भारतातील सर्वोत्तम 100 सीसी-110 सीसी कम्यूटर बाईक: मायलेज, किंमत, वैशिष्ट्ये

एकही “सर्वोत्तम” 100 सीसी-110 सीसी कम्यूटर बाईक नाही - योग्य बाईक आपण सर्वात कमी किंमत, सर्वात जास्त वास्तविक मायलेज किंवा वाईट रस्त्यावर सर्वात गुळगुळीत राईडचा मागोवा घेत हे मार्गदर्शक सत्यापित स्पेक्स, वास्तववादी मायलेज आणि प्रामाणिक चालणार्या खर्चावर या वर्गातील वर्गातील सध्याच्या, खरोखर उपलब्ध मॉडेलची तुलना करते,

आगाऊ जाणून घेण्यायोग्य एक गोष्ट म्हणजे 100 सीसी आणि 110 सीसी बाईक खरोखर दोन भिन्न खरे खरेदीदार 97cc स्प्लेंडर आणि 109.7 सीसी रेडियन दरम्यान मुक्तपणे चालतात कारण किंमत, मायलेज आणि यूज केस जवळजवळ पूर्णपणे ओव्हरलॅप होतात - डिस्प्लेसमेंट अं हे मार्गदर्शक त्यांना एक तुलना सेट म्हणून वागते आणि कोणते आहे याबद्दल अजूनही त

दोन 113—115 सीसी मॉडेल या गटाशी व्यावसायिकदृष्ट्या स्पर्धा करतात परंतु कठोर ≤110 सीसी लाइनच्या फक्त वर बसतात - आम्ही सीमा

गेल्या वर्षी अलीकडेच या तुलनेचा भाग असलेले दोन मॉडेल्स यापुढे येथे नाहीत: होंडा सीडी 110 ड्रीम डिलक्स मे 2025 च्या अखेरीस होंडाच्या अधिकृत वेबसाइटवरून डिलिस्ट केले गेले आणि डिसेंबर 2024 कोणताही आता नवीन विकले जात नाही, म्हणून आपण खरोखरच खरेदी करू शकता असल्याने शिफारस करण्याऐवजी दोघेही वरील

येथे असलेल्या सर्व कोर-ग्रुप बाइक्स ₹85,000 एक्स-शोरूमला अंडरकट करतात - जर तुम्हाला इंजिनच्या आकारातील तुलना₹1 लाखपेक्षा कमी बाईक.

सर्व किंमती सप्टेंबर 2026 मध्ये एकत्रित केलेल्या अंदाजे एक्स-शोरूम श्रेणी आहेत आणि ड्रिफ्ट होतील - आपण वचन करण्यापूर्वी डीलरसह

वरील आकडेवारी सप्टेंबर 2026 पर्यंत प्रत्येक मॉडेलसाठी उत्पादकांच्या सूचीमध्ये आणि ऑटोकार इंडियाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आढळलेल्या सर्वात खरेदी करण्यापूर्वी आपल्या विशिष्ट प्रकारच्या अचूक आकडेवारीची पुष्टी करा - काही संख्या

हिरो स्प्लेंडरमुख्यतः हिरोच्या सेवा नेटवर्क आणि त्याच्या स्थितीमुळे डीफॉल्ट निवड आहेभारतातील सर्वाधिक विक्री, कारण ते यांत्रिकपणे येथे कोणत्याही गोष्टींपेक्षा देशात जवळजवळ कुठेही सेवा मिळवणे हे प्रामाणिक, अप्रामाणिक आणि सोपे आहे. तडजोड: कोणत्याही व्हेरिएंटवर फ्रंट डिस्क ब्रेक नाही आणि त्याचे वास्तविक मायलेज या गटातील टीव्हीएस

हिरो एचएफ डिलस्प्लेंडर प्लसससह त्याचे इंजिन सामायिक करते परंतु किंमतीवर अर्थपूर्ण कमी करते, ज्यामुळे तुम्हाला स्प्लेंडर बॅजची काळज बेस व्हेरिएंट स्प्लेंडरच्या काही स्टाइलिंग टच वगळते, जे तुम्ही करत आहात तेच व्यापार आहे.

होंडा शाइन 100या संपूर्ण तुलनेत सुमारे 99 किलो असलेल्या सर्वात हलक्या बाईक आहे, जे लहान स्पीड मॅन्युव्हरिंग आणि रहदारीमध्ये यू-टर्न ट्रेड-ऑफ ही एक लहान इंधन टाकी आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या ऑफरपेक्षा अरुंद सिंगल-व्ह

बजाज प्लॅटिना 100आरामावर अवलंबून राहते - खराब रस्त्यासाठी ट्यून केलेले दीर्घ-प्रवास सस्पेंशन - आपल्या प्रवासामध्ये गुळगुळीत शहराच्या रस्त्याऐवजी तुटलेले टार्मॅक समाविष्ट

टीव्हीएस स्पोर्ट लॉटच्या सर्वात कमी प्रारंभिक किंमतीसह कोर ग्रुपमधील सर्वात मजबूत वास्तविक मायलेज पोस्ट करते, म्हणूनच ते बजेट ट्रेड-ऑफ हे येथील किंमत पर्यायांपेक्षा अधिक मूलभूत वैशिष्ट्य सेट

टीव्हीएस रेडयांत्रिकदृष्ट्या स्पोर्टच्या जवळ आहे परंतु रेट्रो-शैलीड बॉडी, एक विस्तृत व्हेरिएंट स्प्रेड (ड्रम ते डिजिटल-डिस्क टॉप व्हेरिएंट) आणि त्यानुसार तुम्हाला थोड्या अधिक पैशासाठी अधिक व्हिज्युअल उपस्थिती हवी असल्यास

होंडा लिवोही कोर ग्रुपमधील सर्वात महाग बाईक आहे आणि ती पैसे कच्च्या मायलेजच्या ऐवजी रिफिनमेंटवर खर्च करते — एक सुगळी इंजिन अनुभव आणि होंडाची नेहमीच्या फिट-अँड फिनिश — जिथे ते खरचतात

या दोन मोटरसायकल सामान्यतः 100 सीसी-110 सीसी कोर ग्रुपच्या विरूद्ध क्रॉस-शॉपिंग केल्या जातात, परंतु ते थोड्या मोठ्या, सामायिक 115.45 सीसी इंजिनच्या आसपास तयार केलेल्या आहेत आणि खरेदीदार त्यांना समान निर्णयाचा भाग म्हण

या तुलनेत बजाज प्लॅटिना 110 सुरक्षा आउटलियर होता, ज्यामध्ये सिंगल-चॅनेल फ्रंट एबीएस देणारे उच्च स्पे कमकुवत मागणीमुळे बजाजने ते एबीएस व्हेरिएंट 2025 च्या सुरुवातीला बंद केले आणि ते आता बजाजच्या स्वतःच्या वेबसाइटसह विक्रीसाठी आज विकलेले एकमेव प्लॅटिना 110 म्हणजे ड्रम व्हेरिएंट — 115.45 सीसी, सीबीएस फ्रंट आणि रिअर, एबीएस नाही — जवळपास ₹75,800 एक्स याचा अर्थ या संपूर्ण तुलनेत कोणतीही बाईक, कोर किंवा जलगील, सध्या एबीएससह जोडत नाही; येथे प्रत्येक मॉडेल केवळ

बजाज सीटी 110 एक्स प्लॅटिना 110 सारखेच 115.45 सीसी इंजिन आणि सीबीएस ब्रेकिंग सामायिक करते, परंतु त्याऐवजी कठोर, ग्रामी-केंद्रित स्टाइलवर लक्ष देते — मेटल बॅश प्लेट, सेमी नॉबी टायर आणि अधिक उंच प्लॅटिना 110 सारख्या श्रेणीत याची किंमत सुमारे ₹74,900 एक्स-शोरूममधून आहे.

रिअल-वर्ल्ड मायलेज: ARAI विरुद्ध वास्

ARAI मायलेज ही एक प्रयोगशाळेची आकृती आहे, ज्याची प्रमाणित परिस्थितीत चाचणी केली जाते जे भारतीय रहदारी, मॉनसुन रस् उत्पादकांना कायदेशीरपणे हे प्रकाशित करणे आवश्यक आहे आणि ते लेव्हल प्लेयलिंग फील्डवर बाइकची तुलना करण्यासाठी उपयुक्त आहे - परंतु आपल्याला काय मिळेल

या विभागात, 100 सीसी-110 सीसी कम्यूटर वास्तविकपणे दररोजच्या वापरात 65-75 किमी/एल देते. वाहतूक घनता, राइडर आणि पिलियन वजन, रस्ते पृष्ठभाग, टायरचे प्रेशर आणि सायकल किती सातत्याने सेवा केली जाते. येथे काही बाईक - विशेषतः टीव्हीएस जोडी - त्या श्रेणीवर वास्तविक जगाच्या आकडेवारी पोस्ट करतात; इतर, विशेषत: होंडा लिवो, खालच्या या मार्गदर्शकातील प्रत्येक मायलेज आकड्याला अपेक्षित श्रेणी म्हणून वागा, बाईकला ठेवण्यासाठी

30 किमी प्रवासासाठी दैनिक चालणारा खर्च

30 किमी/दिवस प्रवास (10,950 किमी/वर्ष) आणि ₹ 100/लिटरची मानकृत पेट्रोल किंमत असल्याने मायलेज फरक तुम्हाला खरोखर किती खर्च होतात — आजची वास्तविक पंप किंमत नाही, जी तुम्ही तुमच्या शहरासाठी तपासून संख्या समायोजित करावी. एक्स-शोरूमची किंमत आधीच भारताचाउप-350 सीसी मोटरसायकल्ससाठी; इंधन खर्च हा त्यावर चालू असलेला खर्च आहे.

या मार्गदर्शकातील कमीतकमी आणि सर्वात इंधन-कार्यक्षम बाईकमधील अंतर 30 किलोमीटर/दिवस प्रवासात वर्षी ₹3,000 पेक्षा जास्त आहे - वास्तविक पैसे, परंतु कागदावर असे निर्णय घटक नाही. आपल्या स्वतःच्या पेट्रोलची किंमत आणि दैनंदिन अंतरासह प्रत्यक्षात आपल्यावर लागू होणारी

पंच वर्षांची देखभाल आणि मा

₹ 21,000—₹ 26,000 श्रेणीतील या वर्गाच्या कम्यूटर जमिनांसाठी पाच वर्षांत शेड्यूल सर्व्हिसिंग आणि नियमित घटक बदलण्यासाठी (तेल, फिल्टर, ब्रेक पॅड, चेन/स्प्रॉकेट वेअर आयटम आणि तत्सम) एक संरक्षित अंदाज हा आकडेवारी सामान्य वापर मानतो आणि अपघात दुरुस्ती, अकालीन टायरचे परिधान किंवा दुर्लक्ष झाल्यामुळे खराब झालेले भाग समाविष्ट करत नाही - हा सेवा आणि वेअर आपण किती किलोमीटर चालना करता, आपण कोणत्या डीलर नेटवर्क वापरता आणि सेवा अंतराबद्दल आपण किती शिस्त आहात यासह आपला वास्

ड्रम विरुद्ध डिस्क, सीबीएस आणि एबीएस: खर

या मार्गदर्शकातील प्रत्येक कोर-ग्रुप बाईक दोन्ही टोकांवर ड्रम ब्रेकसह निर्मात्याच्या स्वतःच्या कॉम्बिनेड-ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे बोलतात - हिरो त्याची आवृत्ती IBS म्हणते, होंडा CBS (कधीकधी “इक्वालाइझर” यंत्रणेने वर्णन करते) आणि टीव्हीएस एसबीटी वापरते. तीनही समान मूलभूत काम करतात: एका लीव्हरवरून दोन्ही ब्रेक एकत्र लागू करतात, ज्यामुळे एकटे मागील ब्रेक

त्यापैकी कोणतीही एबीएससारखे नाही. संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेकिंग फोर्स वितरित करते; ते ओल्या किंवा गुरुळ्या रस्त्यावर हार्ड ब्रेकिंगच्या खाली चाकला लॉक होण्यापासून थांबवत नाही, ज्यामुळे एबीएस त्याचे बजाजने सिंगल-चॅनेल-एबीएस प्लॅटिना 110 वेरिएंट विकले, परंतु ते 2025 च्या सुरुवातीस बंद केले - सप्टेंबर 2026 पर्यंत, या तुलनेत कोर आणि जवळील प्रत्येक मॉडेल केवळ CBS-चे आहे

कोरड्या, चांगल्या रस्त्यापेक्षा भारतीय मॉनसुन परिस्थितीत आणि मिश्रित पृष्ठभागातील राईडिंगमध्ये हे अधिक महत्त्वाचे आहे, म्हणून आपण खरोखर कसे आणि कुठे चालू आहात आणि एबीएस कठीण गरज असेल तर आपल्याला या विभागावरील बाइक्स पाहणे

एप्रिल 2019 पासून सर्व नवीन सब-१२५ सीसी टू-व्हीलर्सवर भारताला सीबीएस (किंवा एबीएस) आवश्यक आहे, जे या मार्गदर्शकातील प्रत्येक बाईक आधीपासूनच पूर्ण करणा 2025 च्या मध्यभागी रस्ते वाहतूक मंत्रालयाने प्रस्तावित केलेल्या पुढील नियमामुळे 1 जानेवारी 2026 पासून सर्व टू-व्हीलर इंजिन आकारामध्ये एबीएस अनिवार्य केले असेल, परंतु सीआयएमद्वारे उत्पादकाने 2025 च्या शेवटी प्रस्तावित केले.

येथे एकच विजेता नाही - विशिष्ट प्राधान्यासाठी फक्त सर्वोत्तम फिट

• कमी खरेदी किंमत:टीव्हीएस स्पोर्ट आणि बेस टीव्हीएस रेडियन व्हेरिएंट, दोन्ही सुमारे ₹ 55,000-₹ 57,500

• सर्वाधिक वास्तविक जगातील माटीव्हीएस स्पोर्ट किंवा टीव्हीएस रेडियन, दोन्ही वास्तविकपणे 70-80

• रफ-रस्ता किंवा ग्रामीण वापर:बजाज प्लॅटिना 100, पूर्ण मायलेज ऐवजी लांब ट्रॅव्हल सस्पेंशनच्या आसपास

• रहदारीमध्ये हाताळण्यासाठी सर्वात हलका, सोपेहोंडा शाइन 100, अंदाजे 99 किलो - या पृष्ठावरील इतर सर्व गोष्टीपेक्षा

• दैनिक कार्यालयीन आराम आणि सुधारहोंडा लिवो, जर आपण त्यासाठी गटाची सर्वात जास्त किंमत देण्यास तयार असाल.

• मुख्य गटाच्या बाहेरील तुटलेल्या किंवा ग्रामीण रस्त्यासाठीबॅश प्लेट, सेमि-नॉबी टायर आणि उंच ग्राउंड क्लिअरन्ससह बजाज सीटी 110 एक्सची किंमत प्लॅटिना 110 सारखीच आहे.

• ब्रेकिंग/सुरक्षा प्राधान्यापैकी कोणतीही बाईक आज एबीएससह जात नाही - प्लॅटिना 110 चे एबीएस व्हेरिएंट 2025 मध्ये जर एबीएस चर्चा करण्यायोग्य नसेल तर आपल्याला या विभागावर पाहणे आवश्यक आहे.

एखाद्या निर्मात्याने जाहिरात दिलेला क्रमांक म्हणजे एक्स-शोरूम किंमत - बाईक आपल्या वास्तविक ऑन-र-ऑर्ड किंमतीत रोड टॅक्स/आरटीओ शुल्क, अनिवार्य विमाविम्यात्र घोषितत्या प्रीमियममधील घटक), आणि नोंदणी आणि इतर लागू फी

एक्स-शोरूम किंमत + रोड टॅक्स/आरटीओ+ अनिवार्य विमा + नोंदणी आणि इतर

हे एकूण राज्य आणि शहरानुसार बदलते कारण रस्ता कर दर आणि आरटीओ शुल्क संपूर्ण भारताभर एकमान नाहीत, म्हणून हा मार्गदर्शक आपल्याला कोणत्याही मॉडेलसाठी प्रामाणिक आपल्या प्रारंभिक तुलना बिंदू म्हणून वरील एक्स-शोरूम आकडेवारी वापरा, नंतर दोन जवळच्या किंमतीच्या मॉडेलमध्ये निर्णय घेण्यापूर्वी

• आपण चालण्यापूर्वी दोन्ही फूट सपाट असून बाईकवर बसा - सीटची उंची आणि हँडलबारपर्यंत पोहोचणे या गटात स्पेक शीट्सपेक्षा जास्त

• केवळ गुळगुळीत शोरूम-जवळच्या रस्त्यावर नव्हे तर किमान एका रफ पॅच किंवा स्पीड

• संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम कसे वागते हे अनुभवण्यासाठी कमी वेगाने जाणीवपूर्वक ब्रेकची चाचणी घ्या, कारण कोर-ग्रुप बाइकपैकी को

• अचूक वर्तमान एक्स-शोरूम किंमत आणि ऑन-र-ऑन ब्रेकअपसाठी डीलरला लेखीने विचारा - या मार्गदर्शकातील श्रेणीसह आपण ऑनला

• आपण खरोखर कोणत्या प्रकारवर बसलेल्या आहात याची पुष्टी करा; डिजिटल क्लस्टर किंवा फ्रंट डिस्क ब्रेक सारख्या वैशिष्ट्ये बहुतेकदा विशिष्ट

• जर मायलेज आपला मुख्य निर्णय ड्रायव्हर असेल तर डीलरला विचारा की ते आपल्याला एएआरआय आकृतीऐवजी खरे

स्त्रोत

1. हिरो मोटोकॉर्प — स्प्लेंडर प्ल | हिरो मोटोकॉर्प लि. (अधिकृत तांत्रिक वैशिष्ट्ये, 97.2 सीसी इंजिन आर्किटेक्चर, आयबीए

2. हिरो मोटोकॉर्प — एचएफ डिलक्स | हिरो मोटोकॉर्प लिमिटेड (97.2 सीसी कम्यूटर व्हेरिएंट्स, आय 3 एस तंत्रज्ञान, कर्ब वजन आणि किंमतीसाठी अध

3. होंडा २वीलर्स इंडिया — शाइन १०० | होंडा मोटरसायकल अँड स्कूटर इंडिया (एचएमएसआय) (98.98 सीसी ईएसपी इंजिन, 99 किलो कर्ब वजन आणि सीबीएस

4. बजाज ऑटो — प्लाटिना १०० अधिकृत | बजाज ऑटो लिमिटेड (99.59 सीसी डीटीएस-आय इंजिनसाठी अधिकृत वैशिष्ट्य, कॉम्फरटेक लाँग-ट्र

5. टीव्हीएस मोटर कंपनी — टीव्हीएस स्प | टीव्हीएस मोटर कंपनी (109.7 सीसी ईटी-फाय इंजिन, एसबीटी ब्रेकिंग सिस्टम, कर्ब वजन आणि इंधन कार्यक्षमता मे

6. टीव्हीएस मोटर कंपनी — टीव्हीएस रेड | टीव्हीएस मोटर कंपनी (109.7 सीसी डुरालिफ इंजिन, व्हेरिएंट कॉन्फिगरेशन, एसबीटी आणि एक्स-

7. होंडा २वीलर्स इंडिया — लिवो अधिक | होंडा मोटरसायकल अँड स्कूटर इंडिया (एचएमएसआय) (109.51 सीसी पीजीएम-एफआय इंजिन, फ्रंट डिस्क/ड्रम पर्याय आणि

8. बजाज ऑटो — प्लॅटिना 110 अधिकृत प | बजाज ऑटो लिमिटेड (115.45 सीसी ड्रम सीबीएस व्हेरिएंटची पुष्टी केली; सिंगल-चॅनेल एबीएस व्हेरिबाईकडेखो बंद करण्याचा अहवाल)

9. बजाज ऑटो — CT 110X अधिकृत पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (115.45 सीसी रग्ड कम्यूटर, सेमि-नॉबी टायर, बॅश प्लेट आणि ग्राउंड क्लिअरन्ससाठी अधिकृत वैशिष्ट

10. बाईकडेखो - हिरो पॅशन एक्सटेक बंद करतो | बाईकडेखो, डिसेंबर 2024 (हिरो पॅशन एक्सटीईसीची मार्केट बंद आणि डिलिस्टिंग प्रमाणित करते)

11. AckoDrive — होंडा सीडी 110 ड्रीम अधिकृत वेबसाइटवरून | अॅकोड्राइव्ह, मे 2025 (होंडा सीडी 110 ड्रीम डीलक्सची कागदपत्रे बंद करणे आणि

12. रस्ता वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय (मॉर्टीएच) - नियम 123 सीएमव्हीआर 1989 आणि गझेट सूचना जीएसआर | रस्ता वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय, भारत सरकार (1 एप्रिल 2019 पासून टू-व्हीलर < 125 सीसीवर कॉम्बाइंड ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) किंवा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सि

13. ऑटोकार प्रोफेशनल - युनिव्हर्सल एबीएस मंडेट आणि सीआयएम | ऑटोकार व्यावसायिक (प्रस्तावित युनिव्हर्सल एबीएस आदेशाचे विश्लेषण, सीआयएमद्वा