ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 150 ಸಿಸಿ—160 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳು: ಮೈಲೇಜ್, ಬೆಲೆ, ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್

ಒಂದೇ ಒಂದು “ಅತ್ಯುತ್ತಮ” 150 ಸಿಸಿ-160 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ ಇಲ್ಲ - ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ನೀವು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಿಮಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ 17.55 ಪಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾದರೆ, ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160 ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ದೂರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಹೀರೋ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160R 4V ಮತ್ತು ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ N160 ಟೆಸ್ಟ್-ರೈಡ್ ಮಾಡುವಂತಹವುಗಳಾಗಿವೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಕೋರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಂತೆ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್, ದೆಹಲಿ. ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು 2026ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ರೂಪಾಂತರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿ-ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ - ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ.

ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 149cc (ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ4) ನಿಂದ 164.82ಸಿಸಿ (ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೈಕ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರು ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಹೊರಗೆ “150cc” ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 155—165ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದ್ದು, ಅದು ಇದೇ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

150 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 160 ಸಿಸಿ ಅನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಾಪಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ. 155 ಸಿಸಿ ಅಥವಾ 163 ಸಿಸಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೈಕ್ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ 150 ಸಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “150cc” ಎಂದು ಹುಡುಕುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 17.55 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 9,250 ಪಿಎಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂದೆ ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ಎಸ್ 160 (17.2 ಪಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಹೀರೋ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160ಆರ್ 4ವಿ (16.9 ಪಿಎಸ್).

ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ:

• ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿನ ಪವರ್ ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ರೇನ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ 17.55 ಪಿಎಸ್ ನಂತೆ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

• ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ N160 (16.0 ಪಿಎಸ್)ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪಲ್ಸರ್ 150 ಹೆಸರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹುಡುಕಾಟಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ N160 ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ 150 ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ “150 ಸಿಸಿ” ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 150 ಸಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬೈಕ್ಹುಡುಕಾಟ ವರ್ಗ159.7 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಬೌಂಡರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ - 16.0 ಪಿಎಸ್, 17.55 ಪಿಎಸ್, 16.9 ಪಿಎಸ್ - ಆಗಿದೆಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಕ್ತಿ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಏನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಡೈನೋ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬದಲಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೈನ್ ಘರ್ಷಣೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಆ ಔಟ್ಪುಟ್ನ ನಿಜವಾದ ಚಂಕ್ ಅನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಡೈನೊ ಸಂಖ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ಬೈಕ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಗರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂತರವು ದೋಷವಲ್ಲ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟ.

ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಐದು ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸುವ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಡೈನೊ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಡೈನೋ ರೋಲರುಗಳು, ಇಂಧನ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಎಲ್ಲವೂ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಶ್ರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಮಾಡಬಹುದು. ತಯಾರಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡೈನೋ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಂಗಡಿಯ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಶಾಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಶ್ರೇಯಾಂಕವಲ್ಲ.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳು ಹಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್-ರಸ್ತೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡ ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಹಿಂಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ:

• ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್:ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160, ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ಎಸ್ 160, ಹೀರೋ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160ಆರ್ 4ವಿ, ಮತ್ತು ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

• ಏಕ-ಚಾನೆಲ್:ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ4, ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160, ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್, ಸುಜುಕಿ ಗಿಕ್ಸರ್ 155.

ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಯಾನಿಕ್-ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಪಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ನಗರದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ಪದರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ಗಳು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಜವಾದ ನಿಲ್ಲುವ ದೂರದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. 80 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ:

• ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160:33.91 ಮೀ

• ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿ: 38.36 ಮೀ

• ಹೀರೋ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160 ಆರ್ 4 ವಿ: 38.83 ಮೀ

• ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ 4:41.20 ಮೀ

• ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160:42.10 ಮೀ

ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160 ನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು 300 ಎಂಎಂ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಚನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಇವುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಖಾತರಿಗಳಲ್ಲ— ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ, ಟೈರ್ ವೇರ್, ರೈಡರ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯೆಲ್ಲವೂ ಯಾವುದೇ ನೀಡಿದ ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವು ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೈಕುಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ:

• ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್:52—55 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ನಗರ, 58—62 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ

• ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160:50—54 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ನಗರ, 56—60 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ

• ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ 4:48—52 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ನಗರ, 55—58 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ

ಇವು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ARAI ಲ್ಯಾಬ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲ - ಲ್ಯಾಬ್-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮೈಲೇಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಓದಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಂಚಾರ, ಲೋಡ್, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಿಂತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ 0—60 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಬಾರಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ:

Xtreme 160R 4V ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಆಫ್ ತ್ವರಿತ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಗ್ರ ಮೂರು ನಡುವಿನ ಅಂಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ವಾಚ್ ಅಷ್ಟು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅಂಶ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ವ್ಯಾಪಾರ-ಆಫ್ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು kmpl ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಮಹಾ ಎಂಟಿ -15 ವಿ 2 ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ವಿಭಾಗದ ಹೊರಗೆ ಕೇವಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಫೈಟರ್ಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು 155 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಯಮಹದ ವಿವಿಎ (ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂಶನ್) ಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವೇರಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸರಿಸುಮಾರು ₹ 1.63—1.68 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನಿಂದ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2026 ರವರೆಗೆ - ಮೇಲಿನ ಕೋರ್ ಬೈಕ್ಗಳ ₹ 1.15—1.30 ಲಕ್ಷ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆ.

ಎಂಟಿ-15 ವಿ 2 ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಬೆಲೆಯ 160 ಗೆ ನೇರ ಬದಲಿಯಲ್ಲ. ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ - ಈ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಬೆಲೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಬ್ರೌಸಿಂಗ್ Ecozaar ನಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 200 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳುಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು 200 ಸಿಸಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ.

ಮೈಲೇಜ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಏನನ್ನಾದರೂ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ - ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಯಾಣ ದೂರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಿ.

ಊಹೆಗಳು:40 ಕಿಮೀ/ದಿನ ಪ್ರಯಾಣ (ಸುಮಾರು 1,200 ಕಿಮೀ/ತಿಂಗಳು), ₹ 102.12/ಲೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ದೆಹಲಿ ಸರಾಸರಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ - ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಜ್ಯದ ತೆರಿಗೆಗಳು ಇದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ).

• ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್(53 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಸರಾಸರಿ): 1,200 ÷ 53 = 22.6 ಲೀಟರ್ →₹ 2,312/ತಿಂಗಳು

• ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿ(43.5 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಸರಾಸರಿ): 1,200 ÷ 43.5 = 27.6 ಲೀಟರ್ →₹ 2,818/ತಿಂಗಳು

ಅದು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೈಕ್ ನಡುವಿನ ಸರಿಸುಮಾರು ₹ 500/ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ₹ 6,000/ವರ್ಷ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆ ಖಾತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಎಸಿ-ಲೆಸ್ ಬೇಸಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ, ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಸವಾರ - ಇದನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಭರವಸೆಯಲ್ಲ.

ತೂಕ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಭಂಗಿ ದೈನಂದಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೆಕ್-ಶೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೈಕ್ಗಳು - ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ (140 ಕೆಜಿ), ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160 (141 ಕೆಜಿ), ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ4 (136 ಕೆಜಿ) - ಹಗುರವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಹೆಚ್ಚು ನೆಟ್ಟಗೆ ಆಸನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಲಿಯನ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ದೂರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ.

ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಫೈಟರ್ ಶೈಲಿಯ ಬೈಕ್ಗಳು — ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160, ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ, ಎನ್ಎಸ್ 160, ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160ಆರ್ 4ವಿ — ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು (145—152 ಕೆಜಿ) ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸವಾರನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆ ಭಂಗಿ ಸ್ಪಿರಿಟೆಡ್ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸವಾರಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಿಲಿಯನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಟೈರ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ನಿಯಮಿತ ಟೂ-ಅಪ್ ರೈಡಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಶೈಲಿಯ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.

ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ಗೆ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ಉಪಭೋಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಭಿನ್ನವಾದದ್ದು:

• ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್(ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ) ಶುದ್ಧ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು.

• ಸರಳ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು(ಹೋಂಡಾ ಯೂನಿಕಾರ್ನ್, ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160, ಸುಜುಕಿ ಜಿಕ್ಸರ್ 155, ಯಮಹಾ ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ4) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿವೆ.

ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚದ ಒಟ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇವುಗಳು ಮಾದರಿ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಡೀಲರ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಳತಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್ನಿಂದ ಲಿಖಿತ ಸೇವೆ-ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ನೀವು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಒಮ್ಮೆ ಯಾವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ತೂಕ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಕೋಜಾರ್ನಬೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ರೈಡರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೈಕ್

1. ದೈನಂದಿನ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಅಥವಾ ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ಪಿ 160

2. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸವಾರಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿ

3. ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಪಿಲಿಯನ್ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಹೋಂಡಾ ಯುನಿಕಾರ್ನ್

4. ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸ:ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160 (ಕಡಿಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿತ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್)

5. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಫೈಟರ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್:ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ NS160

6. ನೀವು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಯಮಹಾ ಎಂಟಿ -15 ವಿ 2

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ “ಅತ್ಯುತ್ತಮ” ಅಲ್ಲ - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನೀವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ದೆಹಲಿ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026. ನಿಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಟಿಒ ತೆರಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ₹ 12,000—₹ 25,000 ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಈ ಅಂತರವು ನಗರದ ಪ್ರಕಾರ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಡೀಲರ್ನಿಂದ ಆನ್-ರೋಡ್ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಈ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಬೆಲೆಗೆ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೊದಲು ತಯಾರಕರ ಲೈವ್ ಬೆಲೆ ಪುಟದ ವಿರುದ್ಧ ಅಂತಿಮ ಚೆಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ- ಈ ವಿಭಾಗವು 2026 ರ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ಟಿ -ಲಿಂಕ್ಡ್ ಮರುಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಮೂಲಗಳು

1. ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ — ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160 ಅಧಿಕೃತ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟಲ್

2. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ - ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

3. ಹೀರೋ ಮೋಟೊಕಾರ್ಪ್ - ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 160 ಆರ್ 4 ವಿ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

4. ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಇಂಡಿಯಾ — Gixxer 155 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

5. ಹೋಂಡಾ 2 ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ - SP160 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

6. ಹೋಂಡಾ 2ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ — ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

7. ಭಾರತ ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ — ಎಫ್ಝಡ್-ಎಸ್ ಎಫ್ಐ ವಿ 4 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್

8. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH) - ನಿಯಮ 123 CMVR 1989 & ಗೆಜೆಟ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ G.S.R. 200 (ಇ)

9. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕೋಶ (ಪಿಪಿಎಸಿ) - ದೈನಂದಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ

10. 91 ವೀಲ್ಸ್ - ಹೊಸ ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಎನ್ 160 ಮತ್ತು ಎನ್ 160 ಎಸ್ಎಸ್ ವೇರಿಯಂಟ್ ಅಪ್ಡೇಟ್

11. ಟೀಮ್-ಬಿಎಚ್ಪಿ - 2026 ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4 ವಿ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಂಟ್ ಲಾಂಚ್

12. ಆಟೋಕಾರ್ ಇಂಡಿಯಾ - ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು