ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಹೇಗೆ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಏಕೆ

ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಿ ಬೈಕಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 'ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್' ತಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?ಬೈಕ್ ಇನ್ನೂ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸವಾರ ಉರುಳುವಾಗ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಮುಚ್ಚಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೈಕ್ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ: ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಇಳಿಮುಖದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜಾರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಬದಲಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನುರಿತ ಸವಾರರಿಗೆ ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರದ್ಧೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಈ ಬ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು.

ಉತ್ತರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬನೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.

ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು, ಅವು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾದ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅತಿಯಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಡಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ. ಇವು ಜಾರು ಮತ್ತು ಕರ್ವಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಅದು ಸರಿ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಲ್ಲ: ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಅದನ್ನು ಒಡೆಯೋಣ.

ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಠಾತ್ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ:ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದೆ ಹಠಾತ್ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಅಥವಾ ಲರ್ಚಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪಿಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ: ಕೆಲವು ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತೂಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಅದನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸೋಣ. ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

ನೀವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಫ್ ರೋಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ನ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಈಗ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾನುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಣಾಮವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ (ಡಿಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಸಿವಿಟಿಗಳಂತೆ), ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ.

1. 1. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಸಿ/ರೋಲ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
   2. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ: ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ.
   3. ನಯವಾದ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಾಗಿ: ಕ್ಲಚ್ ಇನ್ → ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ → ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚ್ (ಬ್ಲಿಪ್) → ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್.
   4. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟಾಪ್ ಮುಗಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ+ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿ.
   5. ಖಾಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ.

'ಬ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದಿ ಥ್ರೋಟ್ಲ್', ಅಥವಾ 'ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್', ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ರೈಡರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಗಮವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಅಥವಾ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು 'ರೆವ್ ಮ್ಯಾಚ್' ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು:

ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

ಕ್ಲಚ್ ಇನ್ → ಕ್ವಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬ್ಲಿಪ್ → ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ → ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್.

ಯಾವಾಗಲೂ ಅಧಿಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ತಡೆರಹಿತ ಆಗುವವರೆಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ.

1. ಸಿಟಿ ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಅಭ್ಯಾಸ:

ಶಾಂತ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಫ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 20—30 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸುಮಾರು ರಿವ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ.

2. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಳಿಮುಖದ ಮೂಲ:

ಸೌಮ್ಯವಾದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ, ಮಧ್ಯ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿರಿ.

3. ಸೂಪರ್-ಸ್ಲೋ ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚ್ ಅಭ್ಯಾಸ:

ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ನಾಯುವಿನ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್-ಬ್ಲಿಪ್-ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ

ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಕೆಲವು ನಿಜವಾದ, ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಧನಾತ್ಮಕತೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ಪ್ಯಾಡ್ ವೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು
• ಮಸುಕಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ:ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದರೆ ಪರ್ವತ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.
• ತ್ವರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವಿಬಲ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ: ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
• ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಸುಗಮ:ಚಕ್ರ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಠಾತ್ ತೂಕದ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಪುರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ಅದು ಚರ್ಚಿಸಲು, ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಚರ್ಚಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ (ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ):

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುರಾಣ ಇಲ್ಲಿದೆ: “ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ”

ನಿಜವೇ ಅಥವಾ ಸುಳ್ಳು?ಉತ್ತರ:ಸುಳ್ಳು.

ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯ ಏನು?ಬಹು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಓವರ್-ರಿವ್ವಿಂಗ್

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ:ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವುದು?ಅತಿಯಾದ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಪಿಚ್

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ:ನಯವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ದೇಹದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

ಅತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ → ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ: ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ	ಘರ್ಷಣೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್
ದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆ	ತುರ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು
ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗ ಕಡಿತ	ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್
ಜಾರು ಅಥವಾ ಕರ್ವಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು	ಸಂಕೇತಗಳು ಅಥವಾ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ

ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ತ್ವರಿತ ಚೆಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲಿದೆ

• ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ
• ಟೆಸ್ಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
• ಎರಡೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತ
• ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ತೈಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ
• ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ
• ಎಂಜಿನ್ನ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆರ್ಪಿಎಂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ

1. ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಫ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.

2. ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?

ಥ್ರೊಟಲ್ → ಕ್ಲಚ್ ಇನ್ → ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ → ಬ್ಲಿಪ್ ಥ್ರೊಟಲ್ → ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಮುಗಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿ.

3. ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೆಟ್ಟದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ, ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಅಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ರಿವ್-ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ “ಅಪಾಯಗಳು, ಪುರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು” ನೋಡಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ-ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೌಶಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಂತಹ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಸವಾರರು ಬ್ರೇಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಡಿಕ್ಲೀರೇಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರದಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅದರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು, ಬದಲಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಯವಾದ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ರಿವ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಹೊಸ ಸವಾರರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿರಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ರಿವ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಹರಿವಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಅನುಸರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರಿಇಕೋಜಾರ್.