియు RC 200 స్విచ్ చేయదగిన సూపర్మోటో మోడ్తో లీన్-సెన్సిటివ్ కార్నరింగ్ ABS వరకు అడుగులు వేస్తాయి; RS 457 స్విచ్ చేయదగిన, లీన్-సెన్సిటివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్తో జత చేయబడిన డ్యూయల్-ఛానల్ ABS ను ఉపయోగిస్తుంది.
షిఫ్టింగ్:ద్వి-దిశాత్మక క్విక్షిఫ్టర్ - క్లచ్ లేకుండా మిమ్మల్ని షిఫ్ట్ చేయనివ్వడం - RC 390 మరియు అపాచీ RR 310 యొక్క అధిక కాన్ఫిగరేషన్లో ప్రామాణికంగా వస్తుంది మరియు RS 457 యొక్క GP రెప్లికా వేరియంట్పై ప్రామాణికంగా వస్తుంది (బేస్ RS 457 లో సుమారు ₹25,000 కోసం ఐచ్ఛికం).
పన్ను బ్రాకెట్:మీరు ధరలను పోల్చినప్పుడు తెలుసుకోవడం విలువైనది - RC 390 (373 సిసి) మరియు RS 457 (457 సిసి) రెండూ 350 సిసి ప్రవేశ కంటే ఎక్కువగా కూర్చుంటాయి, అది సెప్టెంబర్ 2025 నుండి, వాటిని భారతదేశం యొక్క 40% జిఎస్టి స్లాబ్లో ఉంచుతుంది 18% స్లాబ్కు బదులుగా ఈ జాబితాలోని మిగతావన్నీ ఆనందిస్తాయి. అపాచీ RR 310 లేదా నింజా 300 తో పోలిస్తే దాని స్థానభ్రంశం కోసం ఏదీ దామాషా “చౌకగా” అనిపిస్తుంది ఎందుకు అందులో భాగం.
సూపర్స్పోర్ట్స్ ఎంట్రీ: ₹1.80L—₹2.25L
యమహా R15 V4 ₹2.25 లక్షల లోపు వాస్తవమైన స్పోర్ట్స్-బైక్ రైడింగ్లోకి ఉత్తమ విలువ ఎంట్రీ పాయింట్, కెటిఎమ్ ఆర్సి 200 పదునైన, మరింత ట్రాక్-కేంద్రీకృత రైడ్ కోసం ఆ రోజువారీ సౌలభ్యంలో కొన్నింటిని వర్తకం చేస్తుంది.
దిఆర్ 15 వి 4ఈ జాబితాలో నెమ్మదిగా స్ట్రెయిట్-లైన్ సంఖ్యలు ఉన్నప్పటికీ సంబంధితంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే బయట వేగం ఈ స్థాయిలో పాయింట్ కాదు - దాని 141kg డెల్టాబాక్స్-ఉత్పన్నమైన చట్రం మరియు కాంతి మొత్తం అనుభూతి న cornering టెక్నిక్ తెలుసుకోవడానికి ఇక్కడ సులభమయిన బైక్ చేయడానికి, మరియు యమహా యొక్క విశ్వసనీయత కీర్తి మరియు డీలర్ నెట్వర్క్ రోజువారీ తో నివసించడానికి ఇక్కడ కనీసం ఒత్తిడితో బైక్ చేయడానికి. R15M వేరియంట్ మీరు అదనపు సుమారు ₹20,000 విస్తరించగలిగితే నిజమైన హ్యాండ్లింగ్ అప్గ్రేడ్ కోసం USD ఫోర్క్ మరియు డ్యూయల్-ఛానల్ ABS ను జోడిస్తుంది.
దికెటిఎం ఆర్సి 200బాగా స్పెక్స్డ్ R15M వలె అదే గురించి ఖర్చవుతుంది కానీ KTM యొక్క మరింత దూకుడు స్వారీ స్థానం మరియు WP APEX సస్పెన్షన్ కోసం ఆ రోజువారీ పోలిష్లో కొన్నింటిని స్వాప్స్ చేస్తుంది - ఇదే వ్యయం కోసం మరింత కట్టుబడి, ట్రాక్-లీనింగ్ అనుభవం, రోజువారీ ట్రాఫిక్లో తక్కువ సౌకర్యం యొక్క ట్రేడ్-ఆఫ్ తో.
మిడ్-కెపాసిటీ పెర్ఫార్మెన్స్ సూపర్ స్పోర్ట్స్: ₹2.70L—₹3.25L
టిఅతను టీవీఎస్ అపాచీ RR 310 ఈ శ్రేణిలో ఉత్తమ ఆల్ రౌండ్ స్పోర్ట్స్ టూరర్, అయితే KTM RC 390 రోజువారీ సౌకర్యం కంటే ఔట్రైట్ పేస్ మీకు ఎక్కువ ముఖ్యమైనట్లయితే పదునైన, మరింత ట్రాక్-సామర్థ్యం కలిగిన ఎంపిక.
దిఅపాచీ ఆర్ఆర్ 310ఒక KYB విలోమ ఫోర్క్, నాలుగు రైడ్ మోడ్లు, గాలి-టన్నెల్-అభివృద్ధి చేసిన ఫెయిరింగ్ మరియు - దాని అధిక BTO కాన్ఫిగరేషన్లో - ద్వి-దిశాత్మక క్విక్షిఫ్టర్, అన్నీ BMW తో సహ-అభివృద్ధి చేసిన చట్రంలో TVS లో దాని ధర కంటే ఎక్కువ పంచ్ చేస్తుంది. ఈ జాబితాలో ₹3 లక్షల లోపు అత్యంత పూర్తి ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్యాకేజీ ఇది.
దికెటిఎం ఆర్సి 390సుమారు ₹60,000 ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది కాని నిజమైన త్వరితగతిన సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజిన్, సూపర్మోటో మోడ్తో లీన్-సెన్సిటివ్ కార్నరింగ్ ABS మరియు ప్రామాణికంగా KTM యొక్క క్విక్షిఫ్టర్+తో సమాధానాలు ఇస్తుంది. దీని ట్రేడ్-ఆఫ్ రోజువారీ రాకపోకలు కోసం ఈ జాబితాలోని ఏదైనా బైక్ యొక్క కనీసం క్షమించే రైడింగ్ స్థానం - సంస్థ సస్పెన్షన్ మరియు ట్రాఫిక్ జామ్ కంటే ట్రాక్ రోజుకు ఎక్కువ బహుమతి ఇచ్చే దూకుడు లీన్ కోణం.
ప్రీమియం మల్టీ-సిలిండర్ సూపర్స్పోర్ట్స్: ₹3.40L—₹4.65L
టిఅతను అప్రిలియా RS 457 శక్తి, చట్రం ఆడంబరం మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్పై ఈ శ్రేణిని నడిపిస్తుంది; కవాసకి నింజా 300 మరింత రిలాక్స్డ్, రోడ్-ఆధారిత రైడింగ్ స్థానం కోసం ఆ ఔట్రైట్ పేస్లో కొన్నింటిని వర్తకం చేస్తుంది; యమహా YZF-R3 యొక్క ప్రస్తుత లభ్యత మీరు షార్ట్లిస్ట్ చేయడానికి ముందు ధృవీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
దిరూ. 457యొక్క 270° సమాంతర జంట ఈ జాబితాలోని ఏదైనా సింగిల్-సిలిండర్ బైక్ కంటే విభిన్నమైన, సున్నితమైన పవర్ డెలివరీని ఇస్తుంది, ఇది సెగ్మెంట్ యొక్క అత్యంత అధునాతన చట్రం (అల్యూమినియం డ్యూయల్-బీమ్, ఒత్తిడికి గురైన సభ్యుడిగా ఇంజిన్) మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్యాకేజీ (మూడు రైడ్ మోడ్లు, లీన్-సెన్సిటివ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు GP రెప్లికా ట్రిమ్లో ద్వి-దిశాత్మక క్విక్షిఫ్టర్ ప్రమాణం) మద్దతు ఇస్తుంది. RC 390 పై ఆటోమేటిక్ ఆధిపత్యం కోసం దాని జంట-సిలిండర్ నిర్మాణాన్ని తప్పుగా చేయవద్దు, అయినప్పటికీ - ఇది నిజమైన శక్తి/శుద్ధీకరణ/పాత్ర వర్తకం-ఆఫ్: KTM తేలికైన, చౌకైనది మరియు గట్టిగా, సాంకేతిక ట్రాక్పై వాదించదగినదిగా పదునుగా ఉంటుంది; అప్రిలియా సున్నితంగా మరియు నిరంతర అధిక వేగంతో మరింత కూర్చబడింది.
దినింజా 300యొక్క 180° సమాంతర జంట (RS 457 యొక్క 270° క్రాంక్ వర్సెస్) ఈ తరగతి కోసం స్వచ్ఛంగా రిలాక్స్డ్ స్పోర్ట్స్ ఎర్గోనామిక్స్తో మరింత కూడా, అధిక-రేవ్వింగ్ పవర్ పాత్రను అందిస్తుంది - ఇది ఎక్కువ హైవే రైడ్ కోసం ఈ జాబితాలో అత్యంత సౌకర్యవంతమైన బైక్, బహుళ-సిలిండర్ ఎంపికలలో కనీసం ట్రాక్-కేంద్రీకృతమై ఉన్న ఖర్చుతో. ఇది రోడ్-ఆధారిత స్పోర్ట్స్ జంట, ట్రాక్ ఆయుధం కాదు, మరియు ఒకటిగా షాపింగ్ చేయకూడదు.
దియమహా YZF-R3స్థానభ్రంశం మరియు జంట-సిలిండర్ పాత్రపై ఇక్కడ కూర్చుని ఉండేది, కానీ భారతదేశంలో దాని ప్రస్తుత లభ్యత ఈ సెషన్ యొక్క పరిశోధన నుండి వాస్తవంగా అస్పష్టంగా ఉంది - ప్రత్యక్ష ఎంపికగా చికిత్స చేయడానికి ముందు యమహతో నేరుగా నిర్ధారించండి.
అన్ని 0-100 km/h మరియు క్రింద ఉన్నత వేగం గణాంకాలు స్తంభింపచేసిన పరిశోధన యొక్క VBox/GPS- పరీక్షించిన బెంచ్మార్క్ల నుండి వచ్చాయి మరియు ఈ సెషన్లో తిరిగి అమలు చేయబడలేదు - అవి నిర్దిష్ట పరీక్ష పరిస్థితులను (రైడర్ బరువు, ఇంధన లోడ్, ఉపరితలం, ఉష్ణోగ్రత) ప్రతిబింబిస్తాయి, ఇవి మరొక రోజున లేదా వేరే రైడర్తో సంఖ్యను అర్థవంతంగా మార్చగలవు. పద్దతి మ్యాచ్లను తనిఖీ చేయకుండా మరొక మూలం నుండి తయారీదారు-క్లెయిమ్ చేయబడిన లేదా స్పీడోమీటర్-సూచించిన సంఖ్యతో ఈ గణాంకాలను ఎప్పుడూ పోల్చవద్దు.
మోడల్ | 0-100 కిమీ/గం (విబాక్స్ పరీక్షించిన పరిధి) | GPS టాప్ స్పీడ్ |
|---|---|---|
ఎప్రిలియా ఆర్ఎస్ 457 | 4.74—4.90 లు | గంటకు 181—185 కిమీ |
కెటిఎం ఆర్సి 390 | 5.62—5.85 సెకన్లు | గంటకు 170—174 కిమీ |
యమహా YZF-R3 | 5.75-6.10 సెకన్లు | 172—176 కిమీ/మీ |
కవాసకి నింజా 300 | 6.30—6.60 లు | గంటకు 168-172 కిమీ |
టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 | 6.70-7.10 సెకన్లు | గంటకు 160—164 కిమీ |
కెటిఎం ఆర్సి 200 | 9.80-10.20 సెకన్లు | గంటకు 140—144 కిమీ |
యమహా ఆర్ 15 వి 4/ఆర్ 15 ఎం | 11.50-12.50 లు | గంటకు 138—142 కిమీ |
RS 457 ఈ పరీక్ష డేటాలో రెండు మెట్రిక్ల ద్వారా ఈ బ్రాకెట్లో వేగవంతమైన బైక్ - కానీ “₹5 లక్షల లోపు వేగవంతమైన” అనేది “భారతదేశంలో వేగవంతమైన స్పోర్ట్స్ బైక్” వలె అదే దావా కాదు, మరియు ఈ ర్యాంకింగ్ ఇక్కడ కవర్ చేయబడిన బైకులు మరియు పరీక్ష పరిస్థితుల లోపల మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది.
స్పీడోమీటర్ రీడింగ్ అనేది GPS- కాలిబ్రేటెడ్ టాప్ స్పీడ్ మాదిరిగానే కాదు; భారతీయ ద్విచక్ర వాహనాలపై స్పీడోమీటర్లు సాధారణంగా కొన్ని శాతం ఆశాజనకంగా చదువుతాయి, మరియు ఆ వ్యత్యాసాన్ని స్థిర సార్వత్రిక దిద్దుబాటు కారకంగా సాధారణీకరించకూడదు.
ట్రాక్ సాప్టివిటీ, ఏరోడైనమిక్స్ & రేసింగ్ DNA
దిరూ. 457మరియుఆర్సి 390ఈ జాబితాలో రెండు అత్యంత ట్రాక్-విశ్వసనీయమైన బైకులు - రెండూ ఎలక్ట్రానిక్స్ (కార్నరింగ్ ABS, రైడ్ మోడ్లు, క్విక్షిఫ్టర్) తో ఉద్దేశ్య-నిర్మించిన స్పోర్టి చట్రం జత చేస్తాయి, ఇవి కేవలం స్పెక్-షీట్ చెక్బాక్స్ను జోడించడం కంటే పరిమితికి స్వచ్ఛంగా సహాయపడతాయి. దిఅపాచీ ఆర్ఆర్ 310యొక్క గాలి-టన్నెల్-అభివృద్ధి చేసిన ఫెయిరింగ్ మరియు నాలుగు రైడ్ మోడ్లు విశ్వసనీయమైన ట్రాక్-డే బైక్ను ఆ రెండింటి క్రింద ఒక రంగ్గా చేస్తాయి, ముఖ్యంగా దాని క్విక్షిఫ్టర్-అమర్చిన BTO కాన్ఫిగరేషన్లో.
దినింజా 300మరియుఆర్ 15 వి 4రెండూ సరదాగా ట్రాక్ డే సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి కాని కెటిఎమ్ మరియు అప్రిలియా ఉన్న విధంగా దాని చుట్టూ నిర్మించబడవు - నింజా యొక్క మరింత రిలాక్స్డ్ ఎర్గోనామిక్స్ మరియు R15 యొక్క తేలికైన కానీ తక్కువ శక్తివంతమైన చట్రం రెండూ రోజువారీ వినియోగం కోసం కొంత ఔట్రైట్ ట్రాక్ పేస్ను వర్తకం చేస్తాయి. దిఆర్సి 200రెండు సూపర్స్పోర్ట్ నాయకులు మరియు ఎంట్రీ బైకుల మధ్య కూర్చుని ఉంటుంది: వాస్తవంగా దూకుడు భంగిమ మరియు WP హార్డ్వేర్, కానీ వేగవంతమైన సర్క్యూట్లో పూర్తిగా దోపిడీ చేయడానికి తక్కువ అవుట్లైట్ శక్తి.
సిటీ రాకపోకలు వర్సెస్ ట్రాక్ భంగిమ
ఈ జాబితాలోని ప్రతి బైక్ క్లిప్-ఆన్ లేదా తక్కువ-సెట్ హ్యాండిల్బార్లు మరియు రియర్-సెట్ ఫుట్పెగ్లను కొంత వరకు ఉపయోగిస్తుంది - స్పోర్ట్స్ బైక్ రైడింగ్ స్థానం యొక్క నిర్వచించే లక్షణం - కానీ డిగ్రీ అర్థవంతంగా మారుతుంది:
రోజువారీ సిటీ రైడింగ్ కోసం చాలా సహించదగినది:R15 V4 మరియు నింజా 300, రెండు ఇక్కడ ఇతరుల కంటే మరింత నిటారుగా, తక్కువ తీవ్ర ముందుకు లీన్ వైపు ట్యూన్.
అత్యంత కట్టుబడి ఉన్న ట్రాక్ భంగిమ:RC 390 మరియు RC 200, స్టాప్-అండ్-గో ట్రాఫిక్లో కనీసం మణికట్టు మరియు మెడ ఉపశమనంతో - సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో మరింత అలసటను ఆశించండి.
ట్రాఫిక్లో వేడి:పూర్తి-ఫెయిరింగ్ బైకులు ఒక నగ్న బైక్ రెడీ కంటే స్టాండ్స్టిల్ వద్ద రైడర్ యొక్క కాళ్ళ చుట్టూ ఎక్కువ ఇంజిన్ వేడిని ట్రాప్ చేస్తాయి; ఇది నిజమైన, మైనర్ ఉంటే, ఇక్కడ ప్రతి మోడల్పై రోజువారీ ఉపయోగం ట్రేడ్-ఆఫ్, గాలి/చమురు-సహాయక సింగిల్స్ కంటే ద్రవ-చల్లబడిన కవలలపై (నింజా 300, RS 457) మరింత గుర్తించదగినది.
మేము ఖచ్చితమైన క్లిప్-ఆన్ లేదా లీన్ కోణాలను డిగ్రీలలో పేర్కొనలేదు, ఎందుకంటే స్తంభింపచేసిన పరిశోధన ప్రతి మోడల్కు కొలిచిన గణాంకాలను చేర్చలేదు - కొలిచిన మూలాన్ని ఉదహరించకపోతే మీరు మరెక్కడా చూసే ఏదైనా నిర్దిష్ట కోణాన్ని ఉజ్జాయింపుగా పరిగణించండి.
అధునాతన భద్రత & రైడర్ ఎలక్ట్రానిక్స్
సాంప్రదాయ ద్వంద్వ-ఛానల్ ABS(రెండు చక్రాలు, లీన్-సెన్సిటివ్ కాదు): R15 V4/R15M, అపాచీ RR 310 మరియు నింజా 300 పై ప్రామాణిక.
లీన్-సెన్సిటివ్ (కార్నరింగ్) ABS, ఇది లీన్ యాంగిల్ ఆధారంగా బ్రేకింగ్ జోక్యాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది: KTM RC 390 మరియు RC 200 లలో ప్రామాణిక, రెండూ ట్రాక్ ఉపయోగం కోసం స్విచ్ చేయదగిన సూపర్మోటో మోడ్తో; RS 457 లో కూడా.
ట్రాక్షన్ నియంత్రణ: RS 457 (స్విచ్ చేయదగిన, లీన్-సెన్సిటివ్) పై ప్రామాణిక; అపాచీ RR 310 లో రైడ్ మోడ్ల ద్వారా లభిస్తుంది.
రైడ్ మోడ్లు: అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 లో నాలుగు, RS 457 పై మూడు (ఎకో/రెయిన్/స్పోర్ట్); RC 390/RC 200 పూర్తి ఇంజిన్-మ్యాపింగ్ రైడ్ మోడ్ల కంటే స్ట్రీట్ మరియు సూపర్మోటో ఎబిఎస్ సెట్టింగులను అందిస్తాయి.
క్విక్షిఫ్టర్స్: RC 390 (క్విక్షిఫ్టర్ +) పై ప్రామాణిక, అపాచీ RR 310 యొక్క అధిక కాన్ఫిగరేషన్లో లభిస్తుంది మరియు RS 457 యొక్క GP రెప్లికా ట్రిమ్పై ప్రామాణిక (ఐచ్ఛిక, సుమారు ₹25,000, బేస్ RS 457 పై).
వీటిలో ఏదీ ఈ బైక్లలో దేనినైనా క్రాష్-ప్రూఫ్ చేయదు - కార్నరింగ్ ABS మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ పరిమితి వద్ద నిర్దిష్ట వైఫల్యం మోడ్లను తగ్గిస్తాయి, అవి సమీకరణం నుండి రైడర్ లోపాన్ని తొలగించవు. ఇక్కడ ప్రతి ఎలక్ట్రానిక్స్ లక్షణాన్ని భద్రతా మార్జిన్గా వ్యవహరించండి, మీ నైపుణ్యం స్థాయి లోపల స్వారీ చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయం కాదు.
యాజమాన్యం: ఫెయిరింగ్స్, తినుబండారాలు & సర్వీసింగ్
క్రింద ఖర్చు శ్రేణులు స్తంభింపచేసిన పరిశోధన పరిశోధన నుండి ముందుకు తీసుకెళ్లిన బెంచ్మార్క్లు మరియుఈ సెషన్లో ప్రస్తుత 2026 డీలర్ ధరలకు వ్యతిరేకంగా స్వతంత్రంగా తిరిగి ధృవీకరించబడలేదు- ప్రతి సంఖ్యను సూచికగా పరిగణించండి, హామీ దేశవ్యాప్త ధర కాదు, మరియు ప్రచురించడానికి ముందు అధీకృత సేవా కేంద్రంతో నిర్ధారించండి.
మోడల్ | సైడ్ ప్యానెల్ (సుమారు.) | పూర్తి ఫెయిరింగ్ సెట్ (సుమారు.) |
|---|---|---|
యమహా R15 V4 | ₹1,800—2,400 | ₹8,000—11,000 |
టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 | ₹2,800—3,800 | ₹14,000—18,000 |
కెటిఎం ఆర్సి 390 | ₹3,500—4,800 | ₹16,000—22,000 |
ఎప్రిలియా ఆర్ఎస్ 457 | ₹6,500—9,500 | ₹28,000—38,000 |
కవాసకి నింజా 300 | ₹12,000—18,000 | ₹55,000—75,000 |
మీరు ఖచ్చితమైన రూపాయి గణాంకాలను నిర్ధారించడానికి ముందు కూడా నమూనా స్థిరంగా ఉంటుంది: బైక్ భారతదేశంలో ఎంత సముచితంగా ఉందో, బైక్ కొనుగోలు ధరతో మాత్రమే కాకుండా, మరమ్మత్తు ఖర్చు ప్రమాణాలను ఫెయిరింగ్ చేస్తుంది. నింజా 300 యొక్క CBU దిగుమతి స్థితి దాని బాడీవర్క్ను RS 457 ల కంటే భర్తీ చేయడానికి నాటకీయంగా ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది, RS 457 కొనడానికి ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తున్నప్పటికీ - మీరు తక్కువ-స్పీడ్ టిప్-ఓవర్ లేదా పార్కింగ్-లాట్ స్క్రాప్ ప్రమాదాన్ని బరువు చేస్తున్నట్లయితే నిజమైన పరిశీలన. ఈ బ్రాకెట్లోని కొంతమంది క్రీడలు-బైక్ యజమానులు సున్నా-తరుగుదల (బంపర్-టు-బంపర్) భీమా కవర్ను జోడించడానికి ఎందుకు ఎంచుకుంటారు - అది ఎంత ఖరీదైన ఫెయిరింగ్ ప్యానెల్లు భర్తీ చేయాలో ఆధారంగా కొనుగోలుదారు-ప్రమాద సిఫార్సు, చట్టపరమైన అవసరం కాదు; ఈ బైకులలో దేనినైనా తప్పనిసరి గా స్థాపించే ప్రస్తుత అధికార మూలం మేము కనుగొనలేదు.
దూకుడు రైడింగ్ కింద వాస్తవ ప్రపంచ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ
క్రింద ఉన్న వాస్తవ ప్రపంచ మైలేజ్ మోడరేట్ సిటీ రైడింగ్, స్థిరమైన హైవే క్రూయిజింగ్ మరియు దూకుడు/ట్రాక్-స్టైల్ రైడింగ్ అంతటా సాధారణంగా నివేదించబడిన యజమాని శ్రేణులను ప్రతిబింబిస్తుంది, ARAI యొక్క ల్యాబ్-పరీక్షించిన క్లెయిమ్ గణాంకాలు కాదు.
మోడల్ | మితమైన నగరం | హైవే క్రూయిజింగ్ | దూకుడు/ట్రాక్ రైడింగ్ |
|---|---|---|---|
యమహా ఆర్ 15 వి 4/ఆర్ 15 ఎం | 40-45 కి. మీ. | 45-50 కి. మీ. | 25-30 కి. మీ. |
కెటిఎం ఆర్సి 200 | 32—36 కి. మీ. ఎంపిఎల్ | 36-40 కి. మీ. ఎంపిఎల్ | 20—25 కి. మీ. |
టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 | 28-32 కి. మీ. ఎంపిఎల్ | 33—36 కి. మీ. | 18-22 కి. మీ. ఎంపిఎల్ |
కెటిఎం ఆర్సి 390 | 24-27 కి. మీ. ఎంపిఎల్ | 29—32 కి. మీ. ఎంపిఎల్ | 16-20 కి. మీ. ఎంపిఎల్ |
కవాసకి నింజా 300 | 22—26 కి. మీ. | 27-30 కి. మీ. | 15-18 కి. ఎంపిఎల్ |
ఎప్రిలియా ఆర్ఎస్ 457 | 20—24 కి. మీ. | 24-28 కి. మీ. | 14-18 కి. మీ. |
ఏ బైక్ ఏ రైడర్కు సరిపోతుంది?
స్వచ్ఛమైన ట్రాక్-డే ఆయుధం:KTM RC 390 - ఇక్కడ ఏ బైక్ యొక్క పదునైన చట్రం మరియు అత్యంత ట్రాక్-కేంద్రీకృత ఎలక్ట్రానిక్స్, రోజువారీ సౌకర్యం ఖర్చుతో.
హై-స్పీడ్ మల్టీ-సిలిండర్ రోడ్/ట్రాక్ బైక్:Aprilia RS 457 - అత్యంత అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ తో ఈ బ్రాకెట్లో వేగవంతమైన బైక్, మీరు ₹4.2+ లక్షల వరకు సాగించగలిగితే.
సమతుల్య రోజువారీ స్పోర్ట్స్ టూరర్:టీవీఎస్ అపాచీ RR 310 - అర్ధవంతంగా తక్కువ డబ్బు కోసం RC 390 యొక్క పాత్ర మరియు టెక్ చాలా వరకు, సులభమైన రోజువారీ రైడింగ్ స్థానంతో.
సున్నితమైన హైవే స్పోర్ట్స్ ప్రయాణికుడు:కవాసకి నింజా 300 — ఎక్కువ సవారీలు కోసం అత్యంత రిలాక్స్డ్ మల్టీ-సిలిండర్ ఎంపిక, ట్రాక్-డే పిక్ కాదు.
తేలికపాటి కార్నరింగ్ ట్రైనర్:యమహా R15 V4/R15M — న తెలుసుకోవడానికి ఇక్కడ ఉత్తమ బైక్, మరియు మీరు ఏమి చేస్తున్నారో తెలిసిన తర్వాత ఇప్పటికీ నిజమైన సరదాగా.
ఇవి ఫిట్-ఫర్-పర్పస్ ప్రారంభ పాయింట్లు, స్థిర ర్యాంకింగ్ కాదు - ఈ జాబితాలోని “ఉత్తమ” బైక్ మీరు ల్యాప్ సమయం, రోజువారీ రాకపోకలు లేదా వారాంతపు హైవే రన్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేస్తున్నారా అనే దానిపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉంటుంది.
మూలాలు:
అప్రిలియా ఇండియా - RS 457 & GP రెప్లికా అధికారిక పోర్టల్ | పియాజియో వెహికల్స్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (అధికారిక లక్షణాలు: 457cc లిక్విడ్-కూల్డ్ 4V DOHC 270-డిగ్రీ సమాంతర జంట, 47.6 పిఎస్ @ 9,400 ఆర్పిఎమ్, 43.5 ఎన్ఎమ్, అల్యూమినియం డ్యూయల్-బీమ్ ఫ్రేమ్, 175 కిలోల కెర్బ్ బరువు, 3 రైడ్ మోడ్లు, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, మరియు డ్యూయల్-ఛానల్ ABS)
కెటిఎమ్ ఇండియా — RC 390 అధికారిక పోర్టల్ | బజాజ్ ఆటో లిమిటెడ్/కెటిఎమ్ ఇండియా (అధికారిక లక్షణాలు: 373.27cc లిక్విడ్-కూల్డ్ DOHC 4V సింగిల్, 43.5 పిఎస్ @ 9,000 ఆర్పిఎమ్, 37 ఎన్ఎమ్, జిపి/ఫ్యాక్టరీ ఏరోడైనమిక్స్, సూపర్మోటో మోడ్తో లీన్-సెన్సిటివ్ కార్నరింగ్ ABS, WP APEX సస్పెన్షన్, మరియు ద్వి-దిశాత్మక క్విక్షిఫ్టర్+)
ఇండియా కవాసకి మోటార్స్ — నింజా 300 అధికారిక పోర్టల్ | ఇండియా కవాసకి మోటార్స్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (అధికారిక లక్షణాలు: 296 సిసి సమాంతర-ట్విన్ 8-వాల్వ్ DOHC లిక్విడ్-కూల్డ్ ఇంజిన్, 39 పిఎస్ @ 11,000 ఆర్పిఎమ్, 26.1 ఎన్ఎమ్, అసిస్ట్-అండ్-స్లిప్పర్ క్లచ్, మరియు డ్యూయల్-ఛానల్ ABS)
టీవీఎస్ మోటార్ కంపెనీ — అపాచీ ఆర్ఆర్ 310 & బిటిఓ అధికారిక పోర్టల్ | టీవీఎస్ మోటార్ కంపెనీ (అధికారిక లక్షణాలు: 312.2cc రివర్స్-వంపుడ్ DOHC సింగిల్, ట్రాక్/స్పోర్ట్ మోడ్లో 34 పిఎస్, 27.3 ఎన్ఎమ్, 4 రైడ్ మోడ్లు, మిచెలిన్ రోడ్ 5 టైర్లు, ద్వి-దిశాత్మక క్విక్షిఫ్టర్, మరియు రేస్ టెలిమెట్రీ)
కెటిఎమ్ ఇండియా — RC 200 అధికారిక పోర్టల్ | బజాజ్ ఆటో లిమిటెడ్/కెటిఎమ్ ఇండియా (అధికారిక లక్షణాలు: 199.5cc లిక్విడ్-కూల్డ్ 4V DOHC సింగిల్, 25 పిఎస్ @ 10,000 ఆర్పిఎమ్, 19.2 ఎన్ఎమ్, డబ్ల్యుపి అపెక్స్ విలోమ ఫోర్క్స్, మరియు సూపర్మోటో మోడ్తో డ్యూయల్-ఛానల్ ABS)
ఇండియా యమహా మోటార్ - YZF R15 V4 & R15M అధికారిక పోర్టల్ | ఇండియా యమహా మోటార్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (అధికారిక లక్షణాలు: 155 సిసి లిక్విడ్-కూల్డ్ 4V SOHC VVA సింగిల్, 18.4 పిఎస్ @ 10,000 ఆర్పిఎమ్, 14.2 ఎన్ఎమ్, డెల్టాబాక్స్ ఫ్రేమ్, USD ఫోర్క్స్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, మరియు డ్యూయల్-ఛానల్ ABS)
ఇండియా యమహా మోటార్ — YZF-R3 అధికారిక పోర్టల్ | ఇండియా యమహా మోటార్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (321cc లిక్విడ్-కూల్డ్ సమాంతర-ట్విన్ స్పెసిఫికేషన్లు, 42 పిఎస్ @ 10,750 ఆర్పిఎమ్, 29.5 ఎన్ఎమ్, మరియు ట్రాకింగ్ CBU లభ్యత/ధర నవీకరణలను నిర్ధారించే అధికారిక పోర్టల్)
ఇండియా కవాసకి మోటార్స్ — నింజా 500 అధికారిక పోర్టల్ | ఇండియా కవాసకి మోటార్స్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (451cc సమాంతర జంట, ₹5.24—5.76 లక్షల ఎక్స్-షోరూమ్ ధరను నిర్ధారించే అధికారిక పోర్టల్, దీనిని ఉప ₹5 లక్షల ప్రవేశ కంటే ఎక్కువగా ఉంచడం)
జీఎస్టీ కౌన్సిల్ & సీబీఐసీ - ద్విచక్ర వాహన వస్తువులు & సేవల పన్ను టారిఫ్ షెడ్యూల్ | ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ, భారత ప్రభుత్వం (చట్టబద్ధమైన పన్ను షెడ్యూల్: ద్విచక్ర వాహనాలపై 18% జీఎస్టీ ≤350cc vs 40% (28% జీఎస్టీ + పరిహారం సెస్) >350cc, RC 390 మరియు Aprilia RS 457 ధరల నిర్మాణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది)
రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) - రూల్ 123 CMVR 1989 & గెజిట్ నోటిఫికేషన్ G.S.R. 200 (E) | భారత ప్రభుత్వ రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (125cc స్థానభ్రంశానికి మించిన అన్ని ద్విచక్ర వాహనాలపై ఫ్యాక్టరీ-బిగించిన యాంటీ లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ (ABS) ను అమలు చేసే చట్టబద్ధమైన భద్రతా ఆదేశం)
ఆటోకార్ ఇండియా - టూ-వీలర్ ఇన్స్ట్రుమెంటెడ్ పెర్ఫార్మెన్స్ రోడ్ టెస్టులు | ఆటోకార్ ఇండియా (సూపర్స్పోర్ట్ మోటార్ సైకిళ్ల కోసం రేసెలోజిక్ VBOX ఉపగ్రహ-టైమ్డ్ 0—100 km/h త్వరణం పరీక్షలు మరియు GPS-కాలిబ్రేటెడ్ ట్రూ టాప్-స్పీడ్ టెలిమెట్రీ ఆర్కైవ్స్)
ఓవర్డ్రైవ్ - టూ-వీలర్ ట్రాక్ & సూపర్స్పోర్ట్ రోడ్ టెస్ట్ ఆర్కైవ్స్ | ఓవర్డ్రైవ్ (ఇండిపెండెంట్ ఇన్స్ట్రుమెంటెడ్ రోడ్-టెస్ట్ మరియు సర్క్యూట్ పనితీరు బెంచ్మార్క్లు, హ్యాండ్లింగ్ డైనమిక్స్ ధృవీకరించడం, ఫెయిరింగ్ భర్తీ ఖర్చులు మరియు ట్రాక్ టెలిమెట్రీ)
Frequently Asked Questions
Based on 2 ratings
Tanushree (Author)
Tanushree is a dynamic business strategist with a knack for driving innovation in startups, especially in Fintech and Edtech. With 9 years of work-ex, an IT engineer from MIT Pune, & a MBA from IIM Bangalore (Marketing & Business Strategy), she’s got the mix of analytical and creative problem-solving.
Read more
Related Blogs
Popular articles are selected from the same backend blog feed.
భారతదేశంలో 1 లక్ష లోపు ఉత్తమ బైకులు: ధర, మైలేజ్ & తక్కువ నిర్వహణ ప్రయాణికులు
ధర, వాస్తవ ప్రపంచ మైలేజ్, నిర్వహణ మరియు భద్రత ద్వారా భారతదేశంలో ₹1 లక్ష లోపు ఉత్తమ బైక్లను సరిపోల్చండి - sub-₹ 60k ప్రయాణికుల నుండి ₹1 లక్షకు సమీపంలో 125cc ఎంపికల వరకు.
ఇండియాలో 2 లక్షల లోపు బెస్ట్ బైక్స్: స్ట్రీట్ఫైటర్స్, క్రూయిజర్స్ & ఆల్ రౌండర్స్
భారతదేశంలో ₹2 లక్షల లోపు ఉత్తమ బైక్లను పోల్చండి: ధృవీకరించబడిన ఎక్స్-షోరూమ్ ధరలు, వాస్తవ ప్రపంచ మైలేజ్, ABS మరియు హార్డ్వేర్ మరియు మీ బడ్జెట్కు ఏ మోడల్ సరిపోతుంది.
భారతదేశంలో ఉత్తమ 110cc—125cc ఫ్యామిలీ కమ్యూటర్ స్కూటర్లు: మైలేజ్, కంఫర్ట్ & ధరల పోలిక
ధర, రియల్ వరల్డ్ మైలేజ్, కంఫర్ట్, స్టోరేజ్, బ్రేకింగ్, రన్నింగ్ కాస్ట్ మరియు 125సీసీకి అప్గ్రేడ్ చేసే విలువ ద్వారా భారతదేశంలోని ఉత్తమ 110cc మరియు 125cc స్కూటర్లను సరిపోల్చండి.
భారతదేశంలో ఉత్తమ 150 సిసి—160 సిసి బైకులు: మైలేజ్, ధర, స్పెక్స్ & పెర్ఫార్మెన్స్
మైలేజ్, ధర, పవర్, బ్రేకింగ్ మరియు సౌకర్యాల మీద భారతదేశపు ఉత్తమ 150 సిసి—160 సిసి బైక్లను పోల్చండి - పల్సర్ ఎన్ 160, అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వి, ఎక్స్ట్రీమ్ 160ఆర్, ఎఫ్జెడ్-ఎస్ మరియు మరిన్ని.
భారతదేశంలో అత్యుత్తమ 200 సిసి—250 సీసీ పెర్ఫార్మెన్స్ బైకులు: పవర్, మైలేజ్ & హైవే క్రూజింగ్
పవర్-టు-వెయిట్, రియల్-వరల్డ్ మైలేజ్, హైవే క్రూజింగ్ మరియు ధరపై భారతదేశపు అత్యుత్తమ 200 సిసి—250 సిసి బైక్లను సరిపోల్చండి, 200cc మరియు 250cc తరగతులు కలిసి కవర్ చేయబడిన 200cc మరియు 250cc తరగతులతో.
ఇండియాలో అత్యుత్తమ 350 సీసీ—500 సీసీ బైకులు: రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్, ట్రయంఫ్ & మిడ్-కెపాసిటీ క్లాసిక్స్
ఇండియాలోని రియల్ ధర, పవర్, మైలేజ్ మరియు హైవే సౌకర్యం పై రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్, ట్రయంఫ్, హార్లీ-డేవిడ్సన్, కెటిఎమ్ మరియు బజాజ్ బైక్లను 349cc నుండి 452cc వరకు పోల్చండి.
భారతదేశంలో 1 లక్ష లోపు ఉత్తమ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు: రియల్-వరల్డ్ రేంజ్, సబ్సిడీ & ధరల జాబితా
రియల్ వరల్డ్ రేంజ్, బ్యాటరీ సైజు, ఛార్జింగ్, PM E-DRIVE ప్రయోజనాలు, రన్నింగ్ కాస్ట్, బిల్డ్ క్వాలిటీ మరియు ఫ్యామిలీ ప్రాక్టి ద్వారా ₹1 లక్షల లోపు ఉత్తమ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను సరిపోల్చండి
₹40,000—₹50,000 లోపు ఉత్తమ తక్కువ ధర ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు: నాన్-ఆర్టీఓ & బడ్జెట్ ప్రయాణికులు
ధర, పరిధి, బ్యాటరీ రకం, ఛార్జింగ్, నాన్-ఆర్టీఓ నియమాలు, రన్నింగ్ కాస్ట్ మరియు ప్రాక్టికల్ యాజమాన్య నష్టాల ద్వారా ₹40,000—50,000 లోపు తక్కువ ధర ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను పోల్చండి.
