भारत में सर्वश्रेष्ठ 100cc—110cc कम्यूटर बाइक: माइलेज, कीमत, स्पेसिफिकेशन और दैनिक रनिंग कॉस्ट

एक भी “सर्वश्रेष्ठ” 100cc—110cc कम्यूटर बाइक नहीं है — सही बाइक इस बात पर निर्भर करती है कि आप सबसे कम कीमत का पीछा कर रहे हैं, वास्तविक दुनिया का उच्चतम माइलेज, या खराब सड़क पर सबसे आसान सवारी कर रहे हैं या नहीं। यह मार्गदर्शिका इस श्रेणी के मौजूदा, वास्तविक रूप से उपलब्ध मॉडलों की तुलना सत्यापित विशेषताओं, वास्तविक माइलेज और ईमानदार रनिंग लागतों के आधार पर करती है, ताकि आप चुन सकें कि वास्तव में आपके लिए क्या मायने रखता है।

पहले से जानने लायक एक बात यह है कि 100cc और 110cc बाइक वास्तव में दो अलग-अलग खरीदारी निर्णय नहीं हैं। खरीदार 97cc Splendor और 109.7cc Radeon के बीच आसानी से घूमते हैं क्योंकि कीमत, माइलेज और उपयोग का मामला लगभग पूरी तरह से ओवरलैप हो जाता है - डिस्प्लेसमेंट गैप मुश्किल से बाइक के खुद के अनुभव को बदलता है। यह मार्गदर्शिका उन्हें एक तुलनात्मक सेट के रूप में पेश करती है, जबकि अभी भी सटीक रूप से बताती है कि कौन सा है।

दो 113—115cc मॉडल इस समूह के साथ व्यावसायिक रूप से प्रतिस्पर्धा करते हैं, लेकिन सख्त ≤110cc लाइन के ठीक ऊपर बैठते हैं - हम सीमा को धुंधला करने के बजाय उन्हें नीचे अलग से कवर करते हैं।

दो मॉडल जो पिछले साल की तरह इस तुलना का हिस्सा थे, अब यहां नहीं हैं: Honda CD 110 Dream Deluxe को Honda की आधिकारिक वेबसाइट से मई 2025 के अंत तक हटा दिया गया था, और Hero Passion XTEC को दिसंबर 2024 के आसपास चुपचाप बंद कर दिया गया था। न तो अब नया बेचा जाता है, इसलिए दोनों को ऊपर दी गई शॉर्टलिस्ट से बाहर रखा गया है, बजाय इसके कि सिफारिश की गई कि आप वास्तव में कुछ खरीद सकते हैं।

यहां मौजूद सभी कोर-ग्रुप बाइक्स की एक्स-शोरूम कीमत ₹85,000 है — अगर आप सभी इंजनों के साइज़ की तुलना भी करना चाहते हैं, तो हमारी विस्तृत मार्गदर्शिका देखें₹1 लाख से कम की बाइक।

सभी कीमतें सितंबर 2026 में एकत्र की गई एक्स-शोरूम रेंज की अनुमानित हैं और बदल जाएंगी — प्रतिबद्ध होने से पहले डीलर के साथ अपने शहर और वेरिएंट के सटीक आंकड़े की पुष्टि करें।

ऊपर दिए गए आंकड़े सितंबर 2026 तक प्रत्येक मॉडल के लिए निर्माता लिस्टिंग और ऑटोकार इंडिया के विनिर्देशों में पाए गए सबसे सुसंगत मूल्य हैं, जहां स्रोतों ने मामूली बदलाव दिखाया था। खरीदने से पहले अपने विशिष्ट संस्करण के सटीक आंकड़ों की पुष्टि करें — कुछ संख्याएं रिलीज़ होने के लिए थोड़ी सी बदल जाती हैं।

हीरो स्प्लेंडर प्लसमुख्य रूप से हीरो के सेवा नेटवर्क और इसकी स्थिति के कारण डिफ़ॉल्ट विकल्प हैभारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली बाइक, इसलिए नहीं कि यह यंत्रवत् रूप से यहाँ किसी भी चीज़ से आगे है। यह ईमानदार, आकर्षक नहीं है, और देश में लगभग कहीं भी सेवा प्राप्त करना आसान है। समझौता: किसी भी वेरिएंट पर कोई फ्रंट डिस्क ब्रेक नहीं है, और इसका वास्तविक दुनिया का माइलेज इस समूह की TVS जोड़ी को पीछे छोड़ देता है।

हीरो एचएफ डीलक्सस्प्लेंडर प्लस के साथ अपने इंजन को साझा करता है, लेकिन कीमत पर इसे सार्थक रूप से कम कर देता है, अगर आप स्प्लेंडर बैज की परवाह नहीं करते हैं तो यह वैल्यू पिक बन जाता है। बेस वेरिएंट स्प्लेंडर के कुछ स्टाइलिंग टच को छोड़ देता है, जो कि बिल्कुल आपके द्वारा किया जा रहा ट्रेड-ऑफ है।

होंडा शाइन 100इस पूरी तुलना में लगभग 99 किलो वजन वाली सबसे हल्की बाइक है, जो कम गति वाली पैंतरेबाज़ी और ट्रैफिक में यू-टर्न में तुरंत दिखाई देती है। ट्रेड-ऑफ एक छोटा ईंधन टैंक है और इसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक संकीर्ण सिंगल-वेरिएंट लाइनअप है।

बजाज प्लेटिना 100आराम पर निर्भर करता है — उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए लंबी यात्रा के सस्पेंशन को ट्यून किया गया है — एकमुश्त माइलेज या कीमत पर। यदि आपके आवागमन में शहर की चिकनी सड़कों के बजाय टूटा हुआ टरमैक शामिल है, तो यह एक उचित विकल्प है।

TVS Sport कोर ग्रुप में सबसे मजबूत रियल-वर्ल्ड माइलेज के साथ-साथ लॉट की सबसे कम शुरुआती कीमत भी पोस्ट करता है, यही वजह है कि यह बजट-माइलेज सर्च पर हावी है। यहां के महंगे विकल्पों की तुलना में ट्रेड-ऑफ एक अधिक बुनियादी फीचर सेट है।

टीवीएस रेडियॉनमैकेनिकल रूप से स्पोर्ट के करीब है, लेकिन इसमें एक रेट्रो-स्टाइल बॉडी, एक व्यापक वेरिएंट स्प्रेड (एक डिजिटल-डिस्क टॉप वेरिएंट के माध्यम से ड्रम थ्रू ड्रम), और इसके अनुरूप व्यापक मूल्य सीमा शामिल है। अगर आप थोड़े और पैसों के लिए ज़्यादा विज़ुअल उपस्थिति चाहते हैं, तो स्पोर्ट के बजाय इसे चुनें।

होंडा लिवोकोर ग्रुप की सबसे महंगी बाइक है, और यह उस पैसे को रिफाइनमेंट पर खर्च करती है — एक स्मूथ इंजन फील और Honda की सामान्य फिट-एंड-फिनिश — न कि कच्चे माइलेज पर, जहां यह वास्तव में सस्ती TVS जोड़ी को पछाड़ती है।

इन दोनों मोटरसाइकिलों को आमतौर पर 100cc—110cc कोर समूह के खिलाफ क्रॉस-शॉप किया जाता है, लेकिन वे थोड़े बड़े, साझा 115.45cc इंजन के आसपास बनाई गई हैं और इन्हें “110cc” लेबल नहीं किया जाना चाहिए, भले ही खरीदार उन्हें एक ही निर्णय का हिस्सा मानते हैं।

Bajaj Platina 110 इस तुलना में सुरक्षा से बेहतर हुआ करता था, जिसमें एक उच्च-स्पेक वेरिएंट सिंगल-चैनल फ्रंट ABS की पेशकश करता था। बजाज ने कमजोर मांग के कारण 2025 की शुरुआत में ABS वैरिएंट को बंद कर दिया था, और अब इसे बिक्री के लिए सूचीबद्ध नहीं किया गया है, जिसमें बजाज की अपनी वेबसाइट भी शामिल है। आज बिकने वाला एकमात्र Platina 110 ड्रम वेरिएंट है — 115.45cc, CBS फ्रंट और रियर, कोई ABS नहीं — जिसकी कीमत लगभग ₹75,800 एक्स-शोरूम है। इसका मतलब है कि इस पूरी तुलना में कोई भी बाइक, कोर या उसके आस-पास, वर्तमान में ABS के साथ नहीं आती है; यहाँ का हर मॉडल अकेले एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम पर निर्भर करता है।

Bajaj CT 110X में Platina 110 की तरह ही 115.45cc इंजन और CBS-ओनली ब्रेकिंग है, लेकिन इसकी जगह ऊबड़-खाबड़, ग्रामीण-केंद्रित स्टाइल का इस्तेमाल किया जाता है — एक मेटल बैश प्लेट, सेमी-नॉबी टायर और उबड़-खाबड़ इलाके के लिए लंबा ग्राउंड क्लीयरेंस। इसकी कीमत लगभग ₹74,900 एक्स-शोरूम से शुरू होती है, जो प्लेटिना 110 के समान रेंज में है।

रियल-वर्ल्ड माइलेज: ARAI बनाम वास्तविक सड़क उपयोग

ARAI माइलेज एक प्रयोगशाला आंकड़ा है, जिसका परीक्षण मानकीकृत परिस्थितियों में किया जाता है, जो भारतीय यातायात, मानसून की सड़कों या पूरी तरह से भरी हुई पिलियन सीट के समान नहीं होती हैं। निर्माताओं को कानूनी रूप से इसे प्रकाशित करना आवश्यक है, और यह एक समान खेल के मैदान पर बाइक की तुलना करने के लिए उपयोगी है — लेकिन यह वादा नहीं है कि आपको क्या मिलेगा।

इस सेगमेंट में, एक अच्छी तरह से बनाए रखा 100cc—110cc कम्यूटर वास्तविक रूप से रोजमर्रा के उपयोग में 65-75 किमी प्रति लीटर देता है, जिसमें वास्तविक संख्या ट्रैफिक घनत्व, राइडर और पिलियन के वजन, सड़क की सतह, टायर के दबाव और बाइक को लगातार सर्विस करने के तरीके पर निर्भर करता है। यहां कुछ बाइक — विशेष रूप से TVS की जोड़ी — वास्तविक दुनिया के आंकड़े उस रेंज से ऊपर की ओर पोस्ट करती हैं; अन्य, विशेष रूप से Honda Livo, निचले छोर पर या उससे नीचे उतरती हैं। इस गाइड में दिए गए हर माइलेज आंकड़े को उम्मीद के मुताबिक रेंज मानें, न कि बाइक को रखने के लिए नंबर के रूप में।

30 किमी के आवागमन के लिए दैनिक रनिंग कॉस्ट

यहां बताया गया है कि 30 किमी प्रति दिन की यात्रा (10,950 किमी प्रति वर्ष) और पेट्रोल की मानकीकृत कीमत ₹100/लीटर के मानकीकृत पेट्रोल मूल्य को मानते हुए — एक गणना आधार रेखा, न कि आज की वास्तविक पंप कीमत, जिसे आपको अपने शहर की जांच करनी चाहिए और तदनुसार संख्याओं को समायोजित करना चाहिए। एक्स-शोरूम की कीमत पहले से ही भारत की वर्तमान कीमत को दर्शाती हैउप-350cc मोटरसाइकिलों के लिए GST संरचना; ईंधन की लागत उसके ऊपर चल रहा खर्च है।

इस गाइड में सबसे कम और सबसे अधिक ईंधन कुशल बाइक के बीच का अंतर 30 किमी प्रति दिन की यात्रा पर प्रति वर्ष ₹3,000 से थोड़ा अधिक हो जाता है — असली पैसा, लेकिन यह निर्णायक कारक नहीं है कि यह कागज पर लग सकता है। वास्तव में आप पर लागू होने वाले नंबर के लिए अपनी खुद की पेट्रोल की कीमत और दैनिक दूरी के साथ फिर से गणना करें।

पांच साल के रखरखाव और स्वामित्व की लागत

यात्रियों के इस वर्ग के लिए पांच वर्षों में निर्धारित सर्विसिंग और रूटीन कंपोनेंट रिप्लेसमेंट (तेल, फिल्टर, ब्रेक पैड, चेन/स्प्रोकेट वियर आइटम, और इसी तरह) के लिए एक रक्षात्मक अनुमान ₹21,000—₹26,000 रेंज में लैंड करता है। यह आंकड़ा सामान्य उपयोग को मानता है और दुर्घटना की मरम्मत, समय से पहले टायर खराब होने या उपेक्षा से क्षतिग्रस्त हिस्सों को कवर नहीं करता है - यह एक सर्विसिंग-एंड-वियर अनुमान है, न कि गारंटीकृत कुल स्वामित्व बिल। आपका वास्तविक नंबर इस बात पर निर्भर करेगा कि आप कितने किलोमीटर की यात्रा करते हैं, आप किस डीलर नेटवर्क का उपयोग करते हैं, और सेवा अंतराल के बारे में आप कितने अनुशासित हैं।

ड्रम बनाम डिस्क, CBS और ABS: असल में क्या मायने रखता है

इस गाइड में प्रत्येक कोर-ग्रुप बाइक मानक के रूप में दोनों सिरों पर ड्रम ब्रेक के साथ आती है, जो निर्माता के स्वयं के संयुक्त-ब्रेकिंग सिस्टम के माध्यम से एक साथ बंधी होती है — हीरो अपने संस्करण को IBS (इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम) कहता है, Honda CBS का उपयोग करता है (कभी-कभी “इक्वलाइज़र” तंत्र के साथ वर्णित), और TVS SBT (सिंक्रो ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी) का उपयोग करता है। तीनों एक ही मूलभूत काम करते हैं: एक लीवर से दोनों ब्रेक को एक साथ लगाना, जो अकेले रियर ब्रेक का उपयोग करने की तुलना में रुकने की दूरी को कम करता है।

इनमें से कोई भी ABS जैसा नहीं है। एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेकिंग फोर्स वितरित करता है; यह गीली या बजरी वाली सड़क पर हार्ड ब्रेकिंग के दौरान एक पहिया को लॉक होने से नहीं रोकता है, ठीक यही वह परिदृश्य है जहां ABS अपनी कमाई कमाता है। बजाज ने सिंगल-चैनल-ABS प्लेटिना 110 वैरिएंट बेचा, लेकिन 2025 की शुरुआत में इसे बंद कर दिया — सितंबर 2026 तक, इस तुलना में हर मॉडल, कोर और उससे सटे, CBS-ओनली है, जिसमें ABS विकल्प नहीं है।

यह भारतीय मानसून की स्थिति और मिश्रित सतह वाली शहर की सवारी में सूखी, अच्छी तरह से पक्की सड़क की तुलना में अधिक मायने रखता है, इसलिए इसे उसी हिसाब से तौलें कि आप वास्तव में कैसे और कहाँ सवारी करेंगे — और यदि ABS एक कठिन आवश्यकता है, तो आपको इस सेगमेंट से ऊपर की बाइक देखनी होगी।

एक विनियामक नोट यह है कि अप्रैल 2019 से भारत को सभी नए सब-125 सीसी दोपहिया वाहनों पर CBS (या ABS) की आवश्यकता है, जो कि इस गाइड में हर बाइक का मानक पहले से ही पूरा करता है। 2025 के मध्य में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित एक और नियम ने 1 जनवरी 2026 से सभी टू-व्हीलर इंजन आकारों में ABS को अनिवार्य कर दिया होगा, लेकिन SIAM के माध्यम से निर्माता द्वारा पुशबैक ने सरकार को 2025 के अंत में संभावित स्थगन का संकेत देने के लिए प्रेरित किया, और जनवरी 2026 के मध्य से रिपोर्टिंग ने अभी भी नियम को लागू होने के बजाय “प्रस्तावित” के रूप में वर्णित किया है।

यहां एक भी विजेता नहीं है — केवल एक विशिष्ट प्राथमिकता के लिए सबसे उपयुक्त है।

• सबसे कम खरीद मूल्य:TVS Sport और बेस TVS Radeon वैरिएंट, दोनों लगभग ₹55,000—₹57,500 एक्स-शोरूम हैं।

• वास्तविक दुनिया में सबसे ज्यादा माइलेज:TVS Sport या TVS Radeon, दोनों ही वास्तविक रूप से 70-80 किमी प्रति लीटर लौट रहे हैं।

• उबड़-खाबड़ सड़क या ग्रामीण उपयोग:बजाज प्लेटिना 100, एकमुश्त माइलेज के बजाय लंबी यात्रा के सस्पेंशन के आसपास बनाया गया है।

• ट्रैफिक में सबसे हल्का, संभालने में आसान:होंडा शाइन 100, लगभग 99 किग्रा — इस पेज पर बाकी सब चीजों की तुलना में अर्थपूर्ण रूप से हल्का।

• दैनिक कार्यालय आराम और शुद्धिकरण:Honda Livo, यदि आप इसके लिए समूह की सबसे अधिक कीमत चुकाने को तैयार हैं।

• कोर समूह से परे टूटी या ग्रामीण सड़कों के लिए सबसे कठिन:Bajaj CT 110X, जिसमें बैश प्लेट, सेमी-नॉबी टायर और लंबा ग्राउंड क्लीयरेंस है, की कीमत प्लेटिना 110 के समान है।

• ब्रेकिंग/सुरक्षा प्राथमिकता:इनमें से कोई भी बाइक आज ABS के साथ नहीं आती है — Platina 110 के ABS वैरिएंट को 2025 में बंद कर दिया गया था। यदि ABS पर कोई समझौता नहीं किया जा सकता है, तो आपको इस सेगमेंट से ऊपर देखना होगा।

एक निर्माता जिस नंबर का विज्ञापन करता है, वह एक्स-शोरूम कीमत है — बाइक ही, और कुछ नहीं। आपकी वास्तविक ऑन-रोड कीमत में रोड टैक्स/RTO शुल्क, अनिवार्य बीमा शामिल हैं (देखें कि आपकी बाइक कैसी है)बीमाकृत घोषित मूल्यउस प्रीमियम के कारक), और रजिस्ट्रेशन और अन्य लागू शुल्क:

एक्स-शोरूम कीमत + रोड टैक्स/आरटीओ + अनिवार्य बीमा + रजिस्ट्रेशन और अन्य शुल्क = ऑन-रोड कीमत।

यह कुल राज्य और शहर के अनुसार अलग-अलग होता है क्योंकि रोड टैक्स की दरें और RTO शुल्क पूरे भारत में एक समान नहीं होते हैं, इसलिए यह मार्गदर्शिका आपको किसी भी मॉडल के लिए ईमानदारी से एक “ऑन-रोड कीमत” नहीं दे सकती है। अपने शुरुआती तुलना बिंदु के रूप में ऊपर दिए गए एक्स-शोरूम आंकड़ों का उपयोग करें, फिर दो नज़दीकी कीमत वाले मॉडल के बीच निर्णय लेने से पहले अपने ही शहर के डीलर से सटीक ऑन-रोड कोटेशन प्राप्त करें।

• बाइक चलाने से पहले दोनों पैरों को सपाट करके बाइक पर बैठें - सीट की ऊंचाई और हैंडलबार तक पहुंच इस समूह में स्पेक शीट की तुलना में अधिक भिन्न होती है।

• कम से कम एक उबड़-खाबड़ पैच या स्पीड ब्रेकर पर इसकी सवारी करें, न कि केवल शोरूम-आस-पास की चिकनी सड़क।

• ब्रेक का परीक्षण जानबूझकर कम गति पर करें ताकि यह महसूस किया जा सके कि संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम कैसे व्यवहार करता है, क्योंकि कोर-ग्रुप बाइक में से किसी में भी वापस गिरने के लिए ABS नहीं है।

• डीलर से सटीक मौजूदा एक्स-शोरूम कीमत और ऑन-रोड ब्रेकअप के बारे में लिखित रूप में पूछें - इस गाइड में दी गई श्रेणियों सहित, आपके द्वारा ऑनलाइन देखी गई संख्या पर भरोसा न करें।

• पुष्टि करें कि आप वास्तव में किस संस्करण पर बैठे हैं; डिजिटल क्लस्टर या फ्रंट डिस्क ब्रेक जैसी सुविधाएँ अक्सर एक विशिष्ट ट्रिम पर लॉक होती हैं, न कि आपके द्वारा उद्धृत आधार मूल्य पर।

• यदि माइलेज आपका मुख्य निर्णय ड्राइवर है, तो डीलर से पूछें कि क्या वे आपको केवल ARAI आंकड़े के बजाय वास्तविक मालिक की प्रतिक्रिया दिखा सकते हैं।

स्रोत

1. हीरो मोटोकॉर्प — स्प्लेंडर प्लस आधिकारिक पोर्टल | हीरो मोटोकॉर्प लिमिटेड (आधिकारिक तकनीकी विनिर्देश, 97.2cc इंजन आर्किटेक्चर, IBS ब्रेकिंग, और एक्स-शोरूम मूल्य ब्रैकेट)

2. हीरो मोटोकॉर्प — एचएफ डीलक्स आधिकारिक पोर्टल | हीरो मोटोकॉर्प लिमिटेड (97.2cc कम्यूटर वेरिएंट, i3S टेक्नोलॉजी, कर्ब वेट और मूल्य निर्धारण के लिए आधिकारिक विनिर्देश)

3. होंडा 2व्हीलर्स इंडिया — शाइन 100 आधिकारिक पोर्टल | होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) (98.98cc eSP इंजन, 99 kg कर्ब वेट और CBS ब्रेकिंग के लिए आधिकारिक तकनीकी विनिर्देश)

4. बजाज ऑटो — प्लेटिना 100 आधिकारिक पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (99.59cc DTS-i इंजन, Comfortec लॉन्ग-ट्रैवल सस्पेंशन और एक्स-शोरूम मूल्य निर्धारण के लिए आधिकारिक विनिर्देश)

5. टीवीएस मोटर कंपनी — टीवीएस स्पोर्ट आधिकारिक पोर्टल | टीवीएस मोटर कंपनी (109.7cc ET-Fi इंजन, SBT ब्रेकिंग सिस्टम, कर्ब वेट और फ्यूल एफिशिएंसी मेट्रिक्स के लिए आधिकारिक स्पेसिफिकेशन)

6. TVS मोटर कंपनी — TVS Radeon आधिकारिक पोर्टल | टीवीएस मोटर कंपनी (109.7cc Duralife इंजन, वेरिएंट कॉन्फ़िगरेशन, SBT, और एक्स-शोरूम मूल्य निर्धारण के लिए आधिकारिक विनिर्देश)

7. होंडा 2व्हीलर्स इंडिया - लिवो आधिकारिक पोर्टल | होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) (109.51cc PGM-FI इंजन, फ्रंट डिस्क/ड्रम विकल्प और कॉम्बी-ब्रेक सिस्टम के लिए आधिकारिक विनिर्देश)

8. बजाज ऑटो — प्लेटिना 110 आधिकारिक पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (115.45cc ड्रम CBS वेरिएंट की पुष्टि करता है); सिंगल-चैनल ABS वेरिएंट को 2025 की शुरुआत में बंद कर दिया गया, जैसा कि दस्तावेजीकरण किया गया थाबाइकदेखो बंद होने की रिपोर्ट)

9. बजाज ऑटो — CT 110X आधिकारिक पोर्टल | बजाज ऑटो लिमिटेड (115.45cc रग्ड कम्यूटर, सेमी-नॉबी टायर, बैश प्लेट और ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए आधिकारिक विनिर्देश)

10. बाइकदेखो — हीरो ने पैशन XTEC को बंद किया | बाइकदेखो, दिसंबर 2024 (हीरो पैशन XTEC के बाजार बंद होने और डीलिस्टिंग को मान्य करता है)

11. AckoDrive - होंडा सीडी 110 ड्रीम आधिकारिक वेबसाइट से हटा दिया गया | AckoDrive, मई 2025 (Honda CD 110 ड्रीम डीलक्स को बंद करने और हटाने के दस्तावेज़)

12. सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) — नियम 123 CMVR 1989 और राजपत्र अधिसूचना G.S.R. 200 (E) | सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार (1 अप्रैल 2019 से दोपहिया वाहनों पर संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) या एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) <125cc की आवश्यकता वाला वैधानिक जनादेश)

13. ऑटोकार प्रोफेशनल — यूनिवर्सल ABS मैंडेट और SIAM डिफरल पर MoRTH ड्राफ्ट नोटिफिकेशन | ऑटोकार प्रोफेशनल (प्रस्तावित यूनिवर्सल ABS मैंडेट का विश्लेषण, SIAM के माध्यम से निर्माता की प्रतिक्रिया और प्रवर्तन समयसीमा)