भारत में 2 लाख से कम बजट की सर्वश्रेष्ठ बाइक: स्ट्रीटफाइटर्स, क्रूजर और ऑल-राउंडर

सितंबर 2026 में ₹2 लाख एक्स-शोरूम से कम की सबसे मजबूत बाइक TVS Apache RTR 160 4V और बजाज पल्सर N160 ₹1.5 लाख से कम कीमत में हैं, और बजाज पल्सर NS400Z, रॉयल एनफील्ड हंटर 350 और TVS Apache RTR 200 4V ₹1.5 लाख से ₹2 लाख के बीच हैं। आपकी पसंद इस बात पर निर्भर करती है कि आप कम रनिंग कॉस्ट, रॉ परफॉरमेंस, या ऑल-राउंड कम्फर्ट चाहते हैं या नहीं - यह गाइड इन तीनों को अलग करता है।

त्वरित तुलना तालिका

कीमतें सभी वेरिएंट्स में अनुमानित एक्स-शोरूम रेंज हैं, जो सितंबर 2026 तक चालू हैं। आपके राज्य के आधार पर ऑन-रोड लागत में 15-25% का इजाफा होता है — नीचे ऑन-रोड सेक्शन देखें।

यहां ₹2 लाख का मतलब एक्स-शोरूम कीमत है, न कि वह राशि जो आप वास्तव में डीलरशिप पर भुगतान करेंगे।RTO रोड टैक्स और बीमा जोड़ें, और ऑन-रोड आंकड़ा 15-25% अधिक है — कागजी कार्रवाई पर हस्ताक्षर करने के बाद इनमें से कुछ बाइक को ₹2 लाख के पार ले जाने के लिए पर्याप्त है।

इस गाइड में दो बाइक ठीक उसी किनारे पर बैठती हैं।

दयामाहा R15Mरंग के आधार पर वेरिएंट की कीमत लगभग ₹1.90 लाख से ₹2.01 लाख एक्स-शोरूम के बीच है, इसलिए पंजीकरण जोड़ने से पहले यह ₹2 लाख से अधिक हो सकता है।

दहीरो करिज्मा एक्सएमआर 210इसकी एक्स-शोरूम कीमत ₹1.87 लाख से कम है, लेकिन दिल्ली में इसकी ऑन-रोड कीमत लगभग ₹2.13—2.15 लाख है। अगर आपकी हार्ड लिमिट वह है जो आप डिलीवरी के दिन सौंपते हैं, एक्स-शोरूम स्टिकर नहीं, तो कमिट करने से पहले नीचे दिए गए सेक्शन में ऑन-रोड गणित की जांच करें।

यह ब्रैकेट दो अलग-अलग अनुभवों में विभाजित होता है, न कि एक निरंतर सीढ़ी में।

₹1—1.5 लाखप्रवेश-प्रदर्शन क्षेत्र है:

अपग्रेड के रूप में डुअल-चैनल के साथ मानक के रूप में 150-200cc सिंगल-सिलेंडर इंजन, ज्यादातर 5-स्पीड गियरबॉक्स और सिंगल-चैनल ABS। ये बाइक कभी-कभार वीकेंड स्पिरिट के साथ दैनिक आने-जाने के लिए बनाई गई हैं — पल्सर N160, FZ-X, Apache RTR 160 4V और XPulse 200 4V।

₹1.5—2 लाखवह जगह है जहाँ चीजें वास्तव में अधिक गंभीर हो जाती हैं:

200-350cc इंजन, कई मॉडलों पर 6-स्पीड गियरबॉक्स, USD फ्रंट फोर्क्स, मानक के रूप में डुअल-चैनल ABS, और — महंगी बाइक पर — ट्रैक्शन कंट्रोल, राइड मोड और क्विकशिफ्टर्स।

यह वह जगह भी है जहां एक एकल विनियामक परिवर्तन ने लाइनअप को नया रूप दिया है: सितंबर 2025 में भारत के GST सुधार ने 350 सीसी तक के पेट्रोल दोपहिया वाहनों पर कर में 28% से 18% तक की कटौती की, जबकि 350 सीसी से ऊपर की बाइक को 40% GST तक धकेल दिया।

बजाज ने जवाब दिया कि 2026 में विशेष रूप से निचले टैक्स स्लैब के अंदर रहने के लिए पल्सर NS400Z के इंजन को 373.3cc से 349.13cc तक सिकोड़ दिया गया — यही वजह है कि एक 40 पीएस मोटरसाइकिल ₹2 लाख के बजाय ₹1.80 लाख पर बैठी है। रॉयल एनफील्ड हंटर 350, जिसकी कीमत 349cc है, उसी सीमा से लाभान्वित होती है।

इस ब्रैकेट में अधिक खर्च करने से सिर्फ़ सम्मान ही नहीं मिलता है - यह विशिष्ट, उपयोगी इंजीनियरिंग अपग्रेड खरीदता है। यहां बताया गया है कि असल में क्या बदलाव होते हैं:

• वाल्व की गिनती:2-वाल्व इंजन (पल्सर N160 बेस, FZ-X, पल्सर N250) सुचारू, कम तनाव वाली शक्ति देते हैं। 4-वाल्व इंजन (Apache RTR 160/200 4V, Ronin, MT-15, R15 V4, Karizma XMR, NS400Z) उच्च RPM पर बेहतर सांस लेते हैं और 6,000rpm से पहले काफी जीवंत महसूस करते हैं।

• ठंडा करना:एयर-कूलिंग बनाए रखने के लिए सबसे सरल और सस्ता है। ऑयल-कूलिंग (ज्यादातर अपाचे और पल्सर मॉडल) भारतीय गर्मियों के ट्रैफिक से बेहतर तरीके से मुकाबला करती है। लिक्विड-कूलिंग (NS200, MT-15, R15 V4, Karizma XMR, NS400Z) स्टॉप-एंड-गो हीट में सबसे लंबे समय तक प्रदर्शन करता है, लेकिन आपकी सर्विस चेकलिस्ट में कूलेंट जोड़ता है।

• फ्रंट सस्पेंशन:टेलीस्कोपिक फोर्क्स मानक और विश्वसनीय हैं। पल्सर N160 के टॉप वेरिएंट, Ronin, MT-15, NS200, NS400Z और Apache 160/200 के उच्चतर ट्रिम्स पर USD (अपसाइड-डाउन) फोर्क्स — हार्ड ब्रेकिंग के तहत फ्लेक्स का प्रतिरोध करते हैं और फ्रंट-एंड फील को बेहतर बनाते हैं।

• क्लच:एक असिस्ट-एंड-स्लिपर क्लच (TVS के मॉडल, MT-15, R15 V4, N250, Karizma XMR, NS400Z) स्टैंड पर लीवर को हल्का करता है और आक्रामक डाउनशिफ्ट पर रियर व्हील हॉपिंग को रोकता है। यह एक वास्तविक रोज़मर्रा का कम्फर्ट अपग्रेड है, न कि केवल एक स्पेक-शीट लाइन।

• गियरबॉक्स:₹1.5 लाख तक 5-स्पीड मानक है; कई ₹1.5L+ बाइक (NS200, MT-15, R15 V4, Karizma XMR, NS400Z) 6-स्पीड पर चलती हैं, जो इंजन को हाईवे गति पर अधिक आराम देती है।

• ब्रेक लगाना:बेस ट्रिम्स पर सिंगल-चैनल ABS आम है। ड्यूल-चैनल ABS — जो कि ₹1.4 लाख से ऊपर की अधिकांश बाइक पर मानक है — रियर-व्हील ABS जोड़ता है, जो गीली सड़कों और हार्ड फ्रंट-एंड-रियर ब्रेकिंग पर एक साथ सबसे अधिक मायने रखता है।

• इलेक्ट्रॉनिक्स:ट्रैक्शन कंट्रोल (FZ-X, MT-15, R15 V4, N250, NS400Z) और मल्टीपल राइड मोड (Apache 160/200 4V, N250, NS400Z) लगभग ₹1.3 लाख से ऊपर की ओर दिखने लगते हैं और ₹1.8—2 लाख के करीब आम हो जाते हैं।

मिथक जांच:एक बड़ी सीसी संख्या का मतलब स्वचालित रूप से इस ब्रैकेट में बेहतर बाइक नहीं है। 159.7cc Apache RTR 160 4V में USD फोर्क, TFT डिस्प्ले और राइड मोड हैं जो कुछ 200cc प्रतिद्वंद्वी अभी भी पेश नहीं करते हैं — विस्थापन स्पेक शीट का केवल एक हिस्सा है।

दपल्सर N160इस सूची में सबसे सस्ता तरीका है, और इसका शीर्ष USD-Fork, Dual-Channel-ABS संस्करण अभी भी ₹1.35 लाख से कम में आता है।

दअपाचे आरटीआर 160 4V, मार्च 2026 में अपडेट किया गया, यूएसडी फोर्क, टीएफटी डिस्प्ले और स्पोर्ट/अर्बन/रेन राइड मोड जोड़ते हुए इसे टॉप ट्रिम पर अंडरकट करता है - इस कीमत पर वास्तव में असामान्य किट।

दएफजेड-एक्ससीधे बैठने की स्थिति, चौड़े हैंडलबार और मानक ट्रैक्शन कंट्रोल के लिए एकमुश्त प्रदर्शन करता है, जिससे यह लंबी यात्रा पर रहने के लिए यहां की सबसे आसान बाइक बन जाती है।

दएक्सपल्स 200 4Vइसकी कीमत अन्य तीन से अलग है — यह अब ₹1.5 लाख के करीब शुरू होती है — लेकिन यह इस सूची में एकमात्र बाइक है जिसमें वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस, लॉन्ग-ट्रेवल सस्पेंशन और वास्तविक लाइट ऑफ-रोडिंग के लिए 21-इंच का फ्रंट व्हील है; इसे एक एडवेंचर/डुअल-स्पोर्ट मोटरसाइकिल के रूप में मानें, न कि स्ट्रिप-डाउन डर्ट बाइक के रूप में।

यह वह जगह है जहां ₹2 लाख की अधिकतम सीमा वास्तविक ट्रेड-ऑफ को मजबूर करती है। दएनएस 400Zसबसे अलग है: 40.6 पीएस पर, इस सूची में अधिकांश बाइक की तुलना में इसकी शक्ति लगभग दोगुनी है, और यह केवल ₹2 लाख से कम में फिट बैठता है क्योंकि बजाज ने 350 सीसी जीएसटी सीमा के तहत डक करने के लिए इंजन को फिर से इंजीनियर किया था।

दहंटर 350औरअपाचे आरटीआर 200 4VR15/MT-15 के प्रतिबद्ध स्पोर्टी एर्गोनॉमिक्स के बिना, व्यावहारिक मध्य में बैठें — विशेष महसूस करने के लिए पर्याप्त चरित्र या तकनीक।

दआर15 वी4औरएमटी-15 वी2एक प्लेटफ़ॉर्म और एक 155cc इंजन साझा करें, लेकिन अलग-अलग राइडर्स को निशाना बनाएं: R15 एक फेयर्ड स्पोर्ट बाइक है जिसे कोने की गति के आसपास बनाया गया है, जबकि नग्न MT-15 अधिक सीधी, रोजमर्रा के अनुकूल बैठने की स्थिति के लिए फेयरिंग का व्यापार करता है।

दकरिज्मा एक्सएमआर 210इसकी कीमत छत के सबसे करीब है और यह एकमात्र पूरी तरह से फेयर्ड बाइक है, जिसे ट्रैक-डे लीन एंगल के बजाय वास्तविक राजमार्ग आराम को ध्यान में रखकर बनाया गया है।

ARAI के आंकड़े लैब नंबर हैं; नीचे दी गई श्रेणियां दर्शाती हैं कि मालिक आमतौर पर मिश्रित शहर और राजमार्ग उपयोग में क्या रिपोर्ट करते हैं, न कि आपकी सवारी शैली के लिए कोई वादा नहीं है।

ईंधन-लागत का उदाहरण:दिल्ली के सितंबर 2026 के पेट्रोल मूल्य पर लगभग ₹102/लीटर, औसतन 40 किमी प्रति लीटर की बाइक को चलाने में लगभग ₹2.55 प्रति किमी का खर्च आता है; 28 किमी प्रति लीटर की औसत बाइक की कीमत ₹3.65 प्रति किमी के करीब है। एक महीने में 1,000 किमी से अधिक, यह लगभग ₹1,100 का अंतर है — अगर आप सप्ताहांत पर सवारी करने के बजाय रोज़ाना यात्रा करते हैं, तो यह फ़ैक्टरिंग के लायक है। पेट्रोल की कीमतें राज्य के अनुसार अलग-अलग होती हैं (सितंबर 2026 में बेंगलुरु दिल्ली की तुलना में लगभग ₹8—9/लीटर अधिक चल रहा था), इसलिए अधिक सटीक आंकड़े के लिए अपने स्थानीय पंप मूल्य का उपयोग करें।

रखरखाव लागत मोटे तौर पर इंजन की जटिलता को ट्रैक करती है: एयर-कूल्ड 2-वाल्व इंजन (पल्सर N160, FZ-X, N250) में सबसे सरल, सबसे सस्ता सेवा अंतराल होता है; लिक्विड-कूल्ड 4-वाल्व इंजन (NS200, MT-15, R15 V4, Karizma XMR, NS400Z) कूलेंट चेक जोड़ते हैं और आमतौर पर प्रति सेवा लागत अधिक होती है।

इस सूची की हर बाइक में मानक के रूप में ABS दिया गया है — अंतर सिंगल-चैनल बनाम डुअल-चैनल है। सिंगल-चैनल ABS केवल फ्रंट व्हील को नियंत्रित करता है और यह Pulsar N160, XPulse 200 4V, Apache RTR 160 4V और Hunter 350 के एंट्री वेरिएंट के बेस ट्रिम्स पर स्टैण्डर्ड है। डुअल-चैनल ABS, जो रियर व्हील का प्रबंधन भी करता है, NS200, Apache RTR 200 4V, N250, MT-15, R15 V4, Karizma XMR और NS400Z पर मानक रूप से आता है, और दूसरों पर अपग्रेड के रूप में उपलब्ध है। यह गीले मौसम में ब्रेक लगाने और आपातकालीन स्टॉप में सबसे ज्यादा मायने रखता है, जहां दोनों पहिए एक साथ कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

ट्रैक्शन कंट्रोल, जो कभी प्रीमियम बाइक के लिए आरक्षित था, अब FZ-X, MT-15, R15 V4, N250 और NS400Z पर दिखाई देता है। थ्रॉटल रिस्पांस (और कभी-कभी ABS इंटरवेंशन) को एडजस्ट करने वाले राइड मोड Apache 4V मॉडल, N250 और NS400Z दोनों पर उपलब्ध हैं।

यह एक वास्तविक खरीद मानदंड है, बाद में नहीं, और यहाँ की बाइक्स इस पर बहुत भिन्न हैं।

• टू-अप राइडिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ:हंटर 350 और रोनिन के पास सबसे आरामदायक, सीधा एर्गोनॉमिक्स और सबसे चौड़े पिलियन पर्च हैं, जो एक स्पोर्टबाइक की तुलना में क्रूजर के करीब हैं।

• व्यावहारिक लेकिन मजबूत:Apache RTR 200 4V, NS200 और N250 में उपयोग करने योग्य पिलियन सीटें हैं, लेकिन एक स्पोर्टियर राइडर ट्रायंगल है जो लंबी दो-अप सवारी पर थका देता है।

• इसके लिए नहीं बनाया गया:यामाहा MT-15 V2 और YZF R15 V4 में पतली, उभरी हुई पिलियन सीटें और हाई-सेट फुटपेग हैं जिन्हें सोलो स्पोर्टी राइडिंग के आसपास डिज़ाइन किया गया है। वे एक छोटे शहर की यात्रा के लिए एक पिलियन ले जाएंगे, लेकिन दोनों में से किसी को भी वास्तविक टू-अप टूरिंग बाइक नहीं मानते हैं - बैठने की स्थिति यात्री के लिए तेजी से असहज हो जाती है।

• एक्सपल्स 200 4V:इसकी लंबी सीट ऊंचाई और ऑफ-रोड-बायस्ड सेटअप इसे यहां की सबसे कम शुरुआती-पिलियन-फ्रेंडली बाइक बनाते हैं, हालांकि इसकी सीट अपने आप में काफी गद्देदार है।

कॉलेज में उपयोग के लिए, Apache RTR 160 4V और Pulsar N160 सबसे पहली बाइक खरीदारों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त स्पोर्टी उपस्थिति के साथ एक प्रबंधनीय कीमत को संतुलित करते हैं, और दोनों अभी भी R15/MT-15 जुड़वाँ बच्चों के समझौते के बिना एक दोस्त को क्लास में ले जाते हैं।

एक नियम के रूप में, उम्मीद है कि इस सूची में एयर-कूल्ड, 2-वाल्व इंजन को कम से कम लगातार और कम खर्चीली सर्विसिंग की आवश्यकता होगी, ऑयल-कूल्ड 4-वाल्व इंजन को बीच में बैठाना होगा, और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ लिक्विड-कूल्ड इंजन (राइड मोड, क्विकशिफ्टर्स, टीसीएस) समय के साथ बनाए रखने के लिए सबसे अधिक लागत आएगी — नियमित सेवा में और यदि सेवा अंतराल के बाहर किसी चीज़ पर ध्यान देने की आवश्यकता हो तो प्रतिस्थापन भागों की कीमत दोनों में।

Royal Enfield का डीलर नेटवर्क भारत में सबसे व्यापक में से एक है, जिसका मतलब छोटे शहरों में भी सर्विसिंग तक आसान पहुंच हो सकती है, एक ऐसा बिंदु जो कच्चे रनिंग कॉस्ट से अलग तौलने लायक है। हमने यहां विशिष्ट सर्विस-पैकेज की कीमतों या उपभोज्य लागतों (टायर, चेन किट, ब्रेक पैड) का उल्लेख नहीं किया है, क्योंकि ये अक्सर बदलते रहते हैं और शहर के अनुसार अलग-अलग होते हैं — अपने डीलर के साथ मौजूदा आंकड़ों की पुष्टि करें।

एक्स-शोरूम कीमत वह है जो सरकार और बीमाकर्ता द्वारा अपना हिस्सा लेने से पहले बाइक की लागत होती है। आपकी ऑन-रोड कीमत में ये इजाफा होता है:

• RTO रोड टैक्स और रजिस्ट्रेशन, जो राज्य के अनुसार काफी भिन्न होता है — उदाहरण के तौर पर, एक एग्रीगेटर के सिटी ब्रेकडाउन ने दिल्ली में एक्स-शोरूम कीमत के लगभग 8% बनाम बेंगलुरु में उसी मोटरसाइकिल के लिए लगभग 18% की तुलना में रजिस्ट्रेशन से संबंधित शुल्क लगाए, हालांकि सटीक दरें विशिष्ट बाइक, इंजन के आकार और किसी भी स्थानीय छूट पर निर्भर करती हैं। बजट बनाने से पहले अपने RTO से अपने राज्य के मौजूदा रोड टैक्स स्लैब की पुष्टि करें।

• इंश्योरेंस, अनिवार्य थर्ड-पार्टी कवर और (आमतौर पर अनुशंसित) व्यापक कवर, दोनों की कीमत बाइक की इंश्योर्ड वैल्यू और आपके नो-क्लेम इतिहास से कम है।

• हैंडलिंग और लॉजिस्टिक शुल्क, जिसे कुछ डीलर जोड़ते हैं और अन्य लोग एक्स-शोरूम फिगर में फोल्ड करते हैं।

कुल मिलाकर, ऑन-रोड कीमत आमतौर पर एक्स-शोरूम से 15-25% अधिक होती है। यही कारण है कि इस सूची में दो बाइक खरीदने से पहले इस धारणा पर दोबारा जांच करने लायक हैं कि वे “₹2 लाख से कम” हैं: R15M वेरिएंट की एक्स-शोरूम कीमत पहले से ही कुछ रंगों में ₹2 लाख के करीब पहुंच जाती है या पार कर जाती है, और दिल्ली में करिज्मा XMR 210 की ऑन-रोड कीमत लगभग ₹2.13—2.15 लाख तक चलती है, भले ही इसकी एक्स-शोरूम कीमत ₹1.87 लाख से कम रहती है। यदि ₹2 लाख आपकी पूर्ण ऑन-रोड सीलिंग है, तो ऑन-रोड फिगर से बजट पीछे की ओर है, न कि एक्स-शोरूम स्टिकर फॉरवर्ड।

• सबसे सख्त बजट:बजाज पल्सर N160 — ₹1.2 लाख से कम के एंट्री वेरिएंट के साथ यहां एकमात्र बाइक है जिसमें अभी भी ABS शामिल है।

• कॉलेज का छात्र:TVS Apache RTR 160 4V या Pulsar N160 — सवारी करने के लिए पर्याप्त स्पोर्टी, बीमा कराने और पहली बाइक के रूप में बनाए रखने के लिए काफी सस्ता।

• दैनिक आवागमन:यामाहा FZ-X — मजबूत माइलेज के साथ इस सूची में सबसे ईमानदार, सबसे कम थका देने वाली राइडिंग पोजीशन।

• कभी-कभी हाईवे स्टिंट्स:Royal Enfield Hunter 350 — इसका टॉर्की लो-एंड और RE ओनरशिप नेटवर्क यहाँ की स्पोर्टियर बाइक की तुलना में हाईवे क्रूज़िंग को बेहतर बनाता है, हालाँकि इसके मजबूत रियर सस्पेंशन का मतलब है कि यह एक समर्पित लंबी दूरी का टूरर नहीं है। इन तेरह बाइक में से किसी को भी वास्तविक टू-अप टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में नहीं बनाया गया है; यदि यह आपका प्राथमिक उपयोग है, तो एक सेगमेंट ऊपर देखें।

• खराब सड़कें या हल्की ऑफ-रोडिंग:Hero XPulse 200 4V — असली ग्राउंड क्लीयरेंस और इसके लिए लॉन्ग-ट्रेवल सस्पेंशन के साथ यहां की एकमात्र बाइक है।

• प्रति रुपया सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन:बजाज पल्सर NS400Z — ₹1.81 लाख से कम में 40.6 पीएस इस ब्रैकेट में बेजोड़ है, लेकिन इसकी रनिंग कॉस्ट और इंश्योरेंस प्रीमियम भी यहां सबसे अधिक होगा, इसलिए यह पहली बार खरीदार के लिए स्वचालित रूप से सही “दैनिक कम्यूटर” पिक नहीं है।

• परिवार के उपयोग के लिए पिलियन:Royal Enfield Hunter 350 या TVS Ronin — ऊपर पिलियन कम्फर्ट सेक्शन देखें।

• सबसे तेज हैंडलिंग:यामाहा YZF R15 V4 (फेयर्ड, ट्रैक-फोकस्ड) या MT-15 V2 (नग्न, अधिक सीधा) - एक ही इंजन और चेसिस डीएनए, अलग-अलग राइडिंग पोजीशन।

नीचे दिए गए फाइनेंसिंग के उदाहरण केवल उदाहरण के लिए हैं — आपकी वास्तविक EMI लेंडर, आपकी क्रेडिट प्रोफ़ाइल, आपके द्वारा चुने गए डाउन पेमेंट और प्रचलित ब्याज़ दरों पर निर्भर करती है, जो नियमित रूप से बदलती रहती हैं।

उदाहरण के तौर पर: ₹1.5 लाख एक्स-शोरूम मोटरसाइकिल पर, बीमा या प्रोसेसिंग शुल्क जोड़ने से पहले, एक उदाहरण के तौर पर 9.5% प्रति वर्ष की ब्याज दर पर 36 महीनों में 90% कीमत (₹1.35 लाख) का वित्तपोषण करने पर लगभग ₹4,300 प्रति माह की EMI लगती है। अपना डाउन पेमेंट बढ़ाएं या अवधि कम करें, और उसके अनुसार EMI बदल जाती है; अवधि बढ़ाएं और मासिक राशि कम होने पर भी आप कुल ब्याज़ में अधिक भुगतान करेंगे।

भारत में टू-व्हीलर लोन की ब्याज़ दरें आमतौर पर लेंडर और आपके क्रेडिट स्कोर के आधार पर लगभग 9% से 14% प्रति वर्ष तक होती हैं — साइन करने से पहले अपने बैंक या डीलर के फाइनेंसिंग पार्टनर से लाइव कोटेशन प्राप्त करें, क्योंकि दरें अक्सर इतनी बढ़ जाती हैं कि हमारे द्वारा यहां प्रिंट किया गया कोई भी नंबर हफ्तों के भीतर बासी हो सकता है।

स्रोत

1. बजाज ऑटो — पल्सर N160 आधिकारिक उत्पाद पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 164.82cc ऑयल-कूल्ड DTS-i इंजन, 16.0 PS @ 8,750 rpm, 14.65 Nm, 300mm फ्रंट डिस्क और सिंगल/डुअल-चैनल ABS वेरिएंट)

2. टीवीएस मोटर कंपनी — अपाचे RTR 160 4V आधिकारिक पोर्टल | टीवीएस मोटर कंपनी (आधिकारिक विनिर्देश: 159.7 सीसी ऑयल-कूल्ड 4-वाल्व इंजन, स्पोर्ट मोड में 17.55 पीएस @ 9,250 आरपीएम, 14.73 एनएम, यूएसडी फोर्क्स, टीएफटी क्लस्टर और डुअल-चैनल एबीएस ट्रिम्स)

3. भारत यामाहा मोटर — FZ-X आधिकारिक पोर्टल | भारत यामाहा मोटर प्राइवेट लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 149cc ब्लू कोर नियो-रेट्रो कम्यूटर, 12.4 PS, 13.3 Nm, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम/TCS, और सिंगल-चैनल ABS)

4. हीरो मोटोकॉर्प — XPulse 200 4V & Pro आधिकारिक पोर्टल | हीरो मोटोकॉर्प लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 199.6cc 4-वाल्व ऑयल-कूल्ड इंजन, 18.9 PS @ 8,500 आरपीएम, 17.35 एनएम, 220 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 21-इंच फ्रंट स्पोक व्हील और रैली-ट्यून सस्पेंशन)

5. टीवीएस मोटर कंपनी — टीवीएस रोनिन आधिकारिक पोर्टल | टीवीएस मोटर कंपनी (आधिकारिक विनिर्देश: 225.9cc ऑयल-कूल्ड इंजन, 20.4 PS @ 7,750 rpm, 19.93 Nm, असिस्ट-एंड-स्लिपर क्लच, USD फोर्क्स और डुअल-चैनल ABS)

6. बजाज ऑटो — पल्सर NS200 आधिकारिक उत्पाद पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 199.5cc लिक्विड-कूल्ड 4-वाल्व ट्रिपल-स्पार्क DTS-i इंजन, 24.5 PS @ 9,750 rpm, 18.74 Nm, 6-स्पीड ट्रांसमिशन, USD फोर्क्स और डुअल-चैनल ABS)

7. टीवीएस मोटर कंपनी — अपाचे आरटीआर 200 4V आधिकारिक पोर्टल | TVS मोटर कंपनी (आधिकारिक विनिर्देश: 197.75cc ऑयल-कूल्ड 4-वाल्व इंजन, 20.82 PS @ 9,000 rpm स्पोर्ट मोड, एडजस्टेबल शोआ फ्रंट सस्पेंशन, स्लिपर क्लच और मल्टी-मोड डुअल-चैनल ABS)

8. बजाज ऑटो — पल्सर N250 आधिकारिक उत्पाद पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 249.07cc ऑयल-कूल्ड 2-वाल्व इंजन, 24.5 PS @ 8,750 rpm, 21.5 Nm लो-एंड टॉर्क, USD फ्रंट फोर्क्स, ट्रैक्शन कंट्रोल और डुअल-चैनल ABS)

9. रॉयल एनफील्ड — हंटर 350 आधिकारिक पोर्टल | आयशर मोटर्स लिमिटेड/रॉयल एनफील्ड (आधिकारिक विनिर्देश: 349cc जे-सीरीज़ एयर/ऑयल-कूल्ड इंजन, 20.2 बीएचपी @ 6,100 आरपीएम, 27 एनएम, 17-इंच व्हील, डुअल-चैनल एबीएस और रेट्रो रोडस्टर एर्गोनॉमिक्स)

10. भारत यामाहा मोटर — MT-15 V2 आधिकारिक पोर्टल | इंडिया यामाहा मोटर प्राइवेट लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 155cc लिक्विड-कूल्ड 4-वाल्व VVA इंजन, 18.4 PS @ 10,000 rpm, 14.1 Nm, 37mm USD फोर्क्स, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और डुअल-चैनल ABS)

11. हीरो मोटोकॉर्प — करिज्मा एक्सएमआर 210 आधिकारिक पोर्टल | हीरो मोटोकॉर्प लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 210cc लिक्विड-कूल्ड DOHC 4-वाल्व इंजन, 25.5 PS @ 9,250 rpm, 20.4 Nm, 6-स्पीड ट्रांसमिशन, स्लिपर क्लच, फुल एरोडायनामिक फेयरिंग और डुअल-चैनल ABS)

12. भारत यामाहा मोटर - YZF R15 V4 और R15M आधिकारिक पोर्टल | इंडिया यामाहा मोटर प्राइवेट लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 155cc VVA सुपरस्पोर्ट, 18.4 PS, डेल्टाबॉक्स फ्रेम, क्विकशिफ्टर, ट्रैक्शन कंट्रोल और डुअल-चैनल ABS; R15M वेरिएंट बाउंड्री प्राइसिंग की पुष्टि करता है)

13. बजाज ऑटो — पल्सर NS400Z आधिकारिक उत्पाद पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (आधिकारिक विनिर्देश: 349.13cc लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन, 40.6 PS @ 8,800 rpm, 35 Nm, 4 राइड मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल, 43mm USD फोर्क्स और डुअल-चैनल ABS)

14. GST काउंसिल और CBIC — टू-व्हीलर गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स टैरिफ शेड्यूल | वित्त मंत्रालय, भारत सरकार (वैधानिक कर अनुसूचियां: दोपहिया वाहनों पर 18% GST ≤350cc बनाम >350cc पर 40% (28% GST + क्षतिपूर्ति उपकर), NS400Z के विस्थापन रीडिज़ाइन को 349.13cc तक पुष्ट करता है)

15. सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) — नियम 123 CMVR 1989 और राजपत्र अधिसूचना G.S.R. 200 (E) | सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार (125cc से अधिक के विस्थापन वाले सभी दोपहिया वाहनों पर फ़ैक्टरी-फिटेड एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) लागू करने वाला वैधानिक सुरक्षा जनादेश)

16. कर्नाटक परिवहन विभाग — मोटर वाहन कराधान अधिनियम अनुसूची | कर्नाटक सरकार (बेंगलुरु में उच्च ऑन-रोड अंतर के बारे में बताते हुए, ₹1 लाख से अधिक कीमत वाले दोपहिया वाहनों पर 18% आजीवन सड़क कर स्थापित करने की वैधानिक अनुसूची)

17. दिल्ली परिवहन विभाग — मोटर वाहन रोड टैक्स अनुसूची | परिवहन विभाग, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली सरकार (दिल्ली में निजी दोपहिया वाहनों के लिए लगभग 8% की वैधानिक सड़क कर दर अनुसूची)

18. पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल (PPAC) — दैनिक खुदरा ईंधन की कीमतें | पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय, भारत सरकार (मेट्रो रिटेल पेट्रोल पंप मूल्य निर्धारण और ईंधन कर घटक संरचनाओं के लिए आधिकारिक वैधानिक मानदंड)