ಕರ್ನಾಟಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ: ಚಾಲನೆ, ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ, ನಿಷೇಧ, ಮುಂದೇನು

ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ದಿಕರ್ನಾಟಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಭಾರತೀಯ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ನೀತಿ ಇತಿಹಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಎಂದು ಅಭಿಮಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆಕರ್ನಾಟಕ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ 2021, ಇದನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ಥಟ್ಟನೆ ಕೆರೆದು 2025ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಜನವರಿ 2026ರಲ್ಲಿ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಈಗ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ 2026ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವಂತೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇ-ಬೈಕ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಧಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರಿಗೆ, ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಅಥವಾ ಗಿಗ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಒಂದು ಚಲಾಯಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಕರ್ನಾಟಕ ಇ-ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾನೂನು ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಎಚ್

ere ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಇ-ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅರ್ಥ ಏನು.

ನಿಷೇಧಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನ ರಾಜ್ಯವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ, ಕಾನೂನಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.

ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು

ಜುಲೈ 14, 2021ರಂದು ಆಗಿನ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಬಿ ಎಸ್ ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ ಅವರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಈ ನೀತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಗರೀಕರಣವು ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ (ಬಸ್ಗಳು, ಮೆಟ್ರೋ, ರೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ನಡುವೆ ಭಾರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತ್ತು.

ಅಧಿಕೃತ ಚೌಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯೋಗ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದೆಂದು ರಾಜ್ಯವು ಗುರುತಿಸಿತು.

ಕರ್ನಾಟಕ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ 2021ರ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	ವಿವರ
ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರ	ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ
ಗರಿಷ್ಠ ಸವಾರಿ ದೂರ	ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ 10 ಕಿ. ಮೀ.
ದರಪಟ್ಟಿ ರಚನೆ	5 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ₹25; 10 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ₹50
ಪರವಾನಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ	ನೀಡಲಾದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳು
ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಅರ್ಹ	ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರು (ಓಲಾ, ರಾಪಿಡೊ, ಉಬರ್) ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾಲೀಕರು
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಪರೇಟರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್	ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ₹0) + ₹5,000 ಭದ್ರತಾ ಠೇವಣಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ
ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಪರವಾನಗಿ	ಕರ್ನಾಟಕ ಆನ್-ಡಿಮಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ರೂಲ್ಸ್
ಜಿಪಿಎಸ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ	ಕಡ್ಡಾಯ - ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು
ವಾಹನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ	ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಣ್ಣ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ “ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ” ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು
ವಿಮೆ	ಸವಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶ	ಕರ್ನಾಟಕದಾದ್ಯಂತ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ)

2021 ಯೋಜನೆಯಡಿ ಯಾರು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು?

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮೊದಲ ಎರಡು ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬ್ಲಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೌನ್ಸ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.

ರಾಪಿಡೊ, ಓಲಾ, ಮತ್ತು ಉಬರ್ ನಂತಹ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ಗಳು ಸಹ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಆದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀತಿ ರಸ್ತೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಓಡಾಡಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಹ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಭಾರತದ ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿಕೃತ ಗಿಗ್-ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 2024ರ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ಹಠಾತ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಣ - “ಕಠಿಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆ”

ಮಾರ್ಚ್ 6, 2024 ರ ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯು ನಿಯಮಗಳ “ಕಠಿಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು” ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಬಿಳಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿರುವ ಖಾಸಗಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ಅನ್ವಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬೇಕು. ರೈಡರ್ಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡ - ಆಟೋ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೂನಿಯನ್ ವಿರೋಧ

ಪಾಲಿಸಿ ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನದಿಂದಲೂ ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ನಿರಂತರ ವಿರೋಧ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡವು. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು.

ಆಟೋ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರ ನಡುವೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಡೇಟಾ-ಬೆಂಬಲಿತ ನೀತಿ ವಿಮರ್ಶೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ “ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ” ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಾರಣ ಎಂದು ರಾಪಿಡೊ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮಹಿಳಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿ

ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂತರವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಪಾಲಿಸಿಯು ಪಿಲಿಯನ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಿಗ್-ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಅವಧಿಯು ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರಿಗೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಮುಂದೆ ಕಾನೂನು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದುಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕರ್ನಾಟಕಮಾದರಿಯು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಕ್ಕುಗಳ ಯುದ್ಧವಾಯಿತು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೈಮ್ಲೈನ್ (2024-2026)

ದಿನಾಂಕ	ಈವೆಂಟ್
ಮಾರ್ಚ್ 2024	ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಹಿಂಪಡೆಯುತ್ತದೆಕರ್ನಾಟಕ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ 2021
ಏಪ್ರಿಲ್ 2025	ಕರ್ನಾಟಕ ಹೆಚ್ ಸಿ (ಸಿಂಗಲ್ ಬೆಂಚ್) ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಅಕ್ರಮ ನಿಯಮ; 6 ವಾರಗಳ ವಿಂಡ್ ಡೌನ್ ನೀಡಿದೆ
ಜೂನ್ 16, 2025	ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರು ಬೈಕ್-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ನಿಷೇಧ ಜಾರಿ
ಜುಲೈ 2025	ರಾಜ್ಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ರೈಡ್ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು 2025 ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ
ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025	ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಒತ್ತಡದ ಮಧ್ಯೆ ರಾಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ; ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025	ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ, ಹೈದರಾಬಾದ್, ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಭೇಟಿ
ಜನವರಿ 2026	ಕರ್ನಾಟಕ ಹೆಚ್ ಸಿ ಡಿವಿಷನ್ ಬೆಂಚ್ ಸಿಂಗಲ್ ಬೆಂಚ್ ಉರುಳಿಸಿದೆ — ಗುತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪರ್ಮಿಟ್ ನೀಡುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ
ಏಪ್ರಿಲ್ 2026	ಎಚ್ಸಿ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಲೀವ್ ಪೆಟಿಷನ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಪಿ) ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ

ಏನಾಗಿತ್ತು?

2025ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಂದಾಜು 6 ಲಕ್ಷ ಬೈಕ್-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆದಾಯದ ಮೂಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರೈಡ್ ಸಮುಚ್ಚಯಕಾರರು ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ರಾಪಿಡೊ, ಓಲಾ, ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಅನ್ನು ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು.

2026ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿತ್ತು.

ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಏನು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ

2026ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನ ಒಂದು ಡಿವಿಷನ್ ಬೆಂಚ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಸಿಂಗಲ್ ಬೆಂಚ್ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ಕಂಬಳಿ ನಿಷೇಧವು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಅಸಮಂಜಸ ಸಂಯಮ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ್ದು, ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿ

ಹಳದಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಈ ತೀರ್ಪು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು.

ಇನ್ನೂ ಏನಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ

ಏಕೆಂದರೆ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಸ್ತವ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು:

• ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ತಾಜಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
• ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು.
• ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯಿಂದ (ಆರ್ಟಿಒ) ಗುತ್ತಿಗೆ ಗಾಡಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿರಬೇಕು.
• ಕೇಂದ್ರದ 2025 ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು (ಏಪ್ರಿಲ್ 2026)

ಹೈಕೋರ್ಟ್ನ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಥಳೀಯಾಡಳಿತ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೇವೆಗೆ ವಿರೋಧವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 28—29, 2026ರಂದು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಲೀವ್ ಪೆಟಿಷನ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಪಿ) ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವವರೆಗೂ ಸಮಗ್ರ ತಾಜಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಬೇರೆಡೆ ಏನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು. ರಾಜ್ಯವು ಹೇಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

ರಾಜ್ಯ	ಸ್ಥಿತಿ	ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳು
ಕರ್ನಾಟಕ	ಎಚ್ಸಿ ಆದೇಶ ಜನವರಿ 2026; ಇನ್ನೂ ತಾಜಾ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ	ಹಳದಿ ಫಲಕಗಳು, ಗುತ್ತಿಗೆ ವಾಹನ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ	ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾತ್ರ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ (2025)	ನಗರಗಳು >1 ಲಕ್ಷ ಪಾಪ್; ಗರಿಷ್ಠ 15 ಕಿಮೀ; ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರಿಗೆ 50+ ಇವಿ ಫ್ಲೀಟ್; ₹ 15/1.5 ಕಿಮೀ ಶುಲ್ಕ
ದೆಹಲಿ	ಕೇಂದ್ರದ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು 2025 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ	ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಅನುಮತಿಗಳು
ಹೈದರಾಬಾದ್	ತೆಲಂಗಾಣ ನೀತಿಯಡಿ ರಾಪಿಡೋ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ	ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾತ್ರ ಆದೇಶವಿಲ್ಲ
ಚೆನ್ನೈ	ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ	ಕರ್ನಾಟಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ	ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ	ಕರ್ನಾಟಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ

ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ₹2 ಲಕ್ಷ ವಿಮಾ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು 8 ಗಂಟೆಗಳ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ ಕರ್ನಾಟಕದ ಆರಂಭಿಕ ಇವಿ-ಮಾತ್ರ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾರಾದರೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆಕರ್ನಾಟಕ ಇ-ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಫ್ಲೀಟ್, ನೀವು ತಕ್ಷಣದ ನೆಲದ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿ (ಏಪ್ರಿಲ್ 2026)

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಜನವರಿ 2026 ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯವು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವಂತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕುರಿತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಆಡಳಿತವು ಸಮಗ್ರ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಟಿಒಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ.

ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರ್ವಾತವು ಇದೀಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು (ಯೋಜನೆ ಸಕ್ರಿಯವಾದಾಗ)

ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಒಗಳು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಹರಿವು ಹೀಗಿದೆ:

1. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವಂತ ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಿ.
2. ವಾಹನ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ (ಹಳದಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪಡೆಯುವುದು).
3. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಟಿಒದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪರ್ಮಿಟ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ.
4. ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ
5. ಸವಾರ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ಕಡ್ಡಾಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.
6. ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಎಚ್ಚರಿಕೆ

ಬಿಳಿ ಖಾಸಗಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ರಾಜ್ಯವು ಆರಂಭಿಕ ನೀತಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ನಿಖರವಾದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ನೋಂದಣಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಅದರ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಇವಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕರ್ನಾಟಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ ಯಾವುದು?

ದಿಕರ್ನಾಟಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ 10 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ 2021 ರ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜನವರಿ 2026 ಹೈಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕರ್ನಾಟಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ಮೂಲ 2021 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 2026ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೆಚ್ ಸಿ ಡಿವಿಷನ್ ಬೆಂಚ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪರ್ಮಿಟ್ ನೀಡುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ತಾಜಾ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯೊಂದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿಲ್ಲ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: 2024ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಾಕೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು?

ಮೂರು ಕಾರಣಗಳು: ವೈಟ್-ಬೋರ್ಡ್ (ಖಾಸಗಿ) ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಂದ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಕೊರತೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆಯು “ಕಠಿಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು” ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು ಇದೀಗ ನನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದೇ?

ಜನವರಿ 2026 ಎಚ್ಸಿ ಆದೇಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಳದಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2026 ರಂತೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಆರ್ಟಿಒ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕರ್ನಾಟಕದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ದರಪಟ್ಟಿ ರಚನೆ ಹೇಗಿತ್ತು?

5 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ₹25 ಮತ್ತು 10 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ₹50. 2021ರ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಸದ ದೂರ 10 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕಂಪನಿಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು?

ಬ್ಲಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೌನ್ಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ಗಳಾದ ರಾಪಿಡೊ, ಓಲಾ, ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಕೂಡಾ 2024ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಯಡಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಯಾವುದು?

2026ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೆಚ್ ಸಿ ಡಿವಿಷನ್ ಬೆಂಚ್ ಅವರು ಹಳದಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದ್ದು, ~6 ಲಕ್ಷ ಪೀಡಿತ ಸವಾರರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿತು. ರಾಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಈ ತೀರ್ಪನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.