இந்தியாவில் சிறந்த 100 சிசி-110 சிசி கம்யூட்டர் பைக்குகள்: மைலேஜ், விலை, விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தினசரி இயக்க செலவு

ஒரே “சிறந்த” 100cc — 110cc கம்யூட்டர் பைக் ஒன்றும் இல்லை - சரியான ஒன்று நீங்கள் மிகக் குறைந்த விலை, மிக உயர்ந்த நிஜ உலக மைலேஜ் அல்லது மோசமான சாலையில் மென்மையான சவாரி செய்கிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த வழிகாட்டி இந்த வகுப்பில் தற்போதைய, உண்மையான கிடைக்கக்கூடிய மாடல்களை சரிபார்க்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள், யதார்த்தமான மைலேஜ் மற்றும் நேர்மையான இயக்க செலவுகள் ஆகியவற்றில் ஒப்பிடுகிறது, எனவே உங்களுக்கு உண்மையில் முக்கியமானவற்றை நீங்கள் தேர்வு செய்ய

முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், 100 சிசி மற்றும் 110 சிசி பைக்குகள் உண்மையில் இரண்டு வெவ்வேறு ஷாப்பிங் மு வாங்குபவர்கள் 97 சிசி ஸ்ப்ளெண்டருக்கும் 109.7 சிசி ரேடியானுக்கும் இடையில் சுதந்திரமாக நகர்கிறார்கள், ஏனெனில் விலை, மைலேஜ் மற்றும் பயன்பாட்டு கேஸ் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன - இடப்பெயர்வு இடைவெளி பைக்கின் சொந்தமாக இருப்பதை மாற்ற இந்த வழிகாட்டி அவற்றை ஒரு ஒப்பீட்டு தொகுப்பாக கருதுகிறது, அதே நேரத்தில் எது என்பது குறித்து துல்லியமாக உள்ளது.

இரண்டு 113—115 சிசி மாடல்கள் இந்த குழுவினருடன் வணிக ரீதியாக போட்டியிடுகின்றன, ஆனால் கடுமையான ≤110 சிசி வரிக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கின்றன - எல்லையை மங்கலைப்பதை விட அவற்றை தனித்தனியாக கீழ

கடந்த ஆண்டு சமீபத்தில் இந்த ஒப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்த இரண்டு மாடல்கள் இனி இங்கே சொந்தமானவை அல்ல: ஹோண்டா சிடி 110 ட்ரீம் டீலக்ஸ் மே 2025 இறுதியில் ஹோண்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது, மேலும் ஹீரோ பேஷன் எக்ஸ்டெக் டிசம்பர் 2024 இல் அமைதியாக நிறுத்தப்பட்டது. எதுவும் இனி புதியதாக விற்கப்படவில்லை, எனவே நீங்கள் உண்மையில் வாங்கக்கூடிய ஒன்றாக பரிந்துரைக்கப்படுவதை விட மேலே உள்ள குறுகிய பட்டியலில் இருந்து இருவரும் விலக்கப்படுகின்றன.

இங்குள்ள அனைத்து கோர்-க்ரூப் பைக்குகளும் ₹85,000 எக்ஸ்ஷோரூமைக் குறைக்கின்றன - நீங்கள் இயந்திர அளவுகளிலும் ஒப்பிட விரும்பினால், எங்கள் பரந்த வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்₹ 1 லட்சத்திற்குள் உள்ள பைக்குகள்.

அனைத்து விலைகளும் செப்டம்பர் 2026 இல் சேகரிக்கப்பட்ட தோராயமான எக்ஸ்ஷோரூம் வரம்புகளாகும், மேலும் அவை நகரம் மற்றும் மாறுபாட்டிற்கான சரியான எண்ணிக்கையை நீங்கள் உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன்பு டீலருடன்.

மேலே உள்ள புள்ளிவிவரங்கள் உற்பத்தியாளர் பட்டியல்கள் மற்றும் ஆட்டோகார் இந்தியாவின் விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றில் காணப்படும் மிகவும் சீரான மதிப்புகள் செப்டம்பர் 2026 நிலவரப்படி, ஆதாரங்கள் சிறிய மாறுபாடுகளைக் காட்டிய வட்டமாகும். வாங்குவதற்கு முன்பு உங்கள் குறிப்பிட்ட மாறுபாட்டிற்கான சரியான புள்ளிவிவரங்களை உறுதிப்படுத்தவும் - சில எண்கள் வெளியீட்டிற்கு

ஹீரோ ஸ்ப்லெண்டர்முக்கியமாக ஹீரோவின் சேவை நெட்வொர்க் மற்றும் அதன் நிலை காரணமாக இயல்புநிலை தேர்வாகும்இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் பைக், இது இங்கே எதையும் விட இயந்திர ரீதியாக முன்னால் இருப்பதால் அல்ல. நாட்டில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் சேவை செய்வது நேர்மையானது, குறைபாடற்ற மற்றும் எளிதானது. சமரசம்: எந்தவொரு மாறுபாட்டிலும் முன் டிஸ்க் பிரேக் இல்லை, மேலும் அதன் உண்மையான உலக மைலேஜ் இந்த குழுவில் உள்ள டிவிஎஸ் ஜோடியைப் பாதிக்கிறது

ஹீரோ எச். எப்அதன் இயந்திரத்தை ஸ்ப்ளெண்டர் பிளஸுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் அதை விலையில் அர்த்தமுள்ளதாக குறைக்கிறது, இது ஸ்ப்ளெண்டர் பேட்ஜைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படாவிட்டால் மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. அடிப்படை மாறுபாடு ஸ்ப்ளெண்டரின் சில ஸ்டைலிங் தொடுதல்களைத் தவிர்க்கிறது, இது நீங்கள் செய்யும் வர்த்தகம் சரியாக ஆகும்.

ஹோண்டா ஷைன் 100இந்த முழு ஒப்பீட்டிலும் சுமார் 99 கிலோ அளவில் மிக இலகுவான பைக் ஆகும், இது குறைந்த வேக சூழ்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்தில் யு-டர்ன்ஸ் ஆகியவற்றில் உடனடியாக காண்பிக்கப்படுகிறது. டிரேட்-ஆஃப் என்பது ஒரு சிறிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் வழங்குவதை விட குறுகிய ஒற்றை மாறுபாட்டு வரிசையாகும்.

பஜாஜ் பிளாட்டினா 100சௌகரியத்தை சாய்ந்திருக்கிறது - கடினமான சாலைகளுக்கு நீண்ட பயண சஸ்பென்ஷன் - முற்றிலும் மைலேஜ் அல்லது விலைக்கு மேல் உங்கள் பயணத்தில் மென்மையான நகர சாலைகளை விட உடைந்த டார்மேக் இருந்தால் இது ஒரு நியாயமான தேர்வாகும்.

டிவிஎஸ் ஸ்போர்ட் கோர் குழுவில் வலுவான நிஜ உலக மைலேஜை லாட்டின் மிகக் குறைந்த தொடக்க விலையுடன் இடுகையிடுகிறது, அதனால்தான் பட்ஜெட் மைலேஜ் தேடல்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. டிரேட்-ஆஃப் என்பது இங்குள்ள விலையுயர்ந்த விருப்பங்களை விட மிகவும் அடிப்படை அம்சத் தொகுப்பாகும்.

டிவிஎஸ் ரேடியன்ஸ்போர்ட்டுக்கு இயந்திர ரீதியாக நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் ஒரு ரெட்ரோ-ஸ்டைல் உடல், ஒரு பரந்த மாறுபாடு பரவல் (டிரம் முதல் டிஜிட்டல்-டிஸ்க் டாப் மாறுபாடு வரை) மற்றும் அதற்கேற்ப பரந்த விலை வரம்பையும் சேர்க்கிறது. சற்று அதிக பணத்திற்கு அதிக காட்சி இருப்பை விரும்பினால் விளையாட்டுக்கு மேலாக இதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஹோண்டா லிவோஇது முக்கிய குழுவில் மிக விலையுயர்ந்த பைக் ஆகும், மேலும் இது அந்த பணத்தை சுத்திகரிப்பிற்காக செலவிடுகிறது - மென்மையான இயந்திர உணர்வு மற்றும் ஹோண்டாவின் வழக்கமான ஃபிட்-அண்ட் ஃபினிஷ் - மூல மைலேஜை விட, அங்கு இது உண்மையில் மலிவான டிவிஎஸ் ஜோடியை அடைகிறது.

இந்த இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களும் பொதுவாக 100 சிசி-110 சிசி கோர் குழுவிற்கு எதிராக கடைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை சற்று பெரிய, பகிரப்பட்ட 115.45 சிசி எஞ்சினைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் வாங்குபவர்கள் அவற்றை ஒரே முடிவின் ஒரு பகுதியாக கருதினாலும் “110 சிசி” என்று பெயரிடப்படக்கூடாது.

இந்த ஒப்பீட்டில் பஜாஜ் பிளாட்டினா 110 பாதுகாப்பு விதிவிலக்காக இருந்தது, உயர்-ஸ்பெக் மாறுபாடு ஒற்றை சேனல் முன் ஏபிஎஸ் வழங்குகிறது. பலவீனமான தேவை காரணமாக 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பஜாஜ் அந்த ஏபிஎஸ் மாறுபாட்டை நிறுத்தினார், மேலும் இது பஜாஜின் சொந்த வலைத்தளம் உட்பட விற்பனைக்கு பட்டியலிடப்படவில்லை. இன்று விற்கப்படும் ஒரே பிளாட்டினா 110 டிரம் வேரியண்ட் ஆகும் - 115.45 சிசி, சிபிஎஸ் முன் மற்றும் பின்புறம், ஏபிஎஸ் இல்லை - சுமார் ₹ 75,800 எக்ஸ்ஷோரூம் விலை. அதாவது இந்த முழு ஒப்பீட்டிலும் எந்த பைக் கோர் அல்லது அருகிலிருந்தும், தற்போது ஏபிஎஸ் உடன் கப்பல் இல்லை; இங்குள்ள ஒவ்வொரு மாடலும் ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை மட்டுமே

பஜாஜ் சிடி 110 எக்ஸ் பிளாட்டினா 110 போலவே 115.45 சிசி எஞ்சின் மற்றும் சிபிஎஸ் மட்டுமே பிரேக்கிங் செய்கிறது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக கடினமான, கிராமப்புறத்தை மையமாகக் கொண்ட ஸ்டைலிங்கில் சாய்கிறது - மெட்டல் பேஷ் பிளேட், அரை நாபி டயர்கள் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்புக்கு உயரமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். இதன் விலை சுமார் ₹ 74,900 எக்ஸ்ஷோரூம் முதல், பிளாட்டினா 110 போன்ற வரம்பில் உள்ளது.

உண்மையான உலக மைலேஜ்: ARAI vs உண்மையான சாலை பயன்பாடு

ARAI மைலேஜ் என்பது இந்திய போக்குவரத்து, மழைக்கால சாலைகள் அல்லது முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட பிலியன் இருக்கையை ஒத்திருக்காத தரப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வக உற்பத்தியாளர்கள் இதை வெளியிட சட்டப்பூர்வமாக தேவைப்படுகிறார்கள், மேலும் சமமான விளையாட்டு மைதானத்தில் பைக்குகளை ஒப்பிடுவதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் - ஆனால் நீங்கள் பெறுவதைப் பற்றிய வாக்குறுதியாக இது அல்ல.

இந்த பிரிவு முழுவதும், நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட 100cc-110cc பயணிகள் அன்றாட பயன்பாட்டில் 65-75 கிமீ/எல் யதார்த்தமாக வழங்குகிறது, போக்குவரத்து அடர்த்தி, ரைடர் மற்றும் பிலியன் எடை, சாலை மேற்பரப்பு, டயர் அழுத்தம் மற்றும் பைக் எவ்வளவு தொடர்ந்து சேவை செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து உண்மையான எண்ணிக்கை. இங்கே சில பைக்குகள் - குறிப்பாக டிவிஎஸ் ஜோடி - அந்த வரம்பிற்கு மேலே நிஜ உலக புள்ளிவிவரங்களை இடுகையிடுகின்றன; மற்றவை, குறிப்பாக ஹோண்டா லிவோ, கீழ் முனையில் அல்லது கீழே தரையிறங்குகின்றன. இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள ஒவ்வொரு மைலேஜ் எண்ணிக்கையையும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய வரம்பாக கருதவும், பைக்கை வைத்திருக்க வேண்டிய எண்ணாக அல்ல.

30 கிமீ பயணத்திற்கான தினசரி இயக்க செலவு

30 கிமீ/நாள் பயணம் (10,950 கிமீ/ஆண்டு) மற்றும் ₹100/லிட்டர் தரப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் விலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, மைலேஜ் வேறுபாடுகள் உண்மையில் உங்களுக்கு என்ன செலவாகும் என்பதே இங்கே. இன்றைய உண்மையான பம்ப் விலை அல்ல, அதை நீங்கள் உங்கள் சொந்த நகரத்தைச் சரிபார்த்து அதற்கேற்ப எண்களை சரிசெய்ய வேண்டும். எக்ஸ்ஷோரூம் விலையே ஏற்கனவே இந்தியாவின் தற்போதையதுணை 350 சிசி மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான ஜிஎ; எரிபொருள் செலவு என்பது அதற்கு மேல் தற்போதைய செலவு.

இந்த வழிகாட்டியில் மிகக் குறைந்த மற்றும் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட பைக்கிற்கு இடையிலான இடைவெளி 30 கிமீ/நாள் பயணத்தில் ஆண்டுக்கு ₹ 3,000 க்கும் அதிகமாக இருக்கும் - உண்மையான பணம், ஆனால் அது காகிதத்தில் உணரக்கூடிய தீர்மானிக்கும் காரணி அல்ல. உண்மையில் உங்களுக்கு பொருந்தக்கூடிய எண்ணை உங்கள் சொந்த பெட்ரோல் விலை மற்றும் தினசரி தூரத்துடன் மீண்டும் கணக்கிடுங்கள்.

ஐந்தாண்டு பராமரிப்பு மற்றும் உரிமை செல

₹ 21,000—₹ 26,000 வரம்பில் உள்ள இந்த வகை பயணிகள் நிலங்களுக்கு ஐந்து ஆண்டுகளில் திட்டமிடப்பட்ட சேவை மற்றும் வழக்கமான கூறுகளை மாற்றுவதற்கான பாதுகாப்பான மதிப்பீடு (எண்ணெய், வடிப்பான்கள், பிரேக் பேட்கள், சங்கிலி/ஸ்ப்ராக்கெட் அணியும் பொருட்கள் மற்றும் அதே போன்றவை). அந்த எண்ணிக்கை சாதாரண பயன்பாட்டைக் கருதுகிறது மற்றும் விபத்து பழுதுபார்ப்பு, முன்கூட்டிய டயர் அணியுதல் அல்லது புறக்கணிப்பால் சேதமடைந்த பாகங்களை உள்ளடக்காது - இது சேவை மற்றும் அணிய மதிப்பீடு, உத்தரவாதமான மொத்த உரிமையாளர் நீங்கள் எத்தனை கிலோமீட்டர் சவாரி செய்கிறீர்கள், எந்த டீலர் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், சேவை இடைவெளிகளைப் பற்றி நீங்கள் எவ்வளவு ஒழுக்கமாக இருக்கிறீர்கள் என்பதுடன் உங்கள் உண்மையான

டிரம் vs டிஸ்க், சிபிஎஸ் மற்றும் ஏபிஎஸ்: உண்மையில் என்ன முக்கியம்

இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள ஒவ்வொரு கோர்-குரூப் பைக்கும் இரு முனைகளிலும் டிரம் பிரேக்குகளுடன் தரமாக செல்கின்றன, உற்பத்தியாளரின் சொந்த ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - ஹீரோ அதன் பதிப்பை ஐபிஎஸ் (ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) என்று அழைக்கிறது, ஹோண்டா CBS பயன்படுத்துகிறது (சின்ச்ரோ பிரேக்கிங் டெக்னாலஜி). மூவரும் ஒரே அடிப்படை வேலையைச் செய்கிறார்கள்: ஒரு நெம்புகோலில் இருந்து இரண்டு பிரேக்குகளையும் ஒன்றாகப் பயன்படுத்துவது, இது பின்புற பிரேக்கை மட்டும் பயன்படுத்துவதோடு ஒப்பிடும்போது நிறுத்தும் தூர

அதில் எதுவும் ஏபிஎஸ் போன்றது அல்ல. ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பிரேக்கிங் சக்தியை விநியோகிக்கிறது; ஈரமான அல்லது கம்பளமான சாலையில் ஒரு சக்கரத்தை கடினமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் பூட்டுவதை இது தடுக்காது, இது ஏபிஎஸ் அதன் பராமரிப்பைப் பெறும் சூழ்நிலை பஜாஜ் ஒரு ஒற்றை சேனல்-ஏபிஎஸ் பிளாட்டினா 110 மாறுபாட்டை விற்றார், ஆனால் 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதை நிறுத்தினார் - செப்டம்பர் 2026 நிலவரப்படி, இந்த ஒப்பீட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு மாடலும், முக்கிய மற்றும் அருகிலுள்ள எபிஎஸ் விருப்பமின்றி சிபிஎஸ் மட்டுமே.

இந்திய மழைக்கால நிலைமைகள் மற்றும் கலப்பு மேற்பரப்பு நகர சவாரி ஆகியவற்றில் இது வறண்ட, நன்கு நடைபெற்ற சாலையை விட முக்கியமானது, எனவே நீங்கள் உண்மையில் எப்படி, எங்கு சவாரி செய்வீர்கள் என்பதற்கு ஏற்ப அதை எடைபோடுங்கள் - ஏபிஎஸ் ஒரு கடினமான தேவையாக இருந்தால், இந்த பிரிவுக்கு மேலே உள்ள பைக்குகளைப் பார்க்க வேண்டும்.

ஏப்ரல் 2019 முதல் அனைத்து புதிய துணை 125 சிசி இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் இந்தியாவுக்கு சிபிஎஸ் (அல்லது ஏபிஎஸ்) தேவைப்படுகிறது, இது இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள ஒவ்வொரு பைக்கும் ஏற்கனவே பூர்த்தி செய்யும் தரமாகும். 2025 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் முன்மொழித்த விதி 1 ஜனவரி 2026 முதல் அனைத்து இரு சக்கர இயந்திரங்களிலும் ABS கட்டாயமாக்குகிறது, ஆனால் SIAM மூலம் உற்பத்தியாளர் புஷ்பேக் 2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒத்திவைக்க அரசாங்கம் வழிவகுத்தது. 2026 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் இந்த விதி நடைமுறையில் உள்ளது.

இங்கே ஒரு வெற்றியாளர் இல்லை - ஒரு குறிப்பிட்ட முன்னுரிமைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது மட்டுமே.

• மிகக் குறைந்த கொள்முதல் விலை:டிவிஎஸ் ஸ்போர்ட் மற்றும் அடிப்படை டிவிஎஸ் ரேடியான் மாறுபாடு, இரண்டும் சுமார் ₹55,000—₹57,500 எக்ஸ்ஷோரூம்.

• அதிக நிஜ உலக மைலேஜ்:டிவிஎஸ் ஸ்போர்ட் அல்லது டிவிஎஸ் ரேடியான், இரண்டும் யதார்த்தமாக 70—80 கிமீ மீ/எல்

• கடினமான சாலை அல்லது கிராமப்புற பயன்பாடு:பஜாஜ் பிளாட்டினா 100, நேரடி மைலேஜ் விட நீண்ட பயண சஸ்பென்ஷனைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது.

• போக்குவரத்தில் லேசான, கையாள எளிதானது:ஹோண்டா ஷைன் 100, சுமார் 99 கிலோ - இந்த பக்கத்தில் உள்ள எல்லாவற்றையும் விட அர்த்தமுள்ளதாக இலகுவானது.

• தினசரி அலுவலக வசதி மற்றும் சுத்திகரிப்பு:ஹோண்டா லிவோ, அதற்காக குழுவின் மிக உயர்ந்த விலையை செலுத்த நீங்கள் தயாராக இருந்தால்.

• முக்கிய குழுவுக்கு அப்பால் உடைந்த அல்லது கிராமப்புற சாலைகளுக்கு கடினமானது:பாஷ் பிளேட், அரை நாபி டயர்கள் மற்றும் உயரமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட பஜாஜ் சிடி 110 எக்ஸ், பிளாட்டினா 110 போலவே விலை உள்ளது.

• பிரேக்கிங்/பாதுகாப்பு முன்னுரிமை:இந்த பைக்குகள் எதுவும் இன்று ஏபிஎஸ் உடன் அனுப்பப்படவில்லை - பிளாட்டினா 110 இன் ஏபிஎஸ் மாறுபாடு 2025 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஏபிஎஸ் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டதல்ல என்றால், நீங்கள் இந்த பிரிவுக்கு மேலே பார்க்க வேண்டும்.

ஒரு உற்பத்தியாளர் விளம்பரப்படுத்தும் எண் எக்ஸ்ஷோரூம் விலை - பைக் தானே, வேறு எதுவும் இல்லை. உங்கள் உண்மையான ஆன்ரோடு விலை சாலை வரி/ஆர்டிஓ கட்டணங்கள், கட்டாய காப்பீடு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது (உங்கள் பைக் எப்படி இருக்கும் என்பதைப்காப்பீடு செய்யப்பட்ட மதிப்புஅந்த பிரீமியத்தில் உள்ள காரணிகள்), மற்றும் பதிவு மற்றும் பிற பொருந்தக்கூடிய கட்டணங்கள்:

எக்ஸ்ஷோரூம் விலை+சாலை வரி/ஆர்டிஓ+கட்டாய காப்பீடு + பதிவு மற்றும் பிற கட்டணங்கள் = ஆன்ரோடு விலை.

இந்த மொத்தம் மாநிலம் மற்றும் நகரத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும், ஏனெனில் சாலை வரி விகிதங்கள் மற்றும் ஆர்டிஓ கட்டணங்கள் இந்தியா முழுவதும் சீராக இல்லை, எனவே இந்த வழிகாட்டி எந்த மாடலுக்கும் நேர்மையாக உங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய ஒரே “ஆன்ரோடு விலை” எதுவும் இல்லை. மேலே உள்ள எக்ஸ்ஷோரூம் புள்ளிவிவரங்களை உங்கள் தொடக்க ஒப்பீட்டு புள்ளியாகப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் இரண்டு நெருக்கமான விலை மாடல்களுக்கு இடையில் தீர்மானிப்பதற்கு முன்பு உங்கள் சொந்த நகரத்தில் உள்ள ஒரு டீலரிடமிருந்து

• நீங்கள் சவாரி செய்வதற்கு முன் இரு கால்களையும் தட்டையாக பைக்கில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள் - ஸ்பெக் தாள்கள் பரிந்துரைப்பதை விட இருக்கை உயரம் மற்றும் ஹேண்டில்பாரை அடைவது இந்த குழுவில் அதிகமாக மாறுபடும்.

• மென்மையான ஷோரூமிற்கு அருகிலுள்ள சாலையில் மட்டுமல்லாமல், குறைந்தது ஒரு கடினமான பேட்ச் அல்லது ஸ்பீட் பிரேக்கர் மீது இ

• கோர்-குழு பைக்குகளில் எதுவும் மீண்டும் விழுவதற்கு ஏபிஎஸ் இல்லை என்பதால், ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை உணர குறைந்த வேகத்தில் வேண்டுமென்றே பிரேக்குகளை சோதிக்கவும்.

• சரியான தற்போதைய எக்ஸ்ஷோரூம் விலை மற்றும் ஆன்ரோடு பிரிவு ஆகியவற்றை வியாபாரியிடம் எழுத்துப்பூர்வமாக கேளுங்கள் - இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள வரம்புகள் உட்பட ஆன்லைனில் நீங்கள் பார்த்த எண்ணை நம்பாதீர்கள்.

• நீங்கள் உண்மையில் எந்த மாறுபாட்டில் உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; டிஜிட்டல் கிளஸ்டர் அல்லது முன் டிஸ்க் பிரேக் போன்ற அம்சங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு குறிப்பிட்ட டிரிமில் பூட்டப்படுகின்றன, நீங்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட அடிப்படை

• மைலேஜ் உங்கள் முக்கிய முடிவு இயக்கி என்றால், ARAI எண்ணிக்கையை மட்டுமே விட உண்மையான உரிமையாளர் கருத்துக்களை அவர்கள் உங்களுக்குக் காட்ட முடியுமா என்று வியாபாரியிடம் கேளுங்கள்.

ஆதாரங்கள்

1. ஹீரோ மோட்டோகார்ப் — ஸ்ப்ளெண்டர் பிளஸ் | ஹீரோ மோட்டோகார்ப் லிமிடெட் (அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், 97.2 சிசி எஞ்சின் கட்டமைப்பு, ஐபிஎஸ் பிரேக்கிங் மற்றும் எக்ஸ்

2. ஹீரோ மோட்டோகார்ப் — HF டீலக்ஸ் அதிக | ஹீரோ மோட்டோகார்ப் லிமிடெட் (97.2 சிசி கம்யூட்டர் வகைகள், ஐ 3 எஸ் தொழில்நுட்பம், கர்ப் எடை மற்றும் விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றுக்கான அதிகாரப்பூர்வ விவர

3. ஹோண்டா 2வீலர்ஸ் இந்தியா — ஷைன் 100 அதிகாரப்பூர்வ போ | ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) (98.98 சிசி ஈஎஸ்பி எஞ்சின், 99 கிலோ கர்ப் எடை மற்றும் சிபிஎஸ் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றுக்கான அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப

4. பஜாஜ் ஆட்டோ — பிளாட்டினா 100 அதிகாரப்பூர்வ | பஜாஜ் ஆட்டோ லிமிடெட் (99.59 சிசி டிடிஎஸ்-ஐ இயந்திரத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள், கம்ஃபோர்டெக் நீண்ட பயண சஸ்பென்ஷன்

5. டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் — டிவிஎஸ் ஸ்போர்ட் அதிக | டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் (109.7 சிசி ஈடி-ஃபை இயந்திரம், SBT பிரேக்கிங் சிஸ்டம், கெர்ப் எடை மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறன் அளவீடுகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ விவர

6. டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் - டிவிஎஸ் ரேடியான் அதிக | டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் (109.7 சிசி டுரலைஃப் இயந்திரம், மாறுபட்ட உள்ளமைவுகள், எஸ்பிடி மற்றும் எக்ஸ்ஷோரூம் விலைக்கான அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்ப

7. ஹோண்டா 2வீலர்ஸ் இந்தியா — Livo அதிகாரப்பூர்வ போர்டல் | ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) (109.51cc PGM-FI இயந்திரம், முன் டிஸ்க்/டிரம் விருப்பங்கள் மற்றும் காம்பி-பிரேக் சிஸ்டத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்)

8. பஜாஜ் ஆட்டோ — பிளாட்டினா 110 அதிகாரப்பூர்வ | பஜாஜ் ஆட்டோ லிமிடெட் (115.45 சிசி டிரம் சிபிஎஸ் வேரியண்ட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது; ஒற்றை சேனல் ஏபிஎஸ் வேரியண்ட் 2025 ஆரம்பத்தில் நிறுத்தப்பட்டது)BikeDekho நிறுத்தம் அறிக்கை)

9. பஜாஜ் ஆட்டோ - CT 110X அதிகாரப்பூர்வ போர்டல் | பஜாஜ் ஆட்டோ லிமிடெட். (115.45 சிசி கடினமான கம்யூட்டர், அரை நாபி டயர்கள், பாஷ் பிளேட் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றுக்கான அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள்)

10. பைக் டெக்கோ - ஹீரோ பேஷன் எக்ஸ்டெக் ஐ நிறுத்துகிறார் | பைக் டெக்கோ, டிசம்பர் 2024 (சந்தை நிறுத்தம் மற்றும் ஹீரோ பேஷன் எக்ஸ்டெக் இன் பட்டியலை நீக்குவதை சரிபார்க்கிறது)

11. AckoDrive - ஹோண்டா சிடி 110 ட்ரீம் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திலிருந்து வரையறுக்க | அக்கோடிரைவ், மே 2025 (ஹோண்டா சிடி 110 ட்ரீம் டீலக்ஸின் ஆவணங்கள் நிறுத்தம் மற்றும் நீக்கப்பட்டல்)

12. சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) - விதி 123 CMVR 1989 & வர்த்தமானி அறிவிப்பு G.S.R. 200 (E) | சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம், இந்திய அரசு (2019 ஏப்ரல் 1 முதல் இரு சக்கர வாகனங்களில் <125cc) இணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ் (CBS) அல்லது ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ் (ஏபிஎஸ்) தேவைப்படும் சட்டரீதியான

13. ஆட்டோகார் புரொஃபெஷனல் - யுனிவர்சல் ஏபிஎஸ் ஆணையம் மற்றும் சியாம் ஒத்திவைப்பு | ஆட்டோகார் தொழில்முறை (முன்மொழியப்பட்ட யுனிவர்சல் ஏபிஎஸ் ஆணையத்தின் பகுப்பாய்வு, SIAM மூலம் உற்பத்தியாளர் கருத்து மற்றும் அமலாக்க நேரக்