இந்தியாவில் சிறந்த 150 சிசி-160 சிசி மேக்ஸி ஸ்கூட்டர்கள்: செயல்திறன், சிறந்த வேகம் மற்றும் டூரிங் ஒப்பீடு

இந்தியாவின் 150 சிசி-160 சிசி ஸ்கூட்டர் பிரிவு உண்மையில் பெயரால் கற்றுக்கொள்ளும் அளவுக்கு சிறியது, வேறுவிதமாக நடிக்கும் “டாப் 10" தேவைப்படும் அளவுக்கு பெரியது அல்ல. நான்கு மாடல்கள் பல ஆண்டுகளாக அதை நங்கூரமாக வைத்தன - யமஹா ஏரோக்ஸ் 155, ஏப்ரிலியா எஸ்எக்ஸ்ஆர் 160, ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 160 மற்றும் வெஸ்பா எஸ்எக்ஸ்எல்/விஎக்ஸ்எல் 150 - ஆனால் செப்டம்பர் 2026 க்குள், அந்த நான்கு பெயர்களில் ஒன்று மட்டுமே மாறாமல் விற்பனைக்கு உள்ளது.

ஏப்ரிலியா SXR 160 ஐ நேரடியாக நிறுத்தி எஸ்ஆர் 160 ஐ SR 175 உடன் மாற்றியுள்ளது; பியாஜியோ அமைதியாக 2025 இல் “SXL/VXL” பேட்ஜிங் ஐ எளிமையான “வெஸ்பா 150" வரம்பிற்கு ஆதரவாக ஓய்வு பெற்றார். இதிலிருந்து இன்னும் இரண்டு மாடல்கள் உண்மையிலேயே குறுகிய பட்டியலை மாற்றியுள்ளன: ஹீரோவின் ஜூம் 160 முன்மாதிரியிலிருந்து ஷோரூமிற்கு மாறியுள்ளது, மேலும் ஹோண்டா ADV160 உடன் முதல் முறையாக பிரிவில் நுழைந்தது, இது எழுதப்படுவதற்கு வாரங்களுக்கு முன்பே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

பல ஆண்டுகளாக இந்த பிரிவை நங்கூரமாக வைத்திருந்த ஸ்கூட்டர்களில், மூன்று இன்றும் வாங்கக்கூடியவை, எப்போதும் அவற்றின் பழைய பெயரில் இல்லை: ஏரோக்ஸ் நேரடி வேகத்திற்கான ஏரோக்ஸ், ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175 (இப்போது ஏப்ரிலியாவின் ஒரே ஸ்கூட்டர் இந்தியாவில் விற்கப்படுகிறது) மற்றும் தற்போதைய வெஸ்பா 150 ஆகியவை பின்தொடரப்படாத பாணிக்கும்.

இரண்டு புதியவர்களும் கீழே தனித்தனியாக உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனென்றால் சுயாதீன சாலைய-சோதனை தரவு இன்னும் ஒரே செயல்திறன் ஒப்பீட்டில் நேர்மையாக

இந்த பிரிவுடன் நீண்ட காலமாக தொடர்புடைய இரண்டு பெயர்கள் மறைந்துவிட்டன: ஏப்ரிலியா SXR 160 2026 இல் ஏப்ரிலியாவின் இந்தியா வரிசையில் நேரடியாக மாற்றப்படாமல் நிறுத்தப்பட்டது, அசல் ஏப்ரிலியா SR 160 மற்றும் Vespa SXL/VXL 150 பேட்ஜ் மாற்றம் கிடைக்கவில்லை - மேலே உள்ள SR 175 மற்றும் Vespa 150 உண்மையிலேயே வேறுபட்ட, புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரிகள். இந்த வழிகாட்டியை “SXR 160,” “SR 160" அல்லது “SXL/VXL 150" தற்போதையதாகக் கருதும் பழைய கட்டுரை அல்லது பட்டியலுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அந்த பக்கம் புதுப்பிக்கப்படவில்லை.

அனைத்து விலைகளும் செப்டம்பர் 2026 இல் சேகரிக்கப்பட்ட எக்ஸ்ஷோரூம் தோராயங்கள் மற்றும் நகரும் - வாங்குவதற்கு முன் உற்பத்தியாளர் அல்லது வியாபாரியுடன் சரியான தற்போதைய எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்தவும்.

“மேக்ஸி-ஸ்கூட்டர்” என்பது இங்கே கடன் வாங்கிய சொல், கடுமையான தொழில்நுட்ப ஒன்று அல்ல. உலகளவில், இது பொதுவாக உண்மையான நெடுஞ்சாலை சுற்றுப்பயணத்திற்காக கட்டப்பட்ட 300-600 சிசி வரம்பில் உள்ள ஒன்றைக் குறிக்கிறது. இந்த பக்கத்தில் எதுவும் அப்படி இல்லை. இந்திய சந்தையில், பெரிய உலகளாவிய உறவினர்களைப் போல வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர்களை விவரிக்க இந்த லேபிள் மாற்றப்பட்டுள்ளது - பெரிய சக்கரங்கள் அல்லது உயரமான நிலைமை, அதிக கணிசமான இருக்கை மற்றும் உண்மையான செயல்திறன் அல்லது உண்மையான நெடுஞ்சாலை வசதி ஆகியவை 150-175 சிசி எஞ்சினுக்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளன.

அதனால்தான் இந்த வழிகாட்டி தற்போதைய நிறுவப்பட்ட மூன்று மாதிரிகளை ஒரு விஷயமாக ஒன்றிணைப்பதை விட தனித்துவமான துணை பிரிவுகளாக பிரிக்கிறது:

• ஏரோக்ஸ் 155 - மேக்ஸி-ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்கூட்டர்: வெளிப்படையான செயல்திறனைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆறுதல் அல்ல.

• எஸ்ஆர் 175 - ஸ்போர்ட்/மோட்டோ-ஸ்கூட்டர்: ஒரு சிறிய, ஸ்போர்டி சிட்டி ஸ்கூட்டர்.

• வெஸ்பா 150 - நியோ-ரெட்ரோ சொகுசு செயல்திறன் ஸ்கூட்டர்: முதலில் ஸ்டைலிங் மற்றும் பிராண்ட் க

ஒரு வகை உண்மையிலேயே அமைதியாகிவிட்டது: SXR 160 நிரப்பப் பயன்படுத்தப்படும் தளர்வாத சுற்றுப்பயணம் “ஜிடி ஸ்கூட்டர்” முக்கிய ஏப்ரிலியாவின் தற்போதைய வரம்பில் நேரடி வாரிசைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அந்த சவாரி பாணிக்கான நெருக்கமான தற்போதைய விருப்பம் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஹோண்டா ADV160 ஆகும், இது மேலும் கீழே உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது - இருப்பினும் இதைப் பற்றிய சுயாதீன ஆறுதல் மதிப்ப

இயல்பான தொழில்நுட்ப

ஏரோக்ஸின் டிசிஎஸ் (இழுவல் கட்டுப்பாடு) என்பது எஸ்ஆர் 175 அல்லது வெஸ்பா 150 சலுகையில்லாத ஒரு செயலில் பாதுகாப்பு அம்சமாகும் - நீங்கள் அடிக்கடி ஈரத்தில் சவாரி செய்கிறீர்களா என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். மூன்று மாடல்களும் ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் அமைப்பை நம்புகின்றன (முன் சக்கரம் மட்டுமே); பின்புற பிரேக்கில் எதுவும் ஏபிஎஸ் இல்லை.

யமஹா ஏரோக்ஸ் 155இது செயல்திறன்-முதல் தேர்வாகும், அதன் விவரக்குறிப்பு தாள் அதை ஆதரிக்கிறது: இது இந்த குழுவில் உள்ள ஒரே திரவ குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரமாகும், இது யமஹாவின் விவிஏ (வேரியபிள் வால்வு ஆக்சுவேஷன்) அமைப்பை ஆவணப்படுத்தப்பட்ட 155.1 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் உள்ளமைவில் இயக்குகிறது. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சுயாதீன சோதனையின் மூலம், இந்த ஒப்பீட்டில் மிக விரைவான ஸ்கூட்டர் என்று மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது - வர்த்தகம் மூன்றில் மிகச்சிறிய எரிபொருள் தொட்டி (5.5 எல்) மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் செய்யும் விதத்தில் மோசமான சாலைகளை மன்னிக்காத ஒரு உறுதியான, விளையாட்டு சவாரி ஆகும்.

ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175இது இப்போது ஏப்ரிலியாவின் ஒரே ஸ்கூட்டர் இந்தியாவில் விற்கப்படுகிறது, இது 2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் SR 160 ஐ மாற்றியது. இது 14 அங்குல சக்கரங்களில் எஸ்ஆர் லைனின் சிறிய, விளையாட்டு சார்ந்த உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரிய 174.7 சிசி இயந்திரத்துடன் இது இங்குள்ள மூன்று தற்போதைய மாடல்களில் அதிக முறுக்கு எண்ணிக்கையையும் (14.14 என்எம்) மற்றும் லேசான கெர்ப் எடையையும் (118 கிலோ) அளிக்கிறது. இது ஒரு டிஎஃப்டி கருவி கிளஸ்டர், முழு எல்இடி லைட்டிங் மற்றும் வெளிச்செல்லும் எஸ்ஆர் 160 இல்லாத புளூடூத் இணைப்பையும் சேர்க்கிறது.

வெஸ்பா 150வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இந்த குழுவில் வெளிப்படையானது: ஸ்டீல்-மோனோகோக் உடல், ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் மற்றும் பிராண்டைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட வாங்கும் முடிவு மற்றும் வெளிப்படையான எண்களைப் போலவே தெரிகிறது. இது பியாஜியோவின் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 2025 வரம்பின் தற்போதைய அடிப்படை டிரிம் ஆகும் - எளிய பெயரிடலின் கீழ் SXL/VXL 150 வழங்கிய அதே அடிப்படைகள். இது தற்போதைய மூன்று மாடல்களில் மிக இலகுவானது மற்றும் எஸ்ஆர் 175 ஐப் போலவே, அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்ட அண்டர் சீட் சேமிப்பக எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

இந்திய இரு சக்கர வாகனங்களில் உற்பத்தியாளர் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் வழக்கமாக சில கிமீ/மணி நேரத்தை உண்மையான சாலை வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது நம்பிக்கையுடன் படிக்கின்றன - இது தொழில் முழுவதும் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வடிவம், இங்குள்ள எந்த பிராண்டிற்கும் பெயரிடப்பட்ட, சரிபார்க்கக்கூடிய மூலமின்றி “ஜிபிஎஸ் சோதிக்கப்பட்டது” என்று விவரிக்கப்படும் எந்தவொரு எண்ணிக்கையிலும் எச்சரிக்கையாக இருங்கள், ஏனெனில் இந்த பிரிவுக்கான சுயாதீனமாக அளவிடப்பட்ட செயல்திறன் தரவு உண்

கிடைக்கக்கூடிய ஒரு கடினமான எண்: யமஹா ஏரோக்ஸ் 155 இன் ஜிக்வீல்ஸின் சொந்த சாலை சோதனை 0-60 கிமீ/மணி நேரத்தை 6.26 வினாடிகள் பதிவு செய்தது, டாஷ்போர்டு சுமார் 117-120 கிமீ வேகத்தைக் காட்டுகிறது - ஏரோக்ஸுக்கு சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்பட்ட (ஜிபிஎஸ் அல்லது வி-பாக்ஸ்) உண்மையான மேல் வேகம் வெளியிடப்படவில்லை. ஏரோக்ஸின் சக்தி நன்மை (15 பிஎஸ் எதிராக எஸ்ஆர் 175 இன் 13.26 பிஎஸ் மற்றும் வெஸ்பா 150 இன் 11.42 பிஎஸ்) எல்லா மாடல்களிலும் முழு கருவியுடன் ஒப்பீடு இல்லாமல் கூட, மூன்றில் மிக விரைவானது என்பதோடு ஒத்துப்போகிறது.

ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175 மற்றும் வெஸ்பா 150 க்கு, இந்த ஆராய்ச்சியின் படி சுயாதீன 0-60 அல்லது அதிவேக சோதனை எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை - இரண்டும் சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (SR 175 தொடங்கப்பட்டது, நிறுத்தப்பட்ட உடன்பிறனை மாற்றி, வேஸ்பா 150 பியாஜியோவின் 2025 வரம்பு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது). இந்த வழிகாட்டி தனக்குப் பொருந்தும் அதே எச்சரிக்கையுடன் வேறு இடங்களில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட எந்தவொரு குறிப்பிட்ட முடுக்கம் அல்லது அதிவேக எண்ணிக்கையையும் நீங்கள் பார்க்கவும்: அது உண்மையில் எதிலிருந்து பெறப்பட்டது என்று கேளுங்கள்.

பிரேக்கிங் மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு

இந்த ஒப்பீட்டில் ஒவ்வொரு ஸ்கூட்டரும் ஒரே அடிப்படை பிரேக்கிங் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: முன் சக்கரத்தில் மட்டுமே செயல்படும் ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் மூலம் பின்புற டிஸ்க் பிரேக் பின்புற டிரம் இன்னும் கடினமான பிரேக்கின் கீழ் பூட்டலாம், இது முழு இரட்டை சேனல் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது உண்மையான வரம்பாகும். வெஸ்பா 150 அதே ஒற்றை சேனல்-ஏபிஎஸ் முறையைப் பின்பற்றுகிறது.

ஏரோக்ஸின் டிசிஎஸ் (இழுவல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) என்பது மூன்று நிறுவப்பட்ட தற்போதைய மாடல்களில் ஏபிஎஸுக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு செயலில் பாதுகாப்பு அம்சமாகும், இது ஈரமான அல்லது தளர்வான மேற்பரப்புகளில் முடுக்கத்தின் கீழ் பின்புற சக்கர பிடி இழப்ப கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள புதியவர்களில், ஹோண்டா ADV160 அதன் சொந்த ஒப்பிடத்தக்க அம்சத்தை சேர்க்கிறது - ஹோண்டாவின் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய டார்க் கண்ட்ரோல் - அதே நேரத்தில் ஹீரோ ஜூம் 160 இதேபோன்ற எதையும் பட்டியலிடவில்லை

கவனமாக குறிப்பிட வேண்டிய ஒழுங்குமுறை குறிப்பு: ஏப்ரல் 2019 முதல் சில வரம்புகளுக்கு மேல் புதிய இரு சக்கர வாகனங்களில் இந்தியாவுக்கு ஏபிஎஸ் அல்லது ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இங்குள்ள ஒவ்வொரு ஸ்கூட்டரும் ஏற்கனவே ஏபிஎஸ் தரமாக அந்த

1 ஜனவரி 2026 முதல் அனைத்து இயந்திர அளவுகளிலும் ஏபிஎஸ் (CBS) கட்டாயமாக்குவதற்கான கூடுதல் முன்மொழிவு, சியாம் மூலம் உற்பத்தியாளர் புஷ்பேக்கைத் தொடர்ந்து ஜனவரி 2026 ஆம் ஆண்டு முதல் அறிக்கை முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் இந்த வழிகாட்டி அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பின் மூலம் அந்த தேதியை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. இது இங்கே உள்ளடக்கப்பட்ட ஸ்கூட்டர்களைப் பற்றி எதையும் மாற்றாது, ஏனெனில் அவை அனைத்திலும் ஏற்கனவே ஏபிஎஸ் உள்ளது - இது துல்லியத்திற்காக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்த பிரிவின் இணக்கத்தை பாதிக்கிறது என்பதால் அல்ல.

சேமிப்பு மற்றும் அன்றாட நடைமுறை

அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட திறன் கொண்ட மாடல்களில், ஹோண்டா ADV160 இந்த முழு ஒப்பீட்டிற்கும் ஏறக்குறைய 27 எல் அண்டர் சீட் சேமிப்புடன் முன்னிலை வகிக்கிறது - இரண்டு முழு முகம் கொண்ட ஹெல்மெட்டுகளுக்கு போதுமானது - அதைத் தொடர்ந்து யமஹா ஏரோக்ஸ் 155 சுமார் 24.5 எல். எஸ்ஆர் 175 க்கான அண்டர் சீட் சேமிப்பு எண்ணிக்கையை ஏப்ரிலியா வெளியிடவில்லை, தற்போதைய வெஸ்பா 150 க்கான பியாஜியோ வெளியிடவில்லை, மேலும் ஜூம் 160 க்கான ஒன்றை ஹீரோ வெளியிடவில்லை - அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படாத ஒரு எண்ணிக்கையை கருதுவதற்கு முன் டீலரிடம் உங்கள் சொந்த ஹெல்மெட் மூலம் உடல் சோதனை மதிப்புள்ளது.

இந்த பிரிவில் மிக சமீபத்தில் இரண்டு விஷயங்கள் மாறின, மேலும் எது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் என்ன இல்லை என்பது பற்றி துல்லியமாக இருப்பது மதிப்புக்குரியது.

ஹீரோ ஜூம் 160 ஷோகேஸிலிருந்து ஷோரூமிற்கு மாறியுள்ளது. இந்த பிரிவில் ஹீரோ மோட்டோகார்பின் முதல் நுழைவு, 156 சிசி திரவ குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்துடன், 8,000 rpm இல் 14.6 bhp மற்றும் 6,250 rpm இல் 14 Nm, CVT கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து ஒற்றை (“ZX”) மாறுபாட்டில் உருவாக்கப்பட்டது. சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பட்டியல்களுக்கு (Autocar India, BikeDekho) விலை சுமார் ₹1.38—1.40 லட்சம் எக்ஸ்ஷோரூம் ஆகும், இருப்பினும் சில டிராக்கர்கள் அதே மாறுபாட்டிற்கு ₹1.49 லட்சம் வரை புள்ளிவிவரங்களைக் காட்டுகின்றன - அந்த வரம்பின் இரு முனைகளையும் கருதுவதற்கு முன்பு உங்கள் டீலருடன் தற்போதைய எண்ணை உறுதிப்படுத்தவும். அதன் வெளியீட்டு நிலை இன்னும் “உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை” என்று நீங்கள் படித்திருந்தால், அது இப்போது காலாவதியாகிவிட்டது - இது வாங்கக்கூடிய தயாரிப்பு.

ஹோண்டா முதன்முறையாக ADV 160 உடன் இந்த பிரிவில் நுழைந்துள்ளது. இங்கே செய்ய வேண்டிய மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க திருத்தம் இதுதான்: ஹோண்டாவிற்கு முன்னர் அதன் இந்திய வரிசையில் 150 சிசி அல்லது 160 சிசி ஸ்கூட்டர் இல்லை, மேலும் அது இன்னும் இல்லை என்ற எந்த கூற்றும் இப்போது தவறு.

HMSI 25 ஆகஸ்ட் 2026 அன்று இந்தியாவில் ADV 160 ஐ ₹ 1,70,000 எக்ஸ்ஷோரூமில் (பெங்களூரு) அறிமுகப்படுத்தியது, முன்பதிவுகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஆராய்ச்சியின் நேரத்தில் ஹோண்டாவின் சொந்த முன்பதிவு பக்கம் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோக தேதி அல்லது முழு விவரக்குறிப்புத் தாளை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், அக்டோபர் 2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கும் விநியோகங்கள் தெரிவித்துள்ளன - நீங்கள் முன்பதிவு செய்யத் தயாராக இருக்கும்போது நேரடியாக சோதிக்கப்படுகிறது

ஹோண்டாவின் ஃப்ளெக்ஸ்டெக் சிஸ்டம் (E85 வரை எரிபொருள் கலவைகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது) 156.93 சிசி திரவ குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம், 16.3 PS மற்றும் 14.9 Nm, ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் கொண்ட டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஹோண்டாவின் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய முறுக்கு கட்டுப்பாடு, 8.1 எல் எரிபொருள் தொட்டி, சுமார் 27 L அண்டர் சீட் ஸ்டோரேஜ் மற்றும் டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தல் கொண்ட டிஎஃப்டி டிஸ்ப்ளே ஆகியவை அடங்கும்.

மேலே உள்ள தொழில்நுட்ப ஒப்பீட்டு அட்டவணையில் ஜூம் 160 அல்லது ADV160 ஆகியவை தோன்றவில்லை, அது வேண்டுமென்றே, ஒரு மேற்பார்வை அல்ல - ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175 மற்றும் வெஸ்பா 150 ஆகியவற்றை செயல்திறன் விவாதத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கும் அதே பகுத்தறிவு இங்கும் பொருந்தும்: புதியவர்களுக்கும் சுயாதீன சாலை சோதனைகள் இன்னும் இல்லை. சுயாதீன சாலை சோதனைகள் வெளியிடப்படும் வரை மேலே உள்ள விவரக்குறிப்புகளை உற்பத்தியாளர்/அறிக்கையிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களாக கருதவும், அளவிடப்பட்ட செயல

இந்த ஆராய்ச்சியின் படி இந்தியாவில் இன்னும் உண்மையிலேயே கிடைக்கவில்லை: ஹோண்டா PCX150/PCX160 பல ஆண்டுகள் ஊகங்கள் இருந்தபோதிலும் இங்கு தொடங்கப்படாமல் உள்ளது - மிக சமீபத்திய அறிக்கையில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இந்திய வெளியீட்டு தேதி எதுவும் கிடைக்கவில்லை, மேலும் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட 2026 இந்திய வெளியீடுகளின் பட்டியலில் இல்லை.

சுசூகி பர்க்மேன் 150 (சர்வதேச அளவில் “பர்க்மேன் 15" என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது) மே 2026 இல் கொலம்பியாவில் வெளிநாட்டில் வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இந்திய வெளியீட்டும் இல்லை. ஏற்கனவே இங்கு விற்கப்பட்ட வேறுபட்ட மாடலான தற்போதுள்ள, சிறிய இடப்பெயர்வு கொண்ட சுசூகி பர்க்மேன் ஸ்ட்ரீட்டுடனும் குழப்பிக்க வேண்டாம். வேறுவிதமாக கருதப்பட்ட பழைய கட்டுரைகளின் அடிப்படையில் கிடைக்கும் பிசிஎக்ஸ் அல்லது பெரிய பர்க்மேனை எடுக்க வேண்டாம், மேலும் இந்த வழிகாட்டியின் பதிலை இறுதியாக எடுத்துக் கொள்ளாதீர்கள் - இரண்டும் எந்த கட்டத்திலும் உறுதிப்படுத்தப்படக்கூடிய வகையான தயாரிப்பு.

இவை உலகளாவிய தரவரிசைகள் அல்ல, கீழே பெயரிடப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களின் அடிப்படையில்

• நேரடி செயல்திறனுக்கு சிறந்தது:யமஹா ஏரோக்ஸ் 155 - இந்த ஒப்பீட்டில் மிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் சுயாதீனமாக சோதிக்கப்பட்ட முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்ட ஒரே ஸ்கூட்டர் (ஜிக்வில்ஸுக்கு 6.26 வினாடிகளில் 0-60 கிமீ/மணி).

• விளையாட்டு, இலகுரக நகர கையாளுதலுக்கு சிறந்ததுஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175 - நிறுவப்பட்ட மூன்று தற்போதைய மாடல்களில் இலகுவானது, அவற்றில் மிக உயர்ந்த முறுக்கு எண்ணிக்கை, இப்போது ஏப்ரிலியாவின் ஒரே ஸ்கூட்டர் இந்தியாவில் விற்கப்படுகிறது.

• நியோ-ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் மற்றும் வாழ்க்கை முறை மேல்முறைக்குவெஸ்பா 150 - வெளிப்படையான எண்களை விட வடிவமைப்பு மற்றும் பிராண்ட் கதாபாத்திரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வாங்குபவர்களுக்கான தேர்வு.

• நிதானமான சுற்றுலா வசதி:இந்த அடைப்புக்குறியின் தற்போதைய மாதிரி எதுவும் நிறுத்தப்பட்ட SXR 160 பங்கை நேரடியாக மாற்றாது ஹோண்டா ADV160 இன் பெரிய 8.1 எல் டேங்க் மற்றும் சாகச ஸ்டைலிங் ஆகியவை டூரிங் ஆறுதல் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தால் இதை மிக நெருக்கமான தற்போதைய விருப்பமாக ஆக்குகின்றன, இருப்பினும் இதைப் பற்றிய சுயாதீனமான வசத

• நீங்கள் புதிய விருப்பங்களை விரும்பினால் பார்க்க வேண்டியது அவசியம்:ஹீரோ ஜூம் 160 மற்றும் ஹோண்டா ADV160 - இரண்டும் இப்போது உண்மையிலேயே கிடைக்கின்றன (அல்லது கிட்டத்தட்ட, ADV160 விஷயத்தில்), ஆனால் சுயாதீன சோதனை வரலாறு இல்லாமல் நிறுவப்பட்ட மாடல்கள் கொண்டுள்ளன.

மூன்று நிறுவப்பட்ட தற்போதைய மாடல்களுக்கான எக்ஸ்ஷோரூம் விலைகள் ₹1.21 லட்சம் (ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175) முதல் ₹1.50 லட்சம் வரை (யமஹா ஏரோக்ஸ் 155, அதன் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பில் முதலிடம்), வெஸ்பா 150 இடையில் சுமார் ₹1.41 லட்சம் வரை இருக்கும். புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஹீரோ ஜூம் 160 இதேபோன்ற பிரதேசத்தில் (~₹1.38—1.40 லட்சம்) அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹோண்டா ADV160 குறிப்பிடத்தக்க அளவில், ₹1.70 லட்சமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் ஆன்ரோடு விலை எக்ஸ்ஷோரூம் எண்ணிக்கைக்கு மேல் சாலை வரி/ஆர்டிஓ கட்டணங்கள், கட்டாய காப்பீடு மற்றும் பதிவு கட்டணம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது - உங்கள் பைக் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப்காப்பீடு செய்யப்பட்ட மதிப்புஅந்த காப்பீட்டு செலவில் காரணிகள் - இவை மாநிலம் மற்றும் நகரத்தின் அடிப்படையில் அர்த்தமுள்ளதாக மாறுபடுகின்றன, எனவே இந்த வழிகாட்டி எந்த மாதிரியுக்கும் நேர்மையாக உங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய ஒரே தேசிய ஆன்ரோடு எண் இல்லை. மேலே உள்ள எக்ஸ்ஷோரூம் புள்ளிவிவரங்களும் ஏற்கனவே இந்தியாவின்இருசக்கர வாகனங்களுக்கான ஜிஎஸ்டி அமைப்பு. இந்த வழிகாட்டி EMI தொகைகள் அல்லது நீண்ட கால உரிமை செலவுகளை மதிப்பிடாது, ஏனெனில் அவை உங்களுக்கு குறிப்பிட்ட நிதி விதிமுறைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு முறைகளைப் பொறுத்தது; மொத்த செலவில் இரண்டு மாதிரிகளை ஒப்பிடுவதற்கு முன் ஒரு வியாபாரியிடமிருந்து சரியான ஆன்ரோடு மேற்கோள் மற்றும் நிதி விதிமுறைகள

சிறிய இடப்பெயர்வு ஸ்கூட்டரும் உங்கள் பட்ஜெட்டிற்கு பொருந்தினால், இந்த வழிகாட்டியின் துணை பகுதியைப் பார்க்கவும்110 சிசி ஸ்கூட்டர்கள்; உண்மையிலேயே பெரிய இயந்திரத்திற்காக அதிக செலவு செய்ய நீங்கள் தயாராக இருந்தால்,200-250 சிசி ஸ்கூட்டர் பிரிவுஇங்கே உள்ளடக்கப்பட்ட எல்லாவற்றிலிருந்தும் அடுத்த கட்டமாகும்.

ஆதாரங்கள்

1. யமஹா ஏரோக்ஸ் 155 அதிகாரப்பூர்வ- பார்த்த நாள் 19 செப்டம்பர் 2026

2. யமஹா ஏரோக்ஸ் 155 இழை கட்டுப்பாட்டு உறுதிப்படுத்தல் (2023 மாடல்-ஆண்டு புதுப்பிப்பிலிருந்து தரநிலை- பார்த்த நாள் 19 செப்டம்பர் 2026

3. ஏப்ரிலியா எஸ்ஆர் 175 விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விலை — ஆட்டோகார் இந்தியா- பார்த்த நாள் 19 செப்டம்பர் 2026

4. வெஸ்பா 150 (தற்போதைய அடிப்படை டிரிம்) விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விலை- ஆட்டோகார் இந்தியா, பைக் டெக்கோ - பார்த்த நாள் 19 செப்டம்பர் 2026

5. ஹீரோ ஜூம் 160 அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள் — ஹீர- பார்த்த நாள் 19 செப்டம்பர் 2026

7. ABS/CBS ஒழுங்குமுறை அடிப்படை மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட உலகளாவிய ஏபிஎஸ் ஆணை நிலை