ಇವಿ ಟೂ ವೀಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಇವಿ ಟೂ ವೀಲರ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?

ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ,ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳುದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು, ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರಾಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಆದರೆ ಯಾವಾಗ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಈ ಸಮೀಕರಣದ ಅಪಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದುರ್ಬಲತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ಸ್ವಭಾವದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಈ ದುರ್ಬಲತೆಗಳು ಚಿಕ್ಕವಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಹು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿ ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟನೆಗಳು ವಸತಿ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಆ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಇವಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಕ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಬಲವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದದ್ದು ಉಷ್ಣ ರನ್ನವೇ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದೊಳಗಿನ ಶಾಖವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಂಕಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಪಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಓವರ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆ ದೈಹಿಕ ಪರಿಣಾಮ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷ, ಅಥವಾ ಪದೇ ಪದೇ ಶೂನ್ಯದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬರಿದಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ.

ಅವನತಿ ನಿಧಾನವಾದ ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರವು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವನತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮೂಲ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯ 35% -40% ರಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದ ಒಂದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಹಳೆಯ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗದಿರಬಹುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಾಕೆಟ್ಗಳು, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಹಗ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ವತಃ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕ-ಅನುಮೋದಿತ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು.

ಸರಳ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು - ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾನಿ ಎರಡನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ಮತ್ತು ಇವಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂತರವನ್ನು

• ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇದು ಏನನ್ನೂ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಾಶ ಮಾಡಿದರೆ, ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಪಾಲಿಸಿಯು ನಷ್ಟದ ಕಡೆಗೆ ಏನೂ ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ಸಮಗ್ರ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ವಿಮೆಸ್ವಂತ-ಹಾನಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಆ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಮಗ್ರ ನೀತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ದಹನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊರಗಿಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಟ್ಟುಪಾಡಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಕ್ಲೇಮ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ.
• ಸವಕಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ವಂತ-ಹಾನಿ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಂಡಾಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸವಕಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗ, ಸಾಧಾರಣ ಸವಕಳಿ ಕಡಿತ ಸಹ ಮಾಲೀಕರು ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಜೇಬಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಈಗ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ವಿಷಯದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಪಾಲಿಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸುವಾಗಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ವಿಮೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ.

• ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಆಂತರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ ಅಪಘಾತ-ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾನಿಯಲ್ಲ.
• ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ:ಎಲ್ಲಾ ನೀತಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ-ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಶೂರೋ-ಡಿಪಿ:ಶೂನ್ಯ-ಸವಕಳಿ ಕವರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್-ಆಫ್-ಪಾಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಗಳಿಗೆ.
• ರಸ್ತೆಬದಿಯ ನೆರವು:ಇವಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ನೆರವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಟೋವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಕೇವಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪರಿಸರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇವಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ.

ಭಾರತೀಯ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಉಷ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಕೋಶಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ. ಸವಾರಿ ನಂತರ ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳು, ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಎತ್ತರಗೊಂಡಾಗ, ಸಂಯುಕ್ತ ಶಾಖದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ, ಹೈದರಾಬಾದ್, ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮುಂತಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಗಾರು ಪ್ರವಾಹವು ವಾಡಿಕೆಯ ಋತುಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರವೇಶದ ರಕ್ಷಣಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಬಹುದಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರು ತಕ್ಷಣದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿರಬಹುದು.

ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪದ್ಧತಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಭಾಗಶಃ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ವಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಕರಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಪಾಯಗಳು ನೈಜ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಅಸಾಧಾರಣವಾದವುಗಳಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇವಿ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ.

ಈ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವ ವಿಮಾ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ- ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಒಂದು, ಶೂನ್ಯ-ಸವಕಳಿಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬದಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಖಾತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ವಿಮಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಇವಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇಡುವುದು