भारतात 150 सीसी स्कूटर आहे का?

होय. वेस्पा 150 (149.5 सीसी) हा सर्वात जवळचा खरा 150 सीसी पर्याय आहे - हा पियाजियोच्या 2025 श्रेणीचा सध्याचा बेस ट्रिम आहे, ज्याने जुन्या “एसएक्सएल/व्हीएक्सएल” नामनाची जाग यामाहा एरोक्स 155 (155.1 सीसी) तांत्रिकदृष्ट्या त्यावर बसला असूनही सामान्यत: त्याच विभागात गट केले जाते

भारतातील सर्वोत्तम 150 सीसी स्कूटर काय आहे?

हे आपल्याला त्यातून काय हवे आहे यावर अवलंबून पूर्णपणे कामगिरीसाठी, यामाहा एरोक्स 155 यांनी शक्तीवर स्पष्ट मार्जिन आणि उपलब्ध एकमेव स्वतंत्रपणे चाचणी केलेल्या प्रवेश स्टाईलिंग आणि ब्रँड कॅरेक्टरसाठी, त्याऐवजी वेस्पा 150 ही निवड आहे.

भारतात 160 सीसी स्कूटर आहे का?

खरोखरच नाही, या संशोधनानुसार - 160.03 सीसी एप्रिलिया एसएक्सआर 160 आणि एसआर 160 जे या अचूक विस्थापनास अँकर करण्यासाठी वापरले जाणारे दोन्ही बंद केले गेले आहेत आणि एसआर 160 ची बदल, एसआर 175, एक मोठी 174.7 सीसी इं या विस्थापनाजवळ सर्वात जवळचे वर्तमान मॉडेल म्हणजे हिरोचे नवीन लाँच झूम 160 (156 सीसी) आणि होंडाचे एडीव्ही 160 (156.93 cc)

सर्वात वेगवान 150 सीसी/160 सीसी स्कूटर कोणते

या तुलनेत यामाहा एरोक्स 155 मध्ये सर्वाधिक पॉवर आउटपुट आहे (15 पीएस) आणि प्रति झिगव्हील्सच्या रोड टेस्ट प्रति प्रकाशित, स्वतंत्रपणे चाचणी केलेले 0-60 किमी/तास वेळ - 6.26 सेकंद असलेले आहे. या विभागात त्यासाठी किंवा इतर कोणत्याही वर्तमान मॉडेलसाठी स्वतंत्रपणे सत्यापित टॉप-स्पीड आकृती प्रकाशित केली गेली नाही, म्हणून त्याचे स्त्रोत नाव दिसल्याशिवाय तुम्हाला इतरे

होंडा ADV160 भारत मध्ये उपलब्ध आहे काय?

होय, 25 ऑगस्ट 2026 रोजी ₹1,70,000 एक्स-शोरूममध्ये (बेंगलुरू) मध्ये लाँच केले गेले, स्वतंत्र आउटलेट्स ऑक्टोबर 2026 च्या मध्यापासून सुरू होणाऱ्या डिलिव्हरीचे अहवाल देतात, जरी हॉन्डाच्या स्वतःच्या बुकिंग पृष्ठाने या संशोधनाच्या वेळी हे भारतातील 150 सीसी-160 सीसी स्कूटर विभागात होंडाची पहिली प्रवेश आहे.

होंडा पीसीएक्स 150 किंवा पीसीएक्स 160 भारतात उपलब्ध आहे का?

नाही. वर्षांच्या अटा असूनही, या संशोधनानुसार भारत लाँच तारखेची पुष्टी झाली नाही आणि होंडाच्या 2026 साठी पुष्टी केलेल्या भारताच्या सूचीमध्ये ते अनुपस्थित अन्यथा दावा करणार्या कोणत्याही पृष्ठ

भारतात सुझुकी बर्गमन 150 आहे का?

नाही. सुझुकीने 2026 मध्ये कोलंबिया येथे परदेशात मोठ्या बर्गमॅनचे (“बर्गमन 15" बॅड केलेले) उद्घाटन केले, परंतु त्या भारतात विकलेले बर्गमन स्ट्रीट एक वेगळे, लहान विस्थापन मॉडेल आहे.

सूचित आणि जीपीएस टॉप स्पीडमध्ये काय फरक आहे?

स्कूटरचा स्वतःचा स्पीडोमीटर दर्शविणारा गती असतो, जो या संपूर्ण विभागात काही किमी/तास आशा खरा, जीपीएस किंवा व्ही-बॉक्स-मोजलेला टॉप स्पीड स्वतंत्रपणे वास्तविक रस्ता गती सत्यापित केली जाते - स्कूटरची तुलना करण्यासाठी अधिक अचूक या वर्तमान लाइनअपमधील बहुतेक मॉडेल्ससाठी, ते झाले नाही

भारतातील सर्वोत्तम 150 सीसी-160 सीसी मॅक्सी स्कूटर: कामगिरी, शीर्ष गती

Updated on: Sep 21, 2026

Read: 9 mins

Author: Tanushree

भारतातील सर्वोत्तम 150 सीसी-160 सीसी मॅक्सी स्कूटर: कामगिरी, शीर्ष गती

भारताचा 150 सीसी-160 सीसी स्कूटर विभाग खरोखर नावाने शिकण्यासाठी पुरेसा लहान आहे, इतके मोठा नाही की त्याला अन्यथा भवन करणारे “टॉप चार मॉडेल्सने हे वर्षांपासून अँगर केले - यामाहा एरोक्स 155, एप्रिलिया एसएक्सआर 160, एप्रिलिया एसआर 160 आणि वेस्पा एसएक्सएल/व्हीएक्सएल 150 - परंतु सप्टेंबर 2026 पर्यंत त्या चार नावांपैकी फक्त

एप्रिलिया यांनी एसएक्सआर 160 पूर्णपणे बंद केले आणि एसआर 160 ला SR 175 ने बदलले आहे; पियाजियोने सोप्या “वेस्पा 150" श्रेणीच्या बाजूने 2025 मध्ये “एसएक्सएल/व्हीएक्सएल” बॅजिंग निवृत्त केले. त्यानंतर आणखी दोन मॉडेल्सने खरोखरच शॉर्टलिस्ट बदलली आहे: हिरोचे झूम 160 प्रोटोटाइपमधून शोरूममध्ये गेले आहे आणि होंडाने एडीव्ही 160 सह पहिल्यांदा या विभागात प्रवेश केला होता.

वर्षांपासून या विभागाला अँगर केलेल्या स्कूटरपैकी तीन आजही खरेदी करण्यायोग्य आहेत, नेहमीच त्यांच्या जुन्या नावावर नाहीत: एरोक्स एरोक्स, एप्रिलिया SR 175 (आता भारतात विकले जाणारे एप्रिलिया स्कूटर) स्पोर्टी सिटी हँडलिंगसाठी वर्तमान वेस्पा 150.

दोन नवीन व्यक्तींना खाली स्वतंत्रपणे समाविष्ट केले गेले आहेत, कारण कोणत्याही स्वतंत्र रोड-चाचणी डेटा अद्याप

सर्वोत्कृष्ट 150 सीसी-160 सीसी स्कूटर

मॉडेल	विस्थापन	श्रेणी	एक्स-शोरूम किंमत (साध	स्थिती
यामाहा एरोक्स 155	155.1 सीसी	मॅक्सी-स्पोर्ट्स	₹ 1.45—1.50 लाख	स्थापित, वर्तमान
एप्रिलिया एसआर 175	174.7 सीसी	क्रीडा/मोटो-स्कूटर	₹1.21 लाख पासून	वर्तमान - बंद केलेल्या एसआर 160 ची
वेस्पा १५०	149.5 सीसी	नीओ-रेट्रो लक्झरी	~₹1.41 लाख पासून	वर्तमान - पियाजियोच्या 2025 श्रेणीचे बेस ट्रिम, ज्याने एसएक्सएल/व्हीएक्सएल ना
हिरो झूम 160	156 सीसी	साहसी शैलीतील मॅक्सी-स्कूटर	~₹1.38—1.40 लाख	नवीन सुरू
होंडा एडीव्ही	156.93 सीसी	साहसी शैलीतील मॅक्सी-स्कूटर	₹1.70 लाख	नुकताच सुरू झाले; ऑक्टोबर 2026 च्या मध्यभा

