இந்தியாவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள்: வரலாறு, மாதிரிகள் மற்றும் சட்ட நிலை

“இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்” கொண்ட பைக்குகள், அல்லது அவை மிகவும் பொதுவாக அறியப்படுவது போல்: “இரண்டு பக்குகள்”, ஒரு காலத்தில் இந்தியாவின் தெருக்களை அவற்றின் தவறான வெளியேற்றம் மற்றும் குண்டி முடுக்கம் கொண்டு ஆட்சி செய்தன. பல ஆண்டுகளாக அவர்களின் புகழ் குறைந்துவிட்டாலும், அவை இன்னும் இந்தியாவின் பைக்கிங் கலாச்சாரம் மற்றும் வாகன வரலாற்றின் முக்கியமான பகுதியாக உள்ளன.

இந்த வலைப்பதிவு பைக் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ஜங்கிகளுக்கு ஒரு நல்ல (மற்றும் முக்கியமான) வரலாற்று பாடத்தை வழங்குகிறது. இந்த வழிகாட்டி இந்த இயந்திரங்கள் என்ன, அவற்றின் வரலாற்று இருப்பு மற்றும் சூழல் மற்றும் நவீன நிலப்பரப்பில் அவற்றின் இருப்பு எவ்வாறு குறைந்தது என்பதைப் பற்றி ஆழமாகச் செல்கிறது. கடந்த காலத்திலிருந்து சின்னமான மாதிரிகளையும், சட்ட மற்றும் சேகரிப்பாளர் காட்சி இன்று எப்படி இருக்கும் என்பதையும் இது விளக்குகிறது.

ஆனால் முதலில் விஷயங்கள். அடிப்படைகளை ஆராய்வோம்.

அதன் மையத்தில், இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பைக் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு சுழற்சியில் வேலை செய்கிறது. ஒரு சக்தி வெளியீட்டிற்கு நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகள் தேவைப்படும் பாரம்பரிய “நான்கு ஸ்ட்ரோக்” சுழற்சியைப் போலல்லாமல், இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் ஒவ்வொரு புரட்சியிலும்

• இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:உட்கொள்ளல், சுருக்கம், பற்றவைப்பு மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகியவற்றை வெறும் இரண்டு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளில் இணைக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு கிராங்க் புரட்சியிலும்
• நன்மை:அதிக சக்தி மற்றும் எடை விகிதம், இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர ரீதியாக எளி
• தீமைகள்:அதிக உமிழ்வு, சத்தமாக வெளியேற்றம், எண்ணெய் கலக்கப்பட வேண்டும் (பிரிமிக்ஸ் அல்லது ஆட்டோலூப்), குறுகிய சேவை இடைவெளிகள்.
  

வரலாற்றின் தரநிலைகளின்படி, இந்த பைக்குகள் சரியாக அழிந்து போவதில்லை. ஆனால் 2000 களின் முற்பகுதியில், இந்தியாவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் சமீபத்திய ஷோரூம்களிலிருந்து மறைந்துவிட்டன.

காரணங்கள் என்ன? சரி, நீங்கள் கேட்டீர்கள் என்று நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். அவற்றை கீழே ஆராய்வோம்:

• உமிழ்வு மற்றும் மாசுபாடு:பாரத் ஸ்டேஜ் உமிழ்வு விதிகள் போன்ற கடுமையான விதிமுறைகள் உயர் உமிழ்வு இரண்டு பக்கங்களை சாத்தியமற்றதாக
• எரிபொருள் திறன் மற்றும் சத்தம்:நான்கு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் சிறந்த மைலேஜ் மற்றும் அமைதியான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன
• ஒழுங்குமுறை காலக்கெடு1990 களின் பிற்பகுதியில் பெரும்பாலான மாடல்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, விரைவில் பிரதான விற்பனையிலிருந்து முழுமையாக மறைந்துவிட்டது.
  

எனவே என்ன நடந்தது? முழு கதை இங்கே:

இந்தியாவில் 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி பாரத் ஸ்டேஜ் உமிழ்வு தரநிலைகள் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பிஎஸ் II மற்றும் பிஎஸ் III ஆல், உற்பத்தியாளர்கள் வெகுஜன சாலை பயன்பாட்டிற்காக இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகளை தொடர்ந்து தயாரிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஹீரோ, ஹோண்டா மற்றும் பஜாஜ் போன்ற ஹென்செகம்பனிகள் நம்பகமான நான்கு ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கு மாறிவிட்டன, அவை சிறந்த மைலேஜ் வழங்கி செயல்திறன் அமைதியான, மென்மையான மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட பயணிகளுக்கான நுகர்வோர் விருப்பத்தை அதிகரித்து வருவதோடு இந்த மாற்றம் ஒத்துப்போகிறது.

