ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ: ಇದು ಯಾವಾಗ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗ ಇಲ್ಲ (ಕಾರುಗಳು+ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು)

ನಿಜವಾದ ಕಥೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ನಾನು ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ವಾಹನ ಖರೀದಿಯ ಯೋಜನೆ ಮಧ್ಯೆ ಇದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹಾಗೆ, ಇದು ಸಲಹಾ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು obsessively ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಮೇಲೆ scouring.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವಿ ಹೈಪ್ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕವಿಲ್ಲದ ಜನರಾಗಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ್ದಾರೆ (ಅಥವಾ ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ) ಎಂಬ ಉಗ್ರ ಚರ್ಚೆಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಚರ್ಚೆ ಹೀಗಿದೆ:“ಇವಿ ನಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?”

ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ, ಇದು ಮನಸ್ಸಿನ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ನಾವು ಸ್ವಯಂ ಅರಿವುಳ್ಳವರಾಗಿದ್ದೇವೆಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು. ಕೇವಲ ನಾವಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದವರು, ಅಥವಾ ಇದೇ ವಯಸ್ಸಿನ ಇತರ ನಗರ ದಂಪತಿಗಳು, ಆದಾಯ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಆವರಣ. ನೀವು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದಾಗ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಯಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ:ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಬಹಳಷ್ಟುಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕದ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೀಗಿದೆ: ಏನು ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ: ಏನು'ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ'?

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಭಯ“ನಾನು ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮುಗಿದಿದ್ದರೆ ಏನು?”

ನೀವು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಅವನ/ಅವಳ ತಲೆಯನ್ನು ಗೀಚುವ ಯಾರಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ನೈಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜನರು ಹಿಂಜರಿಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ ಒಂದು. ಜನರು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು (ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಷ್ಟು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ.

ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಲ್ಲ

ಅದು ಸರಿ. ಭಯ”ಒಳ್ಳೆಯ ಪ್ರಭು, ನನ್ನ ಇವಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರವಾಸದ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಔಟ್ ಆಗಬಹುದು”ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವಿಶೇಷವಲ್ಲ. ನಾವುಎಲ್ಲಾಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರಿ.

ಈಗ, ಆ ಸಮೀಕರಣದ 'ಡಿಗ್ರಿಗಳು'? ಅವರು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬಹುದು:

• ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೀರಿ
• ನಿಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿ
• ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ (4W vs 2W)
• ವಾಹನದ ವಿಭಾಗ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇವಿಗಳು 600 ಕಿಮೀ+ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ)
• ನೀವು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ
• ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ

ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನು?ನಮ್ಮ ಒಡೆಯನ 2025 ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಇವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸುಧಾರಿತ ವೇಗ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ. ಆದರೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾದ ಭಯಗಳು, ವ್ಯಾಮೋಹ ಮತ್ತು ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದಾಗ.

ಎಲ್ಲರೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ:

1. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆ (ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು)

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?

• ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
• ಅನೇಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದು ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಾಯುತ್ತೀರಿ.
• ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ10-20%.
• ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
• ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು-20%.

ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಯಾರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

• ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರು. ಪುಣೆಯಿಂದ ಮುಂಬೈಗೆ, ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಜೈಪುರಕ್ಕೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಮೈಸೂರಿಗೆ, ಚೆನ್ನೈನಿಂದ ಪಾಂಡಿಚೇರಿಗೆ.
• ಅನೇಕ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರಾಟ ವೃತ್ತಿಪರರು
• ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಇವಿಗಳ ಚಾಲಕರು (ಟಿಯಾಗೊ ಇವಿ ಎಂಆರ್, ಕಾಮೆಟ್ ಇವಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಕೂಟರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು)

ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಖರೀದಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವು ಕಾಳಜಿಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮೂಲವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಮಾತ್ರ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.

2. ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಅರೆ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಇವಿಗಳು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಲವಾದ ಸವಾಲುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸವಾಲುಗಳು ಯಾವುವು? ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ:

• ಕಡಿಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು
• ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವೋಲ್ಟೇ
• ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರವೇಶ
• ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಬಹಳ ದೂರ

ಸತ್ಯ ಇಲ್ಲಿದೆ:<100 ಕಿಮೀ ನೈಜ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ದೈನಂದಿನ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಮೆಟ್ರೋ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ ನಿಜವಾಗಿದೆ.

3. ಡೆಲಿವರಿ ರೈಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರ ದೊಡ್ಡ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್: ಝೊಮ್ಯಾಟೊ, ಸ್ವಿಗ್ಗಿ, ಜೆಪ್ಟೋ, ಅಮೆಜಾನ್, ಫ್ಲಿಪ್ಕಾರ್ಟ್, ಗಡಿಯಾರ120-150 ಕಿಮೀ/ದಿನ.ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ದಿನವಿಡೀ, ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಈ ವಿಭಾಗದ ಕಾಳಜಿಗಳು ಯಾವುವು?

• ಸಣ್ಣ 2—2.5 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯ ದಿನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
• ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು
• ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಆದಾಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ನೋವುಂಟು
• ರಾಶಿ ಅಥವಾ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯು 20-25% ಇಳಿಯುತ್ತದೆ

ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (3—4 kWh), ಸ್ವಪ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ವಾಸಿಸುವ ನಗರಗಳ ಸಂಚಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಗಳ ಸರಿಯಾದ ಅಂದಾಜನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

4. ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು (ಶಾಖ ಅಥವಾ ಶೀತ)

ಭಾರತದ ಹವಾಮಾನವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಇವಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.

ಶಾಖ ವಲಯಗಳು (ರಾಜಸ್ಥಾನ, ದೆಹಲಿ ಬೇಸಿಗೆ):

• ಎಸಿ ಬಳಕೆಯು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
• ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿ
• ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ: 10-15%

ಶೀತಲ ವಲಯಗಳು (ಶಿಮ್ಲಾ, ಕಾಶ್ಮೀರ, ಲಡಾಖ್):

• ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದು
• ತಾಪನ ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ
• ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ: 20-35%

ನೀವು ತೀವ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಶ್ರೇಣಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಖರೀದಿ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿರಬಾರದುಅದರಲ್ಲಿ.

5. ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇವಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಕೆಲವು ಚಾಲಕರನ್ನು ಇವುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• 300—600 ಕಿಮೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶ್ರೇಣಿ
• 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು
• ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು

ಅಂತಹ ಬಳಕೆದಾರರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಬೇಕೇ? ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಹಿಂದೆ ಕ್ರೆಟಾ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬಳಕೆದಾರನು 220—300 ಕಿಮೀ ನೈಜ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇವಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು “ಅಂಡರ್ಕಾನ್ಫಿಡೆಂಟ್” ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಅವರ ನಿಜವಾದ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯು ಕೇವಲ 30—40 ಕಿಮೀ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಅವರಿಗೆ, ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಷಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಂಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೌದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳದ ಭಾಗ (ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಬಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗ).

80— 85% ಭಾರತೀಯ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ ಸರಳವಾಗಿಅಲ್ಲಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ (ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದು ಇರಬಾರದು).

ಏಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸೋಣ.

1. ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಗಳು (ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ)

ಭಾರತೀಯ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ:

• ಕಾರುಗಳು:25-35 ಕಿಮೀ/ದಿನ
• ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು:18-25 ಕಿಮೀ/ದಿನ

ಇಂದು ಚಿಕ್ಕ ಇವಿಗಳು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ:

• ಕಾರುಗಳು:200-350 ಕಿಮೀ ನೈಜ ಶ್ರೇಣಿ
• ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು:80-140 ಕಿಮೀ ನೈಜ ಶ್ರೇಣಿ

ಇದರರ್ಥ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಉಳಿಯಬಹುದು:

• ಕಾರುಗಳಿಗೆ 4-7 ದಿನಗಳು
• ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ 3-5 ದಿನಗಳು

ವಾಡಿಕೆಯ ನಗರ ಜೀವನಕ್ಕೆ, ಕಚೇರಿ, ಶಾಲೆ, ಜಿಮ್, ಮತ್ತು ದಿನಸಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವಂತಹ,ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ = ಆತಂಕದಲ್ಲಿ 90% ಕಡಿತ

ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ:

• ಮೀಸಲಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್
• ಹೋಮ್ ಪ್ಲಗ್
• ರಾತ್ರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ನಂತರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರತಿದಿನ “ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್,” ನೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇವಿ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಗೆ ತರಲು ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂದು ಯಾಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ.

3. ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಕೆದಾರರು (ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಪುಣೆ, ಚೆನ್ನೈ)

ನಗರ ಇವಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನನ್ನ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ.

ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ:

• ಮಾಲ್ಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು, ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
• ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳಲ್ಲಿ ಓಲಾ ಹೈಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
• ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಟಾಟಾ, ಜಿಯೋನ್, ಜಿಯೋ-ಬಿಪಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
• ನಗರದ ಕೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ನಕ್ಷೆಗಳು

ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆ? ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

4. ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ದೈನಂದಿನ ದಿನಚರಿಗಳು

ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಅಥವಾ ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬಳಕೆದಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಹು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಸರಳವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಶಿಷ್ಟ “ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ ಇಲ್ಲ” ಬಳಕೆದಾರರು:

• ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು
• ವಯಸ್ಸಾದ ಚಾಲಕರು
• ಶಾಲಾ ಪಿಕಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಕುಟುಂಬಗಳು
• ನಗರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕರು

ನಿಮ್ಮ ಇವಿ ದ್ವಿತೀಯ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೆ (ಕಾರು+ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ), ಶ್ರೇಣಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ: ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಏಕೆ?

ಇವಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (30-80 kWh)
• ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
• ವೇಗವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು (30-150 ಕಿ. ವಾ.)
• ಸ್ಥಿರ ದಕ್ಷತೆ

ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ:

• ಎಂಟ್ರಿ ಇವಿಗಳು: 150-220 ಕಿ. ಮೀ.
• ಮಧ್ಯ-ಶ್ರೇಣಿ: 220—350 ಕಿ. ಮೀ.
• ಪ್ರೀಮಿಯಂ: 350—500 ಕಿ. ಮೀ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಳೆಯಬಹುದಾದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕದ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಇರಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:

• ಹೆದ್ದಾರಿ ಓಡುತ್ತದೆ
• ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನ
• ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಲ್ಲ

ಈಗ, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದುಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಏಕೆಂದರೆ:

• ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ (2-4 kWh)
• ನಿಜವಾದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ
• ಪಿಲಿಯನ್, ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸವಾರಿ ಜೊತೆ ಶ್ರೇಣಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ
• ಸೀಮಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಮತ್ತು ಅವರು ನೀಡುವ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ:

• ಬಜೆಟ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು: 55-75 ಕಿ. ಮೀ.
• ಮಧ್ಯ-ಶ್ರೇಣಿ: 80-110 ಕಿ. ಮೀ.
• ಪ್ರೀಮಿಯಂ: 110—150 ಕಿ. ಮೀ.

ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

• ವಿತರಣಾ ಕೆಲಸ
• ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳು
• ಬೆಂಗಳೂರು, ಪುಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ ನಂತಹ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ನಗರಗಳು

ಭಾರತೀಯರು, ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಹೈಪ್, ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ, ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಜೀವಿಗಳು (ಅದು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ). ಅನೇಕ ಭಾರತೀಯರು ಇವಿಗಳಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ತರಹದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತಮ್ಮ ವಾಹನ ಖರೀದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದಾಗ.

ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಾಕಾಗುವಾಗಲೂ ಇದು ಗ್ರಹಿಸಿದ ಆತಂಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಎ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೊದಲ ವಾರ

ಹೊಸ ಇವಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ:

• ಶೇಕಡಾವಾರು
• ಎಡ ಶ್ರೇಣಿ
• ಖಾಲಿಯಾಗುವ ದೂರ

ಒಂದು ವಾರ ಅಥವಾ ಎರಡು ನಂತರ, ಅವರು ಚಿಂತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಿನಂಪ್ರತಿ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಬಿ ಜನರು ಪ್ರೀತಿಸುವ “ಫುಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫೀಲಿಂಗ್ಸ್”

500—700 ಕಿಮೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರು ಅಷ್ಟು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆದಾರರು

ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲಿಗೆ ಹೆದರಿಕೆಯಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿ ಬಹು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳು

ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನವು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಆತಂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಾನು ನನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಓದುವ ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಚಾರ್ಟ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ದೂರ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಿ:

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ	ಇವಿ ಕಾರುಗಳು	ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು
ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣ <40 ಕಿ. ಮೀ.	ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ	ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ
ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ	ಸಣ್ಣ ಕಾಳಜಿ	ಮಧ್ಯಮ ಕಾಳಜಿ
ವಾರದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು	ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ	ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿ
ಗುಡ್ಡಗಾಡು ನಗರಗಳು	ಮಧ್ಯಮ ಕಾಳಜಿ	ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ
ಡೆಲಿವರಿ ಮೈಲೇಜ್> 120 ಕಿಮೀ/ದಿನ	ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ	ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ
ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು	ಹೌದು	ಹೌದು
ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಕೆದಾರರು	ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ	ಕಡಿಮೆ ಕಾಳಜಿ
ದ್ವಿತೀಯ ಮನೆಯ ವಾಹನ	ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ	ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ

 

ಇವೆಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ:

“ನನ್ನ ಜೀವನಶೈಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ನಾನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವ ಇವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೇಡಿಸುತ್ತದೆಯೇ?”

ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವು ಕೆಲವು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೈಜವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವಂತೆ, 80— 85% ಭಾರತೀಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಈಗ ಹೆಚ್ಚುಮಾನಸಿಕಪ್ರಾಯೋಗಿಕಕ್ಕಿಂತ. ದಿ ಬೀಟಲ್ಸ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ:“ಇದೆಲ್ಲವೂ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿದೆ”.

ವಿಷಯದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಇವಿಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿವೆ:

• ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
• ಉತ್ತಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
• ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
• ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ 200-350 ಕಿಮೀ ದೈನಂದಿನ ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
• ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೂಟರ್ ದಕ್ಷತೆ
• ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು

ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲಕ, ಡೆಲಿವರಿ ರೈಡರ್, ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಬಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಇವಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ ಆತಂಕ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎರಡೂ ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವಾಹನ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಇವಿ ಹೈಪ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಮುಕ್ತರಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.