या विभागाशी संबंधित दोन नावे फक्त नावे नावे काढून गेल्या आहेत: एप्रिलिया एसएक्सआर 160 मध्ये एप्रिलिया इंडिया लाइनअपमध्ये थेट बदल नव्हता आणि मूळ एप्रिलिया SR 160 आणि Vespa 150 मध्ये बॅज बदल झाला नाही - वरील SR 175 आणि Vespa 150 खरोखर वेगळे, अद्यतनित मॉडेल आहेत. आपण या मार्गदर्शकाची तुलना जुन्या लेख किंवा यादीशी करत असल्यास जे अद्याप “एसएक्सआर 160,” “एसआर 160" किंवा “एसएक्सएल/व्हीएक्सएल 150" वर्तमान असल्याचे मानले तर ते पृष्ठ

सर्व किंमती सप्टेंबर 2026 मध्ये एकत्रित केलेल्या एक्स-शोरूम अंदाजे आहेत आणि हलवतील - खरेदी करण्यापूर्वी निर्माता किंवा डीलरसह

भारतात “150 सीसी-160 सीसी मॅक्सी-स्कूटर” म्हणून काय मोजले जाते?

“मॅक्सी-स्कूटर” येथे कर्ज घेतलेला शब्द आहे, कठोर तांत्रिक नाही. जागतिक स्तरावर, याचा अर्थ सहसा वास्तविक महामार्ग टूरसाठी बांधलेल्या 300-600 स या पृष्ठावरील काहीही असे नाही. भारतीय बाजारात हे लेबल त्यांच्या मोठ्या जागतिक बाजूंसारख्या शैलीत आणि सुसज्ज स्कूटरचे वर्णन करण्यासाठी पुन्हा वापरले गेले आहे - मोठे चाके किंवा उंच स्थिती, अधिक मोठ्या सीट आणि अस्सल महामार्ग आराम 150-175 सीसी इंजिनपर्यंत कमी केले आहे.

म्हणूनच हे मार्गदर्शक तीन वर्तमान स्थापित मॉडेल्स एका गोष्ट म्हणून एकत्र एकत्र करण्याऐवजी वेगळ्या

एरोक्स 155 - मॅक्सी-स्पोर्ट्स स्कूटर: आराम नाही, पूर्णपणे कामगिरीच्या आसपास
SR 175 - स्पोर्ट/मोटो-स्कूटर: एक कॉम्पॅक्ट, स्पोर्टी सि
वेस्पा 150 - निओ-रेट्रो लक्झरी परफॉर्मन्स स्कूटर: प्रथम स्टाईल आणि ब्रँ

एक श्रेणी खरोखरच शांत झाली आहे: एसएक्सआर 160 भरण्यासाठी वापरलेल्या विश्रांती-टूरिंग “जीटी स्कूटर” मध्ये एप्रिलीयाच्या सध्याच्या श्रेणीमध्ये थेट उत्तरा त्या राइडिंग शैलीसाठी सर्वात जवळचा सध्याचा पर्याय म्हणजे नवीन लॉन्च केलेली होंडा एडीव्ही 160, जरी त्याची स्वतंत्र आरामदायक पु

सामान्यित तांत्रिक

स्पेक	यामाहा एरोक्स 155	एप्रिलिया एसआर 175	वेस्पा १५०
विस्थापन	155.1 सीसी	174.7 सीसी	149.5 सीसी
शक्ती	15.0 पीएस @8,000 आरपीएम	13.26 पीएस @7,200 आरपीएम	11.42 पीएस @7,500 आरपीएम
टॉर्क	13.9 एनएम @6,500 आरपीएम	14.14 एनएम @6,000 आरपीएम	11.6 एनएम @6,100 आरपीएम
कूलिंग	लिक्विड-थंड	एअर कूल्ड	एअर कूल्ड
चाके (समोर/मागील)	14-इंच/14-इंच	14-इंच/14-इंच	11 इंच फ्रंट, 10 इंच मागील
समोर ब्रेक/मागील	230 मिमी डिस्क/130 मिमी ड्रम	220 मिमी डिस्क/ड्रम	200 मिमी डिस्क/140 मिमी ड्रम
एबीएस	एक-चॅनेल	एक-चॅनेल	एक-चॅनेल
ट्रॅक्शन निय	होय (टीसीएस)	नाही	नाही
वजन	126 किलो	118 किलो	115 किलो
इंधन टाकी	5.5 एल	अधिकृतपणे प्र	7.4 एल
अंडरसीट साठ	~ 24.5 एल	अधिकृतपणे प्र	अधिकृतपणे प्र

एरोक्सचे टीसीएस (ट्रॅक्शन कंट्रोल) हे एक सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे जे एसआर 175 किंवा वेस्पा 150 ऑफर नाही - आपण बर्याचदा ओलीत राइड करता हे जाणून घ सर्व तीन मॉडेल्स सिंगल-चॅनेल एबीएस सिस्टमवर अवलंबून असतात (फक्त फ्रंट व्हील); मागील

यामाहा एरोक्स 155ही परफॉर्मन्स-प्रथम निवड आहे आणि त्याची स्पेक शीट याचा समर्थन करतो: हे या गटातील एकमेव लिक्विड-कूल्ड इंजिन आहे, जे यामाहाची व्हीव्हीए (व्हेरिएबल वाल्व्ह अॅक्च्युएशन) सिस्टम चालवते, आणि ट्रॅक्शन नियंत्रणासह येथे एकमेव स्कूटर या तुलनेत सर्वात शक्तिशाली आणि स्वतंत्र चाचणीद्वारे सर्वात जलद स्कूटर म्हणजे - ट्रेड-ऑफ म्हणजे तीन (5.5 एल) मधील सर्वात लहान इंधन टाकी आणि एक मजबूत, खेळाडी राईड जी प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे वाईट रस्ते माफ करत नाही.

एप्रिलिया एसआर 175हे आता एप्रिलीयाचे एकमेव स्कूटर भारतात विकले गेले आहे, ज्याने 2026 च्या मध्यभागी SR 160 बदलले आहे हे एसआर लाइनच्या कॉम्पॅक्ट, स्पोर्ट-ओरिएंटेड बॉडीवर 14 इंच चाकांवर ठेवते, परंतु मोठ्या 174.7 सीसी इंजिनसह येथे तीन वर्तमान मॉडेल्समधील सर्वाधिक टॉर्क आकृती (14.14 एनएम) आणि सर्वात हलके कर्ब यात एक टीएफटी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पूर्ण एलईडी लाइटिंग आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी देखील

वेस्पा १५०डिझाइनद्वारे या गटात बाह्य आहे: स्टील-मोनोकोक बॉडी, रेट्रो स्टाइलिंग आणि ब्रँडच्या आसपास बनविलेले खरेदी निर्णय आणि पूर्णपणे संख्येप्रमाणेच हे पियाजियोच्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या 2025 श्रेणीचे सध्याचे बेस ट्रिम आहे - एसएक्सएल/व्हीएक्सएल 150 ज्या सोप्या नावाखाली हे तीन वर्तमान मॉडेल्सपैकी सर्वात हलके आहे आणि एसआर 175 प्रमाणेच त्यात अधिकृतपणे प्रकाशित अंडरसीट स्टोरे

कामगिरी: प्रत्यक्षात स्वतंत्रपणे काय

भारतीय टू-व्हीलर्सवरील निर्माता स्पीडोमीटर वास्तविक रस्त्याच्या वेगाच्या तुलनेत काही किमी/तास आशावादी वाचतात - उद्योगातील एक चांगल्या दस्तऐवज नावाच्या, तपासण्यायोग्य स्त्रोताशिवाय “जीपीएस-चाचणी” म्हणून वर्णन केलेल्या कोणत्याही आकडेवारीपासून सावधगिरी बाळगा, कारण या विभागासाठी

उपलब्ध एक हार्ड नंबर: झिगव्हील्सच्या यामाहा एरोक्स 155 च्या स्वतःच्या इन्स्ट्रुमेंटेड रोड टेस्टमध्ये 0-60 किमी/तास 6.26 सेकंद वेळ नोंदविला. डॅशबोर्डमध्ये 117-120 किमी/तास प्रकाशित केलेली नाही. एरोक्सचा शक्ती फायदा (15 पीएस विरुद्ध एसआर 175 च्या 13.26 पीएस आणि वेस्पा 150 च्या 11.42 पीएस) सर्व मॉडेल्समध्ये पूर्ण इन्स्ट्रुमेंट तुलना न करता देखील तीनपैकी सर्वात जलद असल्याने सुसंगत आहे.

एप्रिलिया एसआर 175 आणि वेस्पा 150 साठी, या संशोधनानुसार कोणतीही स्वतंत्र 0-60 किंवा टॉप-स्पीड चाचणी प्रकाशित केली गेली नाही - दोन्ही अलीकडे पुरेसे अद्यतनित आहेत (SR 175 बंद झालेल्या भाऊ बदल्या; वेस्पा 150 पियाजियोच्या 2025 रेंज रिफ्रेश आहे). कोणत्याही विशिष्ट प्रतिक्रिया किंवा टॉप-स्पीड आकडेवारी तुम्हाला इतर कोणत्याही व्यक्तीसाठी उद्देशित दिसत असलेल्या कोणत्याही विशिष्ट प्रवेशन किंवा टॉप-स्पीड

ब्रेकिंग आणि सक्रिय सु

या तुलनेत प्रत्येक स्कूटर समान मूलभूत ब्रेकिंग आर्किटेक्चरचा वापर करतो: मागील ड्रमसह जोडलेला फ्रंट डिस्क ब्रेक, एरोक्स आणि एसआर 175 वर एकत्र बांधला आहे जो पूर्ण ड्युअल-चॅनेल सिस्टमच्या तुलनेत वास्तविक मर्यादा आहे. वेस्पा 150 समान सिंगल-चॅनेल-एबीएस पॅटर्नचे

एरोक्सचे टीसीएस (ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम) हे तीन स्थापित वर्तमान मॉडेलमध्ये एबीएसच्या पलीकडे एक सक्रिव-सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे, जे ओले किंवा सोड्या पृष्ठभागा खाली समाविष्ट केलेल्या नवीन लोकांपैकी, होंडा एडीव्ही 160 त्याचे स्वतःचे तुलना करण्यायोग्य वैशिष्ट्य जोडले आहे - होंडाचे निवडण्यायोग्य टॉर्क कंट्रोल

काळजीपूर्वक सांगण्यासारखी एक नियमक नोट: एप्रिल 2019 पासून विशिष्ट थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त नवीन टू-व्हीलर्सवर भारताला एबीएस किंवा संयोजित ब्रेकिंग सिस्टम आवश्यक

1 जानेवारी 2026 पासून सर्व इंजिन आकारावर एबीएस (CBS) अनिवार्य करण्याचा पुढील प्रस्ताव केवळ जानेवारी 2026 च्या मध्यभागी अहवाल प्रस्तावित होता, परंतु मार्गदर्शक अधिकृत सूचनेने त्या तारखेची पुष्टी करू शकत नाही. हे येथे समाविष्ट केलेल्या स्कूटरबद्दल काहीही बदलत नाही, कारण त्या सर्वांमध्ये आधीपासूनच एबीएस आहे - हे अचूकतेसाठी समाविष्ट केले आहे

स्टोरेज आणि दैनंदिन

अधिकृतपणे पुष्टी क्षमता असलेल्या मॉडेल्सपैकी होंडा एडीव्ही 160 अंडरसीट स्टोरेजच्या सुमारे 27 एलच्या अंडरसीट स्टोरेजसह या संपूर्ण तुलनेत प्रमुख आहे, ज्यामुळे बहुतेक प्रकरणांमध्ये पुरेसे आहे. एप्रिलियाने एसआर 175 साठी अंडरसीट स्टोरेज आकडा प्रकाशित केलेले नाही, किंवा सध्याच्या वेस्पा 150 साठी पियाजियोने केले नाही आणि हीरोने झूम 160 साठी एक प्रकाशित केले नाही - अधिकृतपणे पुष्टी नसलेल्या आकडा मानण्यापूर्वी डीलरकडे आपल्या स्वतःच्या हेलमेटसह शारीरिक

होंडा आणि हिरोने नुकताच या विभागात प्रवेश केला - प्रत्यक्षात काय आहे

अलीकडेच या विभागात दोन गोष्टी बदलल्या आहेत आणि नक्की काय पुष्टी झाली आहे आणि काय नाही याबद्दल अचूक

हिरो झूम 160 शोकेपासून शोरूममध्ये गेले आहे. 156 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजिन, 8,000 आरपीएमवर 14.6 बीएचपी आणि 14 एनएम 6,250 आरपीएममध्ये सीव्हीटी गिअरबॉक्ससह जोडलेल्या एडव्ही-प्रेरित स्टाइलच्या आसपास हीरो मोटोकॉर्पची पहिली प्रवेश आहे. अलीकडे अद्यतनित केलेल्या सूचीच्या (Autocar India, BikeDekho) प्रति किंमत अंदाजे ₹ 1.38—1.40 लाख एक्स-शोरूम आहे, तरीही इतर काही ट्रॅकर्स समान वेरियंटसाठी ₹1.49 लाख पर्यंत आकडे दर्शवितात. जर आपण वाचले असेल की त्याची लॉन्च स्थिती अद्याप “पुष्टी न केलेली” आहे, तर ते आता कालबाह्य आहे - हे खरेदी करण्यायोग्य उत्पादन आहे.

होंडा एडीव्ही 160 सह प्रथमच या विभागात प्रवेश केला आहे. येथे करण्याची ही अधिक महत्त्वपूर्ण सुधारणा आहे: होंडाने यापूर्वी आपल्या भारतीय लाइनअपमध्ये 150 सीसी किंवा 160 सीसी स्कूटर नव्हते आणि तो अद्याप नाही असा कोणताही दावा

एचएमएसआयने 25 ऑगस्ट 2026 रोजी भारतात एडीव्ही 160 ला ₹1,70,000 एक्स-शोरूममध्ये (बेंगलुरू) लाँच केले, स्वतंत्र आउटलेट्सने ऑक्टोबर 2026 च्या मध्यापासून डिलिव्हरीची नोंद केली आहे, जरी होंडाच्या स्वतःच्या बुकिंग पृष्ठाने या संशोधनाच्या वेळी अद्याप विशिष्ट वितरण तारीख किंवा संपूर्ण तपशीकरणाची पुष्टी केली

नोंदविलेल्या वैशिष्ट्यांमध्ये 156.93 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजिन (E85 पर्यंत इंधन मिश्रणासाठी रेट केलेले), सुमारे 16.3 पीएस आणि 14.9 एनएम, सिंगल-चॅनेल एबीएसससह डिस्क ब्रेक, होंडाचे निवडण्यायोग्य टॉर्क कंट्रोल, 8.1 एल इंधन टँक, अंडरसीट स्टोरेज आणि टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशनसह टी

वरील तांत्रिक तुलना सारणीमध्ये झूम 160 किंवा एडीव्ही 160 दिसत नाहीत आणि ते इच्छित आहे, परीक्षण नाही - एप्रिलिया एसआर 175 आणि वेस्पा 150 यांना कामगिरी चर्चेतून बाहेर ठेवणारा तर्क येथेही लागू होतो: नवीन व्यक्तीसाठी स्वतंत्र रस्ते चाचण्या अद्याप स्वतंत्र रस्ता चाचण्या प्रकाशित होईपर्यंत वरील वैशिष्ट्यांना निर्मात्या/अहवाल दिलेल्या आ

या संशोधनानुसार भारतात अजूनही काय अनुपलब्ध नाही: होंडा पीसीएक्स 150/पीसएक्स 160 वर्षांच्या अटाके असूनही आहे - अलीकडील अहवालामध्ये भारतीय लाँच तारीख नाही आणि होंडाच्या पुष्टी 2026 भारताच्या सूचीमध्ये अनुपस्थित नाही.

सुझुकी बर्गमॅन 150 (आंतरराष्ट्रीय स्तरावर “बर्गमन 15" बॅज्ड केलेले) मे 2026 मध्ये कोलंबिया येथे परदेशात उघडाटले विद्यमान, लहान डिस्प्लेसमेंट सुझुकी बर्गमन स्ट्रीटसह गोंधळ करू नका, जे येथे आधीपासून अन्यथा मानलेल्या जुन्या लेखांच्या आधारे उपलब्ध असल्याप्रमाणे पीसीएक्स किंवा मोठा बर्गमन घेऊ नका आणि या मार्गदर्शकाचे उत्तर अंतिम म्हणून घेऊ नका - दोन्ही असे उत्पादन आहेत ज्याची पुष्टी केली जाऊ

राईडिंग हेतूद्वारे

हे सार्वत्रिक रँकिंग नसून खाली नाव दिलेल्या विशिष्ट निकषांवर आधारित

पूर्णपणे कामगिरीसाठी सर्वोत्तम:यामाहा एरोक्स 155 — या तुलनेत सर्वात शक्तिशाली इंजिन आणि कोणत्याही स्वतंत्रपणे चाचणी केलेले प्रवेशन आकडेवारी असलेले येथे एकमेव स्कूटर (प्रति झिग
स्पोर्टी, हलके शहर हाताळण्यासाठीएप्रिलिया एसआर 175 - तीन स्थापित वर्तमान मॉडेल्सपैकी सर्वात हलके, त्यापैकी सर्वात जास्त टॉर्क आकडा आणि आता एप्रिलिया यांचे एकमेव
निओ-रेट्रो स्टाइलिंग आणि जीवनशैली अपवेस्पा 150 - पूर्ण संख्येपेक्षा डिझाइन आणि ब्रँड पात्राला प्राधान्य देणार्या खरेदीदार
आरामशीर टूरिंग सया ब्रॅकेटमधील कोणतेही वर्तमान मॉडेल थेट बंद केलेल्या एसएक्स होंडा एडीव्ही 160 ची मोठी 8.1 एल टँक आणि अॅडव्हेंचर स्टाईलिंग हे सर्वात जवळचे वर्तमान पर्याय बनवते, जरी त्याचे स्वतंत्र आरामा/टूरिंग पुनरावलोकने
आपल्याला नवीन पर्याय हवे असल्यास पाहण्यायोग्यहिरो झूम 160 आणि होंडा एडीव्ही 160 - दोन्ही आता खरोखरच उपलब्ध आहेत (किंवा जवळजवळ, ADV160 च्या बाबतीत), परंतु स्वतंत्र चाचणी इतिहासाशिवाय स्थ

किंमत आणि मालकी

तीन स्थापित वर्तमान मॉडेल्सची एक्स-शोरूम किंमती ₹1.21 लाख (एप्रिलिया एसआर 175) ते ₹1.50 लाख पर्यंत (यामाहा एरोक्स 155, त्याच्या निरीक्षित श्रेणीतील शीर्ष) असून वेस्पा 150 सुमारे ₹1.41 लाख आहे. नवीन लाँच झालेले हिरो झूम 160 समान प्रदेशात आहे (~₹1.38—1.40 लाख), तर होंडा एडीव्ही 160 लक्ष ₹1.70 लाख वर लॉन्च केली आहे.

आपल्या ऑन-र-ऑर्ड किंमतीत एक्स-शोअरच्या आकडेवारीच्या शीर्षवर रोड टॅक्स/आरटीओ शुल्क, अनिवार्य विमाविम्यात्र घोषितत्या विमा किंमतीतील घटक - आणि हे राज्य आणि शहरानुसार अर्थपूर्ण बदलतात, म्हणून हा मार्गदर्शक आपल्याला कोणत्याही मॉडेलसाठी प्रामाणिकपणे देऊ शकणार वरील एक्स-शोरूम आकडेवारी आधीच भाटू-व्हीलर्ससाठी जीएसटी. हे मार्गदर्शक EMI रक्कम किंवा दीर्घकालीन मालकी खर्चाचा अंदाज घेत नाही, कारण ते आपल्यासाठी विशिष्ट वित्त अटी आणि वापराच्या नमुन्यांवर अवलंबून आहेत; एकूण किंमतीवर दोन मॉडेलची तुलना करण्या

जर लहान डिस्प्लेसमेंट स्कूटर देखील आपल्या बजेटवर फिट असेल तर या मार्गदर्शकाचा110 सीसी स्कूटर; जर आपण खरोखरच मोठ्या इंजिनसाठी अधिक खर्च करण्यास तयार असाल तर200-250 सीसी स्कूटर विभागयेथे समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक गोष्टीं

स्त्रोत

यामाहा एएरोक्स 155 अधिकृत- 19 सप्टेंबर 2026 मध्ये प्रवेश के
यामाहा एरोक्स 155 ट्रॅक्शन कंट्रोल पुष्टीकरण (2023 मॉडेल-वर्ष अद्य- 19 सप्टेंबर 2026 मध्ये प्रवेश के
एप्रिलिया एसआर 175 वैशिष्ट्ये आणि किंमत — ऑटोकार- 19 सप्टेंबर 2026 मध्ये प्रवेश के
वेस्पा 150 (वर्तमान बेस ट्रिम) वैशिष्ट्य आणि- ऑटोकार इंडिया, बाईकडेखो - 19 सप्टेंबर 2026 मध्ये प्रवेश
हिरो झूम 160 अधिकृत वैशिष्ट्ये — हिरो- 19 सप्टेंबर 2026 मध्ये प्रवेश के

एबीएस/सीबीएस रेग्युलेटरी बेसलाइन आणि प्रस्तावित

Frequently Asked Questions

5.0

Based on 2 ratings

Tanushree (Author)

Tanushree is a dynamic business strategist with a knack for driving innovation in startups, especially in Fintech and Edtech. With 9 years of work-ex, an IT engineer from MIT Pune, & a MBA from IIM Bangalore (Marketing & Business Strategy), she’s got the mix of analytical and creative problem-solving.

Related Blogs

Popular articles are selected from the same backend blog feed.

भारतातील 1 लाखपेक्षा कमी सर्वोत्तम बाईक: किंमत, मायलेज आणि कमी देखभाल

किंमत, वास्तविक मायलेज, देखभाल आणि सुरक्षिततेनुसार भारतातील ₹1 लाखपेक्षा कमी सर्वोत्तम बाइक्सची तुलना करा - उप-₹ 60 किम्यूटरपासून 125cc पर्यायां

Sep 24, 2026

भारतातील दोन लाखांखालील सर्वोत्तम बाईक: स्ट्रीटफायटर्स, क्रूझर्स आणि

भारतातील ₹2 लाख खालच्या सर्वोत्तम बाइक्सची तुलना करा: सत्यापित एक्स-शोरूम किंमती, वास्तविक मायलेज, एबीएस आणि हार्ड

Sep 24, 2026

भारतातील 5 लाखांखालील सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स बाइक्स: ट्रॅक बाइक्स,

भारतातील ₹5 लाख खालच्या सर्वोत्तम स्पोर्ट्स बाइकची 0-100 किमी/तास, जीपीएस टॉप स्पीड, ट्रॅक क्षमता, इलेक्ट्रॉनिक्स

Sep 24, 2026

भारतातील 1 लाख खालील सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक स्कूटर: वास्तविक वर्ल्ड रेंज

रिअल-वर्ल्ड रेंज, बॅटरी आकार, चार्जिंग, पीएम ई-ड्राइव्ह फायदे, रनिंग कॉस्ट, बिल्ड गुणवत्ता आणि फॅमिली प्रॅक्टी

Sep 24, 2026

₹ 40,000—₹ 50,000 खालील सर्वोत्कृष्ट किम्पोर्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर: नॉन-आरटीओ

किंमत, श्रेणी, बॅटरीचा प्रकार, चार्जिंग, नॉन-आरटीओ नियम, चालणारा खर्च आणि व्यावहारिक मालकीच्या जोखमीनुसार ₹40,000

Sep 24, 2026

भारतातील सर्वोत्कृष्ट 110 सीसी-125 सीसी फॅमिली कम्यूटर स्कूटर: मायलेज

किंमत, वास्तविक मायलेज, आराम, स्टोरेज, ब्रेकिंग, रनिंग कॉस्ट आणि 125 सीसीवर अपग्रेड करण्याच्या मूल्यानुसार भारतातील सर्वोत्तम 110 सीसी आणि 125

Sep 24, 2026

भारतातील सर्वोत्कृष्ट 150 सीसी-160 सीसी बाइक्स: मायलेज, किंमत,

मायलेज, किंमत, पॉवर, ब्रेकिंग आणि आराम यावर भारतातील सर्वोत्तम 150 सीसी-160 सीसी बाइकची तुलना करा - पल्सर एन 160, अपाचे आरटीआर 160 4 व्ही, एक्स्ट्रीम 160R, FZ-S आणि बरेच काही.

Sep 24, 2026

भारतातील सर्वोत्तम 200 सीसी-250 सीसी परफॉर्मन्स बाईक: पॉवर, मायले

पॉवर-टू-वेट, रिअल-वर्ल्ड मायलेज, हायवे क्रूझिंग आणि किंमतीवरील भारतातील सर्वोत्तम 200 सीसी-250 सीसी बाइकची तुलना करून 200 सीसी आणि 250

Sep 23, 2026