ईव्ही टू व्हीलर्समधील बॅटरी जोखीम आणि चार्जिंग आव्हाने समजणे आणि ईव्ही टू-व्ही

भारतीय शहरांमध्ये,इलेक्ट्रिक टू व्हीलरदैनंदिन प्रवासासाठी एक सामान्य निवड बनत आहेत. कमी चालणारी खर्च, सरकारी खरेदी प्रोत्साहन आणि पर्यावरणीय विचारांनी सर्वांनी अॅडप्शन विक्री सतत वाढली आहे आणि बर्याच दैनिक प्रवासकांसाठी, यापुढे इलेक्ट्रिक वाहनाकडे स्विच करावे की नाही तर कधी हा प्रश्न आहे

ज्या गोष्टींवर बर्याचदा कमी लक्ष दिले जाते ते म्हणजे या स इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्समध्ये अशक्तता असलेल्या विशिष्ट संच असतात, त्यापैकी बहुतेक बॅटरी सिस्टम आणि वाहनांना चार्ज करण्याच्या मार्गावर केंद्रित आहेत, जे पारंपारिक वाहनांशी ही अशक्तता कमी नाहीत. भारतातील अनेक राज्यांमध्ये बॅटरीमध्ये आग लागली आहे आणि चार्जिंगशी संबंधित घटनांमुळे निवासी मालमत्तेचे नु

हा लेख हे रायडर्ससाठी ईव्ही मोबिलिटी स्पष्टीकरण आहे ज्यांना ते जोखीम स्पष्टपणे समजून घेऊ इच्छित आहेत आणि इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरसाठी पुरेसे

बॅटरी पॅक हा इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरचा सर्वात मौल्यवान घटक आहे, ज्यामुळे बर्याचदा वाहनाच्या एकूण किंमतीचा एक भारतातील बहुतेक इलेक्ट्रिक स्कूटर लिथियम-आयन बॅटरी वापरतात कारण ते कार्यक्षमता, कार्यक्षमता आणि वजना

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरवर बॅटरी पॅक हा सर्वात मौल्यवान आणि तांत्रिकदृष्ट्या

सर्वात गंभीर थर्मल रनवे आहे. हे उद्भवते जेव्हा बॅटरी सेलच्या आतील उष्णता साखळी प्रतिक्रिया चालते ज्यामुळे आणखी उष्णता निर्माण होते, परिणामी आग खूप उच्च तापमानावर जळते आणि पाण्यास चांगला प्रतिसाद देत नाही. ओव्हरचार्जिंग हा एक ट्रिगर आहे. शारीरिक प्रभाव, उत्पादन दोष किंवा बॅटरी असेच आहे जी वारंवार शून्याजवळ निरलेली आहे.

अखंड हा एक हळू पण आर्थिकदृष्ट्या प्रत्येक चार्ज सायकल लिथियम-आयन बॅटरीची क्षमता लहान मार्जि दैनंदिन वापराच्या दोन ते चार वर्षांपेक्षा जास्त: वाहनाची श्रेणी लक्षणीय कमी झाली आहे डिग्रेडेड बॅटरी पॅक बदलणे हा एक मोठा खर्च आहे, सामान्यत: वाहनांच्या मूळ खरेदी किंमतीच्या 35% -40% दरम्यान आणि बहुतेक मालकांनी त्यांच्या दीर्घकालीन मालकीच्या किंमतीत

बर्याच ईव्ही मालकांसाठी, होम चार्जिंग हा पसंतीचा पर्याय आहे कारण तो सोयीस्कर आणि तथापि, बॅटरी आरोग्यात सुरक्षित चार्जिंग प्रथा महत्

जुन्या निवासी इमारती नेहमीच सतत चार्जिंग लोड हाताळण्यासाठी खराब झालेले सॉकेट, खराब दर्जाचे विस्तार कॉर्ड किंवा ओव्हरलोड केलेले सर्किट

चार्जर स्वतःच महत्त्वाचे आहे. निर्मात्याने मंजूर केलेले चार्जर वाहनाच्या बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत अप्रमाणित चार्जिंग उपकरणे वापरल्याने बॅटरीची कार्यक्षमता आणि

प्रमाणित चार्जर वापरणे, ओव्हरलोड सॉकेट्स टाळणे आणि वायुवीकरण सुनिश्चित करणे यासारख्या सोप्या सावधगिरी-सुरक्षा धोके

पेट्रोल वाहनांसाठी मानक मोटर इन्शुरन्स पॉलिसी डिझाइन केल्या गेल्या आहेत

• मोटर वाहन कायद्यानुसार तृतीय-पक्षाचा विमा अनिवार्य आहे आणि अपघात इतर पक्षांना झालेले नु हे विमा केलेल्या वाहनासाठी काहीही देत नाही. जर बॅटरीच्या अग्निने स्कूटरचा पूर्णपणे नष्ट केला तर तृतीय-पक्षाचे पॉलि
• सर्वसमावेशक टू-व्हीलस्वतः-डेमेज कव्हर जोडते, जे त्या अंतर निराकरण करते व्यवहारात, हे बर्याचदा कार्य करत नाही. मानक व्यापक धोरणे सामान्यतः स्वयं-प्रज्वलन, विद्युत ब्र स्पष्टपणे वगळलेल्या गोष्टींचे कव्हर करण्यास विमा कंपन्यांना जबाबदार नाहीत आणि बर्याच रायडर्सना हे केवळ
• कमी झाल्याने समस्या येते जेव्हा मानक स्वतः-नुकसान पॉलिसीअंतर्गत क्लेम सेटल केला जातो, तेव्हा खराब झालेल्या घटकांवर अवघात बॅटरी पॅकसाठी- बर्याचदा वाहनाचा एकच सर्वात महाग भाग, सामान्य कपात देखील मालकाला बदलण्याच्या किंमतीचा भरपूर भाग खिशेतून बाहेर पडू शकतो.

विशेषतः इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेले विमा उत्पादने आता भारतीय बाजारात उपलब्ध आहेत आणि ते महत्त्वाच्या प्रकारे पुनरावलोकन करताना किंवाइलेक्ट्रिक सायकल, खालील तरतुदी लक्ष देण्यास पात्र आहेत

• बॅटरी कव्हरे: बॅटरी कव्हरेज स्पष्टपणे समाविष्ट केले पाहिजे, ज्यामध्ये अंतर्गत अपयशी, विद्युत दोष आणि आग घट
• फायर कव्हरेज:सर्व धोरणे बॅटरी फायरवर समान वागत नाहीत - अंतर्गत दोष निर्दिष्ट
• शूनी-डीईपी:शूनी-डिप्रेसियाशन कव्हर विशेषत: महाग बॅटरी बदलण्यासाठी उच्च खिशात
• रोडसाइड सहाय्य:ईव्ही-विशिष्ट रस्त्याकडील सहाय्यात केवळ यांत्रिक अपयशांनाही तर डिस्चार्ज केलेल्या

बर्याच बॅटरी वैशिष्ट्यांची चाचणी घेतलेल्या वातावरणापेक्षा भारताभर इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर भारतीय हवामान आणि रस्त्याची परिस्थिती विशेषत: बॅटरीसाठी

अनेक भारतीय राज्यांमध्ये उन्हाळ्याचे तापमान नियमित त्यांच्या थर्मल श्रेणीच्या शीर्षस्थानी काम करणारे लिथियम-आयन पेश राईडनंतर थेट सूर्यप्रकाशात बाहेर पार्क केलेल्या वाहनांना, जेव्हा सेल तापमान आधीपासूनच डिस्चार्

मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद आणि कोलकाता यांसारख्या शहरांमध्ये मॉन्सूनच्या भूर पाणी भरलेल्या रस्त्यावर चालना करणे वाहन त्याच्या प्रमाणित प्रवेश संरक्षण पातळीपेक्षा जास्त असू अशा कार्यक्रमादरम्यान मोटर केसिंग किंवा बॅटरी एंक्सलोजरमध्ये प्रवेश करणारे पाणी त्

चांगल्या चार्जिंग सवयांमुळे दीर् आंशिक चार्ज चक्र राखणे, ओव्हरहाटिंग टाळणे आणि प्रमाणित चार्जर वापरणे बॅटरीचे आयुष्य योग्य इलेक्ट्रिक बाईक विम्यासह एकत्र केल्यावर, ते अधिक संपूर्ण संरक्षण

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर हे भारतात वैयक्तिक गतिशीलतेचा एक स्थापित मालकीसाठी आर्थिक आणि व्यावहारिक प्रकरण स्पष्ट ज्या बाजारात बॅटरी-चालित वाहन चालविण्यासह येणारे जोखीम प्रोफाइल म्हणजे चार्जिंग पायाभूत सुविधा, बॅटरी गुणवत्ता मानक आणि विमा उत्पादने अजूनही बॅटरीच्या जोखीम वास्तविक आणि न चार्जिंगशी संबंधित घटना सामान्य मालकीच्या परिस्थितीत घडल्या आहेत मानक विमा उत्पादने ईव्ही मालकांना फक्त क्लेमच्या बिंदूनच स्पष्ट होणार्या मार्गांनी

या एक्सपोजरचे निराकरण करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनासाठी खरोखर योग्य असलेले विमा कव्हर निवडणे आवश्यक आहे- जे बॅटरी स्पष्टपणे कव्हर करते, शूनी-डिप्रेसिएशन तरतुदीद्वारे बदलण्याची संपूर्ण किंमत योग्य देखभाल आणि माहितीपूर्ण विमा निवडींबरोबर, जबाबदार ईव्ही मालकी