భారతదేశంలో ఉత్తమ 150 సిసి—160 సిసి బైకులు: మైలేజ్, ధర, స్పెక్స్ & పెర్ఫార్మెన్స్

ఒక్క “ఉత్తమ” 150 సిసి-160 సిసి బైక్ లేదు - సరైన పిక్ మీరు దేని కోసం రైడ్ చేస్తారనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.మీకు ఔట్ రైట్ పవర్ కావాలంటే టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4వి 17.55 పిఎస్ వద్ద లీడ్ చేస్తుంది. మైలేజ్ చాలా ముఖ్యమైతే, హోండా యునికార్న్ మరియు హోండా SP160 ఒక ట్యాంక్ మీద చాలా దూరంగా వెళతాయి. మీరు ఆధునిక హార్డ్వేర్తో త్వరితగతిన త్వరణం కావాలనుకుంటే, హీరో ఎక్స్ట్రీమ్ 160 ఆర్ 4 వి మరియు బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160 టెస్ట్-రైడ్ చేయడానికి వీలైనవి.

ఈ విభాగంలో ఎనిమిది కోర్ మోటార్ సైకిళ్ళు వాస్తవానికి కొనుగోలు నిర్ణయించే సంఖ్యలపై పోల్చడం ఎలా ఇక్కడ ఉంది.

గమనిక: ఎక్స్-షోరూమ్, ఢిల్లీ, సెప్టెంబర్ 2026 నాటికి. ఈ సెగ్మెంట్లో ప్రతి మోడల్ 2026లో కనీసం ఒక ధర లేదా వేరియంట్ మార్పును చూసింది. మీరు బుక్ చేయడానికి ముందు మీ నగరం కోసం ఖచ్చితమైన సంఖ్య మరియు ABS టైర్ను నిర్ధారించండి - ధర మరియు వేరియంట్ గైడ్ను మరింత క్రిందికి చూడండి.

ఈ పోలికలోని ఇంజన్లు వాస్తవానికి 149సీసీ (యమహా ఎఫ్జెడ్-ఎస్ ఎఫ్ఐ వి4) నుంచి 164.82సీసీ (బజాజ్ పల్సర్ ఎన్160) వరకు ఉంటాయి. కొనుగోలుదారులు పాత తరం బైకుల నుండి అలవాటు నుండి బయటకు “150cc” ను వెతుకుతారు; ప్రస్తుత మార్కెట్ ఎక్కువగా 155—165cc ఇంజిన్లకు మారిపోయింది, ఇవి ఇదే ధర మరియు రన్నింగ్ ఖర్చుతో ఎక్కువ శక్తిని అందిస్తాయి.

150 సిసి మరియు 160 సిసిలను ఒక ప్రాక్టికల్ షాపింగ్ విభాగంగా పరిగణించండి. 155 సిసి లేదా 163 సిసి లేబుల్ చేయబడిన బైక్ ఇప్పటికీ ఒక లేబుల్ చేయబడిన 150cc తో నేరుగా పోటీ పడుతుంది, ఎందుకంటే ధర, మైలేజ్ మరియు వినియోగ కేసు దాదాపు పూర్తిగా అతివ్యాప్తి చెందుతాయి.

టీవీఎస్ అపాచీ RTR 160 4V సాధారణంగా “150cc” గా శోధించబడిన అత్యంత శక్తివంతమైన బైక్, స్పోర్ట్ మోడ్లో 17.55 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 9,250 పిఎస్ చేస్తుంది.ఈ పోలికలో అత్యధిక క్రాంక్ అవుట్పుట్ అది, బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ఎస్ 160 (17.2 పిఎస్) మరియు హీరో ఎక్స్ట్రీమ్ 160 ఆర్ 4 వి (16.9 పిఎస్) కంటే ముందుంది.

ఇక్కడ కొన్ని విషయాలు ముఖ్యమైనవి:

• అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వియొక్క పవర్ ఫిగర్ స్పోర్ట్ మోడ్లో కొలుస్తారు. దీని అర్బన్ మరియు రెయిన్ మోడ్లు తడి రోడ్లు మరియు సిటీ ట్రాఫిక్ కోసం థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మృదువుగా చేస్తాయి, కాబట్టి బైక్ డిజైన్ ద్వారా అన్ని సమయాలలో 17.55 PS లాగా అనిపించదు.

• బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160 (16.0 పిఎస్)మరియు పాత పల్సర్ 150 పేరు ఇప్పటికీ శోధనలలో చూపించు, కానీ N160 ప్రస్తుత మోడల్ మరియు నిలిపివేసిన 150 కంటే గమనించదగ్గ ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఈ బైక్లలో ఏదీ సాంకేతికంగా సరిగ్గా “150cc” ను స్థానభ్రంశం చేయలేదు. 150 సీసీలో అత్యంత శక్తివంతమైన బైక్శోధన వర్గం159.7 సీసీ ఇంజన్, అందుకే సెగ్మెంట్ సరిహద్దు ఇంజనీర్లకు కంటే కొనుగోలుదారులకు ఎక్కువ ముఖ్యమైనది.

పై పట్టికలోని ప్రతి స్పెక్ షీట్ సంఖ్య - 16.0 పిఎస్, 17.55 పిఎస్, 16.9 పిఎస్ - ఉందిక్రాంక్ శక్తి: క్రాంక్ షాఫ్ట్ వద్ద ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసేది, ఇది వెనుక చక్రానికి క్లచ్, గేర్బాక్స్ మరియు గొలుసు లేదా బెల్ట్ గుండా వెళ్ళే ముందు.

ఇండిపెండెంట్ డైనో పరీక్షలు బదులుగా వెనుక చక్రం వద్ద శక్తిని కొలుస్తాయి. డ్రైవ్ట్రైన్ ఘర్షణ రహదారికి చేరుకునే ముందు ఆ అవుట్పుట్ యొక్క నిజమైన చంక్ను తింటుంది, కాబట్టి ఒక వెనుక చక్రం డైనో సంఖ్య ఎల్లప్పుడూ అదే బైక్ కోసం తయారీదారు యొక్క క్రాంక్ ఫిగర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఆ గ్యాప్ లోపం కాదు - ఇది సాధారణ యాంత్రిక నష్టం.

ఇది ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే ఐదు బైక్లను పక్కపక్కనే పోల్చే యూట్యూబ్ డైనో చార్ట్లు అరుదుగా నేరుగా పోల్చవచ్చు. డైనో రోలర్లు, ఇంధనం, టైర్ పీడనం, ఎత్తు మరియు అమరిక అన్నీ గ్యారేజీల మధ్య విభిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి మిశ్రమ మూలాల నుండి నిర్మించిన చార్ట్ బైక్లను ఒకే రహదారిపై వాస్తవానికి ఎలా అనుభూతి చెందుతారో సరిపోలని క్రమంలో ర్యాంక్ చేయగలదు. తయారీదారు క్రాంక్ బొమ్మలను కాగితంపై పోల్చడానికి సంఖ్యగా వ్యవహరించండి మరియు ఏదైనా డైనో చార్ట్ను ఒక షాప్ యొక్క స్నాప్షాట్గా చికిత్స చేయండి, ధృవీకరించబడిన ర్యాంకింగ్ కాదు.

డ్యూయల్-ఛానల్ ABS ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ను స్వతంత్రంగా నియంత్రిస్తుంది, కాబట్టి రెండు చక్రాలు హార్డ్ లేదా తడి-రహదారి బ్రేకింగ్ క్రింద లాకింగ్ను అడ్డుకుంటాయి. సింగిల్-ఛానల్ ABS ముందు చక్రం మాత్రమే నిర్వహిస్తుంది - వెనుక ఇప్పటికీ లాక్ మరియు స్కిడ్ చేయవచ్చు.

ఈ విభాగంలో:

• ద్వంద్వ-ఛానల్:బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160, బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ఎస్160, హీరో ఎక్స్ట్రీమ్ 160ఆర్ 4వి, మరియు టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4వి యొక్క అధిక ట్రిమ్లు ఉన్నాయి.

• సింగిల్-ఛానల్:యమహా ఎఫ్జెడ్-ఎస్ ఎఫ్ఐ వి4, హోండా ఎస్పీ160, హోండా యునికార్న్, సుజుకి గిక్సర్ 155.

సింగిల్-ఛానల్ ABS సురక్షితం కాదు - ఇది ఇప్పటికీ ముందు చక్రాన్ని లాక్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది, ఇది చాలా ఆపే శక్తి మరియు చాలా పానిక్-బ్రేక్ క్రాష్లు ఎక్కడ నుండి వస్తాయి. కానీ మీరు భారీ వర్షంలో రైడ్ చేస్తే, ఒక పిలియన్ తరచూ తీసుకువెళతారు, లేదా నగర ట్రాఫిక్లో హార్డ్ బ్రేక్ చేస్తే, డ్యూయల్-ఛానల్ ABS ప్రత్యేకంగా వెనుక చక్రంపై నియంత్రణ యొక్క మరో పొరను మీకు ఇస్తుంది.

స్వతంత్ర రహదారి పరీక్షలు స్పెక్ షీట్లు చేసే దానికంటే నిజమైన ఆపే దూరం యొక్క స్పష్టమైన చిత్రాన్ని ఇస్తాయి. గంటకు 80 కిలోమీటర్ల నుండి ఫుల్ స్టాప్ వరకు:

• బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160:33.91 మీ

• టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వి: 38.36 మీ

• హీరో ఎక్స్ట్రీమ్ 160 ఆర్ 4 వి: 38.83 మీ

• యమహా ఎఫ్జెడ్-ఎస్ ఎఫ్ఐ వి 4:41.20 మీ

• హోండా ఎస్పీ 160:42.10 మీ

పల్సర్ ఎన్ 160 యొక్క డ్యూయల్ ఛానల్ ఎబిఎస్ మరియు 300 ఎంఎం ఫ్రంట్ డిస్క్ ఇక్కడ స్పష్టమైన అంచు ఇస్తాయి.వీటిని తులనాత్మక పరీక్ష-రోజు గణాంకాలుగా పరిగణించండి, హామీలు కాదు- రోడ్ ఉపరితలం, టైర్ వేర్, రైడర్ బరువు మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ కండిషన్ అన్నీ ఏ ఇచ్చిన రైడ్లో నంబర్ను మారుస్తాయి.

రోజువారీ రన్నింగ్ ఖర్చు మీ ప్రధాన ఆందోళన అయితే, స్వతంత్ర వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్షలో మూడు బైకులు నిలుస్తాయి:

• హోండా యునికార్న్:52—55 కిలోమీటర్ల నగరం, 58—62 కిలోమీటర్ల రహదారి

• హోండా ఎస్పీ 160:50—54 కిలోమీటర్ల నగరం, 56—60 కిలోమీటర్ల రహదారి

• యమహా FZ-S FI V4:48—52 కిలోమీటర్ల నగరం, 55—58 కిలోమీటర్ల రహదారి

ఇవి వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్షించిన శ్రేణులు, ARAI ల్యాబ్ గణాంకాలు కాదు - ల్యాబ్-సర్టిఫైడ్ మైలేజ్ ఎల్లప్పుడూ నియంత్రిత పరిస్థితులలో కొలుస్తారు మరియు రోజువారీ రాకపోకలలో మీరు చూసే దాని కంటే ఎక్కువగా చదవడానికి ఉంటాయి. మీ స్వంత సంఖ్య ట్రాఫిక్, లోడ్, టైర్ ప్రెజర్ మరియు రైడింగ్ స్టైల్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కంటే త్వరణం మరియు నిర్వహణ గురించి మరింత శ్రద్ధ ఎవరు రైడర్స్ కోసం, పరీక్షించారు 0—60 km/h సార్లు ఫీల్డ్ స్పష్టంగా వేరు:

Xtreme 160R 4V పరీక్షించిన నమూనాలు మధ్య లైన్ ఆఫ్ శీఘ్ర ఉంది, కానీ టాప్ మూడు మధ్య మార్జిన్ ఎర్గోనామిక్స్ మరియు ABS చాలా స్టాప్వాచ్ వంటి మీ నిర్ణయం లోకి కారకం ఉండాలి తగినంత చిన్నది.ట్రేడ్-ఆఫ్ అన్ని నాలుగు అంతటా స్థిరంగా ఉంటుంది: వేగవంతమైన త్వరణం మరియు స్పోర్టియర్ రైడింగ్ స్థానం సాధారణంగా పైన ప్రయాణికు-కేంద్రీకృత బైకులతో పోలిస్తే మీకు కొన్ని kmpl ఖర్చు అవుతుంది.

యమహా MT-15 V2 ధర పై కేవలం ఈ విభాగం వెలుపల కూర్చుని, కానీ మీరు మరింత దృష్టి స్ట్రీట్ఫైటర్ కోసం మీ బడ్జెట్ సాగదీయడం ఉంటే గురించి తెలుసుకోవడం విలువ. ఇది 155cc ఇంజిన్ మరియు యమహా యొక్క VVA (వేరియబుల్ వాల్వ్ యాక్చురేషన్) టెక్ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఇది ఆగస్టు 2026 నాటికి వేరియంట్ మరియు రాష్ట్రాన్ని బట్టి సుమారు ₹1.63—1.68 లక్షల ఎక్స్-షోరూమ్ ధర - పైన ఉన్న కోర్ బైకుల ₹1.15—1.30 లక్షల శ్రేణి నుండి అర్ధవంతమైన అడుగు.

MT-15 V2 ను ప్రక్కనే ఉన్న ఎంపికగా ఆలోచించండి, ప్రయాణికు-ధర 160 కోసం ప్రత్యక్ష ప్రత్యామ్నాయం కాదు. మీరు ప్రత్యేకంగా మరింత ప్రీమియం స్ట్రీట్ఫైటర్ కావాలనుకుంటే మరియు ధర అంతరాన్ని గ్రహించగలిగితే ఇది అర్ధమే - ఈ జాబితా నుండి డిఫాల్ట్ అప్గ్రేడ్గా కాదు. మీరు ఇప్పటికే ఆ ధర బ్రాకెట్ను పరిశీలిస్తున్నట్లయితే, ఇది కూడా Ecozaar యొక్క బ్రౌజ్ చేయడం విలువైనదిభారతదేశంలో ఉత్తమ 200 సిసి బైకులుగైడ్, ఇలాంటి బడ్జెట్లో అనేక 200సీసీ ఆప్షన్లు ల్యాండ్ అవుతాయి కాబట్టి.

మైలేజ్ నెంబర్లు ఒక్కసారి వాటిని రూపాయిలుగా మార్చిన తర్వాత మాత్రమే ఏదో అర్థం అవుతుంది. ఇక్కడ పనిచేసిన ఉదాహరణ ఉంది - ఖచ్చితమైన సంఖ్య కోసం మీ స్వంత ప్రయాణ దూరం మరియు స్థానిక పెట్రోల్ ధరలో స్వాప్ చేయండి.

ఊహలు:40 కిమీ/రోజు రాకపోకలు (సుమారు 1,200 కిమీ/నెల), ₹102.12/లీటర్ వద్ద పెట్రోల్ (ఢిల్లీ సగటు, సెప్టెంబర్ 2026 మధ్యలో - మీ స్థానిక పంప్ ధరను తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే రాష్ట్ర పన్నులు దీనిని గణనీయంగా మారుస్తాయి).

• హోండా యునికార్న్(53 కిలోమీటర్ల సగటు): 1,200 ÷ 53 = 22.6 లీటర్లు →₹2,312/నెల

• టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వి(43.5 కిలోమీటర్ల సగటు): 1,200 ÷ 43.5 = 27.6 లీటర్లు →₹2,818/నెల

ఇది సెగ్మెంట్ యొక్క అత్యంత ఇంధన-సమర్థవంతమైన బైక్ మరియు దాని అత్యంత పనితీరు-కేంద్రీకృత బైక్ మధ్య సుమారు ₹ 500/నెలకు లేదా సుమారు ₹ 6,000/సంవత్సరానికి తేడా. ట్రాఫిక్, AC-తక్కువ వేసవి ఇడ్లింగ్, లేదా భారీ రైడర్ కోసం సంఖ్య ఖాతాలు - దీనిని ప్రారంభ అంచనాగా వ్యవహరించండి, వాగ్దానం కాదు.

బరువు మరియు స్వారీ భంగిమ రోజువారీ సౌకర్యం కోసం స్పెక్-షీట్ సంఖ్యల కంటే ఎక్కువ విషయం. ప్రయాణి-కేంద్రీకృత బైకులు - హోండా యునికార్న్ (140 కిలోలు), హోండా SP160 (141 కిలోలు), యమహా FZ-S FI V4 (136 కిలోలు) - తేలికగా కూర్చుని మరింత నిటారుగా ఉన్న సీటింగ్ స్థానాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, ఇది సాధారణంగా స్టాప్-స్టార్ట్ ట్రాఫిక్ మరియు పిలియన్ రైడింగ్ ఎక్కువ దూరాలకు బాగా సరిపోతుంది.

స్ట్రీట్ఫైటర్ స్టైల్డ్ బైకులు - పల్సర్ ఎన్ 160, అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4వి, ఎన్ఎస్ 160, ఎక్స్ట్రీమ్ 160ఆర్ 4వి - ఎక్కువ బరువు (145—152 కిలోలు) మోసుకెళ్లి రైడర్ను కాస్త ముందుకు వంగిస్తాయి. ఆ భంగిమ స్పిరిటెడ్ సోలో రైడింగ్ బహుమతులు ఇస్తుంది కానీ సుదీర్ఘ పర్యటనలో వేగంగా ఒక పిలియన్ టైర్ చేయవచ్చు.ఫ్యామిలీ లేదా రెగ్యులర్ టూ-అప్ రైడింగ్ మీ ప్రధాన ఉపయోగ కేసు అయితే, ప్రయాణికుల శైలి బైక్లకు ఔట్రైట్ పవర్ ఫిగర్స్ కంటే ప్రాధాన్యత ఇవ్వండి.

ఈ పోలికలోని ప్రతి బైకుకు దాని జీవితంలో అదే ప్రాథమిక తినుబండారాలు అవసరం: ఇంజిన్ ఆయిల్, బ్రేక్ ప్యాడ్లు, స్పార్క్ ప్లగ్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు చైన్ లేదా బెల్ట్ నిర్వహణ. ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు పాల్గొన్న భాగాల రకం భిన్నంగా ఉంటుంది:

• ఆయిల్ కూల్డ్ ఇంజిన్లు(బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160, టీవీఎస్ అపాచీ RTR 160 4V) స్వచ్ఛమైన ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ల కంటే కొంచెం క్లిష్టమైన శీతలీకరణ వ్యవస్థలను నడుపుతాయి, ఇది అధీకృత కేంద్రంలో అట్టహాసంగా అధిక సేవా ఖర్చులను అర్థం చేసుకోవచ్చు.

• సరళమైన ఎయిర్ కూల్డ్ ఇంజిన్లు(హోండా యునికార్న్, హోండా ఎస్పీ160, సుజుకి గిక్సర్ 155, యమహా ఎఫ్జెడ్-ఎస్ ఎఫ్ఐ వి4) సాధారణంగా చౌకగా మరియు సర్వీసుకు వేగంగా ఉంటాయి.

మేము ఇక్కడ ఖచ్చితమైన సేవా విరామాలు లేదా ఖర్చు మొత్తాలను ప్రచురించడం లేదు, ఎందుకంటే ఇవి మోడల్ సంవత్సరం ద్వారా మరియు డీలర్ ద్వారా మారుతాయి, మరియు కాలం చెల్లిన సంఖ్య సంఖ్య సంఖ్య కంటే మీకు ఎక్కువ హాని చేస్తుంది. మీ ఖచ్చితమైన మోడల్ కోసం ప్రస్తుత యజమాని మాన్యువల్ లేదా అధికారిక సేవా షెడ్యూల్ను తనిఖీ చేయండి మరియు మీరు కొనుగోలు చేయడానికి ముందు మీ స్థానిక అధీకృత డీలర్ నుండి వ్రాతపూర్వక సేవ-వ్యయ అంచనాను పొందండి. మీరు బైక్ను సొంతం చేసుకున్న తర్వాత ఏ నూనెను ఉపయోగించాలో కూడా బరువు పెడుతుంటే, ఎకోజార్ యొక్కబైకులు మరియు స్కూటర్ల కోసం ఇంజిన్ నూనెలకు గైడ్ఇంజిన్ రకం ద్వారా ఎంపికలను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.

రైడర్ ప్రొఫైల్ ద్వారా ఉత్తమ బైక్

1. రోజువారీ ఆఫీస్ రాకపోకలు మరియు మైలేజ్ కోసం ఉత్తమమైనది:హోండా యునికార్న్ లేదా హోండా SP160

2. వారాంతపు పనితీరు రైడింగ్ కోసం ఉత్తమమైనది:టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వి

3. కుటుంబం మరియు పిలియన్ సౌకర్యం కోసం ఉత్తమమైనది:హోండా యునికార్న్

4. తడి పరిస్థితులలో ఉత్తమ బ్రేకింగ్ విశ్వాసం:బజాజ్ పల్సర్ ఎన్ 160 (అతి తక్కువ పరీక్షించిన ఆపే దూరం, డ్యూయల్ ఛానల్ ఎబిఎస్)

5. ఉత్తమ విలువ స్ట్రీట్ఫైటర్ స్టైలింగ్:బజాజ్ పల్సర్ NS160

6. మీరు బడ్జెట్ను మరింత విస్తరించగలిగితే ఉత్తమం:యమహా ఎంటి -15 వి 2

వీటిలో ఏదీ సార్వత్రిక “ఉత్తమమైనది” కాదు - ప్రతి ఒక్కటి మీరు వాస్తవానికి రైడ్ చేయడానికి ఎలా ప్లాన్ చేస్తారనే దాని గురించి వేరే ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తుంది.

గమనిక: ఢిల్లీ ఎక్స్-షోరూమ్, సెప్టెంబర్ 2026. ఆన్-రోడ్ ధర సాధారణంగా ఎక్స్-షోరూమ్ కంటే ₹12,000—₹25,000 ఎక్కువగా ఉంటుంది, మీ రాష్ట్రం యొక్క RTO పన్ను స్లాబ్ మరియు భీమా ఎంపికను బట్టి - ఈ అంతరం నగరం వారీగా చాలా మారుతుంది, కాబట్టి ధర మీద బైక్లను పోల్చడానికి ముందు ఎల్లప్పుడూ మీ స్థానిక డీలర్ నుండి ఆన్-రోడ్ సంఖ్యను పొందండి.

ఈ పట్టికలోని ప్రతి ధర ప్రచురణకు ముందు తయారీదారు యొక్క ప్రత్యక్ష ధర పేజీకి వ్యతిరేకంగా తుది తనిఖీ అవసరం- ఈ విభాగం 2026 ద్వారా బహుళ రీలాంచ్లు మరియు జిఎస్టి-లింక్డ్ రీప్రైసింగ్ ను చూసింది.

మూలాలు

1. బజాజ్ ఆటో — పల్సర్ ఎన్ 160 అధికారిక ఉత్పత్తి పోర్టల్

2. టీవీఎస్ మోటార్ కంపెనీ - అపాచీ RTR 160 4V అధికారిక పోర్టల్

3. హీరో మోటోకార్ప్ - ఎక్స్ట్రీమ్ 160 ఆర్ 4 వి అధికారిక పోర్టల్

4. సుజుకి మోటార్ సైకిల్ ఇండియా — జిక్సర్ 155 అధికారిక పోర్టల్

5. హోండా 2 వీలర్స్ ఇండియా — SP160 అధికారిక పోర్టల్

6. హోండా 2 వీలర్స్ ఇండియా — యునికార్న్ అధికారిక పోర్టల్

7. ఇండియా యమహా మోటార్ — FZ-S FI V4 అధికారిక పోర్టల్

8. రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) - రూల్ 123 CMVR 1989 & గెజిట్ నోటిఫికేషన్ G.S.R. 200 (E)

9. పెట్రోలియం ప్లానింగ్ & అనాలిసిస్ సెల్ (పిపిఎసి) - డైలీ రిటైల్ ఇంధన ధరలు

10. 91వీల్స్ - కొత్త బజాజ్ పల్సర్ N160 & N160 SS వేరియంట్ నవీకరణ

11. టీమ్-బిహెచ్పి - 2026 టీవీఎస్ అపాచీ ఆర్టిఆర్ 160 4 వి అప్డేట్ & వేరియంట్ లాంచ్

12. ఆటోకార్ ఇండియా - టూ-వీలర్ ఇన్స్ట్రుమెంటెడ్ పెర్ఫార్మెన్స్ రోడ్ టెస్టులు