ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 110cc—125cc ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು: ಮೈಲೇಜ್, ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೋಲಿಕೆ

ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೊದಲು ತ್ವರಿತ ಟಿಪ್ಪಣಿ:ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ 110cc ಮತ್ತು 125cc ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಡ್ಡಾಯ OBD2B ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನವೀಕರಣದ ಮೂಲಕ 2025 ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 2026 ಒಳಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದವು - ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉತ್ತರ: 110 ಸಿಸಿ ಅಥವಾ 125 ಸಿಸಿ?

ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬೆಳಕಿನ ಪಿಲಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 40km ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ,110 ಸಿಸಿ ಖರೀದಿಸಿ— ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 110 ಅಥವಾ ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110 ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಿದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಕ್ನ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಮೀಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಥವಾ 125 ಸಿಸಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬಯಸಿದರೆ,125 ಸಿಸಿ ಖರೀದಿಸಿ- ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗವು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪಕ ಬೆಲೆಯ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಬಜೆಟ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಹೋಂಡಾವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ).

ಅಗತ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಳವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ: ದಿಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110110 ಸಿಸಿ ಬೆಲೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ;ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಪರಿಚಿತತೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸೇವಾ ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ, ಈಗ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ; ದಿಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ 125ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ; ಮತ್ತುಯಮಹಾ ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್125 ಸಿಸಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಮೈಲೇಜ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ.

ಮಾಸ್ಟರ್ ಹೋಲಿಕೆ ಟೇಬಲ್: ಬೆಲೆ, ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಬಳಕೆಯ ಕೇಸ್

ಬೆಲೆಗಳು ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ್ಯಂತ ಅಂದಾಜು ದೆಹಲಿ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಂತೆ.

ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಧ್ವಜಾರೋಹಣ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಬೆಲೆ ನಡೆ:

ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ನ ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆ ಸರಿಸುಮಾರು ₹80,256 ರಿಂದ ₹94,442 ಕ್ಕೆ ಜಿಗಿದಿದೆ - ನಿಜವಾದ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳ - ಹೋಂಡಾ ಅದನ್ನು ಜನವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಬ್ಲೂಟೂತ್/ರೋಡ್ಸಿಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಯುಎಸ್ಬಿ-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, OBD2B ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದಾಗ. ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ನ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ (ಡಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಚ್-ಸ್ಮಾರ್ಟ್); ಸರಳವಾದ, ಅಗ್ಗದ ಡ್ರಮ್-ಬ್ರೇಕ್ ರೂಪಾಂತರವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಬಹುದು ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಬೆಲೆ ಆಕ್ಟಿವಾ 110 ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ಅಂತರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ - ಅಗ್ಗದ ಎಂಟ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇರಿಯಂಟ್ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಡೀಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲೇಬಲ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಒಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ “ಅತ್ಯುತ್ತಮ” ಎಂಬ ಹಕ್ಕು ಅಲ್ಲ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕುಟುಂಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ:ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110 - 33L ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಪ್ರನ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು (ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕ್ಸೊನೆಕ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ) 110 ಸಿಸಿ ಬೆಲೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಗ್ರಹಣೆ/ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ:ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110 ಅಥವಾ 125 - ಎರಡೂ ಒಂದೇ 33L ಅಂಡರ್-ಸೀಟ್ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಈ ಹೋಲಿಕೆದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಬೂಟ್ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆರೋಹಿತವಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಗುರವಾದ 125 ಸಿಸಿ:ಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ 125 - ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 103—106kg ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಈ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹೋಂಡಾ ಕುಟುಂಬ ಆಯ್ಕೆ:ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 - ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೋಂಡಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಡೀಲರ್/ಸೇವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈಗ ಅದರ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ 125 ಸಿಸಿ:ಯಮಹಾ ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ - ಈ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು 125cc ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಆಯ್ಕೆ:ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 125 SmartXonConnect ಅಥವಾ ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಎಚ್-ಸ್ಮಾರ್ಟ್ - ಎರಡೂ ಫೋನ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಟರ್ನ್-ಬೈ-ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ TFT/ಕಲರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ; ನೀವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ನೀವು ಟಿವಿಎಸ್ನ ವಿಶಾಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಸೆಟ್ ಅಥವಾ ಹೋಂಡಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿ ತೂಗಿಸುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 110

ಹೊಸತಾದ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ-ಸಮೃದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಂದು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ “ಸುರಕ್ಷಿತ” ಆಯ್ಕೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಇದು ಸ್ಕೂಟರ್ ದೇಶದ ಪ್ರತಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಾವಿರ ಬಾರಿ ನೋಡಿದ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಪರಿಚಿತತೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯತೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಬಹುತೇಕ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ.

ಜನವರಿ 2025 ನವೀಕರಣವು 4.2-ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಹೋಂಡಾದ ರೋಡ್ಸಿಂಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಯುಎಸ್ಬಿ-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಡ್ಲಿಂಗ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ OBD2B ಅನುಸರಣೆ - ನಿಜವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಾಭಗಳು, ಕೇವಲ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಅಲ್ಲ. ಇದರ 18L ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಈ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ (ಭಾಗ 6 ನೋಡಿ).

ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110

ಈ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ 33L ಅಂಡರ್-ಸೀಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಆಕ್ಟಿವಾವನ್ನು ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಪ್ರನ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಎಂದರೆ ನೀವು ಸೀಟನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕೆಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಯಾವುದನ್ನು ತೊಂದರೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ದೈನಂದಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಐಗೋ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸೌಮ್ಡ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಿವಿಎಸ್ ಅದರಿಂದ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಆ ಮೈಲೇಜ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಯಾರಕ-ಹೇಳಿದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ. SmartXonConnect ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಉನ್ನತ ಜುಪಿಟರ್ 110 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 125cc ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125

ಈಗ ತನ್ನದೇ ಆದ OBD2B ಚಾಲಿತ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ನೀವು ಹಳೆಯ ಬೆಲೆ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಬೇರೆಡೆ ನೋಡಿದ ಇರಬಹುದು. ಆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ನೀವು ಪಡೆಯುವುದು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಟಿಎಫ್ಟಿ/ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ 123.97 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್, ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದ ವೈಡೆಸ್ಟ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ಸೇವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಲಕರಣೆ-ಪ್ರತಿ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿಯು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾದರೆ, ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ - ಅದರ ಬೆಲೆ ಈಗ ಅದರ 110 ಸಿಸಿ ಸಹೋದರ ಮತ್ತು ಅದರ 125 ಸಿಸಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಅರಿವಿಗೆ ಹೋಗಿ.

ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 125

ದೊಡ್ಡ-ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ 110cc ಸಹೋದರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದೆ, 124.8 ಸಿಸಿ ಯುನಿಟ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು, SmartXonnect ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಹೆಚ್-ಸ್ಮಾರ್ಟ್ನಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಅದೇ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್-ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಫೀಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಹರಡುವಿಕೆ (ಡ್ರಮ್ ಥ್ರೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲಾಯ್ ಟು SmartXonnect) ಹೋಂಡಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು-ರೂಪಾಂತರದ 125 ಲೈನಪ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹರಳಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ 125

ಈ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು (21.8L, ಆಕ್ಟಿವಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದರೆ ಗುರು ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆ) ವಹಿವಾಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ಹಗುರವಾದ ಬಿಲ್ಡ್ ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮನೋಭಾವಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದಣಿದಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿಯ ಸ್ವಂತ OBD2B-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಟ್ಟಿತು

ಯಮಹಾ ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್

ಸರಿಸುಮಾರು 99kg ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಲಿಕೆ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್, ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ನ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್-ಮಾತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ವಿವರಿಸಬಾರದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ. ಇದರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಇಲ್ಲಿ 125cc ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ.

ಈ ಲೇಖನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ “125cc ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ” ಗೆಸ್ಚರ್ ಬದಲಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ಡೆಲ್ಟಾಗಳು ಇವೆ:

ಹೋಂಡಾದ ಲೈನ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿ, 125 ನ OBD2B ನವೀಕರಣದಿಂದ ಅಂತರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ: ಆಕ್ಟಿವಾ 110 ಎಸ್ಟಿಡಿ (₹80,950) ವರ್ಸಸ್ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಡಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ (₹94,442) ಈಗ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು₹13,500 ವ್ಯತ್ಯಾಸ— ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಈ ಹೋಲಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ಏಕೆಂದರೆ 125 ರ ಬೆಲೆ 110 ರ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗ ಜಿಗಿದಿದೆ.

ಟಿವಿಎಸ್ನ ಲೈನಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ಗುರು 110 (₹76,691) ವರ್ಸಸ್ ಬೇಸ್ ಗುರು 125 ಡ್ರಮ್ (₹81,000) ಒಂದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ₹4,300 ವ್ಯತ್ಯಾಸ- ಹೋಂಡಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟಿವಿಎಸ್ನ 125ಸಿಸಿ ಬೆಲೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್, ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 125 ಡ್ರಮ್ (₹81,000) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಡಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ (₹94,442) ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದಿಂದ ಅಂಡರ್ಕಟ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ “125cc ಸ್ಕೂಟರ್” ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಏನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ:ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ-ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಕ್ (ಎರಡು-ಅಪ್ ಸವಾರಿ, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆ ಅಪ್, ಮತ್ತು - ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ - ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳು. ಇದು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ “ಸಲೀಸಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್” ಎಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 110cc ಸ್ಕೂಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ “ಹೋರಾಟ” ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಎರಡೂ ಹಕ್ಕುಗಳು ರೈಡರ್ ತೂಕ, ಲೋಡ್, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕಂಬಳಿ ಸಂಗತಿಯಾಗಿ ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫಿಟ್ ಮೇಲೆ: ಒಂದು ಹೇಳಲಾದ ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಫಿಟ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಡಿ.ಬೂಟ್ ಆಕಾರ, ಕೇವಲ ಪರಿಮಾಣವಲ್ಲ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರ್ಣ-ಮುಖ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಆಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ - 33L ಗುರು ಬೂಟ್ ಮತ್ತು 18 ಎಲ್ ಆಕ್ಟಿವಾ ಬೂಟ್ ಸರಳವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಕಾರದ “ವಿಶಾಲ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ” ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲ. ಎರಡು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪೂರ್ಣ-ಮುಖದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ನಿಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದರೆ, ನಿಜವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಡೀಲರ್ಗೆ ತಂದು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಥಳವು ಅಂದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ದಿನನಿತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.ಎರಡೂ ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಏಪ್ರನ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಆಸನವನ್ನು ಎತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗದೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವಾ (ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು) ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಹ್ಯ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸೀಟನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗುರಿಟರ್ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ - ನಿಮ್ಮ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಗಾಗಲೇ ಐಟಂಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಯಾರಕ-ಹಕ್ಕು ಪಡೆದ ಮೈಲೇಜ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು (ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಉನ್ನತ-50 ರ ದಶಕದಿಂದ ಹೈ-60 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ARAI- ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಲ್ಯಾಬ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ - ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿರಳವಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಸವಾರಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗದಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೀಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

• 110 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು:ಮಿಶ್ರ ನಗರ ರೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 48—54 ಕಿ. ಮೀ.

• 125 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು:ಮಿಶ್ರ ನಗರ ಸವಾರಿ ಸರಿಸುಮಾರು 44—50 kmpl - ಕಾರಣ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ 110cc ವರ್ಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ, ಅಂತರವು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಆದರೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

• ಯಮಹಾ ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ:52—58 ಕಿಎಂಪಿಎಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಲೀಕರು-ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿನ 125 ಸಿಸಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಎಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾಧ್ಯತೆ ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನೆರವಿನಿಂದ ನೆರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಲ್ಲ - ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಸವಾರಿ ಶೈಲಿ, ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಿಯನ್ ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ರೈಡ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಒಬ್ಬ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸವಾರನ ಸ್ಟೆಡಿ-ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಫಿಗರ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ: ಸಿಬಿಎಸ್, ಡಿಸ್ಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಡ್ರಮ್

ಈ ಹೋಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಒಂದು ಜೊತೆ ಹಡಗು ಮಾಡುತ್ತದೆಕಂಬೈನ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿಬಿಎಸ್), ಇದು ಒಂದೇ ಲಿವರ್ ಇನ್ಪುಟ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು 2019ರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 125cc ವರೆಗಿನ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಇದು ವಿಷಯವಾದರೆ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಿಬಿಎಸ್ನೊಳಗೆ, ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ್ಯಂತ ಡ್ರಮ್-ವಿಎಸ್-ಫ್ರಂಟ್-ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಿಜವಾದ ಉಪಕರಣದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್-ಡ್ರಮ್ ಸೆಟಪ್ಗಿಂತ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಟ್ಟವಾದ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ) ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ, ಕಳೆಗು-ನಿರೋಧಕ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಡ್ರಮ್ಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ- ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವೇಗ, ಲೋಡ್, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿಲುಗಡೆ-ದೂರ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದೆ, ಒಂದನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವ ಡಿಸ್ಕ್-ಸುಸಜ್ಜಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.

ತೇವ-ಹವಾಮಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ: ಸಿಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಜಿಡ್ಡಿನ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕವಾಗಿಲ್ಲ - ನೀವು ಯಾವ ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಳಗಿನ ದೂರ ಮತ್ತು ಜೆಂಟ್ಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ.

ಮೆಟಲ್ ವರ್ಸಸ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣ

ಹೋಂಡಾದ ಆಕ್ಟಿವಾ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಟಿವಿಎಸ್ನ ಜುಪಿಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ, ಒಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಟಿವಿಎಸ್ ಸ್ವತಃ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಜವಾಗಿ ಅರ್ಥವೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ತೂಕ:ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಲವು ತೂಕ ವರ್ಸಸ್ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಸಮಾನತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ - ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆಕ್ಟಿವಾ ನ ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತಿರುವ ಗುರು ನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.

• ಡೆಂಟ್ ವರ್ತನೆ:ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬದಲಿಗೆ ಡೆಂಟ್ ಒಲವು, ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಫಲಕಗಳು ಬಿರುಕು, ಸ್ಕ್ರಾಚ್, ಅಥವಾ ಡೆಂಟ್ ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆರೋಹಣಗಳು ಔಟ್ ಪಾಪ್ ಒಲವು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಯಾವುದು “ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ” ಎಂಬುದು ನೀವು ತೂಗುತ್ತಿರುವ ಹಾನಿಯ ರೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಲೋಹದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಿರುಕು ಹಾಕಿದ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಫಲಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಫಲಕಗಳು ಸಹ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಬಹುದು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸ್ವ್ಯಾಪ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ.

• ತುಕ್ಕು:ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗ ಲೋಹವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸದಿದ್ದರೆ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ; ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಫಲಕಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವು ಮಸುಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯುವಿ ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು.

• ನಾವು ಏನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ:ಆ ಲೋಹದ ದೇಹ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ “ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.” ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ವಸ್ತುವು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಹಾನಿ, ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ - ಇದು ಸ್ಕೂಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಿಯಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫಲಕ ವಸ್ತು ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಲ್ಲ.

ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇನ್ಪುಟ್ ಒಂದು ಊಹೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಂಬಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಏಕೈಕ “ಟಿಸಿಒ ವಿಜೇತ” ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಬಳಸಿದ ಊಹೆಗಳು:10,000 ಕಿಮೀ/ವರ್ಷ (ಸರಿಸುಮಾರು 27 ಕಿಮೀ/ದಿನ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೂರ), ₹ 102/ಲೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ದೆಹಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026), ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೈಲೇಜ್ (110 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ 51 kmpl, 125cc ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ 47 kmpl).

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ:10,000 ಕಿಮೀ/ವರ್ಷ, ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 110cc ಮತ್ತು 125cc ಸ್ಕೂಟರ್ ನಡುವಿನ ಇಂಧನ-ವೆಚ್ಚದ ಅಂತರವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ₹5,000 ಆಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ-ಬೆಲೆ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅರ್ಥ “ಇದು ಸ್ವಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ” ಉತ್ತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯ್ದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, 125cc ಆಯ್ಕೆ ನಾಟಕೀಯ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ-ವೆಚ್ಚದ ದಂಡವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ದೂರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮತೋಲನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ - ನಾವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ TCO ವಿಜೇತ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಖಾತರಿ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ-ಕವರೇಜ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಷ/ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೈವ್ ಡೀಲರ್ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಖಿತ ಖಾತರಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ.

ಡೀಲರ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತೂಕಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಿಜವಾದ ಭಿನ್ನತೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ. ಹೋಂಡಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ-ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸೀಮಿತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸೇವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎಲ್ಲೋ ವಾಸಿಸಿದರೆ ನಿಜವಾದ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಟಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಎರಡೂ ಗಣನೀಯ, ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; ಯಮಹಾ ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಗರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ (ದಿನಕ್ಕೆ 15 ಕಿಮೀ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ):ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ; 110cc ವರ್ಗದ ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ನೀವು ಈ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

• ಕುಟುಂಬ/ಟೂ-ಅಪ್ ರೈಡರ್:ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಡಿಮೆ-ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ 125 ಸಿಸಿ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಲವು ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ.

• ಹಿರಿಯ ಸವಾರ:ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆರ್ಬ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ - ಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ 125 ನ ಹಗುರವಾದ ಬಿಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಟಿವಾದ ಪರಿಚಿತ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನಡವಳಿಕೆಗಳು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾಗಿರಬಹುದು.

• ಸ್ಟೋರೇಜ್-ಭಾರೀ ಮನೆ(ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಿನಸಿ ಓಟಗಳು, ಪ್ರತಿದಿನ ಚೀಲಗಳು/ಬ್ಯಾಕ್ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದು): ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್, ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಟಿವಾ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸೆಸ್ಗಿಂತ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಡರ್-ಸೀಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

• ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ಲೈಓವರ್/ಹೆದ್ದಾರಿ-ಪಕ್ಕದ ಬಳಕೆ:125ಸಿಸಿ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮೀಸಲು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಯಾವುದೇ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ನಿಜವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೂರ್ನರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.

• ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಖರೀದಿದಾರರು:ಸುಜುಕಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ 125 ಅಥವಾ ಯಮಹಾ ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳು.

ಟೆಸ್ಟ್-ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ನೀವು ಬದ್ಧರಾಗುವ ಮೊದಲು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಒಂದು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸಲು ಸ್ಕೂಟರ್ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ:

• ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್:ನೀವು ಶೀತದಿಂದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಡೀಲರ್ ಕೇಳಲು, ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಭೇಟಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬಂದಿದೆ ಒಂದು ಅಲ್ಲ - ಶೀತ-ಆರಂಭ ವರ್ತನೆ ಒಂದು ನಿಜವಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೇಳಲು.

• ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ:ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ, ಕೇವಲ ನೇರ ತೆರೆದ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ನಿಜವಾಗಿ ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

• ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಮತೋಲನ:ನಿಧಾನಗತಿಯ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನುವ್ರನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ - ಈ ಆರು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

• ಪಿಲಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷೆ:ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಿಸಲು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ವೇಳೆ, ಖರೀದಿ ಮೊದಲು ಕಡೆಯಿಂದ ಒಂದೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಸವಾರಿ, ಕೇವಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅಲ್ಲ.

• ಬ್ರೇಕ್ ಭಾವನೆ:ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ನ ಬೈಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್-ಸುಸಜ್ಜಿತ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಒನ್ ವರ್ಸಸ್ ನೀವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

• ಅಮಾನತು:ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಬಂಪ್ ಅಥವಾ ಒರಟು ಪ್ಯಾಚ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ, ಕೇವಲ ನಯವಾದ ಶೋರೂಂ-ಪಕ್ಕದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಅಲ್ಲ.

• ಸಂಗ್ರಹಣೆ/ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಪ್ರಯೋಗ:ಭಾಗ 6 ನಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಪ್ರಕಾರ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ (ಗಳನ್ನು) ತಂದು ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

• ಇಂಧನ-ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರವೇಶ:ಫಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಥಳವು ನಿಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಅನುಕರಿಸಿ.

• ಆಸನದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ:ಅದು ನಿಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದರೆ ಎರಡೂ ಅಡಿ ಚಪ್ಪಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರಿಗೆ.

• ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್:ಸೂಚಕ, ಕೊಂಬು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ರೂಪಾಂತರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪಕರಣಗಳು:ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿ (ಟಿಎಫ್ಟಿ ವರ್ಸಸ್ ಅನಾಲಾಗ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಡಿಸ್ಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಡ್ರಮ್, ಅಲಾಯ್ ವರ್ಸಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೀಲ್ಸ್) - ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ನೆಲದ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿ ರೂಪಾಂತರ

ಮೂಲಗಳು

1. ಹೋಂಡಾ 2ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ — ಆಕ್ಟಿವಾ 110 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್| ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಐ)

2. ಹೋಂಡಾ 2ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ — ಆಕ್ಟಿವಾ 125 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್| ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಐ)

3. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ — ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 110 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್| ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ

4. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ — ಟಿವಿಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ 125 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್| ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ

5. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ - ಜುಪಿಟರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐಗೋ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟ| ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ

6. ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಇಂಡಿಯಾ — 125 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್| ಸುಜುಕಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್

7. ಇಂಡಿಯಾ ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ — ಫಾಸ್ಸಿನೊ 125 ಫೈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್| ಇಂಡಿಯಾ ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್

8. ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ (ಎಸ್ಐಎಎಂ) - ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಹೋಮಲೋಗೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ| ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸೊಸೈಟಿ

9. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕೋಶ (ಪಿಪಿಎಸಿ) - ದೈನಂದಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ| ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ

10. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH) - ನಿಯಮ 123 CMVR 1989 & ಅಧಿಸೂಚನೆ ಜಿಎಸ್ಆರ್ 200 (ಇ)| ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