110 सीसी किंवा 125 सीसी स्कूटर चांगले आहे का?

कोणतेही सार्वत्रिक चांगले नाही - 110 सीसी स्कूटर कमी खरेदी किंमतीत सोलो किंवा लाइट-लोड प्रवासाला अनुकूल आहे, तर 125 सीसी स्कूटर नियमित टू-अप राइडिंग, इंक्लाइन्स आणि खरेदीदारांना आता 125 सीसी ट्रिम तुलनीय व्हेरिएंट्समधील वास्तविक वर्तमान किंमत डेल्टासाठी वरील किंमती

कोणते 110cc स्कूटर सर्वोत्तम मायलेज देते

सामान्यतः नोंदविलेल्या मालकांच्या आकडेवारीनुसार, होंडा एक्टिवा 110 आणि टीव्हीएस जुपिटर 110 दोन्ही मिक्सर सिटी रायडिंगमध्ये समान 48-54 किमीपल वास्तविक श्रेणीत पडतात -

कोणत्या 125 सीसी स्कूटरमध्ये सर्वोत्तम

या तुलनेत इतर 125 सीसी पर्यायांपेक्षा पुढे यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्रिड सामान्यतः 52-58 किएमपीएल वास्तविक जगात नोंदविले जाते - कदाचित त्याच्या हलके कर्ब वजन आणि सौम्य

अॅक्टिवा 110 विरुद्ध एक्टिवा 125 — वास्तविक फरक

सप्टेंबर 2026 पर्यंत, अंदाजे ₹13,500 एक्टिवा 110 एसटीडी (₹80,950) एक्टिवा 125 डीएलएक्स (₹94,442) पासून वेगळे करते - अॅक्टिवा 125 च्या जानेवारी 2025 अद्यतनानंतर या तुलनेपेक्षा मोठा अंतर आहे. त्या प्रीमियमसाठी आपल्याला अधिक टॉर्क आणि नवीन टीएफटी/ब्लूटूथ उप

बुरुपी 110 विरुद्ध जुपिटर 125 - वास्तविक फरक

होंडाच्या समतुल्य तुलनेपेक्षा लहान अंतर - मोठ्या इंजिनच्या जोडलेल्या टॉर्कसाठी बेस जुपिटर 110 (₹76,691) आणि बेस जुपिटर 125 ड्रम (₹81,000) यांच्यात अंदाजे ₹4,300.

कोणत्या स्कूटरमध्ये जास्त स्टोरेज

टीव्हीएस जुपिटर, एकतर 110 सीसी किंवा 125 सीसी स्वरूपात, 33L अंडर-सीट स्टोरेज ऑफर करते - या तुलनेत सर्वात जास्त, अॅक्टिव्हाच्या 18 एलपे

वरिष्ठ रायडर्ससाठी कोणते सोपे

कर्बचे वजन आणि कमी वेग व्यवस्थापन येथे विस्थापनापेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे - सुझुकी ऍक्सेस 125 चे हलके बिल्ड आणि एकटिव्हाचे अंदाजित, परिचित लो-स्पीड व्यवस्थापन दोन्ही वाजवी प्रारंभ बिंदू आहेत

फ्रंट डिस्क ब्रेकसाठी भरणे योग्य आहे का?

हे ड्रम सेटअपपेक्षा पुनरावृत्ती हार्ड ब्रेकिंगमध्ये अधिक सुसंगत, फेड-प्रतिरोधक स्टॉपिंग कामगिरी आणि चांगला लिव्हर अभिप्राय देते - जर आपण विशिष्ट स्टॉपिंग-अंतर सुधारणा टक्केवारी येथे उद्देशित नाही, म्हणून हमी सुरक्षा मार्जिनऐवजी वास्तविक परंतु अपरिमाणित

“सौम्य हायब्रिड” म्हणजे हे स्कूटर एकटे विद्युत पॉवर

नाही. टीव्हीएसची आयगो असिस्ट आणि यामाहाची स्मार्ट मोटर जनरेटर सिस्टम दोन्ही प्रवेशन दरम्यान पेट्रोल इंजिनला एक लहान सहाय्य प्रोपल्शन हे पारंपारिक पेट्रोल स्कूटर राहतात, हायब्रिड कार खरेदीदारांना अपेक्षा

125 सीसी स्कूटरची खरोखर किती किंमत आहे?

हे पूर्णपणे ब्रँडवर अवलंबून असते - निश्चित “₹10,000 अधिक” नियम नाही. होंडाचा सध्याचा अंतर अॅक्टिवा 110 आणि अॅक्टिवा 125 दरम्यान सुमारे ₹13,500 आहे; टीव्हीएसचा जुपिटर 110 आणि जुपिटर 125 मधील अंतर सार्वत्रिक प्रीमियम स्वीकारण्याऐवजी आपण विचार करत असलेल्या विशिष्ट ब्रँड आणि

भारतातील सर्वोत्कृष्ट 110 सीसी-125 सीसी फॅमिली कम्यूटर स्कूटर: मायलेज

Updated on: Sep 24, 2026

Read: 12 mins

Author: Tanushree

भारतातील सर्वोत्कृष्ट 110 सीसी-125 सीसी फॅमिली कम्यूटर स्कूटर: मायलेज

संख्यांच्या आधी एक द्रुत टीप:भारतातील प्रत्येक मुख्यप्रधानातील 110 सीसी आणि 125 सीसी स्कूटर 2025 पर्यंत आणि 2026 पर्यंत अनिवार्य ओबीडी 2 बी उत्सर्जन अद्यतनातून गेले आणि परिणामी किंमती आम्ही या मार्गदर्शकात वर्तमान, पुन्हा सत्यापित किंमत वापरत आहोत, या मॉडेल्सने मूळात

कार्यकारी उत्तर: 110 सीसी किंवा 125 सीसी?

जर तुम्ही बहुतेकदा एकटे किंवा वेळोवेळी लाइट पिलियनसह राइड करत असाल तर दिवसातून 40 किलोमीटरपेक्षा कमी झ110 सीसी खरेदी— होंडा एक्टिवा 110 किंवा टीव्हीएस जुपिटर 110 आपल्याला आवश्यक असलेल जर तुम्ही नियमितपणे पिलियन घेतल्यास, इंक्लाइन्ससाठी लो-एंड टॉर्कची अर्थपूर्ण रिझर्व्ह आणि लोडसह स्टॉप-स्टार्ट ट्रॅफिक हवी असेल किंवा नवीन उपकरणे आता 125 सीसी125cc खरेदी करा— आणि या विभागापेक्षा खरोखर विस्तृत किंमतीच्या अंतरासाठी बजेट, विशेषत: जर आपण विशेषतः होंडा पाहत असाल (खाली याबद्दल अधिक

आवश्यकतेनुसार अग्रगण्य निवड, सर्व पुढे खाली खोलटीव्हीएस जुपीटर110 सीसी किंमत बिंदूवर पूर्णपणे स्टोरेज आणि उपकरणांसाठी;होंडा एक्टिवाबॅज परिचितता आणि सर्वात मोठ्या सेवा नेटवर्कसाठी, आता पूर्वीपेक्षा अर्थपूर्वक उच्च किंमतीसुझुकी ऍक्सेस 125या वर्गातील सर्वात हलके कर्ब वजनासाठी; आणियामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्र125cc पर्यायांमध्ये सर्वात मजबूत मायलेज पोझिशन

मास्टर तुलना टेबल: किंमत, वैशिष्ट्ये आणि सर्वोत्

सप्टेंबर 2026 पर्यंत सध्याच्या प्रकारांमध्ये किंमती अंदाजे दिल्ली एक्स-

मॉडेल	प्रकार	एक्स-शोरूम (दि	विस्थापन	पॉवर/टॉर्क	कर्ब वजन	संचयन	सर्वोत्तम वापर
होंडा एक्टिवा	एसटीडी, डीएलएक्स, एच-स्मा	₹ 80,950—₹ 85,000+	109.51 सीसी	~ 8.0 पीएस/9.05 एनएम	105-106 किलो	18 एल	कमी घर्षण, सर्वात परिचित पहिली खरेदी
टीव्हीएस जुपीटर	ड्रम, ड्रम अॅलोय, स्मार्टक्झॉननेक्ट, स्पेक्ट्रल	₹ 76,691—₹ 89,825	113.3 सीसी	7.9-8.0 पीएस/9.2 एनएम (आयगो असिस्टससह 9.8 एनएम)	105-106 किलो	33 एल	110 सीसी किंमत बिंदूवर सर्वोत्तम स्टोरेज
होंडा एक्टिवा	डीएलएक्स, एच-स्मा	₹ 94,442—₹ 97,146	123.97 सीसी	~ 8.4 पीएस/10.5 एनएम	109—110 किलो	18 एल	बॅज परिचितता, विस्तृत डीलर नेटवर्क - आता भौतिक उच्च किंमतीवर (खाली टीप
टीव्हीएस जुपीटर	ड्रम, ड्रम अॅलोय, डिस्क अॅलोय, डीटी एसएक्सससी,	₹ 81,000—₹ 95,976	124.8 सीसी	8.04 पीएस/10.5 एनएम	105-108 किलो	33 एल	येथे पसरलेल्या सर्वात मोठ्या प्रकारात स्टोरेज
सुझुकी ऍक्सेस 125	स्टँडर्ड, स्पेशल, राईड कनेक्	₹ 79,885—₹ 1,02,000	124 सीसी	8.3-8.6 पीएस/10.0-10.2 एनएम	103—106 किलो	21.8 एल	या वर्गातील सर्वात हलकी हाताळणी
यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्र	ड्रम, डिस्क, विशेष	₹ 76,500—₹ 92,130	125 सीसी	8.04 पीएस/10.3 एनएम	~ 99 किलो	21 एल	125 सीसी पर्यायांमध्ये मजबूत माय

इतर कोणत्याही गोष्टींपूर्वी फ्लॅग करणे योग्य एक

जानेवारी 2025 मध्ये नवीन TFT डिस्प्ले, ब्लूटूथ/रोडसिंक कनेक्टिव्हिटी, यूएसबी-सी पोर्ट आणि सर्वात लक्षणीय, ओबीडी 2 बी उत्सर्जन पालनासह अद्यतनित केल्यावर होंडा एक्टिवा 125 ची प्रवेश किंमत सुमारे ₹80,256 वरून ₹94,442 वर झाली. प्रकाशनाच्या वेळी, होंडाने अपडेट केलेल्या अॅक्टिवा 125 (डीएलएक्स आणि एच-स्मार्ट) चे फक्त दोन व्हॅरिएंट लाँच केले आहेत; एक सोपा, स्वस्त ड्रम-ब्रेक व्हेरिएंट जर तुम्ही एक्टिवा 125 किंमत अॅक्टिव्हा 110 च्या जवळ असेल अशी अपेक्षा करत असल्यास, तो अंतर लक्षणीय वाढला आहे - स्वस्त एंट्री पॉइंट अस्तित्वात असल्याचे मानण्यापूर्वी

खालील प्रत्येक लेबल त्यामागील विशिष्ट कारणासह येते - यापैकी कोणताही असा दावा नाही की एक स्कूटर प्रत्येक बाबतीत वस्तुनिष्ठ

सर्वोत्तम एकूणच कौटुटीव्हीएस जुपिटर 110 - 33 एल स्टोरेज, फ्रंट-एप्रॉन इंधन फिलर ज्याला फ्यूल रिफ्यूल अनलोड करण्याची आवश्यकता नाही आणि 110 सीसी किंमतीवर खरोखर उपयुक्त कनेक्ट वैशिष्ट्ये (स्मार्टक्झॉ
सर्वोत्तम संग्रह/व्यावहारटीव्हीएस जुपिटर 110 किंवा 125 - दोघेही समान 33 एल अंडर-सीट स्टोरेज सामायिक करतात, जे या तुलनेत सर्वात मोठे आहे आणि दोघेही रिफ्यूल करण्यासाठी बूट प्रवेश आवश्यक
सर्वोत्तम लाइटवेट 125ccसुझुकी अॅक्सेस 125 — वेरिएंटवर अवलंबून 103—106 किलो वर, हे या टेबलमधील सर्वात हलके स्कूटर आहे, जे लो-स्पीड मॅनोव्हरिंग आणि पार्किंगमध्ये सर्वाधिक दि
सर्वोत्तम प्रीमियम होंडाहोंडा अॅक्टिवा 125 — खरेदीदारांसाठी विशेषतः होंडाच्या ब्रँड प्रतिष्ठा आणि देशभरातील डीलर/सेवा पोहोचला प्राधान्य देणारे खरेदीदारांसाठी, आता
सर्वोत्तम मूल्य 125cc:यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्रिड — या टेबलमधील चार 125 सीसी पर्यायांपैकी सर्वात कमी प्रवेश किंमत, ज्यामध्ये मानक म्हणून समाविष्ट
सर्वोत्तम तंत्रज्ञाना-TVS Jupiter 125 SmartXonConnect किंवा Honda Activa 125 H-Smart - दोन्ही फोन कनेक्टिव्हिटी, टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन प्रॉम्प्ट्स आणि अलर्टसह टीएफटी/कलर डिस्प्ले ऑफर करतात; ज्याला आपण प्राधान्य आहात.

वैयक्तिक मॉड

होंडा एक्टिवा

या विभागातील डीफॉल्ट “सुरक्षित” निवड अशा कारणास्तव आहे ज्याला नवीन किंवा सर्वात वैशिष्ट्य समृद्ध पर्याय असण्याशी काहीही संबंध नाही: हे देशातील प्रत्येक मेकॅनिकने हजार वेळा पाहिलेले स्कूटर आहे आणि ती परिचितता भारतात जवळजवळ कुठेही भाग उपलब्धता

जानेवारी 2025 अद्यतनात 4.2 इंच टीएफटी डिस्प्ले, होंडाच्या रोडसिंक अॅपद्वारे ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी, यूएसबी-सी पोर्ट आणि एक आयडलिंग-स्टॉप सिस्टम, अनिवार्य ओबीडी 2 बी अनुपालनासह त्याचे 18 एल स्टोरेज या टेबलमधील सर्वात लहान आहे, जे फिट होईल असे मानण्यापूर्वी आपल्या वास्तविक हेल्मेटच्या विरूद्ध तपा

टीव्हीएस जुपीटर

या विस्थापनात सर्वात मजबूत सर्वात मूल्य केस आहे त्याचे 33 एल अंडर-सीट स्टोरेज एक्टीव्हापेक्षा जवळजवळ दुप्पट होते आणि फ्रंट-एप्रॉन इंधन फिलरचा अर्थ तुम्हाला सीट उचलण्याची आवश्यकता नाही आणि प्रत्येक प्रत्येक इंधन फरक आहे.

आयगो असिस्ट मिल्ड-हायब्रिड सिस्टम प्रतिक्रियेदरम्यान एक लहान टॉर्क बूस्ट जोडते आणि टीव्हीएस त्यातून मायलेज लाभ घेण्याचा दावा करतो; त्या मायलेज दाव स्मार्टक्सॉननेक्ट ट्रिम्स नेव्हिगेशन आणि अलर्टसह कनेक्ट डिस्प्ले जोडतात, ज्यामुळे शीर्ष जुपिटर 110 व्हेरिएंटला

होंडा एक्टिवा

आता आपल्या स्वतःच्या ओबीडी 2 बी-चालित अद्यतनापूर्वी केल्यापेक्षा अर्थपूर्वक खर्च आहे - जर आपण इतरे पाहिलेल्या जुन्या किंमतींशी तुलना करत या वाढीसाठी आपल्याला जे मिळते ते म्हणजे वर वर्णन केलेले टीएफटी/ब्लूटूथ पॅकेज, तसेच मोठ्या 123.97 सीसी इंजिनसह येणारा अतिरिक्त टॉर्क आणि होंडाचे वाइडस्ट-इन

प्रति रुपिया सर्वोत्तम उपकरणे मिळवण्यापेक्षा ब्रँड ट्रस्ट आणि सर्व्हिस सर्वलोकता आपल्यासाठी अधिक महत्त्वाचे असल्यास, ही एक संरक्षित निवड राहते - फक्त त्याची किंमत 110 सीसी भाऊ आणि 125 सीसी प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत

टीव्हीएस जुपीटर

124.8 सीसी युनिटच्या जोडलेल्या टॉर्कसह, स्मार्टक्झॉननेक्ट ट्रिमवर, एक्टिवा 125 एच-स्मार्टसारखे कमी किंमतीत एक्टिवा 125 एच-स्मार्टसारखे कनेक्टेड डिस्प्ले फीचर सेट केले आहे. त्याचे व्हेरिएंट स्प्रेड (ड्रम थ्रू डिस्क अलॉय ते स्मार्टक्झॉननेक्ट) खरेदीदारांना होंडाच्या सध्याच्या टो-व्हेरिएंट 125 लाइनअपपेक्षा अतिरिक्त उप

सुझुकी ऍक्सेस 125

या टेबलमधील सर्वात हलक्या कर्ब वजनासाठी काही पूर्णपणे स्टोरेज (21.8 एल, एक्टिव्हापेक्षा जास्त परंतु गुरुपिटपेक्षा कमी) व्या हे हलके बिल्ड सर्वाधिक घट्ट पार्किंगच्या हालचालींमध्ये आणि ज्यांना जास्त स्कूटर्स थांबताच व्यवस्थापित करण्यास थकवून येतात सुझुकीच्या स्वतःच्या ओबीडी 2 बी-अनुकूलित अद्यतनाने प्रवेश आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांविरूद्ध

यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्र

या संपूर्ण तुलनेत सुमारे 99 किलो स्कूटर आणि यामाहाची सौम्य हायब्रिड स्मार्ट मोटर जनरेटर प्रणाली आहे, जी केवळ विद्युत प्रोपल्शन प्रदान करण्याऐवजी थांबीपासून आणि भाराखाली प्रवेशनास मदत करते. सहसा चारपैकी सर्वात कमी प्रवेश किंमतीवर येथे 125 सीसी पर्यायांपैकी त्याची स्थिती मायलेज आणि कमी वजनात कमी

110 सीसी विरुद्ध 125 सीसी: प्रीमियम किंमत खरेदी करते?

हा केंद्रीय निर्णय आहे ज्याला या लेखाला मदत करण्यासाठी अस्तित्वात आहे, म्हणून अस्पष्ट “125 सीसीची किंमत थोडी जास्त” संभावाऐवजी वास्तविक वर्तमान

होंडाच्या लाइनअपमध्ये, 125 च्या ओबीडी 2 बी अद्यतनापासून अंतर मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे: एक्टिवा 110 एसटीडी (₹80,950) विरुद्ध एक्टिवा 125 डीएलएक्स (₹94,442) आता अंदाजे एक आहे₹13,500 फरक- या तुलनेपेक्षा खूप मोठे प्रीमियम आहे, कारण 125 ची किंमत वाढली तर 110 ची किंमत फक्त नमीपणे वाढली.

टीव्हीएसच्या लाइनअपमध्ये, बेस जुपिटर 110 (₹76,691) विरुद्ध बेस जुपिटर 125 ड्रम (₹81,000) एच्या जवळ आहे₹4,300 फरक— होंडाच्या सध्याच्या अंतरापेक्षा खूप लहान पाऊल आहे, कारण टीव्हीएसच्या 125 सीसीच्या किंमतीत समान प्रमाणात वाढ

क्रॉस ब्रँड, टीव्हीएस जुपिटर 125 ड्रम (₹81,000) प्रत्यक्षात होंडा एक्टिवा 125 डीएलएक्स (₹94,442) ला विस्तृत मार्जिनने कमी करते - आपले प्राथमिक ध्येय एखाद्या विशिष्ट ब्रँडऐवजी “125 सीसी स्कूटर” आहे

ते प्रीमियम काय खरेदी करते, ते कुठे लाअधिक लो-एंड टॉर्क (टू-अप राइडिंग, इंक्लाइन्स आणि लोडसह थांबण्यापासून दूर काढण्यासाठी उपयुक्त), सामान्यत: टिम उच्च वेगावर क्रूझिंग रिझर्व्हमध्ये एक लहान पाऊल आणि - ट्रिमवर अवलं भाराची पर्वा न करता कोणत्याही वेगाने “सहजपणे क्रूझ करणारे” स्कूटर विश्वसनीयपणे खरेदी करत नाही आणि 110 सीसी स्कूटर प्रत्येक पहारावर विश्वसनीयपणे “संघर्ष” करत नाही - दोन्ही दावा रायडरचे वजन, भार आणि विशिष्ट ग्रेडिएंटवर अवलंबून असतो.

स्टोरेज, हेल्मेट फिट आणि कौट

मॉडेल	अंडअर-सीट	इंधन भरणारा	चाके
होंडा एक्टिवा	18 एल	मागील बाह्य भर	12 “फ्रंट/10 “मागील
टीव्हीएस जुपीटर	33 एल	फ्रंट एप्रॉन-माउ	12 “समोर आणि मागील
होंडा एक्टिवा	18 एल	मागील बाह्य भर	12 “फ्रंट/10 “मागील
टीव्हीएस जुपीटर	33 एल	फ्रंट एप्रॉन-माउ	12 “समोर आणि मागील
सुझुकी ऍक्सेस 125	21.8 एल	मागील बाह्य भर	12 “समोर आणि मागील
यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्र	21 एल	वर्तमान व्हेरिएंट स्	12 “समोर आणि मागील

विशेषतः हेल्मेट फिट करण्यावर: सांगितलेली लिटर क्षमता आपल्या हेल्मेटबूट आकार, केवळ व्हॉल्यूम नव्हे तर विशिष्ट फुल-फेस किंवा मॉड्यूलर हेल्मेट सीटच्या खाली फिट आहे की नाही हे निर्धारित करते - 33L जुपिटर बूट आणि 18 एल एक्टिव्हा बूट समान आकाराच्या जर दोन हेल्मेट किंवा एक मोठा फुल-फेस हेल्मेट फिट करणे आपल्यासाठी महत्त्वाचे असेल तर हेल्मेट वहन करण्याच्या क्षमतेबद्दल विपणन दावीवर अवलंबून राहण्याऐवजी खरेदी करण्यापूर्वी

इंधन भरणारा स्थान असे वाटण्यापेक्षा दररोदोन्ही टीव्हीएस जुपिटर व्हेरिएंट्स फ्रंट एप्रॉन-माउंटेड फिलर वापरतात, याचा अर्थ आपण सीट उचलता किंवा बूट होंडा एक्टिवा (दोन्ही विस्थापन) आणि सुझुकी ऍक्सेस मागील बाह्य फिलर वापरतात, जे सामान्यत: द्रुत असते आणि सीट उचलण्याची आवश्यकता नाही, परंतु जुपिटरपेक्षा वेगळ्या स्थितीत बसते.

रिअल-वर्ल्ड मायलेज वि. लॅब (ARAI)

या विभागासाठी निर्मात्याने दावलेल्या मायलेज आकडेवारी (सामान्यतः मॉडेल आणि चाचणी पद्धतीनुसार उच्च-50 ते उच्च-60 केएमपीएल श्रेणीमध्ये उंचित केले जातात) सामान्यत: ARAI प्रमाणित प्रयोगशा या वर्गातील सामान्यतः नोंदविलेल्या मालकाच्या आकडेवारीच्या आधारे, अधिक वास्त

110 सीसी स्कूटर:मिश्रित शहर राईडिंगमध्ये सुमारे 48—54 किमीपीएल
125 सीसी स्कूटर:मिश्रित सिटी राइडिंगमध्ये अंदाजे 44-50 किएमपीएल - मोठ्या इंजिनमुळे 110 सीसी वर्गापेक्षा थोडा कमी आहे, जरी अंतर केवळ विस्थापन फरकापेक्षा लहान
यामाहा फास्सिनो 125 फाय हायब्रिड विश52-58 किएमपीएल श्रेणीतील मालकांनी नोंदवलेल्या आकडेवारी सामान्यतः उल्लेख केले जातात, येथे 125 सीसी पर्यायांमध्ये सर्वात मजबूत मायलेज परफॉर्मर म्हणून स्थान केले जातात, जे

यापैकी प्रत्येकाला बेंचमार्क श्रेणी म्हणून वागा, हमी नाही - आपला वास्तविक मायलेज राइडिंग शैली, रहदारी परिस्थिती, टायरचे प्रेशर, लोड आणि स्कूटरची स्टॉप-स्टार्ट ट्रॅफिकमध्ये सोलो रायडरच्या स्टेडी-थ्रॉटल हायवे फिगर यापैकी कोणत्याही मॉडेलवर सोलो रायडरच्या स्टेडी-थ्रॉटल हायवेच्या

ब्रेकिंग आणि सुरक्षा: सीबीएस, डिस्क वि

या तुलनेतील प्रत्येक स्कूटर एसह जहासंयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम (CBS), जे सिंगल लिव्हर इनपुटवरून फ्रंट आणि रिअर ब्रेक अनुप्रयोग जोडतो - 2019 पासून भारतात 125 सीसी पर्यंत स्कूटर आणि मोटरसायकलसाठी ही नियमांमध्ये सुधारणा केली जाऊ शकते, म्हणून जर हे आपल्या विशिष्ट वापराच्या प्रकरणात महत्त्वाचे असेल तर केंद्रीय मोटर वाहन नियमांच्या

सीबीएसमध्ये, ड्रम-व्हीएंट्स-फ्रंट-डिस्क फरक हे समजून घेण्यासारखे एक अस्सल उपकरण फरक आहे: फ्रंट डिस्क ब्रेक सामान्यतः ऑल-ड्रम सेटअपपेक्षा वारंवार हार्ड ब्रेकिंगमध्ये अधिक सुसंगत आणि अधिक अचूक अभिप्राय देते.आम्ही यापैकी कोणत्याही मॉडेलवर डिस्क विरुद्ध ड्रमसाठी थांबण्याच्या अंतरामध्ये विशिष्ट टक्— ही संख्या वेग, भार, रस्त्याच्या पृष्ठभाग आणि टायरच्या स्थितीवर अवलंबून असते आणि जबाबदारीने उल्लेख करण्यासाठी सर्व सहा स्कूटरमध्ये एकच नियंत्रित जर ब्रेकिंग कामगिरी आपल्यासाठी खरोखर महत्त्वाची असेल तर विशिष्ट, प्रमाणित स्टॉपिंग-डिस्टेशनची हमी न अपेक्षा न करता डिस्क-सुसज्ज व्हेरि

वेट-वेदर ब्रेकिंग स्वतःचा उल्लेख पात्र आहे: सीबीएस ब्रेकिंग फोर्स संवेदनशीलपणे वितरित करण्यास मदत करते, परंतु या वर्गातील कोणतेही स्कूटर ओले किंवा चिकट रस्त्यावर कमी ट्रॅक्शनपासून प्रतिरोधक नाही.

धातू विरुद्ध संमिश्र

होंडाची अॅक्टिवा रेंज आणि सुझुकीच्या अॅक्सेस प्रामुख्याने स्टील फ्रेमवर कंपोझिट (प्लास्टिक) बॉडी पॅनेलचा वापर करतात; टीव्हीएसच्या जुपिटर रेंजने ऐतिहासिक बांधकामात हा फरक प्रत्यक्षात काय अर्थ आहे आणि तो काय नाही हे येथे आहे:

वजन:मेटल पॅनेल्स सामान्यतः काही वजन विरुद्ध संमिश्र समतुल्य जोडतात - इंजिनच्या आकाराच्या फरक असूनही अॅक्टिव्हाच्या खालच्या जवळ बसलेल्या
डेंट वर्तन:मेटल पॅनेल प्रभावाखाली क्रॅक करण्याऐवजी डेंट होतात, तर संमिश्र पॅनेल डेंटऐवजी त्यांच्या माउंटमधून क्रॅक, स्क्रॅच किंवा पॉप आउट कोणते “चांगले” आहे ते आपण वजन करत असलेल्या प्रकारच्या नुकसानावर अवलंबून असते - धातूतील एक लहान डेंट कधीकधी काढून टाकता येते, तर फिरलेल्या संमिश्र पॅनेलला सहसा आणि प्रथम स्वेप करणे आवश्यक आहे.
गंज:पेंट चिप झाल्यास आणि उघडलेल्या धातूवर उपचार केला नसल्यास मेटल पॅनेल्स गंजू शकतात, विशेषत: कंपोझिट पॅनेल गंज होत नाहीत, जरी बर्याच वर्षांपासून दीर्घकाळ अतिनील
आम्ही ज्याचा दावा करणार नाही:हे मेटल बॉडी बांधकाम स्कूटरला सामान्यपणे “सुरक्षित” बॉडी पॅनेल मटेरियल कॉस्मेटिक नुकसान, दुरुस्ती किंमत आणि गंज वर्तनावर परिणाम करते - हे स्कूटरच्या वास्तविक स्ट्रक्चरल फ्रेमसाठी पर्याय नाही, जे प्रामुख्याने क्रॅश सुरक्षा सुरक्षा निश्चित करते

तीन वर्षांची एकूण मालकी किंमत (टीसीओ)

खालील प्रत्येक इनपुट एक अंदाज आहे, जी स्पष्टपणे सांगितली आहे, म्हणून आपण विश्वासावर एकच “टीसीओ विजेता” घेण्याऐवजी आपल

वापरलेल्या अंदाज:10,000 किमी/वर्ष (सुमारे 27 किमी/दिवस, एक विशिष्ट शहरी प्रवासी अंतर), ₹ 102/लिटर पेट्रोल (दिल्ली, सप्टेंबर 2026) आणि प्रत्येक वर्गाच्या बेंचमार्क श्रेणीच्या मध्यभागी वास्तविक मायलेज (110 सीसी स्कूटरसाठी 51 किमीपीएल, 125 सीसी स्कूटरसाठी 47 किमीपल)

खर्च घटक	110 सीसी स्कूटर (उदा. टीव्हीएस जुपीटर	125cc स्कूटर (उदा. टीव्हीएस जुपिटर 125)
खरेदी किंमत (प्रतिनिधी प्रका	~₹ 80,000	~₹87,000
वार्षिक इंधन खर्च (10,000 किमी ÷ मायलेज × ₹ 102/एल)	~₹ 20,000	~₹21,700
3 वर्षांची इंधन खर्	~₹ 60,000	~₹65,100
विमा (सूक्षात्मक - आपल्या शहर आणि एनसीबीसाठी वर्तमान कोटची पु	दोन वर्गांमधील तुलना करणे; मोठ-डिस्प्लेसमेंट स्कूटरमध्ये कधीकधी	तुलना करणारे, थोडे उ
अनुसूचित देखभाल (सूक्ष्म - वर्तमान डीलर	या वर्गातील मोठ्या प्रमाणात समान कामगार/भाग खर्च र	मोठ्या प्रमाणात

प्रामाणिक टेकआउट:10,000 किमी/वर्षी या वर्गातील 110 सीसी आणि 125 सीसी स्कूटरमधील इंधन-किंमतीचा अंतर तीन वर्षांत सुमारे ₹5,000 आहे - बहुतेक प्रकरणांमध्ये खरेदी-किंमतीच्या अंतरापेक्षा लहान आहे, म्हणजे 125 सीसी निवडण्यासाठी चालू इंधन-किंमत दंड नाही. आपले वार्षिक अंतर, स्थानिक पेट्रोलची किंमत किंवा विशिष्ट मॉडेल निवड बदला आणि हे शिल्लक बदलणे - आम्ही जाणीवपूर्वक एका विस्थापन वर्गाला निश्चित टीसीओ विजेता घोषित करत नाही, कारण या विभागातील बर्याच

सेवा, वॉरंटी आणि डीलर ने

वॉरंटी अटी आणि विस्तारित कव्हरेज पर्याय या विभागात बर्याचदा बदलतात की थेट डीलरच्या पुष्टीकरणाशिवाय विशिष्ट वर्ष/किलोमीटर आकडेवारी येथे उद्दिष्ट नाहीत - खरेदी करण्यापूर्वी आपल्या

डीलर आणि सर्व्हिस नेटवर्क रिच हा वजनासाठी योग्य एक अस्स, स्पेक शीटपासून वेगळे. हॉन्डाचे नेटवर्क या विशिष्ट वर्गातील सर्वात विस्तृत आणि दीर्घकाळ स्थापित आहे, जर आपण मर्यादित टू-व्हीलर सेवा पायाभूत सुविधां टीव्हीएस आणि सुझुकी दोन्ही भरपूर, सुस्थापित नेटवर्क देखील राखतात; यामाहा सामान्यत: लहान शहरांमध्ये काही कमी घट मानले जाते, तरीही हे प्रदेशानुसार बदलते आणि स्थानिक नमुना लागू असल्याऐवजी आपल्या

110 सीसी विरुद्ध 125cc - आपल्या रायडर प्रोफाइल

सोलो, अल्प-अंतर प्रवासी (15 किमी/दिवस कमी)एकतर विस्थापन चांगले कार्य करते; 110 सीसी वर्गाची कमी खरेदी किंमत ही या अंतरावर आपण लक्षात घेणाऱ्या कोणत्याही कार्यप्रदर्शन फ
कुटुंबा/टू-अप रायडनियमितपणे पिलियन घेऊन जाताना अतिरिक्त लो-एंड टॉर्कसाठी 125 सीसीकडे लक्वा, विशेषत: जर तुमच्या प्रवासात लोडसह वारंवार स्टॉ
वरिष्ठ रायडर:डिस्प्लेसमेंटपेक्षा कर्बचे वजन आणि सीट उंचीला प्राधान्य द्या — सुझुकी ऍक्सेस 125 ची हलके बिल्ड किंवा एकटिव्हाच्या परिचित, अंदाजित कमी गती व्यवहार कच्च्या इंजिनच्या आकारापेक्षा अधिक महत्त्
स्टोरेज-जड घर(वारंवार किराणा धावणे, दररोज बॅग/बॅकपॅक घेऊन जाणे): टीव्हीएस जुपिटर, एकतर विस्थापनात, अॅक्टिव्हा किंवा अॅक्से
वारंवार फ्लायओव्हर/हायवे-जवळील वापर:125 सीसी क्लासचा अतिरिक्त टॉर्क स्थिर जास्त वेगावर अधिक आरामदायक क्रूझिंग रिझर्व्ह देतो, जरी यापैकी कोणताही स्कूटर अस्सल
इतर सर्वांपेक्षा जास्त हलके हँडलिंगला प्रसुझुकी ऍक्सेस 125 किंवा यामाहा फॅसिनो 125 फाय हायब्रिड, या तुलनेत दोन हलके पर्याय.

चाचणी-राईड आणि डीलरशिप चेकलिस्ट

आपण वचनबद्ध होण्यापूर्वी, हे व्यक्तिरिक्त तपासा - स्कूटरबरोबर राहण्यास प्रत्यक्षात कसे वाटते ते एक स्पे

कोल्ड स्टार्ट:डीलरला तुम्हाला थंडीपासून स्कूटर सुरू करण्यास सांगा, जे तुमच्या भेटीसाठी आधीपासूनच निष्क्रिय झालेले नाही — कोल्ड-स्टार्ट वर्तन हा
थ्रॉटल प्रतिसाद:शक्य असल्यास स्टॉप-स्टार्ट परिस्थितीत चालवा, केवळ सरळ ओपन स्ट्रेच नव्हे, कारण बहुतेक मालक अशा प्रकारे
कमी गती संतुलन:हळू यू-टर्न आणि घट्ट पार्किंग मॅनोव्हरचा सराव करा - या सहा मॉडेलमधील कर्ब वजनातील फरक वेगाने नव्हे तर चालण्याच्या वेगाने सर्वात
पिलियन चाचणी:जर तुम्ही नियमितपणे प्रवासी घेऊन जाणार असाल तर खरेदी करण्यापूर्वी एकमेकांसह चाचणी करा
ब्रेक भावना:विशेषतः फ्रंट ब्रेक लिव्हरच्या बाईट पॉइंटची ड्रम विरुद्ध डिस्क-सुसज्ज व्हेरिएंटवर चाचणी
निलंबन:डीलरशिपवर किंवा चाचणी मार्गावर स्पीड बंप किंवा रफ पॅचवर राईड करा, केवळ गुळगुळीत शोरूम-जवळील टार्मॅक नाही.
स्टोरेज/हेल्मेट चाचणी:भाग 6 मधील मार्गदर्शनानुसार आपले वास्तविक हेल्मेट आणा आणि आपण खरेदी करण्यापूर्वी ते बूटमध्ये फिट करण्याचा प्रयत्न
इंधन-फिलर प्रवेश:फिलरचे स्थान आपल्या सवयांना अनुकूल आहे की नाही याचा निर्णय करण्यासाठी शारीरपणे
आसनाची उंची आणि पोहोच:हे आपल्यासाठी महत्त्वाचे असल्यास दोन्ही पाय सपाट असून स्कूटरवर बसा, विशेषत:
स्विचगियर:निर्देशक, हॉर्न आणि लाइट स्विच तुमच्या बोटांच्या खाली नैसर्गिकरित्या येतात हे तपासा - बहुतेक
प्रकार-विशिष्ट उपकरणे:आपण उद्दिष्ट केलेल्या विशिष्ट व्हेरिएंटवर काय समाविष्ट आहे याची पुष्टी करा (टीएफटी विरुद्ध अॅनालॉग डिस्प्ले, डिस्क विरुद्ध ड्रम, अॅलोय विरुद्ध स्टील व्हीएंट) -

स्त्रोत

होंडा २वीलर्स इंडिया — अॅक्टिवा 110| होंडा मोटरसायकल आणि स्कूटर भारत (HMSI
होंडा २वीलर्स इंडिया — अॅक्टिव्हा| होंडा मोटरसायकल आणि स्कूटर भारत (HMSI
टीव्हीएस मोटर कंपनी — टीव्हीएस जुपीटर| टीविएस मोटर कंपनी
टीव्हीएस मोटर कंपनी — टीव्हीएस जुपीटर| टीविएस मोटर कंपनी
टीव्हीएस मोटर कंपनी - जुपिटर अभियांत्रिकी आणि आय| टीविएस मोटर कंपनी
सुझुकी मोटरसायकल इंडिया — 125 अ| सुझुकी मोटरसायकल इंडिया प्रा
इंडिया यामाहा मोटर — फासीनो 125 फाय हायब्रिड| इंडिया यामाहा मोटर प्रायव्हेट लि.
सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) -| सोसायटी ऑफ इंडियन ऑ
पेट्रोलियम नियोजन आणि विश्लेषण सेल (पीपीएसी) - दैनिक रि| पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालय, भार
रस्ता वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय (मॉर्टीएच) - नियम 123 सीएमव्हीआर 1989 आणि सूचना जीएसआर 200 (| रस्ता वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय, भारत

Frequently Asked Questions

4.1

Based on 13 ratings

Tanushree (Author)

Tanushree is a dynamic business strategist with a knack for driving innovation in startups, especially in Fintech and Edtech. With 9 years of work-ex, an IT engineer from MIT Pune, & a MBA from IIM Bangalore (Marketing & Business Strategy), she’s got the mix of analytical and creative problem-solving.

Related Blogs

Popular articles are selected from the same backend blog feed.

भारतातील 1 लाखपेक्षा कमी सर्वोत्तम बाईक: किंमत, मायलेज आणि कमी देखभाल

किंमत, वास्तविक मायलेज, देखभाल आणि सुरक्षिततेनुसार भारतातील ₹1 लाखपेक्षा कमी सर्वोत्तम बाइक्सची तुलना करा - उप-₹ 60 किम्यूटरपासून 125cc पर्यायां

Sep 24, 2026

भारतातील दोन लाखांखालील सर्वोत्तम बाईक: स्ट्रीटफायटर्स, क्रूझर्स आणि

भारतातील ₹2 लाख खालच्या सर्वोत्तम बाइक्सची तुलना करा: सत्यापित एक्स-शोरूम किंमती, वास्तविक मायलेज, एबीएस आणि हार्ड

Sep 24, 2026

भारतातील 5 लाखांखालील सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स बाइक्स: ट्रॅक बाइक्स,

भारतातील ₹5 लाख खालच्या सर्वोत्तम स्पोर्ट्स बाइकची 0-100 किमी/तास, जीपीएस टॉप स्पीड, ट्रॅक क्षमता, इलेक्ट्रॉनिक्स

Sep 24, 2026

भारतातील 1 लाख खालील सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक स्कूटर: वास्तविक वर्ल्ड रेंज

रिअल-वर्ल्ड रेंज, बॅटरी आकार, चार्जिंग, पीएम ई-ड्राइव्ह फायदे, रनिंग कॉस्ट, बिल्ड गुणवत्ता आणि फॅमिली प्रॅक्टी

Sep 24, 2026

₹ 40,000—₹ 50,000 खालील सर्वोत्कृष्ट किम्पोर्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर: नॉन-आरटीओ

किंमत, श्रेणी, बॅटरीचा प्रकार, चार्जिंग, नॉन-आरटीओ नियम, चालणारा खर्च आणि व्यावहारिक मालकीच्या जोखमीनुसार ₹40,000

Sep 24, 2026

भारतातील सर्वोत्कृष्ट 150 सीसी-160 सीसी बाइक्स: मायलेज, किंमत,

मायलेज, किंमत, पॉवर, ब्रेकिंग आणि आराम यावर भारतातील सर्वोत्तम 150 सीसी-160 सीसी बाइकची तुलना करा - पल्सर एन 160, अपाचे आरटीआर 160 4 व्ही, एक्स्ट्रीम 160R, FZ-S आणि बरेच काही.

Sep 24, 2026

भारतातील सर्वोत्तम 200 सीसी-250 सीसी परफॉर्मन्स बाईक: पॉवर, मायले

पॉवर-टू-वेट, रिअल-वर्ल्ड मायलेज, हायवे क्रूझिंग आणि किंमतीवरील भारतातील सर्वोत्तम 200 सीसी-250 सीसी बाइकची तुलना करून 200 सीसी आणि 250

Sep 23, 2026

भारतातील सर्वोत्तम 350 सीसी-500 सीसी बाईक: रॉयल एनफील्ड, ट्रायमंफ

रॉयल एनफील्ड, ट्रायमफ, हार्ली-डेव्हिडसन, केटीएम आणि बजाज बाइक्सची तुलना भारतातील वास्तविक किंमत, पॉवर, मायलेज आणि हायवेच्या आरामात ३४९सीपासून

Sep 23, 2026