ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 150 ಸಿಸಿ—160 ಸಿಸಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು: ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಹೋಲಿಕೆ

ಭಾರತದ 150 ಸಿಸಿ—160 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ವಿಭಾಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕಲಿಯುವಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಟಿಸುವ “ಟಾಪ್ 10" ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳು ಇದನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಿವೆ - ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155, ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160, ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ 160 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್/ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 150 - ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ನಾಲ್ಕು ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗದೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160 ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು SR 160 ಅನ್ನು SR 175 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ; ಪಿಯಾಗ್ಜಿಯೊ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸರಳವಾದ “ವೆಸ್ಪಾ 150" ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರವಾಗಿ 2025 ರಲ್ಲಿ “ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್/ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್” ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಅಂದಿನಿಂದ ಕಿರುಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ: ಹೀರೋನ Xoom 160 ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಶೋರೂಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ADV160 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಬರೆಯುವ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಇಂದಿಗೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಏರೋಕ್ಸ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸಿಟಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SR 175 (ಈಗ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಕೂಟರ್) ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಸ್ಪಾ 150 ಎರಡೂ ಬೆನ್ನಟ್ಟದ ಶೈಲಿಗೆ.

ಎರಡು ಹೊಸಬರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಸ್ತೆ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೋಗಿವೆ: ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160 ಅನ್ನು 2026 ರಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾದ ಇಂಡಿಯಾ ಲೈನಪ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಬದಲಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SR 160 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್/ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 150 ಕೇವಲ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ - ಮೇಲಿನ SR 175 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ 150 ನಿಜವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು. ನೀವು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಲೇಖನ ಅಥವಾ “ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160,” “ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160,” “ಎಸ್ಆರ್ 160" ಅಥವಾ “ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್/ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 150" ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ಪುಟವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್ ಅಂದಾಜುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ - ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಕ ಅಥವಾ ಡೀಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

“ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್” ಇಲ್ಲಿ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪದವಾಗಿದೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಾಂತ್ರಿಕವಲ್ಲ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೈಜ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೂರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 300—600 ಸಿಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಏನೋ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಲೇಬಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳಂತೆ ಶೈಲಿಯ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ವಿವರಿಸಲು repurposed ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ನಿಲುವು, ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯ ಆಸನ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ, 150—175 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೂರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಬದಲು ವಿಭಿನ್ನ ಉಪ-ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

• Aerox 155 - ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸುಮಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆರಾಮ ಅಲ್ಲ.

• SR 175 - ಸ್ಪೋರ್ಟ್/ಮೋಟೊ-ಸ್ಕೂಟರ್: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್.

• ವೆಸ್ಪಾ 150 - ನಿಯೋ-ರೆಟ್ರೊ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಕೂಟರ್: ಮೊದಲ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪಾತ್ರದ ಸುಮಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ವರ್ಗವು ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿ ಹೋಗಿದೆ: ಸಡಿಲಿತ-ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುವ “ಜಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್” ಸ್ಥಾಪಿತ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160 ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆ ಸವಾರಿ ಶೈಲಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ160, ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಆದರೂ ಅದರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆರಾಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೋಲಿಕೆ

ಏರೋಕ್ಸ್ನ ಟಿಸಿಎಸ್ (ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಎಸ್ಆರ್ 175 ಅಥವಾ ವೆಸ್ಪಾ 150 ಕೊಡುಗೆಯಿಲ್ಲ ಒಂದು ಸಕ್ರಿಯ-ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆರ್ದ್ರದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರೆ ತಿಳಿಯಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳು ಏಕ-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ (ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮಾತ್ರ); ಯಾವುದೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಆ ಅಪ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಇದು ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಯಮಹಾ ಅವರ ವಿವಿಎ (ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂಶನ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ದಾಖಲಿಸಿದ 155.1cc ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಸ್ಕೂಟರ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ, ಈ ಹೋಲಿಕೆದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ - ವ್ಯಾಪಾರ-ಆಫ್ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (5.5 ಎಲ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸದ ದೃಢವಾದ, ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸವಾರಿ.

ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ 175ಈಗ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 2026ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ SR 160 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ. ಇದು ಎಸ್ಆರ್ ಸಾಲಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಕ್ರೀಡಾ-ಆಧಾರಿತ ದೇಹದ ಮೇಲೆ 14-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ 174.7 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಇಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (14.14 ಎನ್ಎಂ) ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (118 ಕೆಜಿ). ಹೊರಹೋಗುವ SR 160 ಹೊಂದಿರದ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಪೂರ್ಣ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಇದು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೆಸ್ಪಾ 150ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲಿಯರ್ ಆಗಿದೆ: ಒಂದು ಸ್ಟೀಲ್-ಮೊನೊಕೋಕ್ ದೇಹ, ರೆಟ್ರೊ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಖರೀದಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಷ್ಟು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿಯಾಜಿಯೊದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 2025 ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಸ್ ಟ್ರಿಮ್ - ಸರಳವಾದ ಹೆಸರಿಡುವುದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್/ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 150 ನೀಡಿರುವ ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು. ಇದು ಮೂರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು SR 175 ನಂತೆ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಅಂಡರ್ಸೀಟ್ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಭಾರತೀಯ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ನಿಜವಾದ ರಸ್ತೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಕಿಮೀ/ಗಂ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಓದುತ್ತಾರೆ - ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದ ಮಾದರಿ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಲ್ಲ. ಹೆಸರಿಸಲಾದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲವಿಲ್ಲದೆ “ಜಿಪಿಎಸ್-ಪರೀಕ್ಷಿತ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಿ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿರಳವಾಗಿದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ: ಝಿಗ್ವೀಲ್ಸ್ 'ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155 ನ ಸ್ವಂತ ವಾದ್ಯವೃಂದದ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 0-60 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಮಯವನ್ನು 6.26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಸುಮಾರು 117-120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸೂಚಿಸಿದ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಏರೋಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ (ಜಿಪಿಎಸ್ ಅಥವಾ ವಿ-ಬಾಕ್ಸ್) ನಿಜವಾದ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಏರೋಕ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯೋಜನವು (15 ಪಿಎಸ್ ವರ್ಸಸ್ SR 175 ನ 13.26 ಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ 150 ನ 11.42 ಪಿಎಸ್) ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣದ ಹೋಲಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಇದು ಮೂರರಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SR 175 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ 150 ಗಾಗಿ, ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಸ್ವತಂತ್ರ 0-60 ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಎರಡೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ನವೀಕರಣಗಳಾಗಿವೆ (SR 175 ಅನ್ನು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ವೆಸ್ಪಾ 150 ಪಿಯಾಜಿಯೊದ 2025 ಶ್ರೇಣಿಯ ರಿಫ್ರೆಶ್ಗೆ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ) ರಸ್ತೆ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಳಿಗೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸ್ವತಃ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಅದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರೆಡೆ ಒಂದಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ನೀವು ನೋಡುವ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಅಂಕಿ-ಅಂಶವನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಿ: ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೂಲದಿಂದ ಏನು ಕೇಳಿ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ

ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಡ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕ-ಚಾನಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ (ಏರೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 175 ನಲ್ಲಿ) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಇನ್ನೂ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಜವಾದ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಪಾ 150 ಅದೇ ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್-ಎಬಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರೋಕ್ಸ್ನ ಟಿಸಿಎಸ್ (ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಮೂರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಮೀರಿದ ಒಂದು ಸಕ್ರಿಯ-ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಸಡಿಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಹಿಡಿತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸಬರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ 160 ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ಹೋಂಡಾದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬಹುದಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ - ಆದರೆ ಹೀರೋ ಕ್ಸೊಮ್ 160 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನನ್ನೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೇಳುವ ಮೌಲ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಭಾರತವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಿಂದ ಕೆಲವು ಮಿತಿ ಗಿಂತ ಹೊಸ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

1 ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ (ಬದಲಿಗೆ ಸಿಬಿಎಸ್) ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜನವರಿ 2026 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ “ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ಮೂಲ ಗಡುವು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, SIAM ಮೂಲಕ ತಯಾರಕ ಪುಷ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನುಸರಿಸಿ; ನಂತರ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯ ವರದಿಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2026 ಗುರಿ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಮೂಲಕ ಆ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದು ಏನನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಇದು ನಿಖರತೆಗಾಗಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದ ಅನುಸರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ.

ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಪೈಕಿ, ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ 160 ಸರಿಸುಮಾರು 27 ಎಲ್ ಅಂಡರ್ಸೀಟ್ ಶೇಖರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ - ಎರಡು ಪೂರ್ಣ-ಮುಖದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು - ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155 ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 24.5 L ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು. ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SR 175 ಗಾಗಿ ಅಂಡರ್ಸೀಟ್ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಸ್ಪಾ 150 ಗಾಗಿ ಪಿಯಾಗ್ಜಿಯೊ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೀರೋ ಒಂದೂ Xoom 160 ಗಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ - ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಲರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿರುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೀರೋ ಝೂಮ್ 160 ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಶೋರೂಂಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೀರೋ ಮೋಟೊಕಾರ್ಪ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ, 156 ಸಿಸಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, 14.6 ಬಿಎಚ್ಪಿ 8,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 14 ಎನ್ಎಂ ನಲ್ಲಿ 6,250 ಎನ್ಎಂ, ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ಒಂದೇ (“ZX”) ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ADV-ಪ್ರೇರಿತ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ (Autocar India, BikeDekho) ಬೆಲೆ ಸರಿಸುಮಾರು ₹ 1.38—1.40 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಇತರ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳು ಅದೇ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ₹1.49 ಲಕ್ಷದವರೆಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ - ಆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಡೀಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಅದರ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನೂ “ದೃಢೀಕರಿಸದ” ಎಂದು ನೀವು ಓದಿದರೆ, ಅದು ಈಗ ಹಳತಾಗಿದೆ - ಇದು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದು, ಎಡಿವಿ 160 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಾಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಇದಾಗಿದೆ: ಹೋಂಡಾ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಭಾರತೀಯ ಲೈನಪ್ನಲ್ಲಿ 150cc ಅಥವಾ 160cc ಸ್ಕೂಟರ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಮಾಡದ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕು ಈಗ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಐ 25 ಆಗಸ್ಟ್ 2026 ರಂದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ADV160 ಅನ್ನು ₹1,70,000 ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನಲ್ಲಿ (ಬೆಂಗಳೂರು) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ತೆರೆದಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಳಿಗೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ, ಆದರೂ ಹೋಂಡಾದ ಸ್ವಂತ ಬುಕಿಂಗ್ ಪುಟವು ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃಢಪಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ - ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದಾಗ ಹತ್ತಿರ ನೇರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ವರದಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ಟೆಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 156.93 ಸಿಸಿ ದ್ರವ-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ (E85 ವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), ಸುಮಾರು 16.3 ಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು 14.9 ಎನ್ಎಂ, ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹೋಂಡಾದ ಆಯ್ದ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, 8.1 ಎಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸರಿಸುಮಾರು 27 ಎಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್-ಬೈ-ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸೇರಿವೆ.

Xoom 160 ಅಥವಾ ADV160 ಮೇಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲ - ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ 175 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ 150 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಇಡುವ ಅದೇ ತಾರ್ಕಿಕತೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಸ್ವತಂತ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೊಸಬರಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಕ/ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅಳೆಯಲಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವವರೆಗೆ.

ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ: ಹೋಂಡಾ ಪಿಸಿಎಕ್ಸ್ 150/ಪಿಸಿಎಕ್ಸ್ 160 ವರ್ಷಗಳ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ - ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಭಾರತೀಯ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ 2026 ಭಾರತ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಹೋಂಡಾದ ಸ್ವಂತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುಜುಕಿ ಬರ್ಗ್ಮ್ಯಾನ್ 150 (ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ “ಬರ್ಗ್ಮನ್ 15" ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಮೇ 2026ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕೃತ ಭಾರತ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಚಿಕ್ಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸುಜುಕಿ ಬರ್ಗ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬೇಡಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಊಹಿಸಿದ ಹಳೆಯ ಲೇಖನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲಭ್ಯವಿರುವಂತೆ ಪಿಸಿಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಬರ್ಗ್ಮನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉತ್ತರವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ - ಎರಡೂ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನದ ರೀತಿಯ.

ಇವು ಕೆಳಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪಾದಕೀಯ ತೀರ್ಮಾನಗಳಾಗಿವೆ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲ.

• ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155 — ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಕೂಟರ್ (0—60 ಕಿಮೀ/ಗಂ 6.26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಿಗ್ವೀಲ್ಸ್ಗೆ).

• ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಹಗುರವಾದ ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ:ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ 175 — ಮೂರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಫಿಗರ್, ಮತ್ತು ಈಗ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಕೂಟರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ.

• ನಿಯೋ-ರೆಟ್ರೊ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿ ಮನವಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆವೆಸ್ಪಾ 150 - ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ.

• ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರವಾಸ ಸೌಕರ್ಯ:ಈ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 160 ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ 160 ನ ದೊಡ್ಡದಾದ 8.1 ಎಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾದರೆ ಇದನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅದರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೌಕರ್ಯ/ಪ್ರವಾಸ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

• ನೀವು ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ:ಹೀರೋ ಝೂಮ್ 160 ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ 160 - ಎರಡೂ ಈಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ, ADV160 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ), ಆದರೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇತಿಹಾಸವಿಲ್ಲದೆ.

ಮೂರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆಗಳು ₹1.21 ಲಕ್ಷದಿಂದ (ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SR 175) ₹1.50 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ (ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155, ಅದರ ಗಮನಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ), ಇದರ ನಡುವೆ ವೆಸ್ಪಾ 150 ಸುಮಾರು ₹1.41 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಲಾಂಚ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೀರೋ ಝೂಮ್ 160 ಇದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (~₹1.38—1.40 ಲಕ್ಷ) ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೋಂಡಾ ಎಡಿವಿ160 ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಂಚ್ ಮಾಡಿದೆ, ₹1.70 ಲಕ್ಷದಲ್ಲಿ.

ನಿಮ್ಮ ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ/ಆರ್ಟಿಒ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್ ಫಿಗರ್ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಬೈಕಿನ ಹೇಗೆ ನೋಡಿರಿವಿಮೆ ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯಆ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಅಂಶಗಳು - ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರದಿಂದ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆನ್-ರೋಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಹ ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜಿಎಸ್ಟಿ ರಚನೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ EMI ಮೊತ್ತಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಹಣಕಾಸು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಲರ್ನಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಆನ್-ರೋಡ್ ಉಲ್ಲೇಖ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸಹ ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಒಡನಾಡಿ ತುಣುಕು ನೋಡಿ110 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು; ನಿಜವಾದ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ,200-250 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ವಿಭಾಗಇಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲಿಂದಲೂ ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲಗಳು

1. ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155 ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು- 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ

2. ಯಮಹಾ ಏರೋಕ್ಸ್ 155 ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೃಢೀಕರಣ (2023 ಮಾದರಿ-ವರ್ಷದ ನವೀಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ)- 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ

3. ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ 175 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ — ಆಟೋಕಾರ್ ಇಂಡಿಯಾ- 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ

4. ವೆಸ್ಪಾ 150 (ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಸ್ ಟ್ರಿಮ್) ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ- ಆಟೋಕಾರ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಬೈಕ್ ಡೆಖೋ - 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ

5. ಹೀರೋ ಜೂಮ್ 160 ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು - ಹೀರೋ ಮೋಟೊಕಾರ್ಪ್- 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ

7. ಎಬಿಎಸ್/ಸಿಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ಮ್ಯಾಂಡೇಟ್ ಸ್ಥಿತಿ -