நிலைமை உலகளவில் பிரதிபலிக்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பா, ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள நாடுகள் ஏற்கனவே 1980 மற்றும் 1990 களில் டபிள்-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பைக்குகளிலிருந்து உற்பத்தியாளர்களைத் தள்ளத் தொடங்கியன. ஏன்? காரணம் எளிமையானது: அவர்கள் தங்கள் அளவுக்கு நிலையற்ற செயல்திறனை வழங்கினாலும், அவர்கள் பெட்ரோலுடன் கலந்த எண்ணெயை எரித்து, நீல புகை, எரியப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் அதிக அளவு கார்பன் மோனாக்சைடு ஆகியவற்றை வெளியிட்டனர்.

எனவே, ஒருகாலத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய யமஹா டூ ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் மற்றும் பஜாஜ் ஸ்கூட்டர்கள் ஷோரூம்களிலிருந்து மறைந்துவிட்டன, இப்போது இந்திய சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நான்கு ஸ்ட்

சில பைக்குகள் முழு தலைமுறை சவாகர்களையும் வரையறுக்க இந்தியாவில் மிகவும் மறக்கமுடியாத இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகளின் விரைவான பட்டியல் இங்கே:

மாதிரி	சகாப்தம்	குறிப்பு
யமஹா ஆர்எக்ஸ் 100	1980—1990 கள்	புகழ்பெற்ற பயணிகள் மற்றும் தெரு ரேசர்; சிறிய ஆனால் வேகமானது.
யமஹா ஆர். டி 350/ராஜ்தூத் 350	1980 கள்	முதன்மை செயல்திறன் இயந்திரம்; பெரும்பாலும் “இந்திய சூப்பர்பைக்” என்று அழைக்கப்படுகிறது.
யெச்டி ரோட்கிங்/ஜாவா	1970—90கள்	ஐகானிக் குரூசர் பாணி ஸ்ட்ரோக் பைக், சுற்றுலா கூட்டங்களில் பிரபலமானது
பஜாஜ் சேதாக்/ சூப்பர் (2-ஸ்ட்ரோக்)	1970—2000 கள்	வீட்டு ஸ்கூட்டர், நடைமுறை மற்றும் மலிவு.
சுசூகி ஷோகன்/சாமுராய்/டிவிஎஸ் சுப்ரா	1990 கள்	வேகமான மற்றும் விளையாட்டு பயணிகள் இரண்டு பக்கங்கள்.

இவை இந்தியாவின் சிறந்த இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகளில் ஒன்றாக உள்ளன. வழிபாட்டு பின்பற்றல் மற்றும் சேகரிப்பாளர் மதிப்பு ஆகிய இரண்டிலும்.

இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பைக்குகளை சிறப்பானதாக்கியது என்ன பார்ப்போம்:

• சக்தி முதல் எடை நன்மை:நான்கு பக்கவாதங்கள் பெரும்பாலும் இல்லாத கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் “பவர்பேண்ட்” உயர்வை வழங்கவும்
• எளிய இயக்கவியல்:குறைவான நகரும் பாகங்கள், வீட்டில் ரைடர்களுக்கு ட்யூன் அல்லது சரிசெய்ய எளிதானது.
• பராமரிப்பு வித்தியாசங்கள்:முன்கூட்டியே கலந்த எரிபொருள் அல்லது ஆட்டோலூப், அடிக்கடி மேல்-எண்ட் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் அதிக கார்பன் வைப்புகள்
  

பெரும்பாலான மக்கள் கேள்வியைக் கேட்பார்கள்:“நீங்கள் இன்றும் இந்தியாவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக் வாங்க முடியுமா அல்லது சவாரி செய்ய முடியுமா?”

எனவே, பதில் என்ன? வழக்கமான:இது சிக்கலானது.

• உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை:இவற்றில் பெரும்பாலானவை சாலை பயன்பாட்டிற்காக படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன; புதிய இரண்டு ஸ்ட்ரோக் சாலை பைக்குகள் தயாரிக்கப்படவில்லை.
• அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாடு:இவை ஆஃப்-ரோட்/போட்டி வடிவங்களில் அல்லது விண்டேஜ்/கலெக்டர் பதிவுகளில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
• இறக்குமதி/பதிவு:சேகரிப்பாளர்களுக்கு சாத்தியமாகும், ஆனால் ஆர்டோக்களுக்கு சிறப்பு அனுமதிகள் தேவை, மேலும் உள்ளூர் மாசுபாட்டு வாரியங்கள் கட்டுப்ப
  

இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பைக்குகளைச் சுற்றியுள்ள ஏக்கம் ஒரு ஆர்வமுள்ள மறுசீரமைப்பு கலாச்சார பெங்களூர், புனே, ஹைதராபாத் மற்றும் கொல்கத்தா போன்ற நகரங்களில், இயக்கவியல் மற்றும் ஆர்வலர்களின் முழு குழுக்களும் இந்த இயந்திரங்களை புதிதாக மீண்டும் உருவாக்குவதற்கு தங்களை

மறுசீரமைப்புகள் எளிய ஒப்பனை மறுபெயிண்டுகள் முதல் முழு நட்-அண்ட் போல்ட் மறுசீரமைப்புகள் வரை இருக்கலாம், அங்கு கிராங்க்ஷாஃப்ட் முதல் கார்புரேட்டர் வரை அனைத்தும் புதுப்பிக்கப்படுகின்றன அல்லது மாற்றப்படுகின்றன.

வாங்குபவர்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே:

• பாகங்கள் பற்றாக்குறை:உண்மையான உதிரிபாகங்கள் அரிதானவை; இனப்பெருக்கம் அல்லது சந்தைக்குப் பிறகு பாகங்கள் பொது
• ஆதாரங்கள்:கிளப்புகள், ஆன்லைன் மன்றங்கள் மற்றும் விண்டேஜ் பைக் குழுக்கள் ஆதாரத்திற்கு முக்கியமானவை.
• மறுசீரமைப்பு செலவு:முழு எஞ்சின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பாடி வேலைகள் தேவைப்பட்டால் லட்சமாக ஓடலாம்.
• நம்பகத்தன்மை:அசல் தன்மையை உறுதிப்படுத்த எஞ்சின்/பிரேம் முத்திரைகளை எப்போதும்
• சமூகம்:விண்டேஜ் பேரணிகள், வாட்ஸ்அப் குழுக்கள் மற்றும் நகர கிளப்புகள் கலாச்சாரத்தை

செலவுகள் பரவலாக மாறுபடும்: யமஹா ஆர்எக்ஸ் 100 போன்ற ஒரு அடிப்படை ரன்னிங் ஸ்ட்ரோக் பைக் சில நேரங்களில் உங்களிடம் ஏற்கனவே நன்கொடையாளர் பைக் இருந்தால் ₹ 40,000—50,000 க்கு கீழ் மீட்டெடுக்கப்படலாம். ஆனால் உண்மையான குரோம், பெயிண்ட் மற்றும் இயந்திர மேம்படுத்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட முழு ஷோ-தரமான மறுசீரமைப்புகள் ₹ 1.5—2 லட்சத்தை தாண்டும், குறிப்பாக RD350 போன்ற அரிய மாடல்களுக்கு. பல சேகரிப்பாளர்கள் வெளிநாட்டிலிருந்து பகுதிகளை இறக்குமதி செய்கிறார்கள் அல்லது அகற்றப்பட்ட பைக்குகளிலிருந்து அவற்றை வழங்குகிறார்கள், செல

இந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றை நீங்கள் வைத்திருக்கிறீர்கள் அல்லது வாங்க திட்டமிட்டால், சட்டப்பூர்வ சவாரி குறைவாக உள்ளது:

• தனியார் சொத்து அல்லது பண்ணைகள்:உங்கள் சொந்த நிலத்தில் நீங்கள் சவாரி செய்தால் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.
• ஆஃப்-ரோட் நிகழ்வுகள் மற்றும் ட்ராக்பல மோட்டார் ஸ்போர்ட் கிளப்புகள் அழுக்கு, இழுத்து மற்றும் கிளாசிக் பைக் நிகழ்வுகளை நடத்துகின்றன, அங்கு இரண்டு ஸ்ட்ரோக்க
• விண்டேஜ் பேரிகள்:புனே, பெங்களூர் மற்றும் டெல்லி போன்ற நகரங்கள் எப்போதாவது அனுமதிக்கப்பட்ட விண்டேஜ் சவால்களை நடத்துகின்றன - ஆனால் அமலாக்கம் மாறுபடும், மேலும் சத்தமான சோர்வுகள் கவனத்தை
  

எனவே குறுகிய பதில்: நீங்கள் சில சரங்களை இழுக்க வேண்டியிருக்கலாம். திறந்த சாலையில் அவற்றை சுதந்திரமாக சவாரி செய்வது ஒரு பெரிய கேள்வி, மேலும் நிறைய அதிர்ஷ்டமும் பொறுமையும் தேவை.

பிரதான இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பைக்குகள் மறைந்துவிட்டாலும், தொழில்நுட்பம் ஒட்டுமொத்தமாக இறந்துவிட்டது:

• நேரடி ஊசி இரண்டு பக்கவாதம்:நவீன டிஐ அமைப்புகள் உமிழ்வுகளை வியத்தகு முறையில் குறைக்கின்றன, கடல் இயந்திரங்கள் மற்றும் சோதனை பைக்குகளில்
• எண்ணெய் ஊசி அமைப்புகள்:ஸ்மார்ட் ஆட்டோலூப் புகை மற்றும் கார்பன் உருவாக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
• எதிர்கால பார்வை:நான்கு பக்கவாதங்கள் மற்றும் ஈவிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, எனவே வெகுஜன வருவாய் சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஆர்வலர்களும் பொறியாளர்களும் இன்னும் உயர்
  

நீங்கள் இந்தியாவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்கை வேட்டையாடுகிறீர்கள் என்றால், அவசரப்பட வேண்டாம். இதைப் பற்றி எப்படி செல்வது என்பது இங்கே:

1. துரு அல்லது விரிசல்களுக்கு சட்டத்தை ஆய்வு செய்யவும்.
2. சுருக்க சோதனையைச் செய்யுங்கள் - பலவீனமான சுருக்கம் என்பது பிஸ்டன்/மோதிரம் சிக்கல்கள்.
3. அதிகப்படியான கார்பனுக்கு ஸ்பார்க் பிளக் வைப்புகளை சரி
4. ஆட்டோலூப்/பிரிமிக்ஸ் அமைப்பு செயல்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும்.
5. கார்புரேட்டர் மற்றும் ஜெட்டுகளை ஆய்வு செய்யவும்.
6. பிஸ்டன் மற்றும் மோதிரங்களைச் சரிபார்க்க மேல் முடிவை திறக்கவும்.
7. இயந்திரம்/பிரேம் எண்களை காகிதங்களுடன் பொருத்துங்கள்.
8. பதிவு மற்றும் விண்டேஜ் காகிதங்கள் செல்லுபடியாகும் என்பதை உறு
   

1. இந்தியாவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளதா
   ஏ சாலை பயன்பாட்டிற்காக உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் அவை உள்ளூர் விதிகளின் கீழ் விண்டேஜ், ஆஃப்ரோட் மற்றும் போட்டி நோக்கங்களுக்காக இன்னும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
2. எந்த இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் இந்தியாவில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன?
   ஏ யமஹா ஆர்எக்ஸ் 100, ஆர்டி 350/ராஜ்தூத், யெஸ்டி ரோட்கிங், ஜாவா மற்றும் பஜாஜ் சேதக் ஆகியவை வழிபாட்டு பின்தொடர்புகளைக் கொண்ட சின்னமான மாடல்களாக இருந்தன.
3. இந்தியாவுக்கு இரண்டு ஸ்ட்ரோக்கை இறக்குமதி செய்யலாமா?
   ப. ஆம், ஆனால் ஆர்டிஓ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிகளைச் சரிபார்க்கவும். பதிவு சவாலாக இருக்கலாம், மேலும் உங்களுக்கு டீலர்/முகவர் ஆதரவு தேவைப்படும்.
4. நான்கு ஸ்ட்ரோக்கிலிருந்து இரண்டு ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களை வேறுபடுத்த
   ஏ இரண்டு பக்கவாத இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு கிராங்க் புரட்சிக்கும் ஒரு முறை தீக்கிவிடும், அதிக சக்தி மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அதி
5. இன்று சேகரிப்பாளர்களுக்கு இந்தியாவில் சிறந்த இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் யாவை?
   ஏ யமஹா RX100, RD350, மற்றும் Yezdi Roadking ஆகியவை ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன.
6. இந்தியாவில் இன்னும் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் ஸ்கூட்டரை ஓட்ட முடியுமா?
   ப. சட்டப்பூர்வமாக, ஆம், படிப்படியாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பதிவு செய்யப்பட்டால், ஆனால் பல நகரங்கள் புகை மற்றும் சத்தம் காரணமாக அவற்றை விரக்தியடைகின்றன - உள்ளூர்

இந்திய சாலைகளில் ஒருகாலத்தில் சின்னமான இரு-ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் பெரும்பாலும் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் விண்டேஜ் சேகரிப்புகள், ஆர்வலர் கிளப்புகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் நிகழ்வுகளில் தொட ஒரு கிளாசிக் மீட்டமைப்பது, இறக்குமதி செய்வது அல்லது சவாரி செய்யும் எவருக்கும், முதலில் சட்டபூர்வமான தன்மையை உறுதிப்படுத்துவதும், அனைத்து ஆவணங்களும் ஒழுங்காக இருப்பதை உறுதி

டர்ட் பைக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சாலை பாதுகாப்பு, விதிகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்கள் குறித்து மேலும் அறியவும்,ஈகோசார்.