ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 100 ಸಿಸಿ—110 ಸಿಸಿ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಬೈಕ್ಗಳು: ಮೈಲೇಜ್, ಬೆಲೆ, ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ರನ್ನಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ

ಒಂದೇ ಒಂದು “ಅತ್ಯುತ್ತಮ” 100cc—110cc ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೈಕ್ ಇಲ್ಲ - ಸರಿಯಾದದ್ದು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ಅತ್ಯಧಿಕ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಮೈಲೇಜ್, ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್, ವಾಸ್ತವಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಜವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದನ್ನು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ 100 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 110 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಪಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರರು 97cc ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು 109.7 ಸಿಸಿ ರೇಡಿಯನ್ ನಡುವೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ - ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಂತರವು ಬೈಕ್ ಸ್ವಂತ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವದನ್ನು ಕೇವಲ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾಗಿರುವಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೋಲಿಕೆ ಸೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು 113—115cc ಮಾದರಿಗಳು ಈ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ≤110cc ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆಯೇ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ನಾವು ಗಡಿಯನ್ನು ಮಸುಕಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷದಂತೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ಹೋಲಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ಸೇರಿರುವುದಿಲ್ಲ: ಹೋಂಡಾ ಸಿಡಿ 110 ಡ್ರೀಮ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೇ 2025ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಿಂದ ಡಿಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2024ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೀರೋ ಪ್ಯಾಶನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಇನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರಾಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ನೀವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಏನೋ ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಬದಲಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಕಿರುಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೋರ್-ಗ್ರೂಪ್ ಬೈಕ್ಗಳು ₹85,000 ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಅನ್ನು ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿ₹1 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೈಕ್ಗಳು.

ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂದಾಜು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ - ನಿಮ್ಮ ನಗರ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನೀವು ಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

ಮೇಲಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತಯಾರಕರ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಕಾರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಾಗಿವೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಂತೆ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಮೂಲಗಳು ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ದುಂಡಾದ. ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ - ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುಗಡೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೀರೋ ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ ಪ್ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೀರೋನ ಸೇವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬೈಕ್, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಉಗ್ಲಾಮರಸ್, ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಸೇವೆ ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭ. ರಾಜಿ: ಯಾವುದೇ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಮೈಲೇಜ್ ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಟಿವಿಎಸ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೀರೋ ಎಚ್ಎಫ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ ಪ್ಲಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ವೇರಿಯಂಟ್ ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ನ ಕೆಲವು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಷಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ನೀವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಶೈನ್ 100ಸುಮಾರು 99 ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕುಶಲಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಯು-ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಿರಿದಾದ ಏಕ-ರೂಪಾಂತರದ ಲೈನ್ಅಪ್ ಆಗಿದೆ.

ಬಜಾಜ್ ಪ್ಲಾಟಿನಾ 100ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ - ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತು ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ಬೆಲೆ ಮೇಲೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವು ನಯವಾದ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುರಿದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಟಿವಿಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಕೋರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಬಜೆಟ್-ಮೈಲೇಜ್ ಹುಡುಕಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ ಇಲ್ಲಿನ pricier ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಿವಿಎಸ್ ರೇಡಿಯನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ರೆಟ್ರೋ-ಶೈಲಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಕ ರೂಪಾಂತರದ ಹರಡುವಿಕೆ (ಡ್ರಮ್ ಮೂಲಕ ಡಿಜಿಟಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಟಾಪ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ), ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಶ್ಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಹೋಂಡಾ ಲಿವೊಕೋರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸುಗಮ ಎಂಜಿನ್ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಟ್-ಅಂಡ್-ಫಿನಿಶ್ - ಕಚ್ಚಾ ಮೈಲೇಜ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಟಿವಿಎಸ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹಾದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಎರಡು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100cc—110cc ಕೋರ್ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಾಸ್-ಶಾಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹಂಚಿಕೆಯ 115.45cc ಎಂಜಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ನಿರ್ಧಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೂ “110cc” ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಬಾರದು.

ಈ ಹೋಲಿಕೆದಲ್ಲಿ ಬಜಾಜ್ ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ಸುರಕ್ಷತಾ ಹೊರತಾಗಿತ್ತು, ಹೈರ್-ಸ್ಪೆಕ್ ರೂಪಾಂತರವು ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಜಾಜ್ 2025 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆ ಎಬಿಎಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಜಾಜ್ ಸ್ವಂತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ಡ್ರಮ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ - 115.45 ಸಿಸಿ, ಸಿಬಿಎಸ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ, ಯಾವುದೇ ಎಬಿಎಸ್ - ಸರಿಸುಮಾರು ₹75,800 ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯಿದೆ. ಅಂದರೆ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೈಕ್, ಕೋರ್ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು; ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಬಜಾಜ್ ಸಿಟಿ 110X ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ನಂತೆಯೇ 115.45 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಎಸ್-ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಒರಟಾದ, ಗ್ರಾಮೀಣಾ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ - ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಸೆಮಿ ನಾಬಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್. ಇದು ಸುಮಾರು ₹74,900 ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂನಿಂದ ಬೆಲೆ ಇದೆ, ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ನಂತೆಯೇ.

ರಿಯಲ್-ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್: ARAI vs ನಿಜವಾದ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆ

ARAI ಮೈಲೇಜ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತೀಯ ಸಂಚಾರ, ಮಾನ್ಸೂನ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಪಿಲಿಯನ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಆಟದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಹೋಲಿಕೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಇಲ್ಲಿದೆ - ಆದರೆ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಏನು ಬಗ್ಗೆ ಭರವಸೆ ಅಲ್ಲ.

ಈ ವಿಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 100cc—110cc ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 65—75 km/l ನೀಡುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸವಾರ ಮತ್ತು ಪಿಲಿಯನ್ ತೂಕ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಎಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೈಕ್ಗಳು - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟಿವಿಎಸ್ ಜೋಡಿ - ಆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಇತರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಲಿವೊ, ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮೈಲೇಜ್ ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲ.

30 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ವೆಚ್ಚ

30 ಕಿಮೀ/ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು (10,950 ಕಿಮೀ/ವರ್ಷ) ಮತ್ತು ₹ 100/ಲೀಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಮೈಲೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ನಿಮಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ - ಒಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಬೇಸ್ಲೈನ್, ಇಂದಿನ ನಿಜವಾದ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆಯು ಸ್ವತಃ ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆಸಬ್ -350 ಸಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಜಿಎಸ್ಟಿ; ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಇಂಧನದಕ್ಷತೆಯ ಬೈಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 30 ಕಿಮೀ/ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ₹3,000 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಜವಾದ ಹಣ, ಆದರೆ ಅದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅನಿಸಬಹುದಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಲ್ಲ. ನಿಜವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮರುಲೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ.

ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ

₹ 21,000—₹ 26,000 ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭೂಮಿಗಳಿಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆಯ ಘಟಕ ಬದಲಿ (ತೈಲ, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಚೈನ್/ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಧರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ) ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಂದಾಜು. ಆ ಅಂಕಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ದುರಸ್ತಿ, ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ, ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಸೇವೆ-ಮತ್ತು-ಉಡುಗೆಗಳ ಅಂದಾಜು, ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಿಲ್ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಯಾವ ಡೀಲರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಮ್ ವರ್ಸಸ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಸಿಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರತಿ ಕೋರ್-ಗುಂಪು ಬೈಕ್ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ತಯಾರಕರ ಸ್ವಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹೀರೋ ತನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು IBS (ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ “ಈಕ್ವಲೈಜರ್” ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಟಿವಿಎಸ್ ಎಸ್ಬಿಟಿ (ಸಿಂಕ್ರೊ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರೂ ಒಂದೇ ಮೂಲಭೂತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಒಂದು ಲಿವರ್ನಿಂದ ಎರಡೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಎಬಿಎಸ್ ನಂತೆಯೇ ಇಲ್ಲ. ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಕಂಬಳದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ತನ್ನ ಕೀಪ್ ಗಳಿಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ. ಬಜಾಜ್ ಸಿಂಗಲ್-ಚಾನೆಲ್-ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ 2025 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಂತೆ, ಈ ಹೋಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು, ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ, ಸಿಬಿಎಸ್ ಮಾತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಎಬಿಎಸ್ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದೆ.

ಇದು ಒಣ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಾರತೀಯ ಮಳೆಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ-ಮೇಲ್ಮೈ ನಗರ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ಅದನ್ನು ತಕ್ಕಂತೆ ತೂಗಿಸಿ - ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಿಂದ ಭಾರತವು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸಬ್ -125 ಸಿಸಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಎಸ್ (ಅಥವಾ ಎಬಿಎಸ್) ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೈಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರೈಸುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. 2025 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಯಮವು 1 ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ SIAM ಮೂಲಕ ತಯಾರಕ ಪುಷ್ಬ್ಯಾಕ್ 2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವರದಿ ಇನ್ನೂ ನಿಯಮವನ್ನು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ “ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ವಿಜೇತರು ಇಲ್ಲ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿಟ್ ಮಾತ್ರ.

• ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ:ಟಿವಿಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಟಿವಿಎಸ್ ರೇಡಿಯನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಎರಡೂ ಸುಮಾರು ₹ 55,000—₹ 57,500 ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ.

• ಅತ್ಯಧಿಕ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಮೈಲೇಜ್:ಟಿವಿಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಟಿವಿಎಸ್ ರೇಡಿಯನ್, ಎರಡೂ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ 70—80 ಕಿ. ಮೀ.

• ಒರಟು-ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ಬಳಕೆ:ಬಜಾಜ್ ಪ್ಲಾಟಿನಾ 100, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೈಲೇಜ್ಗಿಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಹಗುರವಾದ, ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ:ಹೋಂಡಾ ಶೈನ್ 100, ಸರಿಸುಮಾರು ನಲ್ಲಿ 99 ಕೆಜಿ - ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• ದೈನಂದಿನ ಕಚೇರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣ:ಹೋಂಡಾ ಲಿವೊ, ನೀವು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಗುಂಪಿನ ಅತ್ಯಧಿಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ.

• ಕೋರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮೀರಿದ ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣವಾದ:ಬಜಾಜ್ ಸಿಟಿ 110ಎಕ್ಸ್, ಬ್ಯಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಸೆಮಿ ನಾಬಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ, ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿ ಬೆಲೆಯಿದೆ.

• ಬ್ರೇಕಿಂಗ್/ಸುರಕ್ಷತಾ ಆದ್ಯತೆ:ಈ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇಂದು ಎಬಿಎಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ನ ಎಬಿಎಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 2025 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಬಿಎಸ್ ಅಲ್ಲದ ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ನೀವು ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ತಯಾರಕ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡುವ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ - ಬೈಕ್ ಸ್ವತಃ, ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ/ಆರ್ಟಿಒ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆ (ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ನ ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿವಿಮೆ ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯಆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಒಳಗೆ ಅಂಶಗಳು), ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಶುಲ್ಕಗಳು:

ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆ+ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ/ಆರ್ಟಿಒ+ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ವಿಮೆ + ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಶುಲ್ಕಗಳು = ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ.

ಈ ಒಟ್ಟು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಒ ಶುಲ್ಕಗಳು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಮಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ಒಂದೇ “ಆನ್-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ” ಇಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಹೋಲಿಕೆ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ನಂತರ ಎರಡು ನಿಕಟ ಬೆಲೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಲರ್ನಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಆನ್-ರೋಡ್ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

• ನೀವು ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ಅಡಿ ಚಪ್ಪಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ - ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗೆ ತಲುಪುವುದು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಈ ಗುಂಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಒರಟು ಪ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ, ಕೇವಲ ನಯವಾದ ಶೋರೂಂ-ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ಅಲ್ಲ.

• ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋರ್-ಗುಂಪಿನ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮತ್ತೆ ಬೀಳಲು ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

• ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ರೋಡ್ ಬ್ರೇಕಪ್ಗಾಗಿ ಡೀಲರ್ನನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಕೇಳಿ - ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೀವು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಡಿ.

• ನೀವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ; ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೇಸ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲ.

• ಮೈಲೇಜ್ ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಧಾರ ಚಾಲಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ARAI ಫಿಗರ್ ಮಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವರು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಡೀಲರ್ಗೆ ಕೇಳಿ.

ಮೂಲಗಳು

1. ಹೀರೋ ಮೋಟೋಕಾರ್ಪ್ — ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್ ಪ್ಲಸ್ ಅಧಿಕೃತ | ಹೀರೋ ಮೋಟೋಕಾರ್ಪ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, 97.2 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಐಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು

2. ಹೀರೋ ಮೋಟೊಕಾರ್ಪ್ - ಎಚ್ಎಫ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತ ಪೋ | ಹೀರೋ ಮೋಟೊಕಾರ್ಪ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (97.2 ಸಿಸಿ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಐ 3 ಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕೆರ್ಬ್ ತೂಕ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ)

3. ಹೋಂಡಾ 2ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ — ಶೈನ್ 100 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ | ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಐ) (98.98 ಸಿಸಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್, 99 ಕೆಜಿ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ, ಮತ್ತು ಸಿಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು)

4. ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ — ಪ್ಲಾಟಿನಾ 100 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ | ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (99.59 ಸಿಸಿ ಡಿಟಿಎಸ್-ಐ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಕಂಫರ್ಟೆಕ್ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ)

5. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ - ಟಿವಿಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಧಿಕೃತ | ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ (109.7 ಸಿಸಿ ಇಟಿ-ಫೈ ಎಂಜಿನ್, ಎಸ್ಬಿಟಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಕೆರ್ಬ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು)

6. ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ - ಟಿವಿಎಸ್ ರೇಡಿಯಾನ್ ಅಧಿಕೃತ | ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ (109.7 ಸಿಸಿ ಡುರಾಲೈಫ್ ಎಂಜಿನ್, ವೇರಿಯಂಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳು, ಎಸ್ಬಿಟಿ, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು)

7. ಹೋಂಡಾ 2ವೀಲರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ — ಲಿವೊ ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ | ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಐ) (109.51 ಸಿಸಿ ಪಿಜಿಎಂ-ಎಫ್ಐ ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್/ಡ್ರಮ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಬಿ-ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು)

8. ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ — ಪ್ಲಾಟಿನಾ 110 ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ | ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (115.45 ಸಿಸಿ ಡ್ರಮ್ ಸಿಬಿಎಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಸಿಂಗಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿರುವಂತೆ 2025ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಬೈಕ್ಡೆಖೋ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವರದಿ)

9. ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ — ಸಿಟಿ 110X ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ | ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (115.45 ಸಿಸಿ ಒರಟಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಸೆಮಿ ನಾಬಿ ಟೈರ್, ಬ್ಯಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್)

10. ಬೈಕ್ ಡೆಖೋ - ಹೀರೋ ಪ್ಯಾಶನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೀಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ | ಬೈಕ್ಡೆಖೋ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 (ಹೀರೋ ಪ್ಯಾಶನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಕ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ)

11. ಅಕ್ಕೋಡ್ರೈವ್ - ಹೋಂಡಾ ಸಿಡಿ 110 ಡ್ರೀಮ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ | ಅಕ್ಕೋಡ್ರೈವ್, ಮೇ 2025 (ಹೋಂಡಾ ಸಿಡಿ 110 ಡ್ರೀಮ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳು)

12. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH) - ನಿಯಮ 123 CMVR 1989 & ಗೆಜೆಟ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ G.S.R. 200 (ಇ) | ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಿಂದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ < 125 ಸಿಸಿ ಮೇಲೆ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಸಿಬಿಎಸ್) ಅಥವಾ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಆದೇಶ)

13. ಆಟೋಕಾರ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ - ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಐಎಎಂ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಕುರಿತ ಮೋರ್ತ್ ಡ್ರಾ | ಆಟೋಕಾರ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ (ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ಆದೇಶದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, SIAM ಮೂಲಕ ತಯಾರಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗಳು)