కర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకం: ప్రారంభం, ఉపసంహరణ, నిషేధం, మరియు తదుపరి ఏమిటి

బెంగళూరు ట్రాఫిక్ను నావిగేట్ చేయడం కఠినమైనది, కానీ ద్విచక్ర వాహన టాక్సీల చుట్టూ ఉన్న నియమాలను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించడం వాస్తవానికి కష్టం కావచ్చు. దికర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకంభారత పట్టణ చలనశీలతలో అత్యంత అల్లకల్లోలమైన విధాన చరిత్రలలో ఒకదాన్ని కలిగి ఉంది.

గా ఫ్యాన్ఫేర్తో ప్రారంభించబడిందికర్ణాటక బైక్ టాక్సీ పథకం 2021, ఇది 2024లో అమాంతం స్క్రాప్ చేయబడింది మరియు 2025 లో రాష్ట్ర వ్యాప్తంగా కఠినంగా నిషేధించబడింది. అప్పుడు, జనవరి 2026 లో మైలురాయి హైకోర్టు తీర్పు ద్వారా దీనిని తిరిగి తెరిచారు.

ఇప్పుడు, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం 2026 ఏప్రిల్ చివరి నాటికి సుప్రీంకోర్టులో ఆ తీర్పును సవాలు చేయడంతో, ఈ-బైక్ పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క భవితవ్యం మరోసారి బ్యాలెన్స్లో వేలాడుతోంది.

ఒక అమలు చూస్తున్న అగ్రిగేటర్లు, రోజువారీ ప్రయాణికులు, లేదా గిగ్ కార్మికుల కోసంకర్ణాటక ఇ-బైక్ టాక్సీ, ప్రస్తుత చట్టపరమైన వాస్తవికతను అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం. హెచ్

ere పూర్తి కథ ఉంది, మరియు అది నేడు ఇ-బైక్ టాక్సీ రైడర్స్ మరియు ఆపరేటర్లు కోసం అర్థం ఏమిటి.

నిషేధాలు మరియు కోర్టు కేసులకు ముందు, రాష్ట్రం ద్విచక్ర వాహన రవాణాకు స్పష్టమైన, చట్టపరమైన ఫ్రేమ్వర్క్ను నిర్మించడానికి ప్రయత్నించింది.

ఇది ఎందుకు పరిచయం చేయబడింది

జూలై 14, 2021న అప్పటి ముఖ్యమంత్రి బిఎస్ యెడియ్యూరప్ప ప్రారంభించిన ఈ విధానం యొక్క ప్రాథమిక లక్ష్యం చివరి-మైలు అనుసంధానం. బెంగళూరు వంటి నగరాల్లో వేగవంతమైన పట్టణీకరణ స్థిర మార్గం ప్రజా రవాణా (బస్సులు, మెట్రో, రైళ్లు), ప్రయాణికుల ముందు తలుపుల మధ్య భారీ అంతరాన్ని మిగిల్చింది.

ఒక అధికారిక ఫ్రేమ్వర్క్ ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించగలదని, స్వయం ఉపాధి అవకాశాలను సృష్టించగలదని మరియు ఈ పథకాన్ని ఖచ్చితంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పరిమితం చేయడం ద్వారా పర్యావరణ అనుకూలమైన పట్టణ చలనశీలతను ప్రోత్సహించవచ్చని రాష్ట్రం గుర్తించింది.

కర్ణాటక బైక్ టాక్సీ పథకం 2021 యొక్క ముఖ్య లక్షణాలు

ఫీచర్	వివరాలు
వాహన రకం	బ్యాటరీతో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు మాత్రమే
గరిష్ట రైడ్ దూరం	ట్రిప్కు 10 కిలోమీటర్లు
ఛార్జీల నిర్మాణం	5 కిలోమీటర్ల వరకు ₹25; 10 కిలోమీటర్ల వరకు ₹50
లైసెన్స్ చెల్లుబాటు	జారీ చేసిన తేదీ నుండి 5 సంవత్సరాలు
అర్హత ఉన్న ఆపరేటర్లు	రెండు అగ్రిగేటర్లు (ఓలా, రాపిడో, ఉబెర్) మరియు వ్యక్తిగత ఇ-బైక్ యజమానులు
వ్యక్తిగత ఆపరేటర్ లైసెన్స్ రుసుము	మాఫీ చేయబడింది (వ్యక్తులకు ₹0) + ₹5,000 సెక్యూరిటీ డిపాజిట్ అవసరం లేదు
అగ్రిగేటర్ లైసెన్స్	కర్ణాటక ఆన్-డిమాండ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ టెక్నాలజీ అగ్రిగేటర్ రూల్స్, 2016 కింద
జిపిఎస్ అవసరం	తప్పనిసరి - రవాణా అధికారులతో భాగస్వామ్యం చేయవలసిన డేటా
వాహన గుర్తింపు	ట్రాన్స్పోర్ట్ డిపార్ట్-నిర్దేశిత రంగు పథకంతో “బైక్ టాక్సీ” ను తప్పనిసరిగా ప్రదర్శించాలి
భీమా	రైడర్లు మరియు వాహన యజమానులకు తప్పనిసరి
ఆపరేటింగ్ ప్రాంతం	కర్ణాటక అంతటా పట్టణ ప్రాంతాలు (బెంగళూరులో ప్రారంభమవుతాయి)

2021 పథకం కింద లైసెన్స్లు ఎవరికి వచ్చాయి?

డిసెంబర్ 2022 లో, రవాణా శాఖ మొదటి ఇద్దరు ఆపరేటర్లుగా బ్లూస్మార్ట్ మరియు బౌన్స్కు లైసెన్స్లు జారీ చేసింది.

రాపిడో, ఓలా, మరియు ఉబెర్ వంటి అగ్రిగేటర్లు కూడా దరఖాస్తు చేసుకున్నాయి కాని త్వరగా పాలసీ రోడ్బ్లాక్స్లోకి నడిచాయి. ముఖ్యంగా, వ్యక్తిగత ఇ-బైక్ యజమానులు స్వతంత్రంగా నమోదు చేసుకోవడానికి కూడా అనుమతించబడ్డారు, స్వతంత్ర రైడర్ల కోసం భారతదేశం యొక్క ప్రారంభ అధికారిక గిగ్-ఎకానమీ ఫ్రేమ్వర్క్లలో ఒకదాన్ని ఏర్పాటు చేశారు.

2024 మార్చి నాటికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఈ విధానాన్ని పూర్తిగా స్క్రాప్ చేసింది. ఈ ఆకస్మిక ఉపసంహరణ వెనుక మూడు విభిన్న కారణాలు ఉన్నాయి.

అధికారిక కారణం - “కఠోర ఉల్లంఘనలు”

మార్చి 6, 2024 నాటి అధికారిక ప్రభుత్వ నోటిఫికేషన్, నిబంధనల యొక్క “కఠోర ఉల్లంఘనలను” ఉపసంహరణకు ప్రధాన కారణంగా పేర్కొంది. తెల్లటి నంబర్ ప్లేట్లతో ప్రైవేటు, పెట్రోల్తో నడిచే ద్విచక్ర వాహనాలు క్రమం తప్పకుండా టాక్సీలుగా పనిచేస్తున్నాయని ప్రధాన సమస్య.

భారతీయ మోటారు వాహన నిబంధనల ప్రకారం వాణిజ్య రవాణాకు ఉపయోగించే ఏ వాహనమైనా రవాణా వాహనంగా రిజిస్ట్రేషన్ చేసి పసుపు నంబర్ ప్లేట్ తీసుకెళ్లాలి. రైడర్లు మామూలుగా ఈ నియమాన్ని విస్మరిస్తున్నారు.

రాజకీయ ఒత్తిడి - ఆటో & టాక్సీ యూనియన్ ప్రతిపక్షం

పాలసీ ప్రకటించిన రోజు నుంచి ఆటో-రిక్షా, మ్యాక్సీ-క్యాబ్ డ్రైవర్ యూనియన్లు నిరంతర వ్యతిరేకతను కొనసాగించాయి. క్రమబద్ధీకరించని బైక్ టాక్సీలు తమ జీవనోపాధికల్లోకి తింటున్నాయని వారు వాదించారు.

ఆటో డ్రైవర్లు మరియు బైక్ టాక్సీ రైడర్ల మధ్య వీధుల్లో రోజువారీ గొడవలు స్థానిక పోలీసులు నిరంతరం నిర్వహించాల్సిన చట్టం-అండ్-ఆర్డర్ ప్రమాదాలను సృష్టించాయి. డేటా-బ్యాక్డ్ పాలసీ సమీక్ష కాకుండా “రాజకీయ కారణాల” కారణంగా ఉపసంహరణ జరిగిందని రాపిడో ప్రత్యేకంగా పేర్కొన్నాడు.

మహిళల భద్రతా ఆందోళనలు

మహిళా ప్రయాణికుల భద్రతకు సంబంధించి నిర్మాణాత్మక అంతరాలను కూడా రాష్ట్ర ప్రభుత్వం సూచించింది. ఈ విధానంలో పిలియన్ రైడర్లకు కఠినమైన హెల్మెట్ అమలు విధానాలు లేవు, పానిక్ బటన్ అవసరాలు లేవు మరియు వ్యక్తిగత గిగ్-కార్మికుల కోసం బలహీనమైన నేపథ్య ధృవీకరణ వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నాయి.

ఉపసంహరణ తరువాత కాలం రైడర్లు మరియు అగ్రిగేటర్లకు అస్తవ్యస్తంగా ఉంది, చివరికి సేవలను పూర్తిగా నిలిపివేసేందుకు దారితీసింది. ఒక కోసం చట్టపరమైన మార్గాన్ని కనుగొనడంఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ కర్ణాటకమోడల్ కోర్టులలో హై-స్టాక్స్ యుద్ధంగా మారింది.

పూర్తి కాలక్రమం (2024-2026)

తేదీ	ఈవెంట్
మార్చి 2024	కర్ణాటక ప్రభుత్వం ఉపసంహరించుకుందికర్ణాటక బైక్ టాక్సీ పథకం 2021
ఏప్రిల్ 2025	కర్ణాటక హెచ్సి (సింగిల్ బెంచ్) రాష్ట్ర విధానం లేకుండా బైక్ టాక్సీలు చట్టవిరుద్ధం; 6 వారాల గాలింపు ఇస్తుంది
జూన్ 16, 2025	అగ్రిగేటర్లు బైక్-టాక్సీ ఎంపికను తొలగించారు; రాష్ట్రవ్యాప్తంగా నిషేధం అమలు
జూలై 2025	రాష్ట్ర ఆమోదంతో బైక్లను అనుమతించే రైడ్ అగ్రిగేటర్ మార్గదర్శకాలు 2025ను కేంద్రం జారీ చేసింది
ఆగస్ట్—సెప్టెంబర్ 2025	కోర్టు ఒత్తిడి మధ్య రాపిడో మరియు ఉబెర్ క్లుప్తంగా సేవలను పునఃప్రారంభించాయి; రవాణా విభాగం ఇతర రాష్ట్ర నమూనాలను అధ్యయనం చేస్తుంది
సెప్టెంబర్ 2025	బైక్ టాక్సీ మోడళ్లను అధ్యయనం చేసేందుకు కర్ణాటక రవాణా అధికారులు ఢిల్లీ, ముంబై, చెన్నై, హైదరాబాద్, కోల్కతాలో పర్యటించారు
జనవరి 2026	కర్ణాటక హెచ్సీ డివిజన్ బెంచ్ సింగిల్ బెంచ్ను తారుమారు — కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్ అనుమతులు జారీ చేయాలని
ఏప్రిల్ 2026	హెచ్సీ ఆదేశాన్ని సవాలు చేస్తూ రాష్ట్ర ప్రభుత్వం సుప్రీంకోర్టులో స్పెషల్ లీవ్ పిటిషన్ (ఎస్ఎల్పీ) దాఖలు చేసింది

వాటాలో ఏమి ఉంది?

2025 మధ్యలో నిషేధాన్ని కచ్చితంగా అమలు చేసినప్పుడు, సుమారు 6 లక్షల మంది బైక్-టాక్సీ రైడర్లు తమ ప్రాధమిక ఆదాయ వనరును కోల్పోయారు. రైడ్ అగ్రిగేటర్లు గణనీయమైన ఆదాయాన్ని కోల్పోయారు, రాపిడో, ఓలా, మరియు ఉబెర్ను హైకోర్టులో నిషేధాన్ని చట్టబద్ధంగా సవాలు చేయడానికి ప్రేరేపించాయి.

2026 ప్రథమార్ధంలో బైక్ టాక్సీల చట్టపరమైన స్థితి ఒక్కసారిగా మారిపోయింది.

కోర్టు ఏమి తీర్పు ఇచ్చింది

జనవరి 2026 లో కర్ణాటక హైకోర్టుకు చెందిన ఒక డివిజన్ బెంచ్ ఇంతకు ముందు విధించిన సింగిల్ బెంచ్ నిషేధాన్ని తారుమారు చేసింది. దుప్పటి నిషేధం వాణిజ్యం, వాణిజ్యంపై అసమంజసమైన నిగ్రహం అని కోర్టు తీర్పు చెప్పింది, బైక్ టాక్సీలను చట్టబద్ధంగా అనుమతించేలా ప్రకటించింది.

పసుపు నంబర్ ప్లేట్లతో మోటార్ సైకిళ్లను కాంట్రాక్ట్ క్యారేజీలుగా ఆపరేట్ చేసేందుకు అనుమతులు కోరుతూ అగ్రిగేటర్లు, వ్యక్తుల నుంచి దరఖాస్తులను ప్రాసెస్ చేయాలని తీర్పు ప్రత్యేకంగా రాష్ట్ర ప్రభుత్వాన్ని ఆదేశించింది.

ఇంకా ఏమి జరగాలి

ఎందుకంటే రాష్ట్రం పాలనపై పోటీ చేసింది కాబట్టి, మైదానంలో ఆచరణాత్మక వాస్తవికత నిలిచిపోయింది. పూర్తిగా చట్టబద్ధమైన వ్యవస్థ పనిచేయడానికి:

• రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తాజాగా నియంత్రణ విధానాన్ని రూపొందించాల్సిన అవసరం ఉంది.
• వాహనాలను అధికారికంగా పసుపు వాణిజ్య నంబర్ ప్లేట్లుగా మార్చాలి.
• వ్యక్తిగత రైడర్లు తమ ప్రాంతీయ రవాణా కార్యాలయం (ఆర్టిఓ) నుండి కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్ అనుమతులను పొందగలగాలి.
• కేంద్రం 2025 మార్గదర్శకాలను ప్రతిబింబిస్తూ అగ్రిగేటర్లకు నవీకరించబడిన లైసెన్స్లు అవసరం.

ప్రభుత్వ వైఖరి (ఏప్రిల్ 2026)

హైకోర్టు ఉత్తర్వులు ఉన్నప్పటికీ స్థానికత నిబంధనలు లేకుండా నిర్వహిస్తున్న సర్వీసుకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం వ్యతిరేకంగానే ఉంది. హైకోర్టు ఆదేశాలను సవాలు చేస్తూ ఏప్రిల్ 28—29, 2026 తేదీల్లో కర్ణాటక ప్రభుత్వం సుప్రీంకోర్టులో స్పెషల్ లీవ్ పిటిషన్ (ఎస్ఎల్పీ) దాఖలు చేసింది. సుప్రీంకోర్టు తుది తీర్పు వెలువరించే వరకు సమగ్ర తాజా పథకాన్ని నోటిఫై చేయదు.

సెప్టెంబర్ 2025 లో, రవాణా విభాగం మరెక్కడా ఏమి పనిచేస్తుందో చూడటానికి దేశవ్యాప్తంగా ఫ్రేమ్వర్క్లను అధ్యయనం చేసింది. రాష్ట్రం ఎలా పేరుకుపోతుంది అనేది ఇక్కడ ఉంది:

రాష్ట్రం	స్థితి	ముఖ్య నియమాలు
కర్ణాటక	హెచ్సి ఆర్డర్ జనవరి 2026; తాజా పథకం ఇంకా లేదు	పసుపు ప్లేట్లు, కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్ అనుమతి అవసరం
మహారాష్ట్ర	ఎలక్ట్రిక్ మాత్రమే బైక్ టాక్సీలు అనుమతించబడ్డాయి (2025)	నగరాలు>1 లక్ష పాప్; గరిష్టంగా 15 కిలోమీటర్లు; అగ్రిగేటర్లకు 50+ EV విమానాల; ₹15/1.5 కిలోమీటర్ల ఛార్జీలు
ఢిల్లీ	కేంద్రం యొక్క అగ్రిగేటర్ మార్గదర్శకాలు 2025 ప్రకారం పనిచేస్తుంది	అగ్రిగేటర్లకు రాష్ట్ర అనుమతులు జారీ చేయబడ్డాయి
హైదరాబాద్	తెలంగాణ విధానం కింద రాపిడో ద్వారా ఆపరేటింగ్	విద్యుత్ మాత్రమే ఆదేశం లేదు
చెన్నై	కార్యాచరణ	కర్ణాటక అధికారుల అధ్యయనంలో ఉంది
కోల్కతా	కార్యాచరణ	కర్ణాటక అధికారుల అధ్యయనంలో ఉంది

మహారాష్ట్ర యొక్క మోడల్ అత్యంత ప్రత్యక్ష బెంచ్మార్క్, ఎందుకంటే ఇది ఒక ₹2 లక్షల బీమా అవసరం మరియు 8 గంటల డ్రైవింగ్ క్యాప్స్ వంటి భద్రతా చర్యలతో సహా కర్ణాటక యొక్క ప్రారంభ ఈవీ-మాత్రమే దృష్టిని సమలేఖనం చేస్తుంది.

మీరు ఒక స్వతంత్ర రైడర్ లేదా ఒక పెట్టుబడి పెట్టడానికి చూస్తున్న ఎవరైనా ఉంటేకర్ణాటక ఇ-బైక్ టాక్సీనౌకాదళం, మీరు తక్షణ గ్రౌండ్ రియాలిటీని అర్థం చేసుకోవాలి.

ప్రస్తుత చట్టపరమైన స్థితి (ఏప్రిల్ 2026)

సాంకేతికంగా, జనవరి 2026 హైకోర్టు ఉత్తర్వుల్లో రాష్ట్రానికి అనుమతులు జారీ చేయాలని కోరుతోంది. అయితే కర్ణాటక ప్రభుత్వం సుప్రీంకోర్టులో దీనిపై చురుగ్గా పోరాడుతున్నందున, పరిపాలన సమగ్ర కొత్త పథకాన్ని నోటిఫై చేయలేదు లేదా స్థానిక ఆర్టీఓల వద్ద అనుమతి ప్రక్రియను క్రమబద్ధీకరించలేదు.

అగ్రిగేటర్లు కార్యకలాపాలను తిరిగి ప్రారంభించడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నారు, కాని రెగ్యులేటరీ వాక్యూమ్ ప్రస్తుతం డ్రైవ్ చేయడానికి అత్యంత ప్రమాదకరంగా చేస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ ఆపరేటర్గా నమోదు చేసుకోవాల్సిన చర్యలు (స్కీమ్ యాక్టివ్ అయినప్పుడు)

చట్టపరమైన ఫ్రేమ్వర్క్ గట్టిగా స్థాపించబడిన తర్వాత మరియు RTO లు అనువర్తనాలను ప్రాసెస్ చేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత, సాధారణ వర్క్ఫ్లో:

1. బ్యాటరీతో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాన్ని సొంతం చేసుకోండి లేదా కొనుగోలు చేయండి.
2. వాహన రిజిస్ట్రేషన్ను రవాణా కేటగిరీకి మార్చండి (పసుపు నంబర్ ప్లేట్ పొందడం).
3. మీ స్థానిక RTO వద్ద కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్ పర్మిట్ కోసం దరఖాస్తు చేసుకోండి.
4. ఒక ప్లాట్ఫామ్లో చేరితే, వారి మాస్టర్ అగ్రిగేటర్ లైసెన్స్ కింద వారి పోర్టల్ ద్వారా దరఖాస్తు చేసుకోండి.
5. రైడర్ మరియు వాహనం రెండింటినీ కవర్ చేసే తప్పనిసరి వాణిజ్య బీమాను కొనుగోలు చేయండి.
6. రవాణా అధికారులు తప్పనిసరి చేసిన ఏదైనా GPS ట్రాకింగ్ హార్డ్వేర్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి.

వర్ధమాన ఆపరేటర్ల కోసం ముఖ్య జాగ్రత్త

తెలుపు ప్రైవేట్ నంబర్ ప్లేట్తో పనిచేయవద్దు. ఇది రాష్ట్రం ప్రారంభ విధానాన్ని చిత్తు చేయడానికి కారణమైన ఖచ్చితమైన ఉల్లంఘన. ఒక వాహనాన్ని వాణిజ్య రిజిస్ట్రేషన్కు మార్చడం దాని పునఃవిక్రయ విలువ మరియు భీమా ఖర్చులను ప్రభావితం చేస్తుంది.

ప్రస్తుత సుప్రీంకోర్టు విచారణలను బట్టి, టాక్సీ ప్రయోజనాల కోసం కొత్త ఈవీలో పెట్టుబడులు పెట్టే ముందు కర్ణాటక రవాణా శాఖ నవీకరణలను పర్యవేక్షించండి.

Q: కర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకం ఏమిటి?

దికర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకంబ్యాటరీతో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలను ట్రిప్కు 10 కిలోమీటర్ల వరకు టాక్సీలుగా ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతించే 2021 రాష్ట్ర విధానం. ఇది మార్చి 2024 లో ఉపసంహరించబడింది కాని జనవరి 2026 హైకోర్టు తీర్పు ద్వారా పాక్షికంగా పునరుద్ధరించబడింది.

 

ప్ర: కర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకం ఇప్పటికీ చురుకుగా ఉందా?

అసలు 2021 పథకాన్ని మార్చి 2024 లో ఉపసంహరించుకున్నారు. 2026 జనవరిలో తీర్పు ఇచ్చిన కర్ణాటక హెచ్సి డివిజన్ బెంచ్ బైక్ టాక్సీలకు కాంట్రాక్టు క్యారేజ్ అనుమతులు జారీ చేయాలని రాష్ట్రాన్ని ఆదేశించింది. అయితే తాజాగా ఒక సమగ్ర పథకాన్ని ఏప్రిల్ 2026 నాటికి అధికారికంగా నోటిఫై చేయలేదు.

 

ప్ర: కర్ణాటక బైక్ టాక్సీ పథకాన్ని 2024 లో ఎందుకు ఉపసంహరించుకున్నారు?

మూడు కారణాలు: వైట్-బోర్డ్ (ప్రైవేట్) నంబర్ ప్లేట్ నిబంధనల విస్తృతంగా ఉల్లంఘనలు, ఆటో-రిక్షా మరియు టాక్సీ యూనియన్ల నుండి రాజకీయ ఒత్తిడి మరియు మహిళల భద్రతా నిబంధనల లేకపోవడం. అధికారిక నోటిఫికేషన్ “కఠోర ఉల్లంఘనలను” ఉదహరించింది.

 

ప్ర: ప్రస్తుతం నేను నా వాహనాన్ని ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ కర్ణాటకగా నమోదు చేయవచ్చా?

జనవరి 2026 హెచ్సి ఆర్డర్ ఆధారంగా, వ్యక్తులు పసుపు నంబర్ ప్లేట్లతో కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్ అనుమతుల కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. ప్రస్తుత దరఖాస్తు విధానాల కోసం మీ ఆర్టిఓను సంప్రదించండి, ఎందుకంటే ఏప్రిల్ 2026 నాటికి అధికారిక కొత్త పథకం నోటిఫై చేయబడలేదు.

 

ప్ర: కర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ పథకం కింద ఛార్జీల నిర్మాణం ఏమిటి?

5 కిలోమీటర్ల వరకు ప్రయాణాలకు ₹25, 10 కిలోమీటర్ల వరకు ప్రయాణాలకు ₹50. 2021 పథకం కింద గరిష్ట ప్రయాణ దూరం ఒక్కో రైడ్కు 10 కిలోమీటర్లు ఉండేది.

 

ప్ర: ఈ పథకం కింద ఏ కంపెనీలకు లైసెన్సులు ఉన్నాయి?

బ్లూస్మార్ట్ మరియు బౌన్స్ డిసెంబర్ 2022 లో లైసెన్స్లను పొందాయి. 2024 లో ఉపసంహరించుకునే ముందు అగ్రిగేటర్లు రాపిడో, ఓలా, మరియు ఉబెర్ కూడా ఈ పథకం కింద పనిచేశాయి.

 

ప్ర: కర్ణాటకలో బైక్ టాక్సీలపై తాజా నవీకరణ ఏమిటి?

~6 లక్షల మంది బాధిత రైడర్లకు ఉపశమనం కల్పిస్తూ పసుపు నంబర్ ప్లేట్లతో కాంట్రాక్ట్ క్యారేజీలుగా బైక్ టాక్సీ అనుమతులు జారీ చేయాలని 2026 జనవరిలో కర్ణాటక హెచ్సీ డివిజన్ బెంచ్ ప్రభుత్వాన్ని ఆదేశించింది. రాపిడో మరియు ఉబెర్ పాలనను స్వాగతించాయి మరియు రాష్ట్రం మార్గదర్శకాలను తెలియజేసిన తర్వాత అధికారికంగా తిరిగి ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నారు